第154訓練飛行隊

第154訓練飛行隊
第189空輸航空団のC-130輸送機がアーカンソー州リトルロックの州議事堂上空を飛行している。
アクティブ1917年～現在
国アメリカ合衆国
忠誠アーカンソー州
支店  空軍州兵
タイプ飛行隊
役割訓練/世界規模の空輸
の一部アーカンソー州空軍州兵
駐屯地/本部リトルロック空軍基地、アーカンソー州
モットードゥキマス「我々はリードする」
テールコード赤い尾のストライプ「アーカンソー」白
エンゲージメント第二次世界大戦
司令官
著名な指揮官ウィンストン・P・ウィルソン
記章
第154戦闘飛行隊の紋章

第154訓練飛行隊（154th TRS）は、アーカンソー州空軍州兵第189空輸航空団に属する部隊です。アーカンソー州リトルロック空軍基地に所属し、 C-130Hハーキュリーズ機を装備しています。

この飛行隊は、 1917年12月8日に設立された第一次世界大戦の第154航空飛行隊の後継組織です。1925年10月24日に第154観測飛行隊として再編され、第二次世界大戦前に結成されたアメリカ陸軍州兵の最初の29の州兵観測飛行隊の1つです。

ミッション

第 154 訓練飛行隊の任務は、C-130 航空乗務員教官候補者をそれぞれの乗務員職の教官として訓練し、部隊に戻って部隊メンバーの戦闘準備態勢の維持を支援することです。

第154訓練飛行隊は、米国空軍州兵の中でも最も多くの勲章を授与されている部隊の一つです。現在、同部隊はC-130アビオニクス近代化プログラム（AMP）に基づき改修されたC-130H機への転換作業を進めています。[ 1 ]さらに、同飛行隊は空軍州兵下士官航空乗務員養成学校を運営しており、空軍のC-130初級ロードマスター全員を訓練します。その後、彼らは基地を横断し、第314空輸航空団に送られ、初期訓練および任務資格取得訓練を受けます。さらに、同学校は空軍の航空機関士に初級航空機関士の訓練を提供する2つの航空機関士養成学校の一つです。[ 2 ]

歴史

第一次世界大戦

第154訓練飛行隊は、1917年12月8日にテキサス州ケリー飛行場で編成された第154航空飛行隊に起源を持つ。同飛行隊は、国内各地の32州から集められた150名で編成された。ケリー飛行場で1週間過ごした後、隊員らは12月16日にイリノイ州スコット飛行場へ移動し、基礎教化訓練を受けた。スコット飛行場では、訓練と警備任務について指導を受けた。スコット飛行場では多くの異動があり、約76名が他の飛行隊へ、約78名が第154飛行隊へ転属となった。1月26日、飛行隊は海外任務に就くよう命じられ、ロングアイランドのガーデンシティにある航空集中センターへ移動した。1918年1月29日、ミネオラ飛行場に到着し、そこで海外任務に備えて装備が整えられた。麻疹の流行のため、ミネオラで数週間隔離された。しかし2月16日、艦隊はニュージャージー州ホーボーケンのニューヨーク乗船港へ集合するよう命じられ、元キュナード・ライナーのRMSカーマニア号に乗船し、直ちに出航した。大西洋横断の航海は順調に進み、 3月4日にイギリスのリバプールに到着した。イギリスでは、艦隊はウィンチェスター近郊のロムジーにあるアメリカ軍休養キャンプに移動し、同日に到着した。[ 3 ]

ウィンチェスターで、第154飛行隊は技術訓練のため英国陸軍航空隊へ派遣されるよう命じられ、3月17日にイングランド、ネザー・ワロップにあるRFCロップカム・センターの第3訓練補給所 (TDS) へ向けて出発した。この飛行隊はイングランドのこの地域に配属された最初のアメリカ軍部隊であり、イギリス国民は飛行隊の特徴や性格、基地における飛行隊の地位についてほとんど知らなかった。この飛行隊はRFC-34航空団に配属され、隊員たちは格納庫や各種訓練学校で任務と訓練に配属された。当初、飛行隊員の機械に関する知識を軽視する傾向があったが、彼らの学ぶ意欲はほとんどすべての部門で示され、数週間のうちに基礎訓練は終了し、飛行隊は最も重要な任務を任された。 2か月の訓練を終えた時点で、第154飛行隊は2個飛行隊の完全な指揮権を握っており、ソッピース・キャメル、パップ、アヴ​​ローの計約24機の航空機を保有していた。さらに、工場、飛行機修理工場の飛行隊整備士、砲術学校の兵器工、輸送飛行隊の運転手らが、イギリス人人員の大部分をフランスの前線に派遣していた。8月16日、飛行隊はイギリス国内の前線基地で最終訓練を行うためいくつかの飛行隊に分割され、30日にウィンチェスターに再集結した。そこでフランスへの転属命令が下された。9月12日、飛行隊はフランスのル・アーブルへ向かい、イギリス軍第2休息キャンプに移動して更なる命令を待った。その後、フランス、サン＝メクセント補充兵舎のAEF補充集結センターへ移動し、1918年9月17日に到着した。[ 3 ]

9月25日、第154飛行隊はフランスのオルリー飛行場にある第1航空任務受入公園の司令官のもとへ臨時任務に就き、前線への出動命令を待つよう命じられた。しかし、戦況の急激かつ予期せぬ展開により、飛行隊は転属命令を受け取ることはなく、11月11日のドイツとの休戦協定締結時にはオルリーにいた。オルリーにいる間、隊員たちはイギリスでの任務中に習得した技能に基づき、いくつかの部署に配属された。12月24日、第154飛行隊は復員を命じられ、セントナザリンの基地港に移動し、直ちに米国へ帰還した。第154飛行隊は1919年1月下旬に米国へ帰国し、ニューヨーク州ミッチェルフィールドに到着、そこで隊員たちは復員して民間人生活に戻った。[ 3 ]

戦間期

1927年のミシシッピ川大洪水は、アメリカ史上最悪の自然災害の一つでした。ニューイングランドとほぼ同じ面積の27,000平方マイル（約6万平方キロメートル）が浸水し、1,000人もの死者と70万人以上の避難民を出したのです。連邦政府の予算がわずか30億ドルに過ぎなかった当時、この洪水は推定10億ドルの被害をもたらしました。州兵の航空部隊は1920年代初頭から民間当局への支援に定期的に招集されていましたが、1927年の洪水は、州兵の航空部隊全体と政府支給の航空機が大規模な自然災害への対応に動員された初めての事例となりました。[ 4 ]

ジョン・E・マーティノー知事は、アーカンソー州兵第154観測飛行隊の将校10名と下士官50名を召集し、洪水で立ち往生した被災者の捜索、被災者と救援隊員への食料、医薬品、物資の供給を支援した。また、ミシシッピ川沿いの航空哨戒を行い、脆弱化または決壊した堤防の偵察を行った。1927年4月18日から5月3日までの動員期間中、所属のJN-4ジェニー航空機は約3万キロメートルを飛行した。部隊員は河川堤防の強化と修復にも取り組んだ。[ 4 ]

洪水救援活動は第154飛行隊に大きな打撃を与えた。2機の航空機が墜落し、少なくとも3名の飛行士が負傷した。部隊の残りの航空機は、一時、整備と修理のために地上に留め置かれた。飛行運用の負担が重かったため、1927年5月中旬には、部隊の老朽化したJN-4のうち5機がPT-1練習機に置き換えられた。第154飛行隊の洪水救援活動は、空軍州兵部隊の長年にわたる、しかしあまり知られていない歴史と、第二次世界大戦前の民間当局支援における彼らの先例を浮き彫りにしている。[ 4 ]

第二次世界大戦

第 154 観測飛行隊は、1940 年 9 月 16 日に 1 年間の訓練のために編成された。部隊は 1 年間の訓練を完了して国家の管理に戻ったが、1941 年 12 月 7 日に現役に召還された。部隊は北アフリカに展開する前に、広範囲にわたる国内訓練を受けた。飛行隊の大部分は、1942 年 9 月にクイーン メリー号で米国を出航し、最初の海外駐屯地は 1942 年 10 月 4 日から 21 日までイギリスのワティシャムであった。そこから船に乗り、北アフリカ侵攻のトーチ作戦に参加するため出航し、侵攻 2 日目 (1942 年 11 月 9 日) にアルジェリアのオランに上陸した。その後 2 年半にわたって、飛行隊はアルジェリアのサン ルー、タファラウイ、ブリダ、フランス領モロッコのウジダ、アルジェリアのユーク レ バン、チュニジアのテレプテ、スベイトラ、ル・セルス、コルバ、アルジェリアのヌーヴィオンとオラン、そしてイタリアのバーリを最終地点として（1944年2月3日～1945年7月1日）。[ 5 ]

海外派遣期間中、第154飛行隊はA-20 ハボック、P-39 エアコブラ、P-38/F-4 ライトニングを運用し、地中海戦域でP-51 マスタングを運用した最初の部隊となった。合計1,495回の任務と2,522回の出撃を行った。

第68戦術偵察群第154戦術偵察飛行隊は、気象偵察飛行を目的として第15空軍に配属された。この任務は、それまでP-38機からなる第15空軍気象偵察分遣隊が担っていた。その後、第154戦術偵察飛行隊と気象偵察分遣隊の人員と装備は統合され、1944年5月12日に第154気象偵察飛行隊（中型）に改称された。作戦内容は気象偵察に限定された。

飛行隊は、ルーマニアにおいて（大統領）殊勲部隊表彰を受賞しました。1944 年 8 月 17、18、19 日。

アーカンソー州空軍州兵

2005年に空軍基地に向けられた第154訓練飛行隊所属のC-130E

1950年10月2日、第154戦闘飛行隊は、分遣隊B、第237航空サービス群、第154多用途飛行隊と共に、朝鮮戦争での任務に就いた。部隊はバージニア州ラングレー空軍基地へ移動し、F-84E戦闘機への再装備と移行訓練を実施した。第154飛行隊は1951年5月2日に初出撃を果たした。当初は日本の伊達市を拠点としていたが、後に韓国の大邱へ移動した。第154飛行隊はアーカンソー州に戻り、1952年7月1日に現役を解かれた。朝鮮戦争中、第154飛行隊は3,790回の出撃を行い、その功績により大統領韓国勲章を授与された [ 6 ]。

1952年にこの飛行隊は解散され、第154戦術偵察飛行隊に改称されました。その後、同飛行隊はアーカンソー州リトルロック空軍基地に移転し、第123空軍基地群の一部を吸収して第189戦術偵察群に再編されました。

1962年9月、飛行隊はアダムズフィールドからアーカンソー州ジャクソンビルのリトルロック空軍基地に移転した。1965年、第154飛行隊はRF-101ブードゥーを装備した最初の空軍州兵部隊となった。その後まもなく、飛行隊は1968年1月のプエブロ危機に対応するため再び活動を開始した。 7月、第154飛行隊は日本の板付に展開したが、同年12月に非活動化された。

1976年1月1日、部隊はKC-135に転換され、第154空中給油飛行隊に改称されました。その後、戦略航空軍に配属されました。これは、空軍州兵部隊の中で最初にこの任務に就いた部隊の一つです。部隊は24時間体制の警戒態勢を維持し、あらゆる種類の航空機への空中給油を実施することで、世界中のタンカー任務部隊を支援しました。

部隊は1986年7月1日に最初のC-130を受領し、C-130搭乗員の訓練を開始しました。10月1日までに部隊はC-130への完全移行を完了しました。学生訓練は9月25日に開始されました。部隊は1992年4月16日に第154空輸飛行隊に改称されました。

1998年以来、この飛行隊は教官養成の唯一の提供機関となっています。同校はC-130の全搭乗員職種を対象としたコースを指導しており、軍のあらゆる部門の学生を指導してきました。

第154飛行隊の隊員は、砂漠の盾作戦、砂漠の嵐作戦、不朽の自由作戦、イラクの自由作戦、そしてノーブル・イーグル作戦に参加した。これらの作戦は、飛行隊の訓練任務に影響を与えなかった。

系統

  • 1917年12月8日に第154航空飛行隊（任務）として編成された。
1919年2月1日に復員
  • 1936年に再編され、アーカンソー州兵に割り当てられた第154観測飛行隊と統合され、1925年10月24日に発足した。
1940年9月16日に現役任務に就くよう命じられた
1942年1月13日に第19観測飛行隊（中型）に改称
1942年7月4日に第154観測飛行隊に改称
1943年5月31日に第154偵察飛行隊（戦闘機）に改称
1943年11月13日に第154戦術偵察飛行隊に改称
1944年5月12日、第154気象偵察飛行隊（中型）に改称
1945年9月4日に第63偵察飛行隊（長距離、気象）に改称
1945年12月12日に非活性化。
  • 1946年5月24日、第154戦闘飛行隊に再編成され、アーカンソー州空軍に配属された。
連邦政府の承認が拡大され、1946年5月27日に発効した。
1950年10月10日に連邦軍に編入され、現役に就いた。
改称：第154戦闘爆撃飛行隊、1950年10月26日
1952年7月10日に失効
  • 改称：第154戦術偵察飛行隊、1952年7月10日発足
1968年1月26日に連邦軍に編入され、現役に就いた。
1968年12月20日に失効
1976年1月1日に第154空中給油飛行隊（重）に改称、発足
改称：第154戦術航空輸送訓練飛行隊、重、1986年10月1日
改称：第154訓練飛行隊、1992年4月16日
第154飛行隊が運用するC-130Eから貨物が投下されている

課題

  • 駐屯地本部、ケリーフィールド、1917年12月8日～18日
  • 駐屯地本部、スコットフィールド、1917年12月18日～1918年1月29日
  • 航空集中センター、1918年1月29日～2月16日
  • 1918年3月9日～9月12日、AEF航空部隊長
所属：英国飛行隊
  • 補充集中センター、AEF、1918年9月17～29日
  • 航空サービス受入公園第1、AEF、1918年9月29日～12月18日
  • 不明、1918年12月18日～1919年1月23日
  • 航空集中センター、1919年1月23日～2月1日
  • アーカンソー州兵（航空軍団）、1925年10月24日
  • 第8軍団地域、1940年9月16日
  • 第三軍、1940年10月3日
  • 第8軍団、1940年11月頃
  • 第68観測（後に偵察、戦術偵察）グループ、1941年9月1日
配属：第12航空支援司令部、1943年3月12日～5月24日
所属：北西アフリカ訓練司令部、1943年5月24日～9月1日
配属：第12訓練司令部（暫定）、1943年9月1日～12月31日
所属：第15航空軍、1944年1月1日～6月15日
所属：第118航空輸送隊、1961年4月1日～1962年10月1日

駅

航空機

参照

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

  1. ^第189空輸航空団のファクトシート 2008年6月12日アーカイブ- Wayback Machine
  2. ^アーカンソー州国家警備隊、第189空輸航空団。2010年12月15日閲覧。「189th Airlift Wing」。2010年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年12月18日閲覧。
  3. ^ a b cシリーズ「E」、第20巻、第149～199航空隊の歴史。ゴレル著『アメリカ遠征軍航空隊の歴史 1917～1919年』、国立公文書館、ワシントンD.C.
  4. ^ a b c National Guard Image Gallery, The Great Flood of 1927. 2010年12月15日閲覧。 「National Guard Image Gallery - Heritage Paintings」。2010年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年12月18日閲覧。
  5. ^ファクトシート、第189空輸航空団、リトルロック空軍基地。2010年12月15日閲覧、 http://www.littlerock.af.mil/library/factsheets/factsheet.asp ?id=13230。2014年8月12日アーカイブ、Wayback Machineより。
  6. ^アーカンソー州国家警備隊博物館、Facebookページ「Today in History」。2010年10月2日閲覧、 http://www.facebook.com/#! /pages/North-Little-Rock-AR/Arkansas-National-Guard-Museum/67972396908

7. 『ある飛行隊の物語』フレデリック・W・ギリーズ、1946年

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