イギリス空軍第1飛行隊

イギリス空軍第1（F）飛行隊
飛行隊バッジ
アクティブ
  • 1911–1912年（宗教改革）
  • 1912–1918年（RFC）
  • 1918～1920年
  • 1920–1926
  • 1927–1958
  • 1958–2011
  • 2012年～現在
国イギリス
支店イギリス空軍
タイプ飛行隊
役割多目的戦闘
の一部戦闘航空部隊
駅ロシーマス空軍基地
モットーIn omnibus princeps（ラテン語で「すべてのものの中で最初」）
航空機ユーロファイター タイフーン FGR4
記章
テールバッジ
1950年以降の円形紋章
テールコードNA (1938 年 11 月 – 1939 年 9 月) [ 1 ] [ 2 ] JX (1939 年 9 月 – 1951 年 4 月) [ 3 ] [ 4 ] FA – FZ (2012 – 2017)

第1飛行隊（No. 1 Squadron）は、イギリス空軍の飛行隊の一つで、 VTOL機を飛行させた最初の飛行隊である。 [ 5 ]現在、ロシーマス空軍基地からユーロファイター・タイフーンを運用している。[ 5 ]

飛行隊のモットー「In omnibus princeps（すべてにおいて第一）」は、第一次世界大戦から現在に至るまで、ほぼすべての主要なイギリス軍作戦に参加してきた、イギリス空軍最古の部隊としての地位を反映しています。これには、第二次世界大戦、スエズ危機、フォークランド紛争、コソボ戦争、そしてテリチ作戦（イラク）が含まれます。

歴史

初期（1878年～1918年）

第1飛行隊の起源は1878年に遡り、その前身である第1気球中隊は、ウールウィッチの王立兵器廠で気球課の一部として結成されました。[ 6 ] 1911年4月1日、王立工兵隊航空大隊が創設されました。大隊は当初2個中隊で構成され、第1中隊航空大隊は軽航空機の飛行を担当していました。初代指揮官はE・M・メイトランド大尉でした。[ 7 ]

1912年5月13日、英国王立航空軍団の設立に伴い、航空大隊第1中隊は英国王立航空軍団第1飛行隊に改称された。第1飛行隊は英国王立航空軍団の元々の3つの飛行隊のうちの1つであった。メイトランドは新飛行隊の指揮官として留任し、飛行隊設立の数日後に少佐に昇進した。ベータとガンマの飛行船は保持され、デルタとイータ、凧と数個の球形気球が追加された。しかし、1913年10月、すべての飛行船をRFCの海軍航空団に移管するという突然の決定が下された（RFCは1914年7月1日、閣議決定ではなく海軍本部の命令により英国海軍航空隊となった）。カイト1飛行隊は保持されながら、イギリス海外派遣軍の「航空機パーク」として再編された。[ 8 ]

1914年5月1日、チャールズ・ロングクロフト少佐が新たな飛行隊司令官に任命された。1914年8月と9月に数週間の任期を経たのを除き、ロングクロフトは1915年1月まで飛行隊司令官を務めた。[ 9 ]

1917年12月27日、バイユルにてニューポール17とニューポール24を操縦する第1イギリス空軍飛行隊

1914年8月に飛行隊は航空機飛行隊として再編され、アブロ 504と王立航空機工場製BE8の混成を装備し、1915年3月7日にフランスへ渡り、[ 10 ]後に航空参謀総長となるジェフリー・サルモンド少佐の指揮下に入った。[ 11 ]主に偵察任務で活動し、護衛用に単座戦闘機を数機保有していた。[ 10 ]飛行隊はすぐに実戦投入され、1915年3月のヌーヴ・シャペルの戦いに参加し、月末にバルールへ移動、1918年3月までそこに留まり、町の精神病院の隣にある飛行場を拠点として活動した。 [ 12 ] [ 13 ] 1915年4月から5月にかけて、この飛行隊は第二次イーペルの戦いで偵察任務を遂行した。[ 14 ] 8月19日、サモンド少佐に代わり、フィリップ・ジュベール・ド・ラ・フェルテ少佐（後に空軍大将）が飛行隊の指揮官に就任した。[ 15 ] 1915年10月までに、飛行隊は様々なモラーヌ＝ソルニエ機の混合で再装備され、モラーヌ・パラソル（L型とLA型[ 16 ]）が軍団偵察の役割を担い、モラーヌ＝ソルニエN単座戦闘機が使用された。[ 17 ] 1916年に飛行隊はパラソル機をより近代的なモラーヌ・ソルニエPパラソル機とモラーヌ・ソルニエBB複葉機で補充したが、 [ 18 ]最後のLA機は1917年まで飛行隊に残っていた。[ 19 ] 1917年1月1日、飛行隊はニューポール17とニューポール27を運用する戦闘機専門飛行隊となった。[ 10 ]

1918年7月、イープル近郊のクレールマレ飛行場でSE5a複葉機に搭乗するイギリス空軍第1飛行隊の将校たち[ 20 ]

1918年1月、旧式のニューポールはより近代的なSE5aに置き換えられた。 1918年4月1日にイギリス空軍に編入された際、飛行隊は元の番号を保持した。イギリス海軍航空隊（RNAS）の第1飛行隊はイギリス空軍の第201飛行隊に置き換えられた。[注 1 ]

第1飛行隊には31名ものエースパイロットが所属していた。その中には、ロバート・A・バークベック、クインティン・ブランド（後の空軍中将）、ダグラス・キャメロン、ウィリアム・チャールズ・キャンベル、パーシー・ジャック・クレイソン、エドウィン・コール、フィリップ・フラード（後の空軍准将）、ユースタス・グレンフェル、ルイス・フリーミング・ジェンキン、トム・ヘイゼル、ハロルド・アルバート・クルバーグ、チャールズ・ラヴァース、フランシス・マグーン、ガイ・ボスウィック・ムーア、ゴードン・オリー、ハリー・リグビー、ウィリアム・ウェンデル・ロジャース、ウィリアム・ルーパーなどが含まれる。[ 21 ]

戦間期（1919～1938年）

飛行隊は1919年3月にフランスから英国に戻り、1920年1月20日に正式に解散された。翌日、インド北西部国境（現在はパキスタンの一部）のリサルプールで再編成され、ソッピース・スナイプを操縦し、1920年1月からは活動を開始した。1921年5月、イラクのバグダッド近郊のヒナイディに移動して警備任務を遂行し、スナイプを保持したが、[ 22 ]評価のためにブリストル ジュピター エンジン搭載のニューポール ナイトホーク1機も受領した。[ 23 ]イラクに留まり、1926年11月に解散されるまで、敵対的な部族勢力に対して機銃掃射と爆撃を実施した。 [ 24 ]

1927年初頭、サセックス州タングミア空軍基地でアームストロング・ホイットワース・シスキンを装備した国内防衛戦闘飛行隊として再編された。[ 23 ] 1932年2月にホーカー・フューリーMk.1を受領後、飛行隊は曲技飛行で名声を博し、イギリス各地や1937年7月のチューリッヒ国際航空会議で展示飛行を行った。同会議での展示は印象的だったものの、チューリッヒで展示されたドイツのメッサーシュミットBf109とドルニエDo17には明ら​​かに劣っていた。飛行隊は1938年10月にホーカー・ハリケーンMk.Iに再装備された。[ 25 ]

第二次世界大戦（1939年～1945年）

1940 年 10 月、イギリス空軍ウィッタリング基地で、パイロット オフィサーの「タフィー」 クロウズが第 1 飛行隊のホーカー ハリケーン Mk.I に乗り込む。
1940年10月、イギリス空軍ウィッタリング基地で、パイロット・オフィサー「タフィー」・クロウズが第1飛行隊のホーカー・ハリケーンMk.Iに乗り込む。

1939年9月に第二次世界大戦が勃発すると、この飛行隊はイギリス空軍の先進航空打撃部隊の一部としてフランスに派遣された。10月には初めて敵地上空を飛行し、間もなく初戦を戦い、 10月31日にドルニエ Do 17を撃墜した。[ 26 ]まやかし戦争の間も更なる成功を収めたが、 1940年5月にフランス侵攻が勃発した。1週間以内に、この飛行隊はパリ北西部のベリー・オー・バックの基地から爆撃を受けて追い出された。その後、一連の撤退が続き、6月18日にフランスから撤退し[ 27 ] 、 6月23日にタングミアに帰還した。[ 13 ]

1940年8月、この飛行隊はバトル・オブ・ブリテンに参加し、9月9日まで激しい戦闘を繰り広げた。その後、飛行隊は第12飛行隊に転属となり、再装備、休息、回復のためウィッタリング空軍基地に送られた。[ 28 ]

1941年初頭に第11飛行隊に復帰し、戦闘機掃討作戦と爆撃機護衛任務に従事した。2月には「ルバーブ」（占領地上空での低空掃討作戦）と夜間飛行任務を開始し、ハリケーンIIAに再装備された。この時期のパイロットには、イギリス空軍で夜間侵入機パイロットとして最高得点を記録し、自由チェコスロバキア人パイロットとしても最高得点を記録したカレル・クッテルヴァッシャー（DFC）がいた。[ 29 ]

飛行隊は1942年7月まで夜間侵入者哨戒任務を遂行し、その後ホーカー・タイフーン戦闘爆撃機に再装備されノーサンバーランド州アクリントン空軍基地に移転し昼間の作戦に戻った。[ 28 ]

1944年4月にスピットファイアMk.IXを装備したこの飛行隊は、6月に対V1哨戒任務を開始し、39発の飛行爆弾を撃墜した。また、ファレーズ峡谷上空での任務も遂行され、機銃掃射を行った。同年後半、この飛行隊は爆撃機護衛任務に復帰し、マルデゲムを拠点とした。マーケット・ガーデン作戦の支援 、すなわちオランダへのパラシュート降下、そして後にはアルデンヌでの連合軍の反撃支援に参加した。この飛行隊は、悪天候に対抗するためレーダー誘導により250ポンド爆弾を「キーポイント」（KP）に投下した。1945年5月にスピットファイアMk.XXIに転換したが、これはチャンネル諸島への上陸支援にのみ運用された。[ 6 ]

戦後（1946年～1968年）

1946年、飛行隊はタングミアに戻り、最初のジェット機であるグロスター・ミーティアを受領した。1948年10月、米空軍と英国空軍の交換プログラムにより、ロビン・オールズ少佐がグロスター・ミーティア・ジェット戦闘機に配属され、操縦した。彼は最終的にタングミア空軍基地の飛行隊長に就任したが、これは平時において英連邦国籍以外の外国人が配属される異例のケースであった。 [ 30 ]

飛行隊はその後ホーカー ハンター F.5を装備し、 1956年のスエズ危機の際にキプロスのRAFアクロティリから飛行した。飛行隊は1958年6月23日に解散した。しかし、1958年7月1日、 RAFストラディシャルで第263飛行隊に再編成され、飛行隊は再編された。[ 31 ]その後、RAFウォータービーチに移動し、ハンター FGA.9 に搭乗して第38飛行隊の一部として地上攻撃の役割を果たした。飛行隊はその後8年間この役割を継続し、ウォータービーチ、その後RAFウェストレイナムを拠点として活動した。第1飛行隊のアラン・ポロック中尉は、1968年にイギリス空軍の創立50周年を記念して、悪名高い非公式の飛行展示を行った。 [ 32 ]

ハリアー（1969年～2011年）

RAFコッテスモアの第1飛行隊のハリアーのマーキング。
RAFコッツモアの第1（F）飛行隊のハリアーのマーキング

ブライアン・ベイカー飛行隊長の指揮の下、 1969年にホーカー・シドレー・ハリアーが到着し、翌年運用開始が宣言され、飛行隊は世界初のV/STOL機の運用者となった。 [ 5 ]

フォークランド紛争

フォークランド紛争中、第1飛行隊の分遣隊は空母戦闘群（TG 317.8）に配備され、急遽艦上運用に改造された後、 HMSハーミーズから作戦活動を行った。 [ 33 ]

GR.3機6機がSS アトランティック・コンベヤー号に乗せられ南大西洋へ輸送され、 1982年5月18日から20日の間にハーミーズ港に到着した。1982年6月1日には、さらに2機がイギリス空軍のヴィクター空中給油機の支援を受け、アセンション島から3,800マイル（6,100 km）のフェリー飛行を完了した。1982年6月8日には2回目のフェリー飛行が行われ、さらに2機のハリアーが任務部隊に加わった。[ 34 ]

主なミッション
  • 5月21日 - ジェフ・グローバー中尉のハリアーGR.3（XZ972）がポートハワード上空での偵察中にブローパイプSAMによって撃墜されたが、彼は無事脱出し捕獲された[ 35 ]。
  • 5月20日～24日 - フォックス湾とグースグリーンの支援 - 最初の戦闘任務には、フォックス湾の燃料集積所へのクラスター爆弾攻撃と、激しい小火器と対空砲火の下でのグースグリーンとウェッデル上空の武装偵察が含まれていた[ 36 ]
  • 5月27日 - XZ988を操縦するボブ・アイブソン中佐がグース・グリーン付近でアルゼンチン軍の20mm砲に撃墜された。彼は脱出後生き残り、後に救助された[ 37 ]
  • 6月13日 - イギリス空軍初のレーザー誘導爆弾（LGB）任務 - ピーター・スクワイア中佐は地上FACの誘導の下、ハリアーXZ997を操縦し、イギリス空軍初のLGB戦闘任務でタンブルダウン山の放棄された中隊本部を攻撃した。[ 38 ]

第1飛行隊は126回の出撃を行い、1機あたり1日平均6回出撃した。ハリエット山、ロングドン山、タンブルダウン山、サッパーヒル山での作戦を支援した。[ 39 ]

紛争中の損失

航空機の種類とシリアル パイロット 日付 位置 原因 / 武器
ハリアー GR.3 XZ972ジェフ・グローバー中尉1982年5月21日ポートハワード、西フォークランドブローパイプSAMによる撃墜[ 35 ]
ハリアー GR.3 XZ988ボブ・アイブソン中尉1982年5月27日グースグリーン付近20mm機関砲の対空砲火による被弾[ 37 ]
ハリアー GR.3 XZ963ジェリー・プーク中佐1982年5月30日ポートスタンレーの西小火器による損傷、墜落（燃料切れ）[ 40 ]
ハリアー GR.3 XZ989ピーター・スクワイア大佐1982年6月8日ポートサンカルロス地域着陸時の機械故障[ 41 ]
ハリアーII

同飛行隊は1988年11月23日から第一世代のハリアーをハリアーIIに置き換え、1989年11月2日にハリアーGR.5の完全運用が宣言された。[ 42 ]同飛行隊は、NATOの「飛行拒否作戦」の一環としてボスニア戦争に参加する前と参加中に、BBCのドキュメンタリーシリーズ「国防の王国」のエピソードの題材となった。[ 43 ]コソボ戦争中、同飛行隊はNATOの「アライド・フォース作戦」の一環として出撃した。[ 44 ]

第1飛行隊は2000年7月28日、「ハリアーの本拠地」ウィッタリング空軍基地を離れ、コッテスモア空軍基地へ向かった。 [ 45 ]コッテスモアは、運用中のすべての空軍ハリアー飛行隊の本拠地となった。第20（予備）飛行隊（後に第4（予備）飛行隊に改称）とハリアー運用転換部隊はウィッタリングに残った。両飛行隊はイラク戦争中に任務を遂行し、「イラク2003」戦闘栄誉章を授与された。[ 46 ]

この飛行隊は、アフガニスタン戦争における役割が認められ、2020年3月に戦闘栄誉章を授与された。[ 47 ]

2010年の連立政権による戦略防衛安全保障見直しの結果の一つとして、イギリス空軍のハリアーをほぼ即時退役させるという決定がなされた。第1（F）飛行隊を含む全てのハリアー部隊は2010年12月15日にハリアーの飛行を停止し、第1（F）飛行隊は2011年1月28日に正式に解散した。[ 5 ]

タイフーン（2012年～現在）

2015年マルタ国際航空ショーに出展された第1飛行隊のユーロファイター タイフーン T3。
2015年マルタ国際航空ショーに出展された第1（F）飛行隊のユーロファイター タイフーン T3

2012年9月15日、飛行隊はルーカーズ空軍基地でユーロファイター タイフーンに搭乗して再編成された。[ 48 ] [ 49 ]飛行隊は、2013年1月にアラブ首長国連邦で行われたシャヒーン・スター演習や、 2013年3月にマレーシアで行われたベルサマ・シールド演習など、海外で複数の演習に参加した。 [ 50 ]

2014年9月8日、第1（F）飛行隊はロシーマス空軍基地に移転し、第6 [ 51 ]および第15（R）飛行隊、さらに「D」フライト、第202飛行隊（SAR）、第5防衛航空団と共に活動した。[ 52 ]

2019年11月14日、同飛行隊はNATOアイスランド航空警備活動の一環として、ケプラヴィーク空軍基地に戦闘機4機を派遣した。また、同飛行隊とアイスランドに駐留する部隊を支援するため、100名の追加人員を派遣した。[ 53 ]

運航航空機

第1飛行隊がかつて運用していた航空機の一部

遺産

バッジとモットー

第1飛行隊のバッジには翼のある数字「1」が描かれており、 1936年7月にエドワード8世によって承認されました。これは第一次世界大戦中に使用された以前のバッジの公認版であり、国の円形マークに「1」が描かれ、月桂冠と2つの英国飛行隊の翼が描かれていました。[ 54 ] [ 55 ]

飛行隊のモットーはIn omnibus princeps（ラテン語で「すべてのことにおいて第一」）である。[ 56 ]

コールサイン

2025年3月現在、第1飛行隊が運用する航空機は、英国領空内で以下の平時航空管制コールサインを使用している：ジェダイ、サイコ、スタンピード、トライバル、ベガ、ウィンストン。[ 57 ]

戦闘栄誉

第1飛行隊は以下の戦闘栄誉を授与された。アスタリスク（*）の付いたものは、飛行隊旗に掲揚することができる。[ 58 ]

指揮官たち

第1飛行隊の指揮官のリスト（任命日を含む）は、ハレー[ 13 ] 、ショー[ 59 ] 、 [ 60 ]、フランクス＆オコナー[ 61 ]から出典されています。

  • E・M・メイトランド少佐（1912年5月13日）
  • CAHロングクロフト少佐（1914年5月1日）
  • WGH サルモンド少佐(1915 年 1 月 28 日)
  • メジャーPB ジュベール・ド・ラ・フェルテ(1915 年 8 月 19 日)
  • GF・プレティマン少佐（1915年11月24日）
  • メジャー GC St P de Donbasle (1916 年 12 月 24 日)
  • A・バートン・アダムス少佐（1917年6月20日）
  • WEヤング少佐（1918年8月3日）
  • 飛行隊長JO・アンドリュース (1920年1月21日)
  • 飛行隊長JBグラハム（1920年9月18日）
  • 飛行隊長 GGA ウィリアムズ (1922年11月10日)
  • 飛行隊長E.O.グレンフェル（1923年10月8日）
  • 飛行隊長EDアトキンソン（1924年5月25日）
  • 飛行隊長C.N.ロウ（1926年4月19日）
  • 飛行隊長EDアトキンソン（1927年4月11日）
  • 飛行隊長E.O.グレンフェル（1928年3月19日）
  • 飛行隊長 CBS スパックマン (1931年7月27日)
  • 飛行隊長RWチャペル（1933年11月21日）
  • 飛行隊長CW ヒル(1934年10月1日)
  • 飛行中尉T・N・マクエボイ（代行）（1936年1月31日）[ 62 ]
  • 飛行隊長 CW ヒル (1936年12月1日)
  • 飛行隊長FRDスウェイン（1937年4月12日）
  • 飛行隊長IAバートラム（1938年1月15日）
  • 飛行隊リーダー PJH ハラハン (1939 年 4 月 17 日)
  • 飛行隊長D・A・ペンバートン（1940年5月24日）
  • 飛行隊長MHブラウン（1940年11月10日）
  • 飛行隊長 REP ブルッカー (1941年4月23日)
  • 飛行隊長JAF マクラクラン(1941年11月3日)
  • 飛行隊長R.C.ウィルキンソン（1942年7月31日）
  • 飛行隊長A・ツヴァイクベルク（1943年5月30日）
  • 飛行隊長J・チェケットス（1944年4月3日）
  • 飛行隊長H.P.ラードナー＝バーク（1944年4月29日）
  • 飛行隊リーダー DGSR コックス (1945 年 1 月 11 日)
  • 飛行隊長RSナッシュ（1945年4月21日）
  • 飛行隊長H.R.アレン（1946年1月9日）
  • 飛行隊長C.H.マクフィー（1946年10月26日）
  • 飛行中尉NHDラムジー（代理）（1947年5月7日）
  • 飛行隊長 TR バーン (1947年7月15日)
  • R・オールズ少佐（アメリカ空軍）（1949年2月4日）
  • 飛行隊長TRバーン（1949年10月1日）
  • DFスミス少佐（アメリカ空軍）（1950年1月10日）
  • 飛行隊長 JLW エラコム (1950年8月18日)
  • 飛行隊長RBモリソン（1952年11月21日）
  • スミス中隊長（1953年7月27日）
  • 飛行隊長FWリスター（1953年12月1日）
  • 飛行中尉H・アーヴィング（代行）（1955年6月1日）
  • 飛行隊長RSキングスフォード（1956年8月8日）
  • 飛行隊リーダー L デ ガリス、AFC (1958 年 7 月 5 日)
  • 飛行隊長 JJ フィップス (1958年12月1日)
  • 飛行隊長PVプレッジャー（1961年1月1日）
  • 飛行隊長 FL トラバース＝スミス (1963年1月1日)
  • ブルック飛行隊長（1964年12月28日）
  • 飛行隊長 G. ジョーンズ (1966年11月1日)
  • 飛行隊長LABベイカー（1968年9月20日）
  • ウィングコマンダーJ.A. マンセル (1969年4月10日)
  • 飛行隊長 LAB ベイカー (1969年5月21日)
  • ウィングコマンダーD・アリソン（1969年8月4日）
  • 飛行隊長 LAB ベイカー (1969年10月)
  • ウィング司令官KWヘイル（1970年1月1日）
  • ウィングコマンダー EJE スミス (1972年1月6日)
  • ウィングコマンダー PPW テイラー (1973年12月3日)
  • ウィングコマンダー JG セイ (1976年7月9日)
  • ウィングコマンダー RB ダケット (1978年7月17日)
  • ウィングコマンダーP.T.スクワイア（1981年3月26日）
  • ウィング司令官 JDL フィージー (1983年12月23日)
  • ウィングコマンダーIM スチュワート(1986年6月13日)
  • ウィングコマンダー I.R. ハーヴェイ (1988年10月3日)
  • CCNバーウェル空軍中佐（1991年5月17日）
  • ウィングコマンダーDウォーカー（1994年4月29日）
  • ウィングコマンダー MA リーキー (1996年3月18日)
  • ウィング司令官Iキャメロン（代行）（1997年11月26日）
  • ウィングコマンダーAゴレッジ（1998年1月9日）
  • ウィングコマンダー SM ベル (1999年10月26日)
  • ウィングコマンダーMEサンプソン（2004年6月）[ 63 ]
  • ウィングコマンダーKAルイス（2006年11月1日）
  • ウィングコマンダーDFヘインズ（2008年10月31日）
  • ウィングコマンダーM・フルーウィン（2012年9月15日）[ 49 ]
  • ウィングコマンダーMサットン（2014年10月9日）

参照

注記

  1. ^オーストラリア戦争記念館が所蔵する第1飛行隊の従軍日誌は1918年1月に始まる。

参考文献

  1. ^ Bowyer & Rawlings 1979、11ページ。
  2. ^フリンサムとトーマス、2003、p. 51.
  3. ^ Bowyer & Rawlings 1979、59ページ。
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  7. ^ 「R.38の惨事：亡くなった人々：エア・コモドールEMメイトランド、CMG、DSO」。フライト誌。第13巻、第35号。1921年9月1日。591ページ。 2019年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月7日閲覧。
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  • ショアーズ、クリストファー、フランクス、ゲスト、ラッセル著『塹壕の上：大英帝国空軍の戦闘機エースと部隊の完全記録 1915–1920』ロンドン：グラブ・ストリート、1990年。ISBN 0-948817-19-4。
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