1966年の鉄道輸送

この記事では、1966 年に発生した鉄道輸送関連の出来事を列挙します。

イベント

1月のイベント

1月 – GMが EMD SD40を発表
1 月 – GE が GE U28B を発表。
1月3日 -イギリス国鉄は、ユーストンからマンチェスター、リバプールまでのウェストコースト本線で完全電動旅客サービスを開始し、ロンドンからラグビーまで時速100マイル（160 km/h）で運行する。運行は4月18日に正式に開始された。^[¹^]

3月の出来事

3月7日 -イギリス鉄道西部地域は、旧サマセット・アンド・ドーセット共同鉄道を廃止しました。^{[ 2 ]}
3月25日 -八戸臨海鉄道線が開通。

4月の出来事

4月20日 -ルーマニアのカイレ・フェラテ・ロマネ鉄道の電化事業の第2区間（プレデアルとカンピナ間）が完了しました

5月のイベント

5月28日 - ヒストリック・レッド・クレイ・バレー社は、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道のランデンバーグ支線（10.2マイル）で蒸気観光列車の運行を開始しました。線路は1871年から1872年にかけてウィルミントン・アンド・ウェスタン鉄道によって建設されました。この運行は、米国で7番目に古い標準軌の観光遺産鉄道です。^{[ 3 ]}

7月の出来事

7月15日 -イギリス鉄道ロンドン・ミッドランド地域は、西インド諸島出身のアスキス・ザビエルがロンドン・メリルボーンからユーストンへの車掌として転勤することを許可し、地元の職員委員会の全国鉄道員組合のメンバーの反対を覆した。^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}
7月17日 -イリノイ鉄道博物館で車両番号415を使用して最初の旅客運行が開始されました。^{[ 6 ]}

9月の出来事

9月3日 -イギリス国鉄ロンドン・ミッドランド地域は、旧グレート・セントラル鉄道ロンドン延伸線をアリスバーリーとラグビー・セントラル間の旅客輸送に閉鎖し、「最後の幹線」としての路線に終止符を打った。^{[ 7 ]}

10月のイベント

10月14日 -モントリオールメトロが開通

12月のイベント

12月 – GE が GE U30B を発表。

日付不明のイベント

ALCOは ALCO Century 415を発表しました
シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道が運行を終了し、ジェネラル・パーシング・ゼファー動力車をミズーリ州セントルイスの国立交通博物館に寄贈。
イギリス、マンチェスターのベイヤー・ピーコック社が最後の機関車、イギリス国鉄クラス25/3 ディーゼル機関車を生産した。^{[ 8 ]}
ノリス・ロイ・クランプがロバート・エマーソンの後任として、カナダ太平洋鉄道の社長に短期間復帰。クランプの後任にはイアン・デイビッド・シンクレアが就任。

事故

生年月日

死亡

死亡日不明

マーティン・W・クレメント、ペンシルバニア鉄道社長（1935～1948年）（1881年生まれ）。^{[ 9 ]}

参考文献

ホワイト、ジョン・H・ジュニア（1986年春）『アメリカで最も注目すべき鉄道員たち』鉄道史、鉄道機関車歴史協会、154、9～15ページ

^ Nock, OS (1965).英国の新鉄道：ユーストンからバーミンガム、ストーク・オン・トレント、クルー、リバプール、マンチェスターまでのロンドン・ミッドランド本線の電化. シェパートン：イアン・アラン出版. OCLC 59003738 .
^アトヒル、ロビン (1967). 『サマセット・アンド・ドーセット鉄道』 . ニュートン・アボット:デイヴィッド・アンド・チャールズ. ISBN 0-7153-4312-2。
^ 「ウィルミントン・アンド・ウェスタン鉄道」 WWRR
^ 「ユーストン駅職員の『カラーバー』が終了」。『この日の出来事』。BBCニュース。1966年7月15日。2008年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月26日閲覧。
^ Oona King、「Asquith's Fight for Equality」、 BBCラジオ4、2016年10月26日。
^イリノイ鉄道博物館 (2005年5月5日). 「IRMの歴史」 . 1998年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2005年11月7日閲覧。
^ “Railway Archive” . 2007年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年7月31日閲覧。
^ヒルズ, RL ; パトリック, D. (1982).ベイヤー, ピーコック, 世界への機関車製造業者. グロッソップ: ベンチャー・パブリケーションズ. ISBN 1-898432-05-8。
^ハーバード大学学長・フェロー（2004年）。「20世紀の偉大なアメリカのビジネスリーダー ― マーティン・W・クレメント」。2005年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2005年2月23日閲覧

[1] Nock, OS (1965).英国の新鉄道：ユーストンからバーミンガム、ストーク・オン・トレント、クルー、リバプール、マンチェスターまでのロンドン・ミッドランド本線の電化. シェパートン：イアン・アラン出版. OCLC 59003738 .

[2] アトヒル、ロビン (1967). 『サマセット・アンド・ドーセット鉄道』 . ニュートン・アボット:デイヴィッド・アンド・チャールズ. ISBN 0-7153-4312-2。

[3] 「ウィルミントン・アンド・ウェスタン鉄道」 WWRR

[4] 「ユーストン駅職員の『カラーバー』が終了」。『この日の出来事』。BBCニュース。1966年7月15日。2008年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月26日閲覧。

[5] Oona King、「Asquith's Fight for Equality」、 BBCラジオ4、2016年10月26日。

[6] イリノイ鉄道博物館 (2005年5月5日). 「IRMの歴史」 . 1998年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2005年11月7日閲覧。

[7] “Railway Archive” . 2007年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年7月31日閲覧。

[8] ヒルズ, RL ; パトリック, D. (1982).ベイヤー, ピーコック, 世界への機関車製造業者. グロッソップ: ベンチャー・パブリケーションズ. ISBN 1-898432-05-8。

[9] ハーバード大学学長・フェロー（2004年）。「20世紀の偉大なアメリカのビジネスリーダー ― マーティン・W・クレメント」。2005年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2005年2月23日閲覧

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