第191空中給油飛行隊

第191空中給油飛行隊
KC-135R ストラトタンカー、第191空中給油飛行隊
アクティブ1943年～現在
国アメリカ合衆国
忠誠ユタ州
支店  空軍州兵
タイプ飛行隊
役割空中給油
の一部ユタ州空軍州兵
駐屯地/本部ローランド・R・ライト州兵基地、ユタ州ソルトレイクシティ
ニックネームソルティガード ・ラディダックス
テールコード青い背景に白いブロック「UTAH」
記章
第191空中給油飛行隊
第191空中給油飛行隊の記章

第191空中給油飛行隊（191 ARS）は、ユタ州空軍州兵第151空中給油航空団に属する部隊で、ユタ州ローランド・R・ライト空軍州兵基地に所在しています。第191飛行隊はKC-135Rストラトタンカーを装備しています。

歴史

第二次世界大戦

1943年10月、カリフォルニア州ハミルトン飛行場で第407戦闘飛行隊として活動を開始。第二次世界大戦中、同飛行隊は作戦訓練部隊（OTU）として、第2線級のP-39エアラコブラとP-40ウォーホークを装備していた。訓練司令部を卒業したばかりのパイロットを、常設の戦闘部隊に配属される前に戦闘戦術と機動について訓練することが任務だった。当初は第4戦闘機司令部に配属され、 1944年に第3戦闘機司令部へ異動となり、 P-51Dマスタングに再装備された。空地演習やデモンストレーションに参加し、1944年夏のルイジアナ演習や、終戦記念日（VJデイ）後まで米国内で同様の活動に参加した。

1945年11月に非活性化。

ユタ州空軍州兵

戦時中の第407戦闘飛行隊は再活性化され、第191戦闘飛行隊として再編成され、1946年5月24日にユタ州空軍州兵に配属された。ユタ州ソルトレイクシティ市営空港で組織され、1946年11月18日に州兵局により連邦政府の認可が拡大された。第191戦闘飛行隊は、第407戦闘飛行隊の歴史、栄誉、旗を継承する資格があった。飛行隊はF-51Dマスタングを装備し、コロラド州空軍州兵第140戦闘機群に配属されたが、運用上はソルトレイクシティのユタ州空軍州兵の指揮下にあった。F-51Dを導入した初期の頃、この部隊は空軍で最も尊敬される航空砲術競技者の1つとして名声を博した。

朝鮮戦争の勃発

朝鮮戦争の結果、第191戦闘飛行隊は連邦制となり、1951年4月1日に現役となり、第140戦闘航空団に配属された。部隊はニューメキシコ州に新設されたクローヴィス空軍基地への配属を命じられ、基地は1951年10月に到着した。連邦制となった第140飛行隊は、活性化された空軍州兵部隊の混成組織であり、第191飛行隊、第187戦闘飛行隊（ワイオミング州空軍）、第120戦闘飛行隊（コロラド州空軍）で構成されていた。第140飛行隊とその構成部隊はF-51Dマスタングを装備し、1951年4月12日に戦闘爆撃飛行隊に再編された。

連邦軍に勤務していた期間中、多くのパイロットが現役部隊の強化のため日本と韓国に派遣され、10人のパイロットが100回以上の任務を遂行し、ユタ州のパイロット2名がこの戦争で戦死しました。ユタ州空軍のパイロット、クリフォード・ジョリー大尉はF-86セイバージェットに搭乗し、ソ連製MIG-15戦闘機7機を撃墜し、朝鮮戦争における空軍初のエースとなりました。

クローヴィス基地では、第140戦闘航空団の一部隊がネバダ州での核爆弾実験「タンブラー・スナッパー作戦」に参加した。1952年11月15日、第140戦闘航空団の一部隊はそれぞれの州で空軍州兵の統制下に戻った。

冷戦

ユタ州の管理下に戻ると、第191飛行隊は戦術航空軍団（TAC）によってF-51Dマスタングに再装備された。1955年6月1日、同飛行隊は防空軍団（ADC）に移管され、第191戦闘迎撃飛行隊に改称され、同飛行隊初のジェット機であるF-86Aセイバーを受領した。同飛行隊はこれをユタ州の防空任務における昼間限定の迎撃機として使用した。

1958年7月1日、第191飛行隊はグループレベルへの拡張が承認され、州兵局によって第151戦闘迎撃グループが設立されました。第191戦闘迎撃グループ（FIS）は同グループの飛行中隊とな​​りました。同グループには、第151司令部、第151資材飛行隊（整備）、第151戦闘支援飛行隊、および第1151米空軍医療隊が配属されました。

また、1958年には、第151戦闘迎撃飛行隊（FIW）がADC滑走路警戒プログラムを実施し、第191戦闘迎撃飛行隊の迎撃機に5分間の滑走路警戒を義務付けました。F-86は、ADCのSAGE迎撃機誘導管制システムに統合されるように設計された昼夜兼用・全天候型機 であるF-86Lセイバー・インターセプターに置き換えられました。

輸送ミッション

1961年4月1日、第151航空輸送隊は防空軍司令部から軍事航空輸送サービス（MATS）に転属となり、C-97 ストラトフレイターに再装備された。第151航空輸送グループは、軍事航空輸送の役割を世界規模のミッション能力に拡大した。東南アジアとベトナム戦争の領域に進出したユタ州空軍州兵は、 1964年後半に東南アジア戦域戦闘地域に最初のミッションを飛行し、ベトナム戦争の年を通してこれを続けた。1966年1月、この部隊は軍事航空輸送司令部（MAC）の管轄下で第151軍事航空輸送グループ（151 MAG）になった。1969年、C-97は退役し、C-124CグローブマスターIIに置き換えられた。ベトナム戦争中、ユタ州空軍州兵の乗組員はアメリカ軍の支援ミッションで6,600時間を飛行した。

空中給油

第151軍事航空輸送群は1972年7月1日に戦略航空軍（SAC）に移管され、第二線機のKC-97Lストラトタンカーを装備しました。1978年には、より新型で高速なジェットタンカーであるKC-135Aストラトタンカーを受領しました。1979年1月、部隊は戦略航空軍（SAC）の24時間体制の警戒態勢を開始しました。この態勢は、1991年にジョージ・ブッシュ大統領がSAC警戒部隊を解散するまで、その後12年間維持されました。

1980年代、この飛行隊は数多くの訓練演習に加え、「実戦」飛行任務にも従事しました。1982年には、新型機であるKC-135Eに機種転換しました。1983年4月、第191空中給油飛行隊は初の太平洋タンカー任務部隊に参加し、グアム、韓国、オーストラリアへ飛行しました。1984年春、第1191空中給油飛行隊にとって非常に大きな「初」の出来事となりました。この飛行隊はコロネット・ジャイアント演習に参加しました。この演習では、12機のA-10サンダーボルトII攻撃戦闘機がアメリカから西ドイツへ直行し、途中で第191空中給油飛行隊所属の3機のKC-135による給油を受けました。飛行距離は3,600マイルに及び、警備隊が実施したこの種の任務としては史上最大規模でした。

砂漠の盾作戦中、1990年12月20日、飛行隊は部分的な活動開始命令を受けた。全機、搭乗員、および支援要員は、1990年12月27日から29日にかけて、エジプトのカイロ西空港にある最新の前方作戦基地に派遣された。これらは第1706空中給油航空団（暫定）の基盤となった。その他の隊員は、国内の「バックフィル」（前方展開部隊の補充）として、あるいは海外の目的地へ派遣された。

1999年4月30日、コソボ危機を受け、第151予備役連隊は大統領による予備役召集令状を受け取りました。ウィリアム・クリントン大統領は、3万3000人の予備役兵を最大270日間召集することを承認しました。第191予備役連隊は、アライド・フォース作戦を支援するためヨーロッパに展開しました。

世界的なテロとの戦い

9月11日のアメリカ同時多発テロ事件後、この飛行隊は、米国の主要都市上空で行われた無数の戦闘機による空中哨戒活動に対する空中給油支援を任務としました。ノーブル・イーグル作戦（ONE）と名付けられたこの作戦は、第191航空支援飛行隊が2001年9月12日に最初のONE任務を遂行しました。最も多くの出撃回数を記録したのは11月で、この時期には米国の主要都市のほとんどで4時間ごとに戦闘機による空中哨戒活動が行われました。

ONE の支援に加え、第 191 航空支援部隊は不朽の自由作戦(OEF) の支援も提供し、2001 年 9 月下旬から 2002 年春までスペインに航空機と人員を派遣して戦闘航空作戦を支援しました。

地元では、ユタ州空軍（ANG）から多くの恩恵を受けています。地域社会に貢献しながら、正当な軍事訓練ニーズを満たす機会も数多くあります。活動には、サンタクロースの代理活動、献血活動、高速道路の清掃、そして2002年冬季オリンピックなどがあります。また、ユタ州空軍（ANG）は、地震、洪水、暴動、大規模災害など、ユタ州が支援を必要とする事態に備えて常に準備態勢を整えており、ハリケーン・カトリーナとハリケーン・リタの被災者支援にも携わりました。

系統

第191空中給油飛行隊 – レガシーエンブレム
レガシー第191戦闘迎撃飛行隊エンブレム
第191戦闘航空団の歴史的紋章
  • 1943年10月12日に第407戦闘飛行隊が編成された。
1943年10月15日に発動
1944年4月5日に第407戦闘爆撃飛行隊に改称
1944年6月5日に第407戦闘飛行隊に改称
1945年11月7日に非活性化
1946年5月24日、第191戦闘飛行隊に改称され、ユタ州空軍に配属された。
1946年11月18日に連邦政府による承認が拡大された
1951年4月1日に連邦制化され、現役に就いた。
1951年4月12日に第191戦闘爆撃飛行隊に改称
1952年11月15日、現役任務から解放され、ユタ州の管理下に戻された。
1955年6月1日に第191戦闘迎撃飛行隊に改称
1961年4月1日に第191航空輸送飛行隊に改称
1966年1月8日に第191軍事輸送飛行隊に改称
1972年7月1日に第191空中給油飛行隊に改称

課題

駅

航空機

このユニットで飛行する航空機

KC-135 58-0080(E) (1992 年 7 月); 59-1489(E) (92 年 5 月)

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

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