第144戦闘航空団

第144戦闘航空団
第144戦闘航空団のF-15Cイーグル
アクティブ1943年～現在
国アメリカ合衆国
忠誠カリフォルニア
支店  空軍州兵
タイプ翼
役割戦闘機/防空機
の一部カリフォルニア州空軍州兵
駐屯地/本部フレズノ空軍州兵基地、カリフォルニア州フレズノ
テールコード「カリフォルニア」と「フレズノ」のストライプ
司令官
現在の司令官ジョエル・「JP」・ポールズ大佐
記章
第144戦闘航空団
飛行した航空機
ファイター21 F-15イーグル

第144戦闘航空団（144FW）は、カリフォルニア州フレズノ空軍州兵基地に駐留するカリフォルニア州空軍州兵の部隊です。アメリカ空軍予備役に所属し、運用上は航空戦闘軍団に編入されています。

ミッション

第144戦闘航空団は、合衆国法典第10編に基づく主要な連邦任務として、F-15イーグルジェット戦闘機を用いて、メキシコ国境からオレゴン州に至るカリフォルニア州およびアメリカ合衆国の防空防衛を提供することを任務としています。また、合衆国法典第32編に基づく州任務として、国家麻薬対策プログラムを支援し、カリフォルニア州知事の要請に応じて州の緊急事態に対応しています。[ 1 ]

同航空団は以前、 F-16CおよびF-16Dファイティング・ファルコンを運用していましたが、最後のF-16C機は2013年11月にアリゾナ州空軍州兵に移管されました。現在、同航空団が保有する航空機は、F-15CおよびF-15D合わせて21機で、モンタナ州空軍州兵、ミズーリ州空軍州兵、ネリス空軍基地に以前配備されていた18機の主力航空機認可（PAA）と3機の予備航空機（BAI）で構成されています。また、同航空団はC-26A輸送機1機も運用しています。

ユニット

第144戦闘航空団は以下の部隊で構成されています。

  • 第144作戦群
第194戦闘飛行隊
  • 第144整備群
  • 第144任務支援グループ
  • 第144医療グループ。

歴史

第二次世界大戦

1943年10月、カリフォルニア州ハミルトン飛行場で第372戦闘機群として活動を開始。第二次世界大戦中、同飛行隊は作戦訓練部隊（OTU）として、第2線級のP-39エアラコブラとP-40ウォーホークを装備していた。訓練司令部を卒業したばかりのパイロットを、常設の戦闘部隊に配属される前に戦闘戦術と機動について訓練することが任務だった。当初は第4戦闘機司令部に配属され、 1944年に第3戦闘機司令部へ異動となり、 P-51Dマスタングに再装備された。空地演習やデモンストレーションに参加し、1944年夏のルイジアナ演習や、終戦記念日（VJデイ）後まで米国内で同様の活動に参加した。

1945年11月に非活性化。

カリフォルニア州空軍州兵

F-51D-30-NA マスタング、AF Ser. No. 44-74825、北カリフォルニア上空を飛行、1948年

戦時中の第372戦闘機群は再活性化され、第144戦闘機群として再編成され、 1946年5月24日にカリフォルニア州空軍州兵に配属された。カリフォルニア州アラメダ海軍航空基地で編成され、1948年6月2日に州兵局によって連邦政府の認可を受けた。第144戦闘機群は、第372戦闘機群とその前身となる部隊の系譜、歴史、栄誉、そして旗を授けられた。同群はカリフォルニア州空軍州兵第61戦闘航空団に配属された。

活動開始時の第 144 戦闘機群の運用飛行隊は次のとおりでした。

これら3つの飛行隊は、第二次世界大戦中に第372戦闘機群の実戦飛行隊を再編したものである。当初はいずれもF-51Dマスタングを装備し、それぞれの州の防空任務を担っていた。

カリフォルニア州ヘイワード空軍州兵基地、1953 年、F-51H マスタング。

第144戦闘航空団

第 144 戦闘航空団の起源は、1947 年 9 月に空軍州兵が結成されてからわずか 6 か月後の 1948 年 4 月 4 日に遡ります。その日、第 61 戦闘航空団はカリフォルニア州アラメダで連邦政府の認可を受け、続いて 1948 年 6 月 25 日に第 194 戦闘飛行隊が活動を開始しました。第 61 戦闘航空団は、1950 年 11 月 1 日に第 144 戦闘爆撃航空団に改称されました。1948 年 6 月の時点で最初に配属された航空機には、T-6 が 2 機、B-26 が 1 機、C-47 が 1 機、L-17 が 1 機、借り物の P-51 が 2 機含まれていました。

1949年、第144戦闘飛行隊と配属された第194戦闘飛行隊はアラメダ海軍航空基地からヘイワード陸軍飛行場跡地（ヘイワード空軍州兵基地）に移転した。1950年10月末、空軍州兵は航空団基地（ホブソン・プラン）制に移行した。その結果、第61戦闘飛行隊はカリフォルニア空軍州兵から脱退し、1950年10月31日に非活性化された。第144戦闘飛行隊は州兵局によって設立され、カリフォルニア州に配属され、1950年11月1日に承認、活性化され、非活性化された第61戦闘飛行隊の人員、装備、任務を引き継いだ。第144戦闘機群は3つの戦闘飛行隊とともに運用群として新設された。

防空任務

第194戦闘航空団 F-86L セイバー迎撃機、1960年

1950年6月25日の韓国奇襲侵攻、そして戦後の兵力削減と戦略航空軍団の核任務への重点化による戦術航空戦力の即応性不足により、空軍州兵の大部分が連邦化され、現役任務に就いた。第144戦闘機群の飛行隊は空軍州兵に留任されたものの、配備はされなかった。しかし、同群の3つの飛行隊すべてから多数のパイロットが戦闘任務に志願した。1951年、F-51DはF-51Hマスタングに交換された。これは、朝鮮半島における近接航空支援任務にマスタングの「D」型が必要になったためである。F-51Hはマスタングの超長距離型で、B-29スーパーフォートレス爆撃機を日本へ護衛するために開発されたが、朝鮮半島で運用するには耐久性が不十分と判断された。しかし、航続距離の延長は防空迎撃機警戒飛行には適していた。 P-51H運用時代、この部隊は空軍で最も尊敬される航空射撃競技会の一つとして名声を博しました。1953年6月、まだマスタングを運用していた部隊は、初のジェット機のみによる世界規模の射撃競技会への出場資格を得ました。借り受けたF-86Aセイバージェット機を使用して、第144飛行隊は

194th FIS F-106 デルタダート、AF Ser. No.59-0136
第 194 戦闘迎撃飛行隊のマクドネル F-4D-26-MC ファントム II、AF シリアル番号 65-0588、現在フレズノ空軍州兵基地に静態展示されています。

朝鮮戦争後、ジェット機の可用性が高まったため、1954年に飛行隊の航空機はピストンエンジン、プロペラ駆動のF-51Hから最初のジェット機であるF-86Aセイバーデイインターセプターにアップグレードされました。同時に、第194飛行隊はフレズノ空港ターミナルに移転し、1957年には飛行隊もそれに続きました。 1955年7月7日、第144飛行隊は第194戦闘迎撃航空団に改称され、その後37年間この名称が飛行隊によって保持されました。 F-86Aを使用して、第144飛行隊は夜明けから夕暮れまでの警戒を開始し、現役の防空軍司令部（ADC）の同等の部隊に加わり、ADCはTitle 10 USCの下で現役のアメリカ空軍内で第144飛行隊を運用的に獲得しました。

第194飛行隊は1958年3月31日までF-86Aの飛行を継続した。1958年4月1日、当初から迎撃機として設計され、全天候型性能を備え、あらゆる天候下で運用可能なF-86Lセイバー迎撃機への移行が行われた。さらに、F-86LはSAGEコンピュータ制御地上迎撃管制レーダーサイトによって管制・誘導され、未確認目標への迎撃を指示することができた。

1958年、ネバダ州とユタ州の空軍州兵は、グループレベルへの拡張が承認されました。ネバダ州空軍州兵の第152戦闘迎撃機群は1958年4月19日に連邦政府に認定され、ユタ州空軍州兵の第151戦闘迎撃機群は1958年7月1日に連邦政府に認定されました。ネバダ州とユタ州が独自の指揮統制体制を構築したことに伴い、第191および第192戦闘迎撃機群の指揮統制は各州の組織に移管されました。

1964年7月1日、第194航空団はマッハ1.25の超音速迎撃機であるF-102Aデルタダガーの飛行を開始した。1968年1月、防空軍司令部は航空宇宙防衛司令部に改名され、運用責任を継続した。1974年7月25日、第194航空団はF-102を退役させ、改良されたF-106デルタダートの就役を開始し、1983年12月31日までこの機体の飛行を継続した。1978年10月1日、航空宇宙防衛司令部は廃止され、所属部隊は戦術航空司令部（TAC）の下部組織である防空戦術航空司令部（ADTAC）に再編され、ADTACはTAC傘下の番号制航空部隊と互換性を持つものとして設立された。 TACはその後、1984年1月1日に老朽化したF-106をF-4DファントムIIに置き換え、防空迎撃任務に投入しました。1985年12月6日、ADTACは解散し、その役割と責任は再編された第一空軍（TAC傘下の組織）に引き継がれました。第一空軍は防空任務に就くすべての空軍州兵戦闘機部隊の運用監督を引き継ぎました。

現代

第144戦闘迎撃航空団は、1989年10月に最初のF-16Aファイティング・ファルコンを受領した。 [ 2 ]これらはブロック15型で、防空および攻撃任務においてF-4Dの後継機となった。ブロック15型機は、飛行隊の専用防空任務には理想的ではなかった。この問題は、1990年に同機が防空戦闘機（ADF）へのアップグレードを受けたことで改善された。

1992年3月16日付けで、第144戦闘迎撃航空団は第144戦闘航空団（144FW）に改称され、関連するすべての戦闘迎撃グループおよび飛行隊は戦闘グループおよび戦闘飛行隊となった。1992年6月1日、戦術航空軍団（TAC）の廃止に伴い、第144FWは第1空軍傘下に新設された航空戦闘軍団（ACC）に再編された。

第194戦闘飛行隊ジェネラル・ダイナミクスF-16Cブロック25Eファイティング・ファルコン、AFシリアル番号84-1376。2002年のノーブル・イーグル作戦で、AIM-120ミサイル4発を装備しシエラネバダ山脈上空を飛行中。

この間、第194戦闘飛行隊はカリフォルニア州ビクタービルのジョージ空軍基地にも警戒派遣隊を駐留させていました。ジョージ空軍基地は、冷戦終結後の米軍規模縮小の一環として行われたBRAC（英国空軍予備役）措置により1992年に閉鎖され、警戒派遣隊はマーチ空軍基地に移転しました。その後、 BRAC措置によりマーチ空軍予備役基地と改称されました。1995年、飛行隊はより高性能なF-16Cファイティング・ファルコン・ブロック25機に移行しました。

第 144 戦闘航空団は 1999 年、8 か国と 6 州以上に展開し、国内で最も多忙な専用防空航空団だった。戦闘訓練では、年間を通じて多くのハイライトがあった。50 名の航空団メンバーが 5 機の F-16 をネバダ州ファロン海軍航空基地に展開し、海軍の年次合同戦闘訓練演習に参加した。この部隊のメンバーは、実弾射撃訓練の機会が提供されるコンバット アーチャーに参加するためにフロリダ州ティンダル空軍基地にも移動した。この年の締めくくりとして、64 名のメンバーと 6 機の航空機がレッド フラッグ演習のためにネバダ州ネリス空軍基地に展開した 。

1999年には、第144土木技術飛行隊の消防隊が訓練のためテキサス州シェパード空軍基地に派遣され、第144サービス飛行隊の隊員44名がフロリダ州ティンダル空軍基地で訓練を受けました。第144医療飛行隊の隊員55名は、ミシガン州アルペナ戦闘即応訓練センターで医療即応訓練を受けました。

F-16C ブロック 25 機の運用寿命が終了したため、第 194 戦闘飛行隊は2006 年 12 月からF-16C ブロック 32機の受領を開始しました。すべての機体は 2007 年末までに交換されました。

第144戦闘航空団は、2013年6月18日にモンタナ州空軍州兵の第120戦闘航空団からF-15Cイーグルへの転換作業を開始し、最初の21機のF-15が到着した。 [ 3 ]最後のF-16は2013年11月7日に第144戦闘航空団を離れ、アリゾナ州空軍州兵の第162戦闘航空団に送られた。[ 2 ]

2023年に第144戦闘航空団がF-15Cイーグルを更新型のボーイングF-15EXイーグルIIに置き換えることが発表された。[ 4 ]

系統

  • 1943年10月12日に第372戦闘機群として編成された。
1943年10月28日に発動
1944年4月に第372戦闘爆撃機群に再編成
1944年6月に第372戦闘機群に再編成
1945年11月7日に非活性化
  • 1946年5月24日に第144戦闘機群に再指定され、カリフォルニア航空軍に配属された。
連邦政府の承認を拡大し、1948年6月2日に発効した。
  • 1950年10月31日、第144戦闘航空団として設立され、カリフォルニア空軍に配属された。
1950年11月1日に組織され、連邦政府の承認を受け、第61戦闘航空団（解散）の人員と装備を引き継いだ。
第144戦闘機群が従属部隊に配属
改称：第144戦闘爆撃航空団、1952年12月1日
グループは第144戦闘爆撃機グループに再指定されました
改称：第144戦闘迎撃航空団、1955年7月7日
グループは第144戦闘迎撃グループに再指定されました
第144戦闘迎撃機群は1974年6月30日に解散した。
改称：第144戦闘航空団、1992年3月16日
グループが再活性化され、第144作戦グループに再指定されました

課題

取得者:西部航空防衛軍、航空防衛司令部
取得者:サンフランシスコ航空防衛セクター、航空防衛司令部、1960年7月1日
取得者:第26航空師団、防空軍、1966年4月1日
取得者: 第26航空師団、航空宇宙防衛司令部、1970年1月1日
取得者:防空軍、戦術航空司令部(ADTAC)、1979年10月1日
取得者:第1空軍、戦術航空軍、1985年12月9日
獲得：北西航空防衛セクター（NWADS）、1987年7月1日
獲得：西部防空セクター（WADS）、1997年10月1日～現在

コンポーネント

改称：第191戦闘飛行隊（後に戦闘爆撃飛行隊、迎撃飛行隊に改称）、1946年11月18日～1958年7月1日（ユタ州空軍）
改称：第192戦闘飛行隊（後に戦闘爆撃飛行隊、戦闘迎撃飛行隊） 1948年6月25日～1958年4月19日（ネバダ州空軍）
改称：第194戦闘飛行隊（後に迎撃戦闘機、爆撃戦闘機、迎撃戦闘機、戦闘機）飛行隊、1948年6月2日～現在

駅

航空機

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

  1. ^ 「カリフォルニア州空軍州兵第144戦闘航空団 – ホーム」 www.144fw.ang.af.mil . 2016年8月16日閲覧。
  2. ^ a bデイビッド・J・レフラー曹長、第144戦闘航空団広報部（2014年1月）。「より大きく、より速く、より多くの火力」（PDF）。グリズリー。カリフォルニア州。2015年4月2日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年3月13日閲覧。{{cite journal}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
  3. ^ http://www.fresnobee.com/2013/06/18/3348931/that-new-sound-over-fresno-is.htmlジェイソン・スウィーニー中尉、カリフォルニア州軍事省広報部（2013年6月18日）。「第144飛行隊、F-15戦闘機をアップグレード」。カリフォルニア州軍事省。カリフォルニア州。 2015年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月14日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)フィル・ウィロン（2012年9月2日）「カリフォルニア州空軍州兵第144戦闘航空団が空を守る」ロサンゼルス・タイムズ紙。 2015年3月14日閲覧。今後1年間で航空団がF-15戦闘機に転換すれば、この時間はさらに短縮されるだろう。ロバート・ドーガン（2012年6月25日）「環境影響評価書（DEIS）草案、カリフォルニア州空軍州兵第144戦闘航空団F-15航空機転換、フレズノ・ヨセミテ国際空港、カリフォルニア州フレズノ（CEQ # 20120144）」（PDF）。第9地域。米国環境保護庁。 2015年3月14日閲覧。ママ、リンダ (2013年6月18日). 「F-15戦闘機がフレズノに着陸」 . KFSN-TV . フレズノ. 2015年3月14日閲覧.
  4. ^ a b Hadley, Greg (2023年4月18日). 「空軍、F-35とF-15EX戦闘機の新たな警備場所を選定」 . Air & Space Forces Magazine . 2023年4月20日閲覧。
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