| ラウンドの詳細 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011年スーパーバイク世界選手権13ラウンド中第11ラウンド。 および2011年スーパースポーツ世界選手権 12ラウンド中第10ラウンド。 | |||||||||||||
| 日付 | 2011年9月25日 | ||||||||||||
| 位置 | アウトドローモ・エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリ | ||||||||||||
| コース | 常設レース施設 4.936 km (3.067 mi) | ||||||||||||
| スーパーバイク世界選手権 | |||||||||||||
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| スーパースポーツ世界選手権 | |||||||||||||
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2011年イモラ・スーパーバイク世界選手権ラウンドは、 2011年スーパーバイク世界選手権の第11戦であり、2011年9月23日から25日の週末にイタリア、イモラのアウトドローモ・エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリで開催されました。
| ポジション | いいえ。 | ライダー | 自転車 | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | ホンダ CBR1000RR | 21 | 38:03.396 | 2 | 25 | |
| 2 | 41 | アプリリア RSV4 ファクトリー | 21 | +0.111 | 3 | 20 | |
| 3 | 7 | ドゥカティ 1098R | 21 | +9.449 | 1 | 16 | |
| 4 | 66 | カワサキ ZX-10R | 21 | +9.792 | 4 | 13 | |
| 5 | 58 | ヤマハ YZF-R1 | 21 | +14.699 | 5 | 11 | |
| 6 | 50 | ドゥカティ 1098R | 21 | +16.820 | 8 | 10 | |
| 7 | 96 | ドゥカティ 1098R | 21 | +24.227 | 13 | 9 | |
| 8 | 33 | ヤマハ YZF-R1 | 21 | +24.935 | 9 | 8 | |
| 9 | 86 | BMW S1000RR | 21 | +25.224 | 7 | 7 | |
| 10 | 17 | カワサキ ZX-10R | 21 | +25.487 | 18 | 6 | |
| 11 | 8 | カワサキ ZX-10R | 21 | +26.148 | 17 | 5 | |
| 12 | 11 | BMW S1000RR | 21 | +26.444 | 15 | 4 | |
| 13 | 23 | ドゥカティ 1098R | 21 | +29.761 | 14 | 3 | |
| 14 | 53 | ドゥカティ 1098R | 21 | +30.083 | 16 | 2 | |
| 15 | 2 | アプリリア RSV4 ファクトリー | 21 | +34.862 | 10 | 1 | |
| 16 | 15 | ドゥカティ 1098R | 21 | +40.331 | 19 | ||
| 17 | 111 | ホンダ CBR1000RR | 21 | +44.547 | 20 | ||
| 18 | 44 | カワサキ ZX-10R | 21 | +50.241 | 21 | ||
| レト | 91 | BMW S1000RR | 8 | 退職 | 6 | ||
| レト | 112 | BMW S1000RR | 6 | 退職 | 22 | ||
| レト | 84 | スズキ GSX-R1000 | 1 | 事故 | 11 | ||
| レト | 121 | ドゥカティ 1098R | 1 | 退職 | 12 | ||
| スーパーバイクレース1公式レポート | |||||||
| ポジション | いいえ。 | ライダー | 自転車 | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | ドゥカティ 1098R | 21 | 38:04.538 | 1 | 25 | |
| 2 | 41 | アプリリア RSV4 ファクトリー | 21 | +4.631 | 3 | 20 | |
| 3 | 2 | アプリリア RSV4 ファクトリー | 21 | +15.159 | 10 | 16 | |
| 4 | 58 | ヤマハ YZF-R1 | 21 | +17.195 | 5 | 13 | |
| 5 | 91 | BMW S1000RR | 21 | +17.388 | 6 | 11 | |
| 6 | 33 | ヤマハ YZF-R1 | 21 | +18.533 | 9 | 10 | |
| 7 | 50 | ドゥカティ 1098R | 21 | +19.615 | 8 | 9 | |
| 8 | 17 | カワサキ ZX-10R | 21 | +20.063 | 18 | 8 | |
| 9 | 8 | カワサキ ZX-10R | 21 | +24.194 | 17 | 7 | |
| 10 | 86 | BMW S1000RR | 21 | +28.485 | 7 | 6 | |
| 11 | 111 | ホンダ CBR1000RR | 21 | +28.600 | 20 | 5 | |
| 12 | 23 | ドゥカティ 1098R | 21 | +41.802 | 14 | 4 | |
| 13 | 121 | ドゥカティ 1098R | 21 | +54.750 | 12 | 3 | |
| 14 | 112 | BMW S1000RR | 21 | +1:12.281 | 22 | 2 | |
| レト | 53 | ドゥカティ 1098R | 19 | 技術的な問題 | 16 | ||
| レト | 4 | ホンダ CBR1000RR | 17 | 退職 | 2 | ||
| レト | 84 | スズキ GSX-R1000 | 10 | 退職 | 11 | ||
| レト | 15 | ドゥカティ 1098R | 9 | 退職 | 19 | ||
| レト | 11 | BMW S1000RR | 9 | 退職 | 15 | ||
| レト | 66 | カワサキ ZX-10R | 7 | 退職 | 4 | ||
| レト | 44 | カワサキ ZX-10R | 2 | 技術的な問題 | 21 | ||
| レト | 96 | ドゥカティ 1098R | 1 | 事故 | 13 | ||
| スーパーバイクレース2公式レポート | |||||||
| ポジション | いいえ。 | ライダー | 自転車 | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 99 | ホンダ CBR600RR | 19 | 35:56.214 | 12 | 25 | |
| 2 | 11 | ホンダ CBR600RR | 19 | +0.166 | 8 | 20 | |
| 3 | 23 | カワサキ ZX-6R | 19 | +2.499 | 1 | 16 | |
| 4 | 21 | ホンダ CBR600RR | 19 | +3.833 | 3 | 13 | |
| 5 | 44 | カワサキ ZX-6R | 19 | +6.325 | 5 | 11 | |
| 6 | 77 | ホンダ CBR600RR | 19 | +21.872 | 15 | 10 | |
| 7 | 31 | カワサキ ZX-6R | 19 | +25.826 | 11 | 9 | |
| 8 | 117 | ホンダ CBR600RR | 19 | +27.553 | 19 | 8 | |
| 9 | 12 | カワサキ ZX-6R | 19 | +30.044 | 17 | 7 | |
| 10 | 91 | トライアンフ デイトナ 675 | 19 | +31.140 | 18 | 6 | |
| 11 | 4 | ホンダ CBR600RR | 19 | +32.212 | 9 | 5 | |
| 12 | 28 | ホンダ CBR600RR | 19 | +32.845 | 20 | 4 | |
| 13 | 17 | ホンダ CBR600RR | 19 | +33.402 | 21 | 3 | |
| 14 | 69 | ホンダ CBR600RR | 19 | +42.637 | 16 | 2 | |
| 15 | 10 | ホンダ CBR600RR | 19 | +43.177 | 23 | 1 | |
| 16 | 45 | ホンダ CBR600RR | 19 | +1:49.642 | 26 | ||
| 17 | 24 | ヤマハ YZF-R6 | 18 | +1ラップ | 28 | ||
| レト | 34 | トライアンフ デイトナ 675 | 17 | 事故 | 10 | ||
| レト | 55 | カワサキ ZX-6R | 16 | 退職 | 7 | ||
| レト | 7 | ヤマハ YZF-R6 | 14 | 技術的な問題 | 4 | ||
| レト | 5 | ホンダ CBR600RR | 14 | 退職 | 13 | ||
| レト | 38 | ホンダ CBR600RR | 11 | 技術的な問題 | 24 | ||
| レト | 9 | ヤマハ YZF-R6 | 7 | 技術的な問題 | 2 | ||
| レト | 19 | ホンダ CBR600RR | 6 | 退職 | 27 | ||
| レト | 22 | ヤマハ YZF-R6 | 3 | 技術的な問題 | 6 | ||
| レト | 8 | ホンダ CBR600RR | 0 | 事故 | 22 | ||
| レト | 25 | トライアンフ デイトナ 675 | 0 | 事故 | 25 | ||
| DNS | 127 | ホンダ CBR600RR | 0 | 起動しなかった | 14 | ||
| DNS | 61 | ヤマハ YZF-R6 | 起動しなかった | ||||
| DNS | 87 | ヤマハ YZF-R6 | 起動しなかった | ||||
| DNS | 33 | ヤマハ YZF-R6 | 起動しなかった | ||||
| DNQ | 73 | ヤマハ YZF-R6 | 資格なし | ||||
| 公式スーパースポーツレースレポート | |||||||
| ポジション | いいえ。 | ライダー | 自転車 | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 | ドゥカティ 1098R | 12 | 22:10.546 | 2 | 25 | |
| 2 | 34 | ドゥカティ 1098R | 12 | +2.087 | 1 | 20 | |
| 3 | 59 | ドゥカティ 1098R | 12 | +3.339 | 6 | 16 | |
| 4 | 14 | ドゥカティ 1098R | 12 | +14.422 | 4 | 13 | |
| 5 | 20 | BMW S1000RR | 12 | +16.130 | 3 | 11 | |
| 6 | 21 | BMW S1000RR | 12 | +20.645 | 8 | 10 | |
| 7 | 32 | カワサキ ZX-10R | 12 | +21.317 | 12 | 9 | |
| 8 | 119 | BMW S1000RR | 12 | +21.483 | 10 | 8 | |
| 9 | 15 | BMW S1000RR | 12 | +22.724 | 14 | 7 | |
| 10 | 6 | カワサキ ZX-10R | 12 | +23.530 | 13 | 6 | |
| 11 | 8 | ホンダ CBR1000RR | 12 | +24.491 | 7 | 5 | |
| 12 | 67 | カワサキ ZX-10R | 12 | +29.121 | 17 | 4 | |
| 13 | 5 | カワサキ ZX-10R | 12 | +29.426 | 15 | 3 | |
| 14 | 36 | カワサキ ZX-10R | 12 | +37.618 | 16 | 2 | |
| 15 | 28 | ホンダ CBR1000RR | 12 | +42.892 | 11 | 1 | |
| 16 | 11 | ヤマハ YZF-R1 | 12 | +43.174 | 19 | ||
| 17 | 7 | カワサキ ZX-10R | 12 | +43.252 | 23 | ||
| 18 | 86 | BMW S1000RR | 12 | +43.856 | 18 | ||
| 19 | 55 | ドゥカティ 1098R | 12 | +54.815 | 21 | ||
| 20 | 107 | カワサキ ZX-10R | 12 | +59.686 | 25 | ||
| 21 | 74 | BMW S1000RR | 12 | +1:01.420 | 24 | ||
| 22 | 71 | ホンダ CBR1000RR | 12 | +1:02.061 | 26 | ||
| 23 | 39 | BMW S1000RR | 12 | +1:09.178 | 20 | ||
| 24 | 58 | ホンダ CBR1000RR | 12 | +1:12.064 | 27 | ||
| 25 | 27 | カワサキ ZX-10R | 12 | +1:34.247 | 28 | ||
| 26 | 40 | ホンダ CBR1000RR | 11 | +1ラップ | 22 | ||
| レト | 87 | BMW S1000RR | 1 | 事故 | 5 | ||
| レト | 47 | ホンダ CBR1000RR | 1 | 事故 | 9 | ||
| DNQ | 30 | ヤマハ YZF-R1 | 資格なし | ||||
| DNQ | 22 | BMW S1000RR | 資格なし | ||||
| スーパーストック1000公式レースレポート | |||||||
| ポジション | いいえ。 | ライダー | 自転車 | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | カワサキ ZX-6R | 11 | 21:17.080 | 4 | 25 | |
| 2 | 84 | ヤマハ YZF-R6 | 11 | +0.813 | 6 | 20 | |
| 3 | 3 | ヤマハ YZF-R6 | 11 | +1.226 | 1 | 16 | |
| 4 | 53 | ヤマハ YZF-R6 | 11 | +1.589 | 2 | 13 | |
| 5 | 60 | ホンダ CBR600RR | 11 | +1.744 | 5 | 11 | |
| 6 | 12 | ヤマハ YZF-R6 | 11 | +7.948 | 9 | 10 | |
| 7 | 13 | ヤマハ YZF-R6 | 11 | +8.491 | 8 | 9 | |
| 8 | 415 | ヤマハ YZF-R6 | 11 | +8.744 | 7 | 8 | |
| 9 | 98 | ヤマハ YZF-R6 | 11 | +9.248 | 10 | 7 | |
| 10 | 29 | ヤマハ YZF-R6 | 11 | +11.330 | 14 | 6 | |
| 11 | 25 | ヤマハ YZF-R6 | 11 | +21.989 | 22 | 5 | |
| 12 | 19 | ヤマハ YZF-R6 | 11 | +22.167 | 12 | 4 | |
| 13 | 99 | ヤマハ YZF-R6 | 11 | +22.179 | 16 | 3 | |
| 14 | 825 | ホンダ CBR600RR | 11 | +25.447 | 17 | 2 | |
| 15 | 18 | カワサキ ZX-6R | 11 | +27.010 | 21 | 1 | |
| 16 | 59 | ホンダ CBR600RR | 11 | +28.573 | 24 | ||
| 17 | 74 | ヤマハ YZF-R6 | 11 | +28.676 | 19 | ||
| 18 | 75 | ヤマハ YZF-R6 | 11 | +30.695 | 3 | ||
| 19 | 10 | ヤマハ YZF-R6 | 11 | +31.620 | 27 | ||
| 20 | 37 | ヤマハ YZF-R6 | 11 | +34.534 | 31 | ||
| 21 | 16 | ホンダ CBR600RR | 11 | +34.736 | 26 | ||
| 22 | 70 | ヤマハ YZF-R6 | 11 | +37.554 | 18 | ||
| 23 | 92 | ヤマハ YZF-R6 | 11 | +37.929 | 25 | ||
| 24 | 23 | ヤマハ YZF-R6 | 11 | +40.735 | 28 | ||
| 25 | 94 | ヤマハ YZF-R6 | 11 | +44.358 | 29 | ||
| 26 | 151 | ホンダ CBR600RR | 11 | +45.406 | 32 | ||
| 27 | 11 | ヤマハ YZF-R6 | 11 | +51.892 | 34 | ||
| 28 | 90 | ヤマハ YZF-R6 | 11 | +1:09.326 [ N 1 ] | 30 | ||
| 29 | 78 | ホンダ CBR600RR | 11 | +1:36.742 | 33 | ||
| レト | 64 | トライアンフ デイトナ 675 | 8 | テクニカル | 11 | ||
| レト | 26 | ヤマハ YZF-R6 | 7 | 退職 | 23 | ||
| レト | 33 | ヤマハ YZF-R6 | 5 | 事故 | 13 | ||
| レト | 52 | ヤマハ YZF-R6 | 4 | 退職 | 15 | ||
| レト | 43 | ヤマハ YZF-R6 | 1 | 事故 | 20 | ||
| スーパーストック600公式レースレポート | |||||||