この記事では、1954 年に発生した鉄道輸送関連の出来事を列挙します。

• 1 月 3 日 - 最後の蒸気機関車で動く旅客列車がワシントン ユニオン駅を出発します。リッチモンド、フレデリックスバーグ、ポトマック鉄道の機関車 622 号、カーター ブラクストンが列車を牽引し、 バージニア州リッチモンドに向けて午後1 時 40 分頃に出発します。
• 1 月 8 日 -サザン パシフィック鉄道のサンセット リミテッドが、新しいニューオーリンズ ユニオン旅客ターミナルを使用する最初の列車になります。

• 1月20日 -東京メトロ丸ノ内線が池袋駅と御茶ノ水駅間で開業。東京メトロ丸ノ内線は、戦後2番目の路線であり、最初の路線でもある。 ^{[ 1 ]}
• 1月24日 -オハイオ州クリーブランドで路面電車が最後の営業運転を行う。
• 1 月 -ゼネラルモーターズのエレクトロ・モーティブ部門がEMD F9とGP9を発表。

• 2月21日 - SNCFの 電車が試験で時速151マイル（243 km/h）に達し、世界記録を樹立した。
• 2月 -ゼネラルモーターズのエレクトロ・モーティブ部門がEMD FP9を発表。

• 3月30日 -トロント地下鉄の最初の区間であり、カナダ初の地下鉄高速輸送路線であるヤング地下鉄が運行を開始。 ^{[ 2 ] [ 3 ]}

• 4月20日 -シカゴ・ミルウォーキー・セントポール・アンド・パシフィック鉄道（ミルウォーキー鉄道）がワシントン州タコマに新しい駅を開設。
• 4月30日 -クリンチフィールド鉄道の蒸気機関車の運行と旅客列車の運行の最終日。

• 5月 -ゼネラルモーターズのエレクトロ・モーティブ部門がEMD E9を発表。

• 6月6日 -アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道がシカゴとサンフランシスコ間にサンフランシスコ・チーフ 旅客列車を導入。
• 6月13日 -メイン・セントラル鉄道の蒸気機関車運行最終日。^{[ 4 ]}
• 6月14日 -ニューヨーク・セントラル鉄道の経営陣は、鉄道の経営権をめぐる委任状争奪戦でロバート・ラルフ・ヤングと彼のアレガニー・コーポレーションに敗れる。
• 6月 -ゼネラル・エレクトリックが狭軌ホワイトパス・ユーコンルート向けに製造された最初の電気式ディーゼル機関車を納入。^{[ 5 ]}

• 7月2日 - SNCFがヴァランシエンヌ–ティオンヴィル線の最初の区間を電化。これは初の非実験的25kV交流鉄道電化である。
• 7月4日 -バッド社がシャトーシリーズの最初の車両「シャトー・ビエンビル」をモントリオールのカナダ太平洋鉄道に納入。
• 7月 -ニュージーランド鉄道局がDFクラス（イングリッシュ・エレクトリック社製）を導入。これは同国初の幹線用電気式ディーゼル機関車である。^{[ 6 ]}

• 8月7日 -ペンシルベニア州アルトゥーナのアルトゥーナ・アンド・ローガン・バレー電気鉄道で最後の路面電車が運行される。

• 10月16日 -サザンパシフィック鉄道は、3フィート (914 mm)ゲージのキーラー支線をディーゼル化した。
• 10 月 20 日 -ホースシュー カーブの 100 周年を記念して、シルバニア エレクトリック プロダクツ コーポレーションが6,500 個を超えるフラッシュバルブを使用してカーブの夜間写真を撮影しました。

• 11月29日 -バッド社が製造した最初のドームカーが、スポケーン・ポートランド・アンド・シアトル鉄道のノースコースト・リミテッドで営業運転を開始した。^[要出典]

• 12月 -ルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道とナッシュビル・チャタヌーガ・アンド・セントルイス鉄道がテネシー州ナッシュビルに新しいラドナーヤードを開設。
• 12 月 -プルマン・スタンダード社が、南サンフランシスコ湾岸地域で使用されるサザン・パシフィック鉄道向けの最初の2 階建て通勤客車を製造。
• 12月 -米国サザン鉄道の最後の蒸気機関車が待機運行から引退。

• モスクワ地下鉄の環状コリツェヴァヤ線が完成。
• American Car and Foundry が正式に ACF Industries, Inc. に社名を変更しました。
• アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道は、グランドキャニオン鉄道の北端にあるグランドキャニオン ホテルおよびその他の建物を売却しました。
• オランダ鉄道博物館が旧マリーバーン駅に移転。

• 1 月 5 日 - 1905 年にアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道でスコット特別記録運転をチャーターした詐欺師、デス バレー スコッティ(本名: ウォルター エドワード スコット、写真) が死去 (1872 年生まれ)。

• 12月15日 –アーネスト・レモン、主任機械技師（1931年～1932年）、後にロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道の副社長（1884年生まれ）。

• ビアンキ、カート（1995 年 5 月）「蒸気機関車でグランドキャニオンへ」、Trains Magazine、38 ～ 45 ページ。
• 全米鉄道歴史協会ホースシューカーブ支部、「Under the Wire」、アルトゥーナ・アンド・ローガン・バレー電気鉄道：1891–1954。2005年8月7日閲覧。
• リヴァンナ支部、全米鉄道歴史協会（2005年）、今月の鉄道史 - 11月。2005年11月28日閲覧。