1958年セブリング12時間レース
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1958年3月22日、アモコ・トロフィーをかけたフロリダ国際耐久グランプリ12時間レースが、セブリング・インターナショナル・レースウェイ（フロリダ州、アメリカ合衆国）で開催されました。これはFIA世界スポーツカー選手権の第2戦であり、シーズン開幕時に導入された新レギュレーションに基づいて開催されました。これらのレギュレーション変更の中で最も大きな影響を与えたのは、3.0リッターエンジンの排気量制限でした。これは7回目の12時間レースでした。
報告
エントリ
このイベントには73台ものレーシングカーが登録され、そのうち70台が練習走行に参加しました。そのうち65台が予選を通過し、決勝に出場しました。こうした新しいルールと、マセラティが財政危機に瀕していたことを受けて、スクーデリア・フェラーリがイタリアでの挑戦をリードすることになります。フェラーリはフロリダに250TRのうち6台を投入し、そのうち3台はフィル・ヒル／ピーター・コリンズ組、マイク・ホーソン／ヴォルフガング・フォン・トリップス組、ルイジ・ムッソ／オリヴィエ・ジャンドビアン組のワークスマシンでした。ライバルはもはやマセラティではなく、アストンマーティンとなりました。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
デビッド・ブラウンは、スターリング・モス/トニー・ブルックス組とキャロル・シェルビー/ロイ・サルバドーリ組に2台のアストンマーティンDBR1をイギリスから送った。ジョージ・コンスタンティンとジョン・ダルトンはDB2/4でサポートした。また、コベントリーのブランドはこの時点では少々格下だったが、エントリーリストには速そうなジャガーDタイプも数台あった。エキュリー・エコッセはロン・フロックハート/マステン・グレゴリー組とニニアン・サンダーソン/アイヴァー・ビューブ組に2台のDタイプを用意した。ブリッグス・カニンガムは自身とウォルト・ハンスゲン組のために別のジャガーをエントリーした。カニンガムはまた、エド・クロフォード/パット・オコナー組とアーチー・スコット・ブラウン/ハンスゲン組に2台のジャガーエンジン搭載リスターを持参した。アルフレッド・モモがエントリーした3台すべてがリストに載った。[ 4 ] [ 2 ] [ 3 ]
予選
予選が行われず、グリッドが決定されなかったため、スタート位置はエンジンサイズによって決定され、ジム・ラスマンとディック・ドーンの4.6リッター・シボレー・コルベットC1が1位を獲得しました。続いてジョン・A・キルボーン、フレッド・ウィンドリッジ、ディック・トンプソンのコルベットが続きました。実際、コルベットが上位3位を独占しました。[ 4 ]
人種
レース当日は晴天で暖かかったものの、スタートは混乱を極めました。一部のドライバーはル・マン・スタイルのスタートを切ってマシンへ向かおうと準備を整えている一方で、他のドライバーはまだコースをゆっくりと横切っているという状況でした。このためフライングスタートとなり、全員が再び整列しなければなりませんでした。[ 2 ] [ 3 ]
ジム・ジェフォーズはグリッド3番手からスタートが速いと予想され、実際その通りになったが、ホイールのトラブルでコース上でストップし、1周目を終えた時点で最下位となった。[ 2 ]
序盤はアストンマーティンがペースを上げ、モスが先頭に立った。ワークス フェラーリのホーソーンが2位、もう一台のアストンマーティンを駆るサルバドーリがその後方を追っていた。すぐにサルバドーリがホーソーンを抜き、アストンマーティンが1-2フィニッシュを飾った。一方リスター勢は序盤は好調だったが、スコット ブラウンをフェラーリで追い抜こうとしたジャンドビアンは、リスターのすぐ後ろにつけてしまった。両ドライバーは車から飛び降りてフェラーリを下ろし、ジャンドビアンは修理のためにピットインする一方、リスターはリスターがリタイアした。もう一方のリスターは、ジャガーのエンジンが6周しか走れず、55周目までにジャガー搭載車はすべてレースから脱落した。[ 2 ] [ 5 ] [ 3 ]
一方、ヒル／コリンズ組のフェラーリは、アメリカ人ドライバーのヒルがステアリングを握り、慎重なスタートを切った。クルーは、セブリングで酷使されるギアボックスとブレーキに負担をかけないようにした。最初の1時間で4位につけ、モス／ブルックス組がサルバドーリ／シェルビー組とホーソン／フォン・トリップス組をリードした。彼らのゆったりとしたペースのおかげで、リッチー・ギンサーとジョニー・フォン・ノイマン組のプライベート250TRは1時間後に4位に浮上した。アストンマーティン2台とフェラーリ3台は、最初の4時間でトップ5の座を独占した。ムッソ／ジャンデビアンのワークス・フェラーリは、序盤のトラブルから挽回し始めた。[ 6 ] [ 3 ]
レース開始から5時間目にすべてが変わった。アストンマーティンの両方がギアボックスのトラブルに見舞われ、リタイアを余儀なくされたのだ。ヒルとコリンズは徐々に順位を上げて2位となり、その後トップの座を奪い、そのまま順位を下げなかった。レース中盤までにトップ4のうち4台はフェラーリで占められ、その後5時間その状態が続いた。ホーソンとフォン・トリップスは159周目に、ノイマンとギンサーは168周目にリタイアした。ヒルとコリンズは依然として安定したペースを維持し、ムッソ/ジャンデビアンの車は2位に浮上、ハリー・シェルとヴォルフガング・ザイデルのポルシェ718 RSKは3位に浮上した。驚くべきことに、サム・ワイスとデビッド・タラクソンの小さなロータス・イレブンは総合4位に入った。[ 7 ] [ 3 ] [ 8 ]
こうしてレースは幕を閉じ、コリンズとヒルのスクーデリア・フェラーリが、チームメイトのムッソとジャンドビアンを抑えて優勝した。14号車は200周を走り、12時間のレースで1,040マイルを走行し、平均時速86.501マイルという見事な勝利を収めた。2位は2台目のフェラーリだったが、1周遅れだった。表彰台には、優勝者から7周遅れのシェルとザイデルのワークス・ポルシェが並んだ。フィル・ヒルとピーター・コリンズは、シリーズ2連勝を果たし、フェラーリ250 TRをスポーツカー選手権の主要候補として確固たる地位に押し上げた。[ 9 ] [ 8 ]
公式分類
クラスの優勝者は太字で表示されます。
クラス優勝者
| クラス | 受賞者 | ||
|---|---|---|---|
| スポーツ3000 – クラスD | 14 | フェラーリ 250 TR 58 | ヒル / コリンズ |
| スポーツ 2000 – クラス E | 41 | ポルシェ 718 RSK | シェル / ザイデル |
| スポーツ1500 – クラスF | 47 | オスカ MT4 1500 | ステットソン / リントン / ベック |
| スポーツ 1100 – クラス G | 56 | ロータス・クライマックス・イレブン | ヴァイス / タラクセン |
| スポーツ750 | 60 | オスカS750 | デ・トマソ / ハスケル / ファーガソン |
| グランドツーリング5000 | 1 | シボレー・コルベット | ラスマン / ドーン |
| グランドツーリング3500 – クラス9 | 22 | フェラーリ 250 GT LWB ベルリネッタ | オシェア / ケスラー / カニンガム |
| グランドツーリング3000 | 完走者なし | ||
| グランドツーリング 2000 | 37 | ACエース | マイロ / マクルーア / フォーロング |
| グランドツーリング 1600 | 43 | ポルシェ 356A カレラ | フォン・ハンシュタイン / リンゲ / クエバス |
| グランドツーリング1300 | 50 | アルファ ロメオ ジュレッタ スパイダー ヴェローチェ | ヴァン・ビューレン / ベラスケス |
| グランドツーリング750 | 64 | フィアット・アバルト750ザガート | ケシンガー / ウェスト / ティール |
レース後の順位
| ポス | チャンピオンシップ | ポイント |
|---|---|---|
| 1 |  フェラーリ | 16 |
| 2 |  ポルシェ | 8 |
| 3 |  蓮 | 3 |
- 注：この順位表には上位5位のみが含まれています。チャンピオンシップポイントは、各レースの上位6位までが8-6-4-3-2-1の順で付与されます。ただし、RACツーリストトロフィーは上位4位までが4-3-2-1の順で付与されます。メーカーは、最高順位の車両にのみポイントを付与され、上位以外の車両が順位についた場合、ポイントは付与されません。各メーカーは、6レース中、上位4位までしか獲得できません。チャンピオンシップ合計には加算されない獲得ポイントは、上記の表の括弧内に記載されています。
参考文献
- ^ a b c「1958年セブリング12時間レース - レーシングスポーツカー」。
- ^ a b c d e「1958年セブリング12時間レース - プロフィール、歴史、情報、写真」 2009年11月17日。
- ^ a b c d e f「1958年セブリング12時間レース:コリンズとヒルがレッドヘッドを勝利までエスコート」。
- ^ a b「1958年セブリング12時間レース - エントリーリスト - レーシングスポーツカー」。
- ^ 「www.teamdan.com を参照」。
- ^ 「1958年セブリング12時間レース - プロフィール、歴史、情報、写真」 2009年11月17日。
- ^ 「www.racingsportscars.com を参照」。
- ^ a b「1958年セブリング12時間レース - プロフィール、歴史、情報、写真」。2009年11月17日。
- ^ a b c “Reference at www.teamdan.com” . 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月19日閲覧。
- ^ 「セブリング12時間レース1958 - レース結果 - レーシングスポーツカー」。
さらに読む
- アレック・ウルマン著『セブリング物語』チルトン・ブック・カンパニー、ASIN B0006CUAP2。
