第186空輸飛行隊

第186空輸飛行隊
アクティブ1943年～1945年、1947年～1953年、1953年～現在
国 アメリカ合衆国
支店空軍州兵
タイプ飛行隊
役割空輸
の一部モンタナ州空軍州兵
駐屯地/本部ゴアフィールド空軍州兵基地（モンタナ州グレートフォールズ）
ニックネーム自警団
装飾優秀部隊表彰空軍優秀部隊賞ベルギー陸軍勲章 に表彰
記章
第186空輸飛行隊の部隊章[注1 ]

第186空輸飛行隊は、モンタナ州空軍州兵第120空輸航空団に属する部隊で、モンタナ州グレートフォールズ国際空港（空軍州兵基地）に駐留しています。第186空輸飛行隊はC-130Hハーキュリーズを装備しています。

歴史

第二次世界大戦

第404戦闘飛行隊は、 1943年夏にバージニア州リッチモンド陸軍航空基地で、第371戦闘機群の最初の3飛行隊の一つとして編成された[ 1 ]。同飛行隊は、第1空軍のリパブリックP-47サンダーボルトを用いてアメリカ北東部で訓練を行い、1944年春に海外へ移動した[ 2 ]。

イギリスに到着後、飛行隊はイギリスのビスターン・クローズにある第9空軍の一部隊となった。飛行隊の最初の戦闘作戦は、占領下のフランス上空における戦闘機掃討作戦であった。ノルマンディー上陸作戦（オーバーロード作戦）に先立ち、第404飛行隊は戦闘機掃討作戦、急降下爆撃、護衛任務を遂行した。[ 2 ]

1944年6月6日のDデイ、飛行隊は橋頭堡を哨戒し、鉄道、列車、車両、砲座、その他の目標を攻撃した。侵攻後まもなく、飛行隊はフランスに移動し、 7月下旬のサン・ローにおける連合軍の突破に先立つ航空阻止作戦に参加し、その後の北フランス横断作戦を支援した。1945年の冬季を通じて、飛行隊はフランス北東部とドイツ南西部で作戦を継続し、集積場、操車場、工場、橋梁、道路、車両を攻撃した。1944年12月には、バルジの戦いに従事する地上部隊に近接航空支援を提供した。[ 2 ]

1945年3月15日から21日までの攻撃で南ドイツにおける枢軸軍の撃破に貢献した功績により、同飛行隊は殊勲部隊章を授与された。同飛行隊は5月のドイツ降伏まで戦闘を続けた。[ 2 ]同飛行隊は1945年10月までドイツとオーストリアの占領軍に所属し、その後アメリカ合衆国に帰還して非活性化された。[ 1 ]

モンタナ州空軍州兵

ノースロップ F-89C スコーピオン 51-5775、1957年頃

戦時中の第404戦闘飛行隊は、1946年5月24日に第186戦闘飛行隊に改称され、モンタナ州国家警備隊に配属された。モンタナ州グレートフォールズのゴア飛行場で組織され、1947年6月27日に連邦政府に認定された。飛行隊はF-51Dマスタングを装備し、国家警備隊局によって大陸航空軍第4空軍に配属された。

部隊は活動開始から2週間以内に6機のF-51Dが到着した。大陸航空軍団第4空軍の一員として、部隊は戦術爆撃任務と空対空戦闘の訓練を行っていた。活動開始から89日後、新生部隊に悲劇が襲った。ヘレナの副官を迎えに行く途中、スペリー中佐が操縦していたA-26インベーダーが激しい吹雪に見舞われ墜落したのだ。機体の残骸は翌年の夏まで発見されなかった。同乗していたのはチャールズ・グローバー軍曹で、64号棟の東側にある通りの名前の由来となった。

第186戦車部隊第102A部隊56-2353、1970年頃

1951年4月1日、部隊は韓国での任務に就きました。人員はジョージア州ムーディ空軍基地に送られ、10機のF-51が韓国へ送られました。飛行隊はF-51D戦闘爆撃機訓練部隊となりました。第186飛行隊は1952年11月にモンタナ州の管理下に戻り、1953年1月1日、ゴア飛行場でロジャー・D・ヤング大尉を司令官として再編されました。大佐に昇進したヤングは、1966年に准将に昇進し、第120戦闘機群の航空参謀長となるまで群長を務め、1973年に退役しました。ヤング准将の指揮下で、部隊はF-86、F-94、F-89、F102、およびF-106戦闘機で飛行しました。

朝鮮戦争後、飛行隊は長距離戦闘機F-51Hマスタングを装備し、防空軍司令部傘下となった。部隊は1952年12月に最初のジェット機であるT-33シューティングスターを受領した。1953年初頭にはF-86Aセイバー迎撃ジェット機を装備した。1953年11月1日、飛行隊は第186戦闘迎撃飛行隊に改称され、「チャーリー・チキン」のパッチを採用した。1955年7月までに、F-51HマスタングからF-86Aセイバーへの移行が完了した。

1955年7月1日、第186戦闘機隊はグループレベルへの拡張が承認され、州兵局によって第120戦闘機群（防空）が設立されました。第186戦闘機群は同群の飛行中隊とな​​りました。同群には、第120司令部、第120資材中隊（整備）、第120戦闘支援中隊、第120米空軍医療隊が配属されました。また、1955年には、F-86A昼間迎撃機がF-94Aスターファイア全天候迎撃機に置き換えられました。

コンベア F-106A-90-CO デルタ・ダート 57-2487。1987年5月4日にAMARCに退役。QF-106標的無人機（AD188）に改修。1992年3月1日にAIM-7Mで撃墜。

1958年、第120飛行隊はADC滑走路警戒プログラムを実施し、このプログラムでは第186戦闘情報飛行隊の迎撃機が5分間の滑走路警戒に従事し、この任務は38年間続いた。 1966年にF-102デルタダガーが登場し、超音速時代の到来を告げた。1967年10月までに18機のF-102が戦闘準備を整え、F-89と交代した。[ 3 ] 1968年、防空軍司令部は航空宇宙防衛司令部（ADCOM）に改称された。1972年、部隊は第120戦闘迎撃グループに改称され、F-106デルタダートが配属された。これはこの航空機を受領した最初の空軍州兵部隊であった。この飛行隊はF-106でフロリダ州ティンダル空軍基地で開催された第1回ウィリアムテル実弾ミサイル競技会に出場し優勝した。 1978年にADCOMが戦術航空軍団（TAC）に統合されるまで、アメリカ北部沿岸で防空任務を遂行した。その後もTACのADTAC部隊の防空任務をF-106戦闘機を用いて継続し、1985年にADTACが交代すると第一空軍に移管された。

第186戦闘航空団は1987年半ばにF-106AからF-16A/Bファイティング・ファルコンへの機種転換を行いました。この転換は予定より早く行われ、第186戦闘航空団はF-106を失う最後の飛行隊となりました。最初に配備されたのは旧式のブロック5と10で、ブロック15の機体も一部配備されました。この部隊の主な任務は防空であり、F-16を装備していた多くのオーストラリア空軍（ANG）部隊も同様でした。1991年には、F-16は防空戦闘機（ADF）型に改修されました。

2001 年 12 月 7 日、ネバダ州ネリス空軍基地 (米国) 付近を飛行中の、モンタナ州空軍州兵、第 120 戦闘航空団、第 186 戦闘飛行隊ヴィジランテス所属のアメリカ空軍ジェネラル ダイナミクス F-16C ブロック 30D ファイティング ファルコン航空機 2 機。

これは、この飛行隊の防衛任務における性能と能力の飛躍的な向上を意味しました。この状況は、2001年に飛行隊がより近代的な大型吸気口を備えたF-16Cブロック30機の受領を開始するまで続きました。この改修により、防空任務は遠征航空宇宙軍（ESF）の一部として汎用／空対地戦闘任務に置き換えられました。

この転換に伴い、部隊員たちは航空機の尾翼マーキングの変更を検討する時期が来たと感じました。最も顕著な変更点は、第186戦闘飛行隊のニックネーム「自警団」です。第186飛行隊のパイロットたちが付けたこのニックネームは、モンタナ準州で人々の安全と福祉のために組織化された最初の兵士たちに敬意を表して付けられました。

ニューヨーク市とワシントンD.C.でのテロ攻撃後、飛行隊は再び警戒態勢に入りました。基地の隊員は、航空機の24時間警戒態勢を維持しながら、安全な環境を確立するために必要な手順を実施しました。2002年を通して、数百人の隊員が「不朽の自由作戦」と世界各地への支援のため、複数の場所に派遣されました。

2005年のBRAC（バーモント州空軍司令部）の決定を受け、部隊は2008年にF-15C/Dへの転換を行い、完全防空部隊に復帰しました。2007年12月初旬、最初のF-16がグレートフォールズを離れ、バーモント州空軍第158戦闘航空団に移管されました。2008年夏までに、セントルイスの第131戦闘航空団がB-2ステルス爆撃機を運用する第131爆撃航空団に転換されたため、同航空団から18機のF-15Cイーグルが移管されました。

2010年の総合戦力構造変更の結果、第120戦闘航空団のF-15はカリフォルニア州空軍州兵の第144戦闘航空団に移管され、第19空輸航空団のC-130はアーカンソー州リトルロック空軍基地からグレートフォールズに移管された。その結果、第186戦闘飛行隊は第186空輸飛行隊に改称された。[ 4 ]

系統

  • 1943年5月25日に第404戦闘飛行隊として編成された。
1943年7月15日に発動
1945年11月10日に非活性化
  • 1946年5月24日に第186戦闘飛行隊（単発エンジン）に改称され、州兵に配属された[ 5 ]。
1947年4月1日に設立
1947年6月27日に連邦政府による承認が拡大された
1951年4月1日に連邦制化され、現役に就いた。
1951年6月1日に第186戦闘爆撃飛行隊に再編された。
1953年1月1日に現役から解放され、モンタナ州の管理下に戻された。
1953年1月1日に第186戦闘迎撃飛行隊に再編され、モンタナ州空軍州兵に編入された。
1992年3月15日に第186戦闘飛行隊に再編された。
2014年3月1日に第186空輸飛行隊に再編

課題

駅

航空機

参考文献

注記

説明ノート
  1. ^当初は第186戦闘迎撃飛行隊向けに承認された。
引用
  1. ^ a bマウラー『戦闘飛行隊』 497～498頁
  2. ^ a b c dマウラー『戦闘部隊』257～258ページ
  3. ^エド・メンデル（1968年2月18日）「1967年―空軍州兵にとって忙しい年」グレートフォールズ・トリビューン。
  4. ^ Proctor, Cody (2014年3月1日). 「モンタナ州空軍州兵、初のC-130を歓迎」 3KRTV.com. 2014年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月15日閲覧。
  5. ^ a b c 1946年5月までの系譜、マウラー著『戦闘飛行隊』 497～498ページ
  6. ^アンダーソンの駅番号。
  7. ^ a b c d e f gジョンソンの駅番号。
  8. ^ 1946年5月までの基地情報は、特に注記のない限り、マウラー著『戦闘飛行隊』 497～498ページに掲載されている。

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

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