1987年の大嵐

1987年の大嵐
北海でピークに達した嵐
気象史
形成された1987年10月15日 （1987年10月15日）
消散した1987年10月16日 （1987年10月16日）
温帯低気圧
最高風速時速86マイル（139キロメートル）[ 1 ]
最大突風時速134マイル（216キロメートル）[ 1 ]
最低圧力953 hPa (ミリバール); 28.14 インチHg [ 2 ]
全体的な影響
死亡者数22 [ 3 ]
ダメージ20億ポンド（現在の価値で71億6000万）、230億フラン（現在の価値で98億4100万ユーロ）
影響を受ける地域イギリス、フランス、スペイン、ベルギー、ノルウェー
1987～1988年のヨーロッパ暴風雨シーズンの一部

1987年の大嵐は、 10月15日から16日にかけて発生した猛烈な温帯低気圧であり、ビスケー湾の激しい低気圧が北東に移動した際に、ハリケーン級の強風がイギリス、フランス、チャンネル諸島で死傷者を出した。最も被害が大きかった地域は、グレーター・ロンドン、ケント、イースト・アングリア海岸、ホーム・カウンティ、ブルターニュ西部、ノルマンディーのコタンタン半島で、いずれも200年に1回という確率で発生する突風に見舞われた。[ 4 ] [ 5 ]

森林、公園、道​​路、鉄道には倒木が散乱し、学校は休校となった。英国のナショナルグリッドは大きな被害を受け、数千人が停電した。イングランドとフランスで少なくとも22人が死亡した。[ 6 ] [ 3 ]最大瞬間風速135マイル（時速217キロメートル、117ノット）はフランスのグランヴィル、ポワント・デュ・ロックで記録され、英国最大の瞬間風速120マイル（時速190キロメートル、100ノット）はウェスト・サセックスのショアハム・バイ・シーで記録された。[ 7 ]この嵐は急速に発達したため、 「気象爆弾」と呼ばれている。 [ 8 ]

その日の天気予報は、それほど激しい嵐を予測していませんでした。以前の正確な予報は、その後の予測によって覆されたのです。BBCのマイケル・フィッシュによる誤報の示唆は、古典的な失言として称賛されていますが、彼は誤って引用されたと主張しています。[ 9 ]この嵐の結果、後に大気観測、関連するコンピュータモデル、そして予報官の訓練において大きな進歩がもたらされました。[ 10 ]

発達

チェルムズフォードの嵐による被害は部分的に解消

嵐が襲う前の日曜日、農家の天気予報では、翌週の木曜日か金曜日、10月15日から16日にかけて悪天候になると予測されていました。[ 11 ]しかし、週半ばになると、気象予報モデルの予測はやや曖昧になりました。イギリスのかなり広い範囲で嵐が吹き荒れるのではなく、モデルは悪天候がイギリス海峡とイングランド南部の沿岸部より北には及ばないと予測しました。[ 11 ]

10月15日の午後、英国のほとんどの地域で風は非常に弱かった。気圧傾度は緩やかだった。スコットランド東部沖の北海では低気圧がゆっくりと北上していた。イングランド、ウェールズ、アイルランドには低気圧が広がっており、ビスケー湾では低気圧が発達しつつあった。[ 12 ]

最初の警告

イギリス海峡海域に対する最初の強風警報は、10月15日午前6時30分（UTC）に発令され、その4時間後には強風警報が発令された。[ 7 ] 10月15日午前12時（UTC）には、ビスケー湾で発生した低気圧は北緯46度、西経9度付近を中心とし、その深さは970ヘクトパスカル（29インチHg）であった。午後4時（UTC）には、低気圧は北東方向に北緯47度、西経6度付近まで移動し、964ヘクトパスカル（28.5インチHg）まで深まった。

協定世界時22時35分には、風力10の予報が出されました。真夜中までに低気圧はイギリス海峡西部に到達し、中心気圧は953ヘクトパスカル（28.1 inHg）でした。10月16日午前1時40分には、風力11の警報が発令されました。低気圧は急速に北東へ移動し、少しずつ水位が上昇して、協定世界時5時30分頃にハンバー河口に到達しました。この時、中心気圧は959ヘクトパスカル（28.3 inHg）でした。嵐の温暖前線の通過に伴い、気温が急上昇しました。

一部の海域では、悪天候に関する警報はタイムリーかつ的確に発令されましたが、陸地の予報は期待外れでした。10月15日夕方、ラジオとテレビの天気予報では強風が予想されていましたが、主な気象現象は風ではなく大雨になるとのことでした。ほとんどの人が就寝する頃には、全国的なラジオやテレビの天気予報では、異常な強風は報じられていませんでした。

しかし、ロンドン消防隊を含む様々な機関や緊急当局には、悪天候に関する警報が発令されていました。おそらく最も重要な警報は、 10月16日午前1時35分（UTC）に英国気象庁から国防省（MoD）に発令されたものです。この警報は、予想される嵐の影響により、民間当局は軍の支援を要請する必要がある可能性があると警告していました。

風

嵐で被害を受けた建物、ハンプシャー州バートン・オン・シー

衛星データから推定される最大突風は、ブルターニュ地方カンペールで時速220キロメートル、風速137マイル（119ノット）に達し、ノルマンディー地方グランヴィルのポワント・デュ・ロックでは時速217キロメートル、風速135マイル（117ノット）を記録した。[ 3 ]

最も大きな被害を被ったイングランド南東部では、時速130キロメートル、風速81マイル（70ノット）以上の突風が3～4時間連続で記録されました。この間、風向は南風から南西風に変わりました。この地域の北西部では、突風が最大となる時間帯が2回あり、その間に風速が弱まる時間帯がありました。最初の時間帯は南風、最後の時間帯は南西風でした。イングランド南東部の被害状況から、嵐に竜巻が伴っていたことが示唆されます。

英国では、風速計が故障する前に、ショアハム・バイ・シーで風速190 km/h、風速 120 mph (100 kn) に達した。[ 3 ] [ 13 ] [ 14 ]多くの風速計は主電源に依存しており、英国南東部が停電で停電したため記録を停止し、多くの貴重なデータが失われた。[ 12 ] 推定 200 年に一度の頻度で発生する突風が、ケント、サセックス、バークシャー、ハンプシャーの各州と、エセックス、サフォーク、ノーフォーク南東部の海岸沿いの地帯を襲った。[ 12 ]ドーセット州ポートランドビルからノーフォーク州クロマーに至る線の北では、それぞれの突風の発生頻度は 10 年未満であった。[ 12 ]

イギリス南部では、1時間以上にわたり時速121km（75mph）を超える持続的な風速が記録されました。[ 15 ]ビューフォート風力階級によると、この嵐の風速はハリケーンフォース12（時速117km [73mph]以上）でした。ハリケーンという用語は北大西洋または北太平洋で発生する熱帯低気圧を指すため、「グレートストーム」という表現は近年、この速度に達した嵐を指す傾向があります。ハリケーンは嵐とは風の分布や形状が大きく異なり、降水量も大幅に多くなります。

インパクト

イングランド

ロンドンの嵐による被害
ロンドンのレスター・スクエアで木が倒れ、ベンチがひっくり返った

嵐はコーンウォールに上陸し、北東に進んでデボン州へ、その後ミッドランド地方を越えてザ・ウォッシュを経由して沖合へ出た。最大風速100ノット（時速190km、時速120マイル）の突風が嵐の南東端で記録され、主にバークシャー州、ハンプシャー州、サセックス州、エセックス州、ケント州を襲った。イーストボーンの沖合6マイル（9.7km）にあるロイヤル・ソブリン灯台では、設置されている計器で英国最高の1時間平均風速75ノット（時速139km、時速86マイル）が記録された。[ 7 ]ドーセット州[ 16 ]とサリー州も大きな被害を受けた。[ 17 ]

この嵐はイングランドの大部分に甚大な被害をもたらし、推定1500万本の樹木が倒れた。[ 18 ]これには、セブンオークスにある7本のオークのうち6本、[ 19 ]キューガーデン、ウェイクハーストプレイス、ナイマンズガーデン、ロンドンのハイドパーク、スコットニーキャッスルにある歴史的な樹木、 [ 20 ]チャンクトンベリーリングを構成する樹木のほとんどが含まれる。ケントのベッジベリー国立松林では、ほぼ4分の1の樹木が倒れた。[ 21 ] [ 22 ]嵐の時点で広葉樹がまだ葉をつけていたために林業への被害が悪化したという主張が多くあるが、これは林業委員会の分析では裏付けられていない。[ 23 ]

倒木により道路や鉄道が遮断され、主に窓や屋根に広範囲にわたる構造的被害が発生した。南部地域では5,000本以上の樹木が線路に倒れ、ミッドランド線とウェストコースト本線が不通となった。[ 24 ]リー・オン・シーではビーチハウスが線路上に吹き飛ばされた。[ 24 ]ライムハウス駅とベンフリート駅の屋根や天蓋が破壊され、ドーバー・ウェスタン・ドックス駅の新しい鉄道フェリー桟橋建設工事に30万ポンドの損害が発生した。[ 24 ]

数十万人が停電に見舞われ、完全に復旧したのは2週間以上も後のことだった。地元の電力会社関係者は後に、この嵐で過去10年間で失われたよりも多くの電線が失われたと述べた。海上では、多くの小型船が難破したほか、シーリンクの海峡横断フェリー「MVヘンギスト」がフォークストンの海岸に漂着し、ばら積み貨物船「MVサムネア」がケントのドーバーで転覆した。[ 25 ]ラジオ・キャロラインの船「MVロス・リベンジ」は、嵐の間北海にいた数少ない船の一つとして生き残った。同船はラジオ船であったため、ほとんどの放送局がオフラインの間、数千人にラジオ放送を提供した。[ 26 ]

ナショナル・グリッドは、この嵐で大きな被害を受けました。ケーブルがショートし、場合によっては主電源が過熱したのです。本社は、嵐の接近に伴いロンドンを支援するために送電網をオンライン状態に維持するか、システムの段階的な機能停止、故障、焼損のリスクを負うかの選択を迫られました。ロンドンを含むイングランド南東部の大部分を閉鎖し、そのリスクを回避するかの選択です。本社は、過熱の兆候が現れ次第、南東部の電力システムを停止し、ネットワークを維持するという、第二次世界大戦以来初めての決断を下しました。[ 27 ]

ウェスト・サセックス州クレイトンでは、村で最近修復された風車の一つ「ジル」が、嵐の際に機構に深刻な損傷を受け、火災に見舞われました。嵐の到来前に風車のブレーキが作動していましたが、強風によって風車が回転しブレーキが効かなくなり、摩擦が生じて風車の古い木材に火が付きました。ジャック・アンド・ジル風車協会の会員たちは、丘の上から水を運び、火を消し止めることができました。[ 28 ]

ロンドンでは、街路樹、特にプラタナスが一夜にして倒れ、道路を塞ぎ、駐車中の車を押しつぶした。ビル建設の足場や看板が各地で倒壊し、多くの建物が損壊した。翌朝、シェパーズ・ブッシュのライム・グローブ・スタジオにあるBBCの時事番組制作センターは停電のため機能不能となり、TV-amの「グッド・モーニング・ブリテン」とBBC1の「ブレックファスト・タイム」は、別の緊急施設から緊急フォーマットで放送された。TV-amはテムズ・テレビジョンのユーストン・ロード・スタジオから放送し、BBCのニュースキャスター、ニコラス・ウィッチェルはBBCテレビジョン・センターにあるBBC1のスタジオを使用しなければならなかった。子供BBCのために使用されていた壁の装飾は急遽撤去された。首都の公共交通機関の多くは機能しておらず、人々は仕事に行こうとしないよう勧告された。『グッド・モーニング・ブリテン』の司会者アン・ダイアモンドはリポーターのケイ・バーリーとともに通常の TV-am スタジオに戻ったが、リチャード・キーズは電力供給状況がさらに悪化した場合に備えてテムズ・テレビジョンのスタジオに留まった。そして実際、午前 8 時 15 分頃に電力は再びダウンした。

嵐により18人が命を落とした。

フランス

ブルターニュ地方のフィニステール県、モルビアン県、コート＝ダルモール県、イル＝エ＝ヴィレーヌ県、そしてノルマンディー地方のコタンタン半島（マンシュ県とカルヴァドス県の一部）は、モルビアン県とレンヌからドーヴィルにかけて発生した嵐によってフランスで最も大きな被害を受けた地域であった。[ 29 ] 179万世帯が停電と断水に見舞われ、ブルターニュ地方の森林の4分の1が破壊された。被害総額は230億 フランと推定されている。

フランス気象局は「アゾレス諸島からやってくる小さな嵐」（une petite tempête en provenance des Açores ）を発表し、予想より遅れて18時頃にブルターニュ沿岸に到達した。この低気圧は風速50～60km/h（31～37mph、27～32kn）にとどまり、被害は少なかった。真夜中、ブルターニュ最西端のウェサン島に、はるかに深い低気圧が襲来した。ブレスト・ギパヴァ気象観測所では948ミリバール（28.0 inHg）が観測され、1945年以降の同観測所の記録の中で最低値となった。[ 29 ]

海岸のラ岬、サンマチュー岬、パンマルシュの気象観測所は強風で被害を受けたため、記録を残さなかった。ブレストで計測された風速は148 km/h (92 mph; 80 kn) だった。嵐の中心はパンマルシュからサンブリユーまでブルターニュを110 km/h (68 mph; 59 kn) で横切り、カンペールで最大風速187 km/h (116 mph; 101 kn)、ウェサン島で200 km/h (120 mph; 110 kn)、ラ・ポワント・ド・パンマルシュとグランヴィルで220 km/h (140 mph; 120 kn) の突風が吹いた。ウェサン島とベル・イル沖では波高16 m (52 ft) が計測された。[ 29 ]

1960 年以降フランスで発生した同様の強さの嵐:

コンカルノーのサン・クール・ド・マリー教会は被害を受けたが再建されることはなく、数年後に最終的に取り壊された。

1987 年 10 月 16 日、オナー オーク パークの「駅閉鎖」のお知らせ。

ヘラルド・オブ・フリー・エンタープライズ号は、台湾でスクラップにするため航行中、フィニステレ岬沖で嵐に巻き込まれました。曳航索が切れて漂流しましたが、1987年10月19日にようやく航海を再開しました。[ 30 ]

余波

この嵐により保険業界は20億ポンドの損害を被り、1990年のバーンズデイ嵐に次いでイギリス史上2番目に高額な損害を被った気象災害となった。 [ 31 ]風速のピークは早朝だったため、死者数を減らすのに役立った可能性がある。

嵐は午前2時にワイト島を襲いました。島の南東海岸にある海辺のリゾート地シャンクリンの中心的なランドマークであるシャンクリン桟橋は、サンダウン湾の高波に襲われ、3つに折れてしまいました。桟橋の再建計画は、嵐前に桟橋の改修を監督していた会社が倒産したためすぐに断念され、桟橋の残りの部分はその後まもなく請負業者によって解体されました。現在、桟橋の入口があった場所には記念碑が建っています。

嵐後の森林や樹木地帯の清掃には、多大な労力と資金が投入されました。作家のオリバー・ラッカムと慈善団体コモン・グラウンドは、倒れたもののまだ生きている木々の不必要な破壊を防ぐことに尽力しました。[ 32 ] [ 33 ]ナショナル・トラストなどの一部の土地所有者は、このような災害後の自然再生のパターンを研究する絶好の機会であることを認識していたため、完全な伐採と植え替えを試みませんでした。[ 34 ]

嵐の際に倒木によって囲い地が損傷し、多数のイノシシが飼育下から逃げ出した可能性がある。これらの動物はその後繁殖し、イングランド南部の森林に生息している。 [ 35 ]

より肯定的な側面は、英国の庭師たちの間で見られる。ヘザー・エンジェルが王立園芸協会の雑誌に書いたように。

この自然災害は、場所によっては素晴らしい景観を生み出しました。それは、一部の人々にとっては長い間忘れ去られ、全く新しい世代にとってはかつて見たことのない景色でした。倒木によってできた隙間のおかげで、ノーフォーク公爵の祖先の居城であるアランデル城を訪れる人々は、今では絵のように美しい街並みを見渡すことができます…サセックス州レオナルズリーにある有名な森林シャクナゲ園では、強風によって…約1000本の樹木が伐採され、壮大な景観が開けました。所有者のロビン・ローダー氏によると、自分では到底間伐する勇気はなかったそうです。[ 36 ]

気象庁への批判

気象庁は嵐を正確に予測できなかったとして、全国の報道機関のほとんどから厳しく批判された。 [ 11 ]

英国気象庁は内部調査を実施し、2人の独立した評価者によって精査され、いくつかの勧告がなされた。主に、船舶、航空機、ブイ、衛星からの観測の質と量を向上させることで、英国南西部の海上の大気観測範囲が改善された。予報に使用されるコンピュータモデルは継続的に改良され、予報官の訓練も変更された。さらに、英国気象庁による悪天候警報の報告方法も改革され、将来的には大幅に多くの警報が発令されることになる。改良された追跡装置のさらなる配備とコンピュータモデルシミュレーションの改善は、クレイ社製スーパーコンピュータの追加購入によって支えられた。わずか2年後のバーンズデイ・ストームの警報は正確かつ時間通りであったが、モデル予報は発達中の嵐が英国に到達する前日に、嵐の近くの大西洋を航行していた2隻の船舶による観測結果に依存していた。[ 37 ]

マイケル・フィッシュによる1987年10月15日のBBCでの予報

BBCの気象予報士マイケル・フィッシュ氏は、嵐が来る数時間前に報道したことで特に批判を浴びた。

本日、ある女性がBBCに電話をかけてきて、ハリケーンが近づいていると聞いたと言っていました。もしご覧になっているなら、ご心配なく。ハリケーンは来ていません。しかし、実際には、風が非常に強くなるでしょう。ちなみに、強風のほとんどはスペインからフランスにかけて吹き荒れるでしょう。[ 38 ]

フィッシュ氏はその後、ハリケーンに関する発言は英国とは一切関係がないと主張した。発言は米国フロリダ州を指し、気象速報の直前のニュース記事にリンクされていたが、文脈を無視して広く繰り返されたため、英国民はフィッシュ氏が接近する嵐について言及していたと確信している。フィッシュ氏によると、問題の女性は同僚の母親で、カリブ海への休暇旅行を控えており、ハリケーン・フロイドについて旅行の安全を確かめるために電話をかけてきたという。[ 39 ]

フィッシュ氏は視聴者に対し、イングランド南部で「非常に強い風」が吹くだろうと警告したが、嵐はイギリス海峡に沿ってさらに南下し、イギリス本土は最悪の影響を免れるだろうと予測した。この予報がテレビで繰り返し放送される際には、フィッシュ氏の警告の残りの部分はしばしば省略されており、その日の予報に対する国民の誤解をさらに深める結果となっている。フィッシュ氏の分析は気象専門家によって擁護されている。特に、気象庁の予算削減により南西接近路に気象観測船が配備されていなかったため[ 40 ] 、当時は 自動ブイが設置されておらず、嵐を追跡する唯一の方法は衛星データを使用することだった。

皮肉なことに、前の週末まで遡った予報では、強風がイングランド南部に影響を及ぼすと正しく予測されていました。しかし、その後のモデル解析では、低気圧の進路がより南寄りになると示され、最も強い風はフランス北部と中部に限定されると誤って示されました。フランス気象庁はイギリスとは異なるコンピュータ気象モデルを使用しており、イギリス海峡における嵐の強さの予測においてはフランスのモデルの方が正確であることが証明されました。

フランス気象局は嵐とその強さを正確に予測し、警報を発令したが、そうでなければうまくいかなかった可能性もあった。実際、 10月14日12時（UTC）のECMWFモデル予報は、強風と嵐の位置を予測できなかった（以前の予測は現実に近いものであったにもかかわらず）。これが不適切な警報につながった可能性もある。ECMWFのこの異常な不一致は、データ同化の問題、あるいはデータの質の低さに起因する可能性がある。対照的に、フランスの大規模モデルEMERAUDEはより良い予測を行ったものの、風速については依然として過小評価していた。予報官の経験がなければ、嵐の例外的な側面は見逃されていたであろうことは認識されている。[ 41 ]

この嵐を受けて、気象庁は国家悪天候警報サービスを設立した。[ 10 ]

1987年10月15日から16日が近づくと、船舶気象予報で北大西洋の嵐の動きが警告され、その結果、船舶は北大西洋の嵐の進路を避け、北大西洋の気象学にとって主要な必要な気象報告データ源を奪ったと言われています[42]。

新たな理解

嵐の後、キース・ブラウニング教授率いるリーディング大学の気象学者たちは、「スティングジェット」という概念を提唱しました。嵐の再解析中に、彼らは中規模の流れを特定し、最も破壊的な風がサイクロンの南側の側面にある鉤状の雲頭の蒸発先端から発生していることを示しました。この雲はサソリの尾のように鉤状で、この風域は「スティングジェット」と名付けられました。[ 13 ] [ 43 ]

気候学的背景

この嵐は1703年の大嵐以来最悪だったという主張もあるが[ 10 ] [ 44 ] [ 45 ] 、これはイングランド南東部以外の嵐を考慮していないとして異論もある。[ 4 ] [ 5 ]この強さの嵐は北大西洋で定期的に発生し、通常はスコットランドの北へ進む。このような強さの嵐は、30年から40年で再発する。 [ 3 ]この嵐の異例な点は、人口密度の高いイングランド南東部を襲ったことだ。[ 4 ] [ 5 ]南東部の風が200年に1度の再発周期だったということは、この強さの風が200年に1度発生するという意味ではなく、特定の年に風が0.5％の確率で発生するという意味である。[注 1]

この嵐の後、130万件の被害が報告されたが、これを上回るのは1976年1月の強風で、被害はより広い範囲に及び、150万件の被害が報告されたのみである。[ 2 ]バーンズの日の嵐は、それから3年も経たない1990年1月に、同程度の強さでイギリスを襲った。1968年の大嵐（ハリケーン・ローQ）は、ペナイン山脈とパースシャーの間をイギリスを横断し、記録上最大の最大風速（時速134マイル）を誇った。当時、これはイギリスで記録された最強の突風であったが、1986年にケアンゴーム島で時速173マイル（時速278キロメートル）の突風が記録され、この記録は破られた。 1968年の嵐は警告が出されず、スコットランドの農業と森林の5％を壊滅させ、クライド川の造船クレーンを倒し、セントラル・ベルト地帯で約2000人を家を失った。

より広範な影響

嵐の後、デスクにたどり着いたディーラーはほとんどおらず、株式市場の取引は2度中断され、市場は12時30分に早めに閉まった。この混乱により、10月16日金曜日のウォール街の混乱が始まった際、シティは取引の遅れに対応することができなかった。この日、ダウ工業株30種平均は、当時史上最大の1日下落率となる108.36を記録した。シティのトレーダーと投資家は、10月17日から18日の週末を、市場の反応を推測したり被害状況を調査したりしながら、被害を受けた庭園の補修に費やした。[ 46 ] 10月19日のブラックマンデーは、大嵐後のロンドン市場の最初の営業日として記憶に残る日となった。

参照

注記

  1. ^よくある誤解その1 - 再来期[ 47 ]

参考文献

  1. ^ a bデヴィッド・ブレイン（2014年10月28日）「1987年のグレートストーム」 BBCコーンウォール。 2018年6月20日閲覧。
  2. ^ a bイングランド気象庁 (2007). 「1987年の大嵐」(PDF) . リスクマネジメントソリューションズ. 2009年8月2日閲覧。
  3. ^ a b c d e「1987年の大嵐」。ウェイバックマシン: 気象庁。2008年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月6日閲覧。
  4. ^ a b c Vidal, John (2012年10月16日). 「スティングジェット技術により、マイケル・フィッシュはハリケーンによる事故に遭う心配は無用」 . The Guardian . 2012年12月8日閲覧。
  5. ^ a b c「1987年の『大嵐』はどのように発生したのか？」 Met Office News Blog 2012年10月10日. 2012年12月8日閲覧。
  6. ^レノン、サム (2022年10月15日). 「1987年の大嵐：35周年を迎えケントに与えた壊滅的な影響を振り返る」 . www.kentonline.co.uk . KMグループ. 2023年9月6日閲覧。
  7. ^ a b c「1987年の大嵐」英国気象庁。2022年2月19日閲覧。
  8. ^ 「オフィーリアの奇妙な道」エコノミスト誌、2017年10月16日。
  9. ^ 「1987年の大嵐：マイケル・フィッシュの『白い嘘』」「 . BBCニュース. 2012年10月15日. 2012年12月8日閲覧。
  10. ^ a b c「グレートストームから学んだ教訓」 BBCニュース、2007年10月14日。 2010年5月4日閲覧。
  11. ^ a b c Houghton, JT (1988). 「嵐、メディア、そして調査」. Weather . 43 (3): 67– 70. Bibcode : 1988Wthr...43...67H . doi : 10.1002/j.1477-8696.1988.tb03883.x .
  12. ^ a b c d Burt, SD; Mansfield, DA (1988). 「1987年10月15～16日のグレートストーム」. Weather . 43 (3): 90– 108. Bibcode : 1988Wthr...43...90B . doi : 10.1002/j.1477-8696.1988.tb03885.x .
  13. ^ a b「1987年のグレートストーム - スティングジェットとは何か？」英国気象庁。 2013年2月27日閲覧。
  14. ^ 「スティングジェット：欧州サイクロンにおける破壊的な風の予測」（PDF）英国気象庁。2015年7月15日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2013年2月27日閲覧。
  15. ^デイヴィッド・ブレイン (2007年12月12日). 「1987年のグレートストーム」 . BBC . 2017年8月25日閲覧。
  16. ^ 「写真：1987年の大嵐がドーセットを襲った様子」ボーンマス・エコー紙、2020年10月15日。 2022年7月15日閲覧。
  17. ^ Kondonis, Dimitri (2016年10月15日). 「29年後、Get Surreyは1987年のグレートストームを振り返る」 . SurreyLive . 2022年7月15日閲覧。
  18. ^リチャードソン、ティム（2007年10月12日）「1987年のグレート・ストームを振り返る」デイリー​​・テレグラフ。 2010年5月6日閲覧。
  19. ^ 「セブンオークス・タウンの簡潔な歴史」。セブンオークスの歴史。セブンオークス・ライフ。2011年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年7月28日閲覧。
  20. ^これらの多くの人が訪れる庭園は、1988 年 11 月発行のHorticulture: The Magazine of American Gardening の論説記事で紹介されました。
  21. ^ 「ベッジベリー森林考古学調査の概要」。ベッジベリー森林考古学調査。森林委員会。 2009年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年10月1日閲覧。
  22. ^ 「ベッジベリー国立松林の歴史」森林委員会2009年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年10月1日閲覧。
  23. ^ Quine, CP (1988年3月). 「1987年10月15～16日の嵐による樹木と森林への被害」. Weather . 43 (3): 114– 118. Bibcode : 1988Wthr...43..114Q . doi : 10.1002/j.1477-8696.1988.tb03888.x .
  24. ^ a b c「大嵐」。Rail誌第76号、1988年1月、14ページ。
  25. ^トニー・ドー、ロバート・マシューズ、ニコラス・ウッド（1987年10月17日）「無駄になった嵐の警告」タイムズ紙第62902号、ロンドン、AH欄、1ページ。
  26. ^ Conway, Steve (2004). 「The day of the great hurricane」 . soundscapes . volume 7. 2021年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年12月12日閲覧。
  27. ^ Burt, SD; Mansfield, DA 「1987年10月15-16日のグレートストーム、pp 108」（PDF）。MetLink.org 。英国王立気象協会。2020年11月25日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2019年5月3日閲覧。
  28. ^ 「ジャック・アンド・ジル・ウィンドミルズ協会」www.jillwindmill.org.uk . 2021年2月15日閲覧。
  29. ^ a b c「L'Ouest balayé par un ouragan dévastateur (壊滅的なハリケーンに襲われた西部)」 (フランス語)。メテオ フランス (政府機関)。 2024 年 2 月 23 日。
  30. ^グリッパー、アン（2013年10月25日）「英国の天気：誰も予測できなかった1987年の壊滅的な大嵐を振り返る」デイリー​​・ミラー。2015年5月30日閲覧。
  31. ^ 「英国の暴風雨被害の補償金は3億5000万ポンドに達する可能性」「 . BBCニュース. bbc.co.uk. 2007年2月20日. 2007年2月20日閲覧。1987年の「大嵐」は、業界に20億ポンドの損害を与え、2番目に高額な被害をもたらした。
  32. ^ワトキンス、ジャック（2007年10月13日）「1987年の大嵐：甚大な被害、壊滅的ではない」デイリー​​・テレグラフ、ロンドン。 2010年5月4日閲覧。
  33. ^オリバー・ラッカム『イギリスの風景における樹木と森林』 p. 202–3（デント社、1990年）
  34. ^例えば
  35. ^ブリテン、ニック（2004年3月17日）「イノシシ、絶滅から復活」テレグラフ紙。 2012年8月1日閲覧。
  36. ^エンジェル、『 The Garden: Journal of the Royal Horticulyural Society』、1988年3～4月号。
  37. ^ヘミング、JT (1990). 「2隻の大西洋船舶による地上観測とラジオゾンデ観測が、1990年1月25日の嵐の数値気象予測モデルに及ぼした影響」『気象誌』119 : 249–259 .
  38. ^ 「BBCマイケル・フィッシュ1987年10月15日のハリケーン予報フルバージョン！」 2013年10月29日 – www.youtube.com経由。
  39. ^ 「マイケル・フィッシュと1987年の嵐」 BBC天気予報、bbc.co.uk。2004年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年2月20日閲覧。
  40. ^ 「ロミオは嵐を察知していたはずだ」ニューサイエンティスト誌、116 (1583)。リード・ビジネス・インフォメーション誌、1987年10月22日。 2011年1月18日閲覧。
  41. ^ Jarraud, M.; Cyoas, J.; Deyts, C. (1989). 「フランスおよび南イングランドにおける異常な嵐の予測（1987年10月15～16日）」 . Weather and Forecasting . 4 (4): 517– 536. Bibcode : 1989WtFor...4..517J . doi : 10.1175/1520-0434(1989)004<0517:POAESO>2.0.CO;2 . ISSN 0882-8156 . 
  42. ^ YouTube動画「英国最大の嵐」
  43. ^ブラウニング、キース、ピーター・クラーク、ティム・ヒューソン、ロバート・ミュア＝ウッド (2003). 「ヨーロッパのサイクロンによる被害をもたらす風」英国王立協会. 2013年3月27日閲覧。
  44. ^ 「ファクトファイル：1987年のグレートストーム」 Anglia – ITVニュース2012年10月15日. 2012年12月8日閲覧。
  45. ^ 「ファクトファイル：1987年のグレートストーム」英国気象庁。 2012年12月8日閲覧。
  46. ^グリベン、ローランド（2012年10月18日）「ブラックマンデーはあらゆる面で有益な教訓を与えた」テレグラフ紙。2013年4月17日閲覧。
  47. ^ 「エンジニアリングに関する誤解、パート1 - 再現期間」 Ronjie.com土木工学ブログ。 2013年11月4日閲覧。

さらに読む

ウィキメディア・コモンズには、1987 年の大嵐に関連するメディアがあります。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Great_storm_of_1987&oldid=1334979219」より取得