第175戦闘飛行隊

第175戦闘飛行隊
ラシュモア山上空を飛ぶ第175戦闘飛行隊のF-16戦闘機4機
アクティブ1943年～1945年、1946年～1952年、1952年～現在
国アメリカ合衆国
忠誠サウスダコタ州
支店  空軍州兵
タイプ飛行隊
役割ファイター
の一部サウスダコタ州空軍州兵
駐屯地/本部ジョー・フォス・フィールド空軍州兵基地、サウスダコタ州
ニックネームファイティング・ロボス
エンゲージメントヨーロッパ戦域
装飾傑出した単位賞受賞ベルギー・フルラジェール
記章
第175戦闘飛行隊のエンブレム
第175戦闘迎撃飛行隊の紋章
尾のマーキング尾に濃い灰色の「ロボス」の縞模様。尾を横切るオオカミの前面。

第175戦闘飛行隊は、サウスダコタ州空軍州兵第114運用群に属する部隊で、サウスダコタ州スーフォールズのジョー・フォス・フィールド空軍州兵基地に駐屯しています。第175飛行隊は、 F-16C/Dファイティング・ファルコンを装備しています。

歴史

第二次世界大戦

飛行隊は1943年5月15日、リッチモンド陸軍航空基地で第365戦闘機群の最初の飛行隊の一つである第387戦闘飛行隊として初めて編成された。同飛行隊はリパブリックP-47サンダーボルトで訓練を行った。同部隊は1943年12月にイギリスのゴスフィールド空軍基地に移動し、そこで第9戦闘機司令部の一部となった。[ 1 ] [ 2 ]飛行隊の初任務は2月22日の飛行で、敵支配地域上空の短時間の爆撃支援掃討であった。初期の任務は第8空軍のボーイングB-17フライングフォートレスとコンソリデーテッドB-24リベレーター爆撃機の作戦を支援するために飛行された。その後、第387飛行隊は、ノルマンディー上陸作戦であるオーバーロード作戦に先立ち、橋梁、飛行場、鉄道施設、砲台、V兵器基地などの標的を攻撃する急降下爆撃任務を遂行した。 [ 2 ]

第387飛行隊は大陸への移動を開始し、1944年6月27日にフランスのアズヴィル飛行場に駐屯し、アメリカ第1軍に戦術航空を提供した。大陸では、飛行隊は次々と飛行場を移動し、最終的にヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）にドイツのフリッツラー飛行場に到着した。[ 1 ]

戦闘終了後、第387戦闘飛行隊は6月まで軍縮計画に参加し、1945年9月に米国に戻り、1945年9月22日にマサチューセッツ州のキャンプ・マイルズ・スタンディッシュで非活性化された。 [ 1 ]

サウスダコタ州空軍州兵

1946年5月24日、アメリカ陸軍航空隊は、ハリー・S・トルーマン大統領による戦後の軍事予算の大幅な削減を受け、空軍州兵の編成のため、州兵局に非活動部隊の名称を割り当てた。これらの部隊名称は各州の州兵局に割り当て、移管された。そこで各州は空軍州兵として再編成され、部隊名称が付与された。[ 3 ]戦時中の第387戦闘飛行隊は第175戦闘飛行隊 に改称され、 1946年5月24日に州兵に割り当てられた。 [ 1 ]

陸軍省は、 48州に空軍州兵の飛行隊、グループ、航空団の設立を認可した。サウスダコタ・アイオワ空軍州兵の結成と、第8空軍とイギリス空軍に勤務したベテラン戦闘機パイロットであるフレデリック・グレイ・ジュニア大佐[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]を両部隊のグループ教官に任命することが、 1946年6月26日、アイオワ州デモインでアイオワ州副官のチャールズ・H・グラール准将によって発表された。[ 9 ]それぞれが34機の様々なタイプの飛行機を備えた空軍の飛行隊は、アイオワ州スーフォールズ、スーシティ、デモインに配置されていた。グレイ大佐の指揮下にある空軍州兵は、12日以内に102機の飛行機を戦闘に投入できるよう訓練された。テッド・アーント中佐は副官補佐官として地元の飛行場施設を調査し、新設空軍に必要な建物や施設を記録した。13名の将校からなるサウスダコタ州空軍州兵第175戦闘飛行隊は、1946年9月20日にサウスダコタ州ラピッドシティの副官EAベックウィズ大佐によって承認された。 [ 10 ]第175戦闘飛行隊は、アイオワ州デモインの第132戦闘航空団に配属された。 [ 11 ]この部隊はF-51Dマスタングと数種類の支援機を装備していた。 [ 12 ]しかし、サウスダコタ州空軍州兵の正式な誕生は、国家安全保障法に基づきアメリカ空軍がアメリカ軍の独立した部門として設立されたのと同時に、1947年9月18日と考えられている。[ 3 ]

第175戦闘飛行隊が組織され、1946年9月20日に連邦政府の認可を受けた後、同飛行隊はノースアメリカンF-51Dマスタングを装備し、いくつかの戦闘機群に順次配属され、最終的にはミネソタ州空軍州兵の第133戦闘機群に配属された。ただし、同飛行隊はサウスダコタ州軍事局の管轄下にあった。第175戦闘飛行隊の任務は防空訓練であった。

防空

第175戦闘航空団 F-102A 56-1293

1951年3月2日、第175飛行隊は朝鮮戦争のため連邦軍に編入され、実戦任務に就いた。第175戦闘迎撃飛行隊となり、第133戦闘迎撃グループに所属したまま防空軍司令部（ADC）の一部となった。8月にサウスダコタ州ラピッドシティ空軍基地に移転した。 [ 13 ]その任務は当該地域の防空、特にそこに駐留する第28爆撃航空団のコンベアB-36ピースメーカー爆撃機に対する防空であった。既存の航空団基地の組織構造では戦闘飛行隊を最適に展開することが困難であったことに対応するADCの大規模な再編で、ADCはグループと航空団を地域組織に置き換えた。[ 14 ]第133飛行隊は1952年2月6日に解隊され、第31航空師団に再配属された。同年12月1日に現役から解放され、その任務、人員、航空機は同日発足した第54戦闘迎撃飛行隊に引き継がれた。 [ 13 ] [ 15 ]

1952年12月1日、飛行隊はサウスダコタ州の管理下に戻り、同日スーフォールズで活動を開始しました。1953年9月、飛行隊は保有するF-51Dマスタング2機を1日14時間、警戒態勢に維持し始めました。1954年11月1日、第175飛行隊はピストンエンジン・プロペラ駆動のF-51Dから、同隊初のジェット機であるロッキードF-94Aスターファイア迎撃機への移行を開始しました。

1956年4月16日、第175飛行隊は、前任の司令部である航空団（ADC）のモデルに基づいて再編され、第114戦闘迎撃機群が設立された。第175戦闘迎撃機群は同群の飛行中隊とな​​った。同群には、第114資材飛行隊、第114航空基地飛行隊、および第114米空軍医療部隊が配属された。

1950年代から1960年代にかけて、空軍州兵に新型迎撃機が配備されるにつれ、航空防衛局（ADC）は部隊の航空機を改修した。 ノースロップF-89スコーピオンは1958年に、コンベアF-102Aデルタダガー超音速機は1960年に受領された。

戦術航空司令部

A-7Dコルセア飛行隊[注1 ]

1970年、大陸間弾道ミサイル（ICBM）の時代においてソ連による爆撃機攻撃の可能性は低いと思われたため、ADC（航空防衛軍）は迎撃機部隊の縮小を進めていた。1970年5月23日、第114飛行隊の指揮権が戦術航空軍団（TAC）に移管されたことを受け、同飛行隊は第175戦術戦闘飛行隊に改称された。第175飛行隊は、ベトナム戦争で退役したノースアメリカン社製のF-100スーパーセイバー戦闘機の受領を開始した。

1976年3月、部隊のF-100D機がLTV A-7DコルセアIIジェット機に交代するという知らせが届いた。最後のスーパーセイバーは1977年6月にジョー・フォス飛行場を離れた。1979年、部隊はハワード空軍基地でパナマ運河防衛のためのコロネット・コーブ作戦に12年間参加した。ニカラグア危機の1979年夏には、搭乗員と支援要員がハワード空軍基地に派遣された。部隊は、1989年から1990年にかけてパナマで マヌエル・ノリエガ政権を樹立するための作戦「ジャスト・コーズ作戦」に参加した功績により、軍事遠征勲章を授与された。

1980年代後半、TACはA-7Dを退役させ、コルセアIIを運用する州兵部隊はA-7からジェネラル・ダイナミクス社製のF-16ファイティング・ファルコンに移行しました。第175飛行隊に配備された最初のF-16は1991年8月14日に到着しました。1993年6月、同飛行隊は「コロネット・ダート作戦」の一環として、ベルギーのブルステム空軍基地に8機のF-16を派遣し、欧州合同演習「セントラル・エンタープライズ1993」を支援しました。

1993年12月、飛行隊は再び派遣され、今回はF-16を用いた初の実戦展開となった。トルコのインジルリク空軍基地に駐留し、クルド人難民を保護するため、イラク北部の飛行禁止区域の警備任務を遂行した。 1993年12月から1994年1月にかけて、イラク北部の「飛行禁止区域」上空で 戦闘哨戒任務が行われた。

第114戦闘機群は、1995年10月に州兵が正規空軍の目標航空団編成を採用した際に第114戦闘航空団に改称され、同飛行隊は第114戦闘航空団の新設第114作戦群に配属された。その後、同部隊は1995年と2002年にトルコを拠点としたノーザン・ウォッチ作戦、1998年にはクウェート、2001年にはサウジアラビアを拠点とした サザン・ウォッチ作戦を支援した。

世界的なテロとの戦い

2023年6月23日、ドイツのシュパングダーレム空軍基地の第175戦闘航空団のF-16C。

2001年9月11日のアメリカ同時多発テロ事件は、空軍州兵の歴史に新たな一章を刻みました。空軍遠征軍の一員としての継続的な任務に加え、部隊員は、米国内の治安維持を目的とした予備役兵の動員である「ノーブル・イーグル作戦」と、対テロ戦争である「不朽の自由作戦」の支援にも動員されました。2000年代には、イラクのバラド空軍基地への3回の派遣（2006年10月から12月、2008年6月から9月、2010年1月から4月）が行われました。

2005年10月25日、部隊所属のF-16がマクドネル・ダグラスKC-10エクステンダーから燃料を補給しようとしていました。ブーム操作員が誤って給油ブームを振動させたため、両機に損傷が発生しました。両機とも無事に着陸しましたが、1機は93万ドル以上の損害を受けました。2007年、同飛行隊は州兵局からウィンストン・P・ウィルソン・トロフィーを受賞しました。このトロフィーは、最も優れた空軍州兵部隊に贈られ、毎年授与されます。3年後、同飛行隊は2010年に再び同トロフィーを受賞しました。

2005年の基地再編・閉鎖委員会は、第175戦闘飛行隊に対し、旧式のブロック30型F-16を退役させ、ブロック40型に更新することを勧告した。最初に退役したF-16Cブロック30は、 2010年5月7日に第309航空宇宙整備再生グループに保管される「クジョー」 [注 2 ]であった。その後5ヶ月にわたり、第175飛行隊はヒル空軍基地の第388戦闘航空団の3飛行隊すべてからブロック40型「バイパー」を受領したが、その大部分は解散する第34戦闘飛行隊からのものであった。

系統

  • 1943年4月27日に第387戦闘飛行隊（単発機）として編成された。
1943年5月15日に活動開始。
1945年9月22日に非活性化
1946年9月20日に発足し、連邦政府の承認を受けた。
  • 1951年3月2日に第175戦闘迎撃飛行隊に再編された。
1951年4月1日に連邦軍に編入され、現役に就いた[ 13 ]
1952年12月1日に非活性化され、サウスダコタ州の管理下に戻された[ 13 ]
1952年11月に発効
1970年5月23日に第175戦術戦闘飛行隊に再編成された。
1992年3月15日に第175戦闘飛行隊に再編された。

課題

  • 第365戦闘機群、1943年5月15日～1945年9月22日[ 16 ]
  • 第132戦闘機隊、1946年9月20日
  • 第128戦闘機群、1947年8月28日
  • 第133戦闘機群（後の第133戦闘迎撃機群）、1951年2月1日
  • 第31航空師団、1952年2月6日[ 13 ]
  • 第133戦闘迎撃機群、1952年12月1日
  • 第114戦闘迎撃機群（後の第114戦術戦闘機群、第114戦闘機群）、1956年4月15日
  • 第114作戦群、1995年10月11日～現在

駅

航空機

  • リパブリックP-47サンダーボルト、1943-1945年[ 16 ]
  • ノースアメリカン P-51D（後のF-51D）マスタング、1946年～1954年
  • ロッキード F-94A スターファイア、1954～1956年
  • ロッキード F-94B スターファイア、1954～1956年
  • ロッキード F-94C スターファイア、1956～1958年
  • ノースロップ F-89D スコーピオン、1958～1960年
  • ノースロップ F-89J スコーピオン、1960年
  • コンベア F-102 デルタ ダガー、1960 ～ 1970 年
  • コンベア TF-102 デルタ ダガー、1960 ～ 1970 年
  • ノースアメリカン F-100D スーパーセイバー、1970～1977年
  • ノースアメリカン F-100F スーパーセイバー、1970～1977年
  • LTV A-7D コルセア II、1977 ～ 1992 年
  • LTV A-7K コルセア II、1977 ～ 1992 年
  • ジェネラル・ダイナミクス F-16C ファイティング・ファルコン、1991年～現在
  • ジェネラル・ダイナミクス F-16C ファイティング・ファルコン、1991年～現在

展開

参照

参考文献

注記

  1. ^航空機はLTV A-7D Corsair IIシリアル70-939で、1978年頃に撮影されました。
  2. ^ F-16C シリアル番号 85-1434。

引用

  1. ^ a b c dマウラー『戦闘飛行隊』475ページ
  2. ^ a bマウラー『戦闘部隊』249～250ページ
  3. ^ a bローゼンフェルド、スーザン、グロス、チャールズ・J (2007)「空軍州兵60周年：歴史」空軍州兵歴史プログラム AFD-080527-040 2016年2月13日アーカイブ、 Wayback Machine
  4. ^フレデリック・C・グレイ・ジュニア大佐– 軍事伝記、アメリカ空軍。
  5. ^「アメリカのD-Day」–「第8空軍–VIII戦闘機司令部、D-Day戦闘序列」。
  6. ^フレデリック・C・グレイ・ジュニア大佐、「ミスター・テッド3世」P51 マスタング、第78戦闘機群、第8空軍 –「英国アメリカ航空博物館」。
  7. ^フレデリック・コルバート・グレイ –「イギリスのアメリカ航空博物館」。
  8. ^「再び鞍に着く」 – アメリカ空軍写真、G-493-10、極東空軍本部、1951年2月22日。 –「英国アメリカ航空博物館」。
  9. ^「ここの航空隊はアイオワの航空隊と連携している」 –アーガスリーダー、スーフォールズ新聞、一面、1946年6月26日。
  10. ^陸軍参謀総長室 – 特別命令第47号、国家衛兵規則20、1946年9月20日。
  11. ^ 「スーフォールズ飛行仲間が会う：グレイ大佐とフラッドマーク大佐が韓国の基地で再会」 1951年3月11日。– Associated Press、Argus Leader、Sioux Falls Newspaper、1951年3月11日。 – 「イギリスのアメリカ航空博物館」。
  12. ^ “114th Fighter Wing - History” . 2012年11月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年10月3日閲覧。
  13. ^ a b c d e f gコーネット＆ジョンソン、124ページ
  14. ^グラント、33ページ
  15. ^マウラー『戦闘飛行隊』 223～224ページ
  16. ^ a b c d 1946年までの任務、駐屯地、航空機を含む系譜については、マウラー著『戦闘飛行隊』 475ページを参照。
  17. ^ a bアンダーソンの駅番号
  18. ^ a b c d e f g h iジョンソンの駅番号

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

ウィキメディア コモンズには、第 365 戦闘機群 (アメリカ陸軍航空軍)に関連するメディアがあります。
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