2013年国際V8スーパーカー選手権

ディフェンディングドライバーズチャンピオンのジェイミー・ウィンカップ[ 1 ]は5度目のタイトルを獲得した。
レッドブル・レーシング・オーストラリアとして参戦したトリプル・エイト・レース・エンジニアリングが、4年連続でチーム選手権に勝利した。

2013年国際V8スーパーカー選手権[ 2 ] [ 3 ]（しばしば2013 V8スーパーカー選手権と略される）は、FIA公認のV8スーパーカーによる国際モーターレースシリーズであった。これはV8スーパーカー選手権の15回目の開催であり、V8スーパーカーがオーストラリアの最高峰ツーリングカー選手権を争った17回目のシリーズであった。

2013年シーズンでは、 「新世代V8スーパーカー」が導入されました。これは、コストを削減し、シリーズを新しいメーカーにとってより魅力的なものにするために設計された規則の改訂版です。[ 4 ]日産とメルセデスベンツもシリーズに参入しました。[ 5 ] [ 6 ]

ホールデンチームはVEモデルに代わる新型VFコモドールで競争したが[ 7 ]、フォードはFGファルコンを使い続けた。

ジェイミー・ウィンカップはドライバーズチャンピオンシップのタイトル防衛に成功し、トリプルエイト・レース・エンジニアリングは4年連続でチームチャンピオンシップを獲得しました。

チームとドライバー

2013 年のチャンピオンシップには、以下のチームとドライバーが参加しました。

選手権出場 耐久レースのエントリー
メーカー モデル チーム いいえ。ドライバー名 ラウンド コ・ドライバー名 ラウンド
フォードファルコンFG [ 8 ]フォード・パフォーマンス・レーシング5 オーストラリアマーク・ウィンターボトム[ 9 ]全て ニュージーランドスティーブン・リチャーズ[ 10 ]10～12歳
6 オーストラリアウィル・デイヴィソン[ 11 ] [ 12 ]全て オーストラリアスティーブ・オーウェン[ 10 ]10～12歳
ディック・ジョンソン・レーシング[ 13 ]12ニュージーランドジョニー・リード[ 14 ]1～3 該当なし
オーストラリアチャズ・モスタート[ 15 ]4～14 オーストラリアデール・ウッド[ 16 ]10～12歳
17オーストラリアティム・ブランチャード[ 17 ]全て オーストラリアアシュリー・ウォルシュ[ 16 ]10～12歳
チャーリー・シュヴェルコルト・レーシング( FPR ) [ 18 ]18 オーストラリアアレックス・デイヴィソン[ 18 ]全て ニュージーランドジョン・マッキンタイア[ 19 ]10～12歳
ロッド・ナッシュ・レーシング（FPR） 55 オーストラリアデビッド・レイノルズ[ 12 ]全て オーストラリアディーン・カント[ 10 ]10～12歳
ホールデンコモドールVF [ 7 ]トリプルエイトレースエンジニアリング1 オーストラリアジェイミー・ウィンカップ[ 20 ]全て オーストラリアポール・ダンブレル[ 21 ]10～12歳
888 オーストラリアクレイグ・ロウンズ[ 22 ]全て オーストラリアウォーレン・ラフ[ 23 ]10～12歳
ホールデン・レーシング・チーム2 オーストラリアガース・タンダー[ 24 ]全て オーストラリアニック・パーカット[ 25 ]10～12歳
22 オーストラリアジェームズ・コートニー[ 26 ]1～13 ニュージーランドグレッグ・マーフィー[ 25 ]10～12歳
オーストラリアニック・パーカット[ 27 ]14 該当なし
トニー・ダルベルト・レーシング3 オーストラリアトニー・ダルベルト全て ニュージーランドジョニー・リード[ 28 ]10～12歳
ブラッド・ジョーンズ・レーシング8 オーストラリアジェイソン・ブライト[ 29 ]全て オーストラリアアンドリュー・ジョーンズ[ 30 ]10～12歳
14 ニュージーランドファビアン・クルサード[ 29 ]全て オーストラリアルーク・ユールデン[ 31 ]10～12歳
テクノ・オートスポーツ19 オーストラリアジョナサン・ウェッブ[ 32 ]全て ドイツマーク・リーブ[ 33 ]10～12歳
97 ニュージーランドシェーン・ヴァン・ギスバーゲン[ 34 ]全て オランダジェローン・ブリーケモレン[ 33 ]10～12歳
ブリテック・モータースポーツ（BJR） 21 オーストラリアデビッド・ウォール[ 35 ]全て ニュージーランドクリス・ピザー[ 36 ]10～12歳
ギャリー・ロジャース・モータースポーツ33 ニュージーランドスコット・マクラフリン[ 37 ] [ 38 ]全て オーストラリアジャック・パーキンス[ 39 ]10～12歳
34 フランスアレクサンドル・プレマ[ 38 ] [ 40 ]全て オーストラリアグレッグ・リッター[ 39 ]10～12歳
ウォーキンショー・レーシング（HRT） 66オーストラリアラッセル・インガル[ 41 ]全て オーストラリアライアン・ブリスコー[ 42 ]10～12歳
ルーカス・ダンブレル・モータースポーツ80 オーストラリアスコット・パイ[ 43 ]1–2, 4–14 [注 1 ]オーストラリアポール・モリス[ 46 ]10～12歳
88 オーストラリアディーン・フィオーレ[ 47 ]全て ニュージーランドマシュー・ハリデー[ 46 ]10～12歳
メルセデス・ベンツE63 AMG [ 48 ]エレバス・モータースポーツ[ 49 ]4 オーストラリアリー・ホールズワース[ 50 ]全て ニュージーランドクレイグ・ベアード[ 51 ]10～12歳
9 ドイツマロ・エンゲル[ 52 ]全て オーストラリアスティーブン・ジョンソン[ 53 ]10～12歳
ジェームズ・ローゼンバーグ・レーシング（EM） 47 オーストラリアティム・スレイド[ 54 ]全て オーストラリアアンドリュー・トンプソン[ 55 ]10～11
オーストラリアデビッド・ブラバム[ 56 ]12
日産アルティマL33 [ 57 ]日産モータースポーツ[ 57 ]7 オーストラリアトッド・ケリー[ 58 ]全て オーストラリアデビッド・ラッセル[ 59 ]10～12歳
15 オーストラリアリック・ケリー[ 58 ]全て オーストラリアカール・ラインドラー[ 59 ]10～12歳
36オーストラリアマイケル・カルーソ[ 57 ] [ 60 ]全て ニュージーランドダニエル・ゴーント[ 61 ]10～12歳
360 オーストラリアジェームズ・モファット[ 57 ] [ 60 ]全て オーストラリアタズ・ダグラス[ 61 ]10～12歳
ワイルドカードエントリ
ホールデンコモドールVF [ 7 ]トリプルエイトレースエンジニアリング10 該当なしスウェーデンマティアス・エクストローム[ 62 ]アンディ・プリオール[ 62 ]イギリス11

チームの変更

ホールデン・コモドアで競技に参加していた全チームが新型VFモデルにアップグレードした。[ 7 ]

2011年シーズンの最初のレースの後、ホールデンからフォードに乗り換えたトニー・ダルベルト・レーシングは、2013年にホールデンに戻り、ウォーキンショー・パフォーマンスから技術支援を受けた。[ 63 ]

フォード・パフォーマンス・レーシングは、チャーリー・シュヴェルコルトが保持していた#18レーシング権利契約を取得し、4台体制に拡大した。この契約は、 2012年にディック・ジョンソン・レーシングがジェームズ・モファットの車を走らせるために使用していた。 [ 64 ] 4台目の車は、#55ロッド・ナッシュ・レーシングのエントリーと同じように、チームのサテライトとして走った。

2013年1月、イギリスのモータースポーツグループであるプロドライブは、フォード・パフォーマンス・レーシングの株式をロッド・ナッシュと元オーストラリアGTチャンピオンのラスティ・フレンチに売却したと発表した。[ 65 ]

ルーカス・ダンブレル・モータースポーツは、ポール・モリス・モータースポーツから#49レース権利契約を購入し、2台体制に拡大した。[ 66 ]また、チームはトリプル・エイト・レース・エンジニアリングが製作した2台のVFコモドールも取得した。

シュヴェルコルトとフォード・パフォーマンス・レーシング、およびポール・モリスとルーカス・ダンブレル・モータースポーツ間の契約の結果、ディック・ジョンソン・レーシングは#18 と #49 のレーシング権利契約の使用権を失い、既存の #17 REC とトリプル F レーシングの #12 REC をリースした 2 台の車両での運用に縮小されました。

ケリー・レーシングは、ホールデン・コモドアから日産アルティマにマシンを切り替え、[ 58 ]日産のクアッドカム・アルミニウム製5.6リッターVK56DE V8エンジンを5.0リッターに再調整したスリーブ付きバージョンを走らせた。チームは日産モータースポーツに改名された[ 67 ] 。この名称は1991年にギブソン・モータースポーツが最後に使用した。

2013年1月、ラリー・パーキンスは、自身の2つのレース権利契約をケリー・レーシングに売却したことを確認した。[ 68 ]パーキンスは以前、11番と16番のRECをケリー・レーシングにリースしており、それらを購入することでケリー・レーシングはライセンスの完全な管理権を獲得した。スポンサーの要件を満たすため、パーキンスの元REC2人は36番と360番を使用していた。

ストーン・ブラザーズ・レーシングはオーストラリアGT選手権チームのエレバス・モータースポーツに買収され[ 49 ]、サテライトチームのジェームズ・ローゼンバーグ・レーシングと共にフォードとの提携を解消した。代わりに、この統合チームはメルセデス・ベンツE63 W212をベースとした3台のマシンをエントリーした[ 6 ] [ 69 ] 。M159エンジンを搭載していた[ 70 ]。エレバスとジェームズ・ローゼンバーグの統合チームは、メルセデス・ベンツからファクトリーサポートを受けなかった[ 71 ] 。

ドライバーの変更

スティーブン・ジョンソンは、チームの継続的な財政難により、ディック・ジョンソン・レーシングのチームマネージャーを解任された。彼はチームの組織運営においてゼネラルマネージャーの職に就き、 [ 72 ]オーストラリア・カレラカップ選手権に参戦した。[ 73 ]その後、彼はエレバス・モータースポーツから耐久レースに参戦した。[ 53 ]

ジョンソンの離脱により、ティム・ブランチャードがDJRからフルタイムでシリーズに参加することになった。[ 17 ]ブランチャードは2011年と2012年にケリー・レーシングから耐久レースに出場し、その後負傷したトッド・ケリーに代わって2012年シーズンの最後の4つのイベントに出場した。2012年のV8スーパーツアラーで準優勝したジョニー・リードもディーン・フィオーレに代わってDJRの2番目のシートに加わった。[ 14 ]

ジェームズ・モファットはDJRのシートを失い、18号車RECはチャーリー・シュヴェルコルト・レーシングに返却された。モファットはグレッグ・マーフィーの後任として、ファクトリー支援を受ける日産モータースポーツに加入した。[ 57 ] [ 60 ]マーフィーは2012年末にケリー・レーシングを離れ、フルタイムのシートを得ることができなかった。 [ 74 ]彼は後に耐久レースのためにホールデン・レーシング・チームに加入した。 [ 75 ] [ 76 ]

アレックス・デイヴィソンは、オーストラリアのカレラカップ選手権に1年間出場した後、FPRのサテライトチームとして運営されていた新しいシュヴェルコルトチームに加わり、シリーズに復帰した。[ 18 ]

ディック・ジョンソン・レーシングを取り巻くRECの変更の結果、ディーン・フィオーレはDJRからルーカス・ダンブレル・モータースポーツに移籍し、[ 47 ]トリプルFレーシングRECをDJRにリースし直し、2台のマシンを引き続き走らせた。[ 77 ]タズ・ダグラスはLDMで1年間レースをした後、このカテゴリーを離れ、ダンロップV8スーパーカー・シリーズに復帰した。[ 78 ]スティーブ・オーウェンは、#49 RECがLDMに売却されたため、シートを失った。オーウェンは耐久レースのためにフォード・パフォーマンス・レーシングに加入した。 [ 10 ] 2012年のダンロップV8スーパーカー・シリーズで2位になったスコット・パイは、 LDMの2番目のシートに加入した。[ 43 ]

カール・ラインドラーは2012年末にケリー・レーシングを離れ、 [ 74 ]オーストラリア・カレラカップ選手権に移籍した。[ 79 ]マイケル・カルーソは5シーズン在籍したギャリー・ロジャース・モータースポーツを離れ、改名された日産モータースポーツチームでラインドラーのシートに就いた。[ 57 ] [ 60 ] 2位V8スーパーカーチャンピオンでニュージーランドV8スーパーツアラーチャンピオンのスコット・マクラフリンは、 2012年シーズンの最終戦で緊急交代選手としてチームに出場した後、GRMにフルタイムで参加した。[ 37 ]

2012年シーズン終盤、シェーン・ヴァン・ギスバーゲンは、若返りと将来への展望を模索するため、このカテゴリーから撤退すると発表した。この発表は、ストーン・ブラザーズ・レーシングがエレバス・モータースポーツに買収された後に行われた。[ 80 ] [ 81 ]その後、2013年1月にヴァン・ギスバーゲンは、テクノ・オートスポーツでマイケル・パトリツィの後任として、選手権に復帰することを発表した。[ 34 ]パトリツィはオーストラリア・カレラカップ選手権に復帰した。[ 82 ]

ヴァン・ギスベルゲンの離脱により、元ドイツ・トゥーレンワーゲン・マスターズドライバーのマロ・エンゲルがエレバス・モータースポーツでシリーズデビューを果たし、メルセデス・ベンツとの長年の関係を継続することになった。[ 52 ]

シーズン途中の変更

パース360に先立ち、ディック・ジョンソン・レーシングではジョニー・リードに代わってダンロップ・シリーズのドライバー、チャズ・モスタートが参戦した。[ 15 ]

フィリップアイランドのレースでの大事故により、ジェームズ・コートニーはシドニー500を欠場せざるを得なくなった。彼の代わりにホールデン・レーシング・チームの耐久レースのコ・ドライバー、ニック・パーカットが出場した。[ 27 ]

ワイルドカードエントリ

バサースト1000にはワイルドカードとしてトリプルエイト・レース・エンジニアリングが3台目の車で国際スターのマティアス・エクストロームとアンディ・プリオールをグレートレースにエントリーした。[ 62 ]

カレンダー

2013年のカレンダーは2012年10月15日に発表された。[83]シーズンはオーストラリア、ニュージーランド、アメリカの14会場で開催される36レースで構成され、[ 84 ]さらに2013年オーストラリアグランプリをサポートするためにメルボルングランプリサーキットで開催された追加の非選手権イベントで構成されていた。[ 85 ]

イベント。イベント名 回路 位置 形式 日付
1 南オーストラリア州アデレード500アデレード・ストリート・サーキットアデレード、南オーストラリア州23月2～3日
2 タスマニアタスマニア365シモンズ・プレーンズ・レースウェイタスマニア州ローンセストンS4月6～7日
3 ニュージーランドオークランド400 [ 86 ]プケコヘ・パーク・レースウェイ[ 87 ]プケコヘ、ニュージーランド44月13～14日
4 西オーストラリア州パース360 [ 88 ]バルバガロ・レースウェイパース、西オーストラリア州S5月4～5日
5 アメリカ合衆国オースチン400 [ 89 ]サーキット・オブ・ジ・アメリカズオースティン、テキサス州、米国45月18～19日
6 ノーザンテリトリーダーウィントリプルクラウンヒドゥンバレー・レースウェイダーウィン、ノーザンテリトリーS6月15～16日
7 クイーンズランド州タウンズビル400リードパークストリートサーキットタウンズビル、クイーンズランド州27月6～7日
8 クイーンズランド州イプスウィッチ360クイーンズランド・レースウェイイプスウィッチ、クイーンズランド州S7月27～28日
9 ビクトリア州ウィントン360ウィントン・モーター・レースウェイベナラ、ビクトリア州S8月24～25日
10 ビクトリア州サンダウン500 [ 90 ]サンダウン・レースウェイメルボルン、ビクトリア州E9月15日
11 ニューサウスウェールズ州バサースト1000マウントパノラマサーキットバサースト、ニューサウスウェールズ州E10月13日
12 クイーンズランド州ゴールドコースト600サーファーズパラダイスストリートサーキットサーファーズパラダイス、クイーンズランド州E10月26～27日
13 ビクトリア州フィリップ島360フィリップアイランドグランプリサーキットフィリップ島、ビクトリア州S11月23～24日
14 ニューサウスウェールズ州シドニー500ホームブッシュストリートサーキットシドニー、ニューサウスウェールズ州212月7～8日
出典: [ 83 ] [ 84 ]
アイコン 意味
22つのレース
44つのレース
Eエンデュランスカップ
S60/60スプリントレース

カレンダーの変更

テキサス州オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズでは、 5月17日から19日にかけて選手権のイベントが開催された。[ 91 ] [ 92 ]このシリーズでは、フルレイアウトではなく、より短い「ナショナル」サーキットが使用された。[ 89 ]

ハミルトン400は2012年に最後の開催を迎えました。[ 93 ]プケコヘ・パーク・レースウェイでの開催に代わり、 2007年にチャンピオンシップイベントが開催されました。[ 94 ]プケコヘ・パーク・サーキットは、 2011年にFIAから「インターナショナル」ステータスを付与された後、このカテゴリーに対応するために再設計されました。この変更により、サーキットはFIAグレード2認定の基準を満たす必要があり、変更が必要となりました。[ 87 ]

2012年にカレンダーに復帰した後、シドニーモータースポーツパークは2013年にはイベントを開催しなかった。[ 83 ]

ヤス・マリーナ・サーキットは当初、 2013年のアブダビグランプリをサポートするためにヤスV8 400を開催する予定でしたが、グランプリのサポート枠がGP2およびGP3シリーズ選手権のラウンドを含むように拡大されたため、[ 95 ] [ 96 ]このイベントはV8スーパーカーのカレンダーから削除されました。[ 97 ]

フォーマットの変更

シモンズ・プレーンズ、バルバガロ、ヒドゥン・バレー、クイーンズランド・レースウェイ、ウィントン、フィリップ・アイランドで開催されたレースは、いずれも「60/60スプリント」と呼ばれる新しい3レース形式を採用した。土曜日のレースは120キロメートルだったが、60キロメートルの2つのハーフに分割され、その間に15分間の休憩が設けられ、チームはマシンの整備を行うことができた。レース後半のスターティンググリッドは、レース前半の順位によって決定された。残りの2レースは、日曜日にそれぞれ100キロメートルのレースで行われた。[ 98 ]当初、前半で1周遅れだったドライバーは、レース後半開始時に1周遅れのままだった。シモンズ・プレーンズのレース後、この方式が変更され、前半終了時に1周遅れだったドライバーは、後半で1周遅れを取り戻すことになった。[ 99 ]

ゴールドコースト600では、チームは国際レースシリーズのコ・ドライバーを起用する必要がなくなった。代わりに、各チームは各ドライバーに任意のコ・ドライバーを自由に組み合わせることができ、サンダウン500、バサースト1000 、ゴールドコースト600に同じコ・ドライバーを起用することも認められた。 [ 100 ] 3つの耐久レースで最も多くのポイントを獲得したドライバーには、2013年から導入された新しいトロフィー「エンデューロカップ」が授与された。 [ 101 ]

ルールの変更

ウィル・デイヴィソンが運転するフォードファルコン FG。
スコット・マクラフリンが運転するホールデン・コモドール VF。
マロ・エンゲルが運転するメルセデス・ベンツ E63 AMG。
リック・ケリーが運転する日産アルティマ L33。

新世代V8スーパーカー

新世代V8スーパーカー（当初は「未来の車」と呼ばれていた）プロジェクトは2008年に初めて発表され、このカテゴリーの長期的な将来像を探るためのワーキンググループが設立されました。調査によると、このカテゴリーが2メーカーに限定されてから15年の間に、競争力のある車両の製造とレースのコストは倍増し、1シーズンあたり1台あたり60万豪ドルに達するとの推定もあります。[ 102 ] [ 103 ]

この問題を解決するために「未来の車」プログラムが立ち上げられ、ランニングコストを25万ドルに削減することを目指しました。これは「制御」部品の使用によって実現しました。以前は各チームが独自の部品の設計・開発を担っていましたが、「未来の車」のレギュレーションでは、これらの部品を独自に、かつ定められた仕様に基づいて製造することが求められました。基本的なシャーシとロールケージ、デファレンシャル、ブレーキ、冷却・燃料システム、リアサスペンションはすべて制御部品に変更されました。[ 104 ]

このカテゴリーでは、ドライバーがレース終盤で燃料を温存するために保守的な運転を強いられる「エコノミーレーシング」現象に対抗するため、燃料タンクの大型化も導入されました。燃料タンクの大型化と、ピットストップの義務化を盛り込んだイベント形式の変更により、ドライバーはレース終了まで思う存分プッシュできるようになりました。[ 105 ]

メーカーは自社の車両に適合する独自の空力補助装置を自由に開発することができ、その後、厳格なパリティテストシステムを経て各モデルの空力特性が改良され、特定のモデルが他に対して明確な優位性を持つことがないようにした。さらに、メーカーには、カテゴリーで開発され、それを使用しているメーカーを反映したバッジを付けた「汎用」エンジンを使用するという選択肢も与えられた[ 106 ]（シーズン開始時点では、これを選択するメーカーはいなかった）。あるいは、仕様に基づいて製造された独自のエンジンを開発し、その後、メーカーが開発するすべてのエンジンが同一であることを保証するためのホモロゲーション（認証）プロセスを受けるという選択肢もあった。車両の競争力を維持するために、ホモロゲーションプロセスは基本エンジンプラットフォームのみに適用され、チームはシーズンを通して自由に開発することができる[ 70 ] 。

2013年シーズンに向けて全チームが新車を製造するという要件により、2011年と2012年にレースに出場した車のほとんどは、V8スーパーカーの第2層カテゴリーであるV8開発シリーズに出場するチームに販売されました。 [ 107 ] [ 108 ] [ 109 ]

2013年11月、「未来の車」は正式に「新世代V8スーパーカー」と改名されました。[ 110 ]

シーズンレポート

シーズン最初のレースはアデレードの路上で行われ、トリプルエイト・レースエンジニアリングがチャンピオンシップの首位をしっかりと維持した。ポールシッターのシェーン・ヴァン・ギスバーゲンがスタートに失敗し、最終的にリタイアした後、クレイグ・ロウンズが2レースのうち最初のレースで優勝した。ウィル・デイヴィソンが2位でフィニッシュし、現ドライバーズチャンピオンのジェイミー・ウィンカップが表彰台を獲得した。[ 111 ]ヴァン・ギスバーゲンは2レース目でポールポジションを獲得し、ウィンカップに2秒差で勝利した。[ 112 ]ロウンズは予選の不調から立ち直って3位でフィニッシュし、ウィンカップに12ポイント、3位のデイヴィソンに31ポイントの差をつけてチャンピオンシップのリードを広げた。リック・ケリーは最初のレースで日産に11位のベストフィニッシュをもたらし、一方エレバス・モータースポーツが準備したメルセデス・ベンツE63 AMGは週末を通して苦戦し、ティム・スレイドが15位のベストリザルトを記録した。[ 111 ]

ブラッド・ジョーンズ・レーシングは、同選手権の次のイベントであるタスマニアで3レースすべてで優勝した。ファビアン・クルサードは第1レースで自身初のV8スーパーカーレース優勝を果たし、[ 113 ]一方ジェイソン・ブライトは第2レースで優勝し、2011年のウィントン300以来のレース優勝を果たした。[ 114 ]クルサードは第3レースと最終レースで2度目の優勝を果たした。[ 115 ]クレイグ・ロウンズは第1レースでシェーン・ヴァン・ギスバーゲンと口論になりスピンしてタイヤがパンクして26位でレースを終え、選手権首位の座を失った。一方ウィンカップは第1レースで表彰台に上がり、選手権首位に立った。[ 113 ]デビッド・レイノルズとスコット・パイはミーティング中に別々の事故に巻き込まれ、後者の事故によりパイはニュージーランドで開催される次のイベントに出場できなくなった。[ 114 ] [ 116 ]

ニュージーランドでの次のイベントでは、4つのレースで4人の異なる勝者が出た。 スコット・マクラフリンは第1レースで初勝利を挙げ、V8スーパーカーレースの最年少勝者となった。ポールシッターのジェイミー・ウィンカップはスタートでタイヤトラブルに苦しんだ。[ 117 ]ウィンカップは、ファビアン・クルサードがジャンプスタート、シェーン・ヴァン・ギスバーゲン、ジェイソン・ブライト、ジェームズ・コートニーが全員高速でサーキットを離脱、マーク・ウィンターボトムが最終ラップでトップを狙おうとしてウィンカップと衝突するなど大混乱となった第2レースを切り抜け、シーズン初勝利を挙げた。[ 118 ]ウィンカップは珍しくミスをして第3レースでコースを外れ、ウィル・デイヴィソンが優勝し、これも彼自身とフォードにとってシーズン初勝利となった。[ 119 ]ジェイソン・ブライトは第4レースで優勝し、 4レース中最多ポイントを獲得したジェイソン・リチャーズ・メモリアル・トロフィーを獲得した。 [ 120 ]ウィンカップは第1レースでのタイヤトラブルと第3レースでのコースアウトにより、チャンピオンシップの首位をウィル・デイヴィソンに奪われ、第3レースでのスポーツマンシップに反する追い越しで15ポイントのペナルティを受けたことで、デイヴィソンのリードはさらに確固たるものとなった。[ 119 ]

トリプルエイト・レースエンジニアリングは、バルバガロ・レースウェイ で行われたシリーズの第4戦を完全制覇し、クレイグ・ロウンズが土曜日の60/60スプリントレースで優勝した。これはロウンズにとって91回目のレース勝利であり、マーク・スカイフの90勝という記録を破った。[ 121 ]ジェイミー・ウィンカップは続く2レースでも優勝し、第1レースと第3レースでもポールポジションを獲得した。第2レースではジェイソン・ブライトがポールポジションを獲得した。[ 122 ] [ 123 ]ウィンカップは第1レースでの勝利と2位により、第1レースでパンクに見舞われたウィル・デイヴィソンからチャンピオンシップの首位を奪還した。[ 121 ]ジェームズ・モファットは日産モータースポーツに3回のトップ10入りをもたらし、ニュージーランドでのチームの好調を継続させた。[ 123 ]エレバス・モータースポーツのエンジンアップグレードにより、メルセデス・ベンツE63 AMGはペースを取り戻し、マロ・エンゲルがチームに初の予選トップ10入りをもたらした。[ 124 ]ディック・ジョンソン・レーシングでジョニー・リードに代わって参戦したチャズ・モスタートは、3レースすべてでトップ15入りを果たし、力強いチャンピオンシップデビューを果たした。[ 125 ]土曜日のレースでは、スコット・パイが関与する大事故が発生した。第1レース中にバックストレートに進入してきたリック・ケリーとガース・タンダーに接触した後、パイは横向きに吹き飛ばされ、インフィールドに激しく着地した。パイに怪我はなく、車も損傷はなく、チームは週末を通してレースを続けることができた。[ 121 ]

トリプルエイト・レース・エンジニアリングは、 V8スーパーカーのアメリカ初進出を席巻し、ジェイミー・ウィンカップはテキサス州オースティン近郊のサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催された4レース中3レースで優勝を果たした。ファビアン・クルサードは第3レースで優勝し、ウィンカップの完全制覇を阻止した。後にウィンカップは、第3レースでセーフティカー規則に違反したとして、自身、クルサード、クレイグ・ロウンズに課された異例のペナルティは「外的要因」によるものだと主張し、物議を醸した。 [ 126 ]これは、別のドライバーがレースに勝利できるようにペナルティが適用されたことを示唆している。一方、リック・ケリーは日産アルティマL33の開発成果を4回のトップ10フィニッシュで示し、ジェームズ・モファットは第2レースでさらにトップ10フィニッシュを果たした。一方、 エレバス・モータースポーツは、V8スーパーカーへの参入という困難な時期が続き、週末の大半をトップ20圏外で過ごした。

デビッド・レイノルズがヒドゥン・バレー・レースウェイで自身2度目のポールポジションを獲得した。60/60スプリントレースでは中間地点でリードしていたものの、マーク・ウィンターボトムと接触し初勝利のチャンスを逃した。ジェイミー・ウィンカップが、練習の大半を機械トラブルに悩まされていたシェーン・ヴァン・ギスバーゲン、ジェームス・コートニーを抑えてレースに勝利した。コートニーは第2レースで2010年シーズンのウィントン大会以来となるポールポジションを獲得し、レイノルズはスプリントレースでの苦戦から立ち直り再びポールポジションを獲得した。ウィンターボトムは土曜日のアクシデントから立ち直り、第2レースでコートニー、クレイグ・ロウンズを抑えて優勝、ロウンズは第3レースでウィンターボトム、レイノルズを抑えて優勝した。ジェームス・ローゼンバーグ・レーシングのティム・スレイドは、メルセデスAMG E63チームの運命の逆転を見せ、第1レースでトップ10入り、第2、第3レースでもトップ10以内で予選を通過した。しかし、第3レースの1周目に運が尽き、多重事故に巻き込まれ赤旗中断によりスレイド自身、リー・ホールズワース、アレックス・デイヴィソン、ディーン・フィオーレ、デビッド・ウォール、アレクサンドル・プレマ、ジェームス・モファットが脱落した。スコット・マクラフリン、ジェイソン・ブライト、ファビアン・クルサード、ラッセル・インガルもこの事故に巻き込まれたが、再開されたレースには参加できた。ドイツ人ドライバーのマロ・エンゲルは、第3レースで1周目の事故を機に自己ベストの9位を獲得した。

タウンズビル での第7戦は、複雑な結果となった。シリーズのベテランであるラッセル・インガルは、ジョン・ボウの225回目の記録を更新する226回目の選手権イベントスタートを果たし、この偉業を祝い226番を使用した。[ 127 ]シェーン・ヴァン・ギスバーゲンは、アデレードからの好調なストリートサーキットフォームを継続し、土曜日のレースでポールポジションを獲得した。しかし、ピットレーン違反のペナルティで順位を落とした。フォード・パフォーマンス・レーシングのウィル・デイヴィソンとマーク・ウィンターボトムのデュオは、これを利用し、ブラッド・ジョーンズ・レーシングのファビアン・クルサードを抑えてワン・ツー・フィニッシュを果たした。[ 128 ]ウィンターボトムは日曜日の第2レースでポールポジションを獲得したが、多くのドライバーがセーフティカーの導入中にピットインしてソフトタイヤでダブルスティントを行ったため、戦略に失敗した。ホールデン・レーシング・チームはこの戦略を利用して1位と2位でフィニッシュし、 2011年のバサースト1000以来の勝利を収めた。ガース・タンダーがジェームズ・コートニーをリードした。ヴァン・ギスバーゲンが表彰台に立ち、ウィンターボトムは4位に入った。[ 129 ]選手権リーダーのトリプル・エイト・レース・エンジニアリングは、ジェイミー・ウィンカップとクレイグ・ロウンズがともに第1レースでトップ10圏外で予選を通過するなど、厳しい週末を過ごした。ロウンズは別の戦略を使用して4位まで挽回することができ、ウィンカップは7位でフィニッシュした。チームは一晩で挽回することはできず、ロウンズとウィンカップは日曜日にそれぞれ7位と11位でフィニッシュした。[ 130 ]ロウンズはウィンカップの選手権リードを48ポイントも奪い、159ポイントから111ポイントにまで落とした。エレバス・モータースポーツは再びトップ10でフィニッシュし、ティム・スレイドは日曜日に8位でフィニッシュした。日曜日のレースでは、トニー・ダルベルトがキャリア最高位となる6位を獲得し、インガルは5位でトップ10に復帰した。[ 129 ]

トリプルエイト・レース・エンジニアリングはクイーンズランド・レースウェイで本来の力を取り戻し、ジェイミー・ウィンカップがポールポジションからスコット・マクラフリン、マーク・ウィンターボトムを抑えて60/60スプリントレースで優勝した。[ 131 ]レースではいくつかのアクシデントがあり、まず1周目にウィンカップのチームメイトであるクレイグ・ロウンズがウィンターボトムの車の後部に接触し、ウィンターボトムとファビアン・クルサードの両者がポジションを落とした。[ 132 ]トッド・ケリーはデビッド・ウォールとチャズ・モスタートとそれぞれ口論になり、それぞれのアクシデントでウォールとモスタートの方が悪い結果となった。リー・ホールズワースはディーン・フィオーレとマイケル・カルーソと接触した後、レースから退場を余儀なくされた。[ 131 ]ウィンカップは2レース目もポールポジションを獲得したが、マクラフリンに敗れてレース優勝を果たし、ジェームズ・コートニーが3位に入った。[ 133 ]決勝レースではタイヤトラブルに見舞われ、多くのドライバーが影響を受けた。ウィンカップ、マクラフリン、コートニー、ガース・タンダー、アレックス・デイヴィソン、デビッド・ウォールは皆パンクに見舞われ、順位を落とした。ディック・ジョンソン・レーシングのチャズ・モスタートは、わずか15レース目にして、グリッド2番手からポールシッターのウィル・デイヴィソンとウィンターボトムを抑えて優勝した。ディック・ジョンソン・レーシングにとって、これは2010年11月以来の勝利となった。[ 134 ]

ジェームス・モファットはウィントンで行われた60/60スプリントレースで自身初、日産モータースポーツとしては初の勝利を挙げた。これは日産にとって1992年以来のオーストラリアツーリングカー選手権およびV8スーパーカーレースでの初勝利となった。レース前半をリードしていたチームメイトのマイケル・カルーソは2位でフィニッシュし、ブラッド・ジョーンズ・レーシングのジェイソン・ブライトが表彰台を獲得した。[ 135 ]しかし、モファットの勝利には議論が巻き起こった。2台の日産が、日産およびエレバス・モータースポーツが使用するエンジンと、フォードおよびホールデンが使用するエンジンとの間で燃費バランスを図るため、通常のE85ではなくE70混合燃料を使用したためである。[ 136 ]選手権リーダーでポールシッターのジェイミー・ウィンカップはリード中にギアボックスのトラブルに遭遇し、リタイアを余儀なくされた。[ 135 ]このクラッシュはカルーソ、アレックス・デイヴィソン、ラッセル・インガル、アレクサンドル・プレマ、ガース・タンダーにも影響を及ぼした。フォード・パフォーマンス・レーシングのマーク・ウィンターボトムがポールシッターのブライトとジェームズ・コートニーを抑えて優勝した。[ 137 ]コートニーは最終戦でポールポジションからスタートし、ファビアン・クルサードとチャズ・モスタートを抑えて優勝した。レースは様々な戦略が見られ、多くのドライバーが終盤のセーフティカー導入中にフレッシュタイヤに交換し、その後順位を上げていった。[ 138 ]

ジェイミー・ウィンカップとトリプル・エイト・レース・エンジニアリングは、ウィントンでのトラブルから立ち直り、サンダウン500で優勝した。優勝車両の共同運転者はポール・ダンブレルだった。ピットストップ中にジャッキアップされた際に後輪が空転したことでドライブスルーペナルティを受けたにもかかわらず、勝利を収めた。ウィンカップとダンブレルは、チームメイトのクレイグ・ロウンズとウォーレン・ラフ、そしてポールポジションのフォード・パフォーマンス・レーシングのウィル・デイヴィソンとスティーブ・オーウェンを抑えてフィニッシュした。エレバス・モータースポーツはシーズン最高の結果を達成し、リー・ホールズワースとクレイグ・ベアードのE63 AMGが4位に入った。ディック・ジョンソン・レーシングのティム・ブランチャードとドライブしていたアシュリー・ウォルシュは、35周目のバックストレートの終わりで大事故に遭い、車両に大きなダメージを受けた。[ 139 ]

レースは緊迫した展開となり、マーク・ウィンターボトムとスティーブン・リチャーズがフォード・パフォーマンス・レーシングのバサースト1000で優勝した。ウィンターボトムとチームにとってこのレースでの初優勝、リチャーズは3度目、フォードは2008年以来の優勝となった。サンダウン500の優勝者であるジェイミー・ウィンカップとポール・ダンブレルは、ウィンターボトムとウィンカップが最終スティントで首位を争った後、2位に入った。トリプルエイト・レースエンジニアリングのチームメイトであるクレイグ・ロウンズとウォーレン・ラフは3位だった。スコット・パイはポール・モリスと共にシーズン最高の成績を収め、6位に入った。一方、ワイルドカードで出場したアンディ・プリオールとマティアス・エクストロームは力強いパフォーマンスを発揮し、10位に入った。このレースは、セーフティカーが2回しか出ない6時間11分27秒という史上最速タイムとなった。一つ目は、グリフィンズ・ベンドでデビッド・ラッセルがカンガルーに衝突した後に残骸を片付けるためであり、リード・パークでグレッグ・マーフィーが激しくクラッシュしたため二度目のセーフティカー期間が始まった。[ 140 ] 2位で終わったにもかかわらず、ウィンカップはロウンズとのチャンピオンシップを18ポイントに伸ばし、ウィンターボトムはチームメイトのウィル・デイヴィソンを抜いてランキング3位になった。

ゴールドコーストでの第12戦では、クレイグ・ロウンズがトリプルエイト・レース・エンジニアリングのチームメイト、ジェイミー・ウィンカップからチャンピオンシップのリーダーの座を奪った。ウィンカップと副操縦士のポール・ダンブレルは土曜日のレースを完走できず、ダンブレルはグレッグ・マーフィーに重傷を負わせた後、ドライブトレインの故障に見舞われた。ロウンズと副操縦士のウォーレン・ラフはポールポジションからレースに勝利し、シェーン・ファン・ギスバーゲン、V8スーパーカーで表彰台に立った初のオランダ人であるイェルーン・ブリークモレン、そしてマーク・ウィンターボトムとスティーブン・リチャーズを抑えた。[ 141 ]デビッド・レイノルズは日曜日のレースでキャリア初優勝を果たし、彼と副操縦士のディーン・カントはポールポジションから優勝した。ファビアン・クルサードとルーク・ヨールデンはラッセル・インガルとライアン・ブリスコーを抑えて2位でフィニッシュ。ブリスコーにとっては初の表彰台、インガルにとっては2009年以来の表彰台となった。ジェームズ・コートニーとマーフィーはステアリングトラブルでリタイアするまでは勝利目前と思われた。[ 142 ]ウィンカップとダンブレルは4位、ロウンズとラフは8位でフィニッシュし、ロウンズがチャンピオンシップで6ポイントのリードを得た。ロウンズとラフはウィンカップとダンブレル、ウィンターボトムとリチャーズを抑えてエンデュランスカップで優勝した。[ 143 ]

ホールデン・レーシング・チームのガース・タンダーはフィリップアイランドの60/60スプリントレースで今季2勝目を挙げ、ファビアン・クルサードとアレックス・デイヴィソンを抑えて勝利を収めた。デイヴィソンは今季初表彰台を獲得した。レース中にはクレイグ・ロウンズとマーク・ウィンターボトムの間で物議を醸すアクシデントが発生し、2人は前半戦の最終ラップで首位争い中に接触し、それぞれ15位と5位に後退した。前半の他のアクシデントにより、予選で不調だったジェイミー・ウィンカップが6位まで順位を上げた。ウィンカップは4位でレースを終えてチャンピオンシップの首位に返り咲き、ウィンターボトムは5位、ロウンズは8位まで順位を戻した。[ 144 ]このレースはアレクサンドル・プレマとジェームズ・コートニーを巻き込んだ大事故によって汚された。プレマは第3ターンに進入する際にタイヤがパンクし、湿った芝生の上を滑ってコートニーの車の運転席ドアに衝突した。これにより両方の車に大きなダメージが与えられ、コートニーも右脚に軽度の組織損傷を負った。[ 145 ]トリプルエイト・レースエンジニアリングは日曜日のレースを独占し、ロウンズがチームメイトのウィンカップとシェーン・ヴァン・ギスバーゲンを抑えて第1レースで優勝した。[ 146 ]ウィンカップは最終レースでもウィンターボトムとロウンズを抑えて優勝した。これにより最終ラウンドを迎える時点で、ウィンカップはチャンピオンシップでロウンズに20ポイントの差をつけ、ウィンターボトムは首位から124ポイント差となった。[ 147 ]

ウィンカップはシドニーオリンピックパーク で開催された最終戦で記録に並ぶ5度目のタイトルを獲得し、薄暮の中で行われた第1レースで優勝、第2レースでも表彰台を獲得した。ロウンズは、ウィンターボトムと共にレイノルズとの絡みに巻き込まれた後、第1レースを終えた時点で唯一のチャンピオンシップ挑戦者として浮上した。この事故で3度のチャンピオンの燃料カップリングが損傷し、15位でフィニッシュしたため、ウィンカップがチャンスを得るには日曜日のレースを完走できない必要があった。一方、ウィンターボトムはトニー・ダルベルトとさらに接触した後、レースからリタイアした。ヴァン・ギスバーゲンはシーズン最終戦で優勝し、第1レースの最終ラップで物議を醸した衝突を起こしたクルサードを追い抜いてランキングのトップ5に入った。

結果と順位

シーズン概要

ラウンド 人種 イベント ポールポジション最速ラップ優勝ドライバー 優勝チーム 報告
1 1 アデレード500ニュージーランドシェーン・ヴァン・ギスバーゲンオーストラリアマーク・ウィンターボトムオーストラリアクレイグ・ロウンズトリプルエイトレースエンジニアリング報告
2 ニュージーランドシェーン・ヴァン・ギスバーゲンニュージーランドシェーン・ヴァン・ギスバーゲンニュージーランドシェーン・ヴァン・ギスバーゲンテクノ・オートスポーツ
2 3 タスマニア365オーストラリアジェイミー・ウィンカップニュージーランドファビアン・クルサードニュージーランドファビアン・クルサードブラッド・ジョーンズ・レーシング報告
4 オーストラリアジェイソン・ブライトオーストラリアジェイソン・ブライトオーストラリアジェイソン・ブライトブラッド・ジョーンズ・レーシング
5 オーストラリアマーク・ウィンターボトムニュージーランドファビアン・クルサードニュージーランドファビアン・クルサードブラッド・ジョーンズ・レーシング
3 6 オークランド400オーストラリアジェイミー・ウィンカップオーストラリアマーク・ウィンターボトムニュージーランドスコット・マクラフリンギャリー・ロジャース・モータースポーツ報告
7 ニュージーランドファビアン・クルサードオーストラリアマーク・ウィンターボトムオーストラリアジェイミー・ウィンカップトリプルエイトレースエンジニアリング
8 オーストラリアジェイミー・ウィンカップオーストラリアマーク・ウィンターボトムオーストラリアウィル・デイヴィソンフォード・パフォーマンス・レーシング
9 オーストラリアジェイソン・ブライトオーストラリアジェイソン・ブライトオーストラリアジェイソン・ブライトブラッド・ジョーンズ・レーシング
4 10 パース360オーストラリアジェイミー・ウィンカップオーストラリアクレイグ・ロウンズオーストラリアクレイグ・ロウンズトリプルエイトレースエンジニアリング報告
11 オーストラリアジェイソン・ブライトオーストラリアクレイグ・ロウンズオーストラリアジェイミー・ウィンカップトリプルエイトレースエンジニアリング
12 オーストラリアジェイミー・ウィンカップオーストラリアジェイミー・ウィンカップオーストラリアジェイミー・ウィンカップトリプルエイトレースエンジニアリング
5 13 オースティン400ニュージーランドファビアン・クルサードオーストラリアジェイソン・ブライトオーストラリアジェイミー・ウィンカップトリプルエイトレースエンジニアリング報告
14 オーストラリアジェイミー・ウィンカップニュージーランドシェーン・ヴァン・ギスバーゲンオーストラリアジェイミー・ウィンカップトリプルエイトレースエンジニアリング
15 オーストラリアジェイミー・ウィンカップニュージーランドファビアン・クルサードニュージーランドファビアン・クルサードブラッド・ジョーンズ・レーシング
16 オーストラリアジェイミー・ウィンカップオーストラリアジェイミー・ウィンカップオーストラリアジェイミー・ウィンカップトリプルエイトレースエンジニアリング
6 17 ダーウィントリプルクラウンオーストラリアデビッド・レイノルズオーストラリアジェイミー・ウィンカップオーストラリアジェイミー・ウィンカップトリプルエイトレースエンジニアリング報告
18 オーストラリアジェームズ・コートニーニュージーランドファビアン・クルサードオーストラリアマーク・ウィンターボトムフォード・パフォーマンス・レーシング
19 オーストラリアデビッド・レイノルズオーストラリアクレイグ・ロウンズオーストラリアクレイグ・ロウンズトリプルエイトレースエンジニアリング
7 20 タウンズビル400ニュージーランドシェーン・ヴァン・ギスバーゲンニュージーランドシェーン・ヴァン・ギスバーゲンオーストラリアウィル・デイヴィソンフォード・パフォーマンス・レーシング
21 オーストラリアマーク・ウィンターボトムニュージーランドシェーン・ヴァン・ギスバーゲンオーストラリアガース・タンダーホールデン・レーシング・チーム
8 22 イプスウィッチ360オーストラリアジェイミー・ウィンカップオーストラリアマーク・ウィンターボトムオーストラリアジェイミー・ウィンカップトリプルエイトレースエンジニアリング
23 オーストラリアジェイミー・ウィンカップニュージーランドスコット・マクラフリンニュージーランドスコット・マクラフリンギャリー・ロジャース・モータースポーツ
24 オーストラリアウィル・デイヴィソンニュージーランドスコット・マクラフリンオーストラリアチャズ・モスタートディック・ジョンソン・レーシング
9 25 ウィントン360オーストラリアジェイミー・ウィンカップオーストラリアジェイソン・ブライトオーストラリアジェームズ・モファット日産モータースポーツ
26 オーストラリアジェイソン・ブライトオーストラリアガース・タンダーオーストラリアマーク・ウィンターボトムフォード・パフォーマンス・レーシング
27 オーストラリアジェームズ・コートニーニュージーランドシェーン・ヴァン・ギスバーゲンオーストラリアジェームズ・コートニーホールデン・レーシング・チーム
10 28 サンダウン500オーストラリアウィル・デイヴィソンスティーブ・オーウェンオーストラリアオーストラリアジェイミー・ウィンカップオーストラリアジェイミー・ウィンカップポール・ダンブレルオーストラリアトリプルエイトレースエンジニアリング報告
11 29 バサースト1000オーストラリアジェイミー・ウィンカップオーストラリアガース・タンダーオーストラリアマーク・ウィンターボトムスティーブン・リチャーズニュージーランドフォード・パフォーマンス・レーシング報告
12 30 ゴールドコースト600オーストラリアクレイグ・ロウンズオーストラリアクレイグ・ロウンズオーストラリアクレイグ・ロウンズウォーレン・ラフオーストラリアトリプルエイトレースエンジニアリング報告
31 オーストラリアデビッド・レイノルズオーストラリアガース・タンダーオーストラリアデビッド・レイノルズ・ディーン・カントオーストラリアロッド・ナッシュ・レーシング
13 32 フィリップ島360オーストラリアマーク・ウィンターボトムオーストラリアクレイグ・ロウンズオーストラリアガース・タンダーホールデン・レーシング・チーム
33 ニュージーランドファビアン・クルサードオーストラリアクレイグ・ロウンズオーストラリアクレイグ・ロウンズトリプルエイトレースエンジニアリング
34 オーストラリアマーク・ウィンターボトムオーストラリアジェイミー・ウィンカップオーストラリアジェイミー・ウィンカップトリプルエイトレースエンジニアリング
14 35 シドニー500オーストラリアジェイミー・ウィンカップオーストラリアジェイミー・ウィンカップオーストラリアジェイミー・ウィンカップトリプルエイトレースエンジニアリング
36 ニュージーランドシェーン・ヴァン・ギスバーゲンニュージーランドシェーン・ヴァン・ギスバーゲンニュージーランドシェーン・ヴァン・ギスバーゲンテクノ・オートスポーツ

ポイントシステム

ポイントは、イベントの各レースごとに、レース距離の少なくとも 75% を完走し、レース終了時に走行していた車両のドライバーに、イベントごとに最大 300 ポイントまで付与されました。

イベント形式 順位、レースごとのポイント
1位 2位 3位 4番目 5番目 6番目 7日 8日 9日 10日 11日 12日 13日 14日 15日 16日 17日 18日 19日 20日 21日 22日 23日 24日 25日 26日 27日 28日 29日
単一人種 300 276 258 240 222 204 192 180 168 156 144 138 132 126 120 114 108 102 96 90 84 78 72 66 60 54 48 42 36
2レース 150 138 129 120 111 102 96 90 84 78 72 69 66 63 60 57 54 51 48 45 42 39 36 33 30 27 24 21 該当なし
3レース 100 92 86 80 74 68 64 60 56 52 48 46 44 42 40 38 36 34 32 30 28 26 24 22 20 18 16 14
4レース 75 69 64 60 55 51 48 45 42 39 36 34 33 31 30 28 27 25 24 22 21 19 18 16 15 13 12 10
  • 単独レースイベント：サンダウン500、バサースト1000
  • 2レースイベント：アデレード500、タウンズビル400、ゴールドコースト600、シドニー500
  • 3レースイベント：タスマニア360、パース360、ダーウィントリプルクラウン、イプスウィッチ360、ウィントン360、フィリップアイランド360
  • 4レースイベント：オークランド400、オースティン400

ドライバーズチャンピオンシップ

ポジションドライバ いいえ。アデ南オーストラリア州SYMタスマニアPUKニュージーランドバー西オーストラリア州コタアメリカ合衆国隠蔽ノーザンテリトリー牽引クイーンズランド州クイーンズランド州クイーンズランド州勝つビクトリア州サンビクトリア州バットニューサウスウェールズ州サークイーンズランド州フィジービクトリア州シドニューサウスウェールズ州ペン。ポイント
1 オーストラリアジェイミー・ウィンカップ1 3 2 24 5 261 243 21 11 13115 19 7 11 1225 レトレト 13 12レト 4 4 2 113 453094
2 オーストラリアクレイグ・ロウンズ888 1 3 26 10 11 3 16 4 9 182 2 2 2 5 26 3 14 7 4 12 6 21 12 10 2 3 18813 15 5 702966
3 オーストラリアウィル・デイヴィソン6 2 6 6 5 6 7 2 1 5 14 5 4 4 9 12 レト レト 4 7 1 10 6 9 26 7 6 37 6 9 17 8 6 5 7 252799
4 オーストラリアマーク・ウィンターボトム5 レト5 3 6 219132324 3 3 12 8 6 7 6 22 1 2 2 4310 3 4 1 17 6 1 3 18 57 2レト 6 0 2793
5 ニュージーランドシェーン・ヴァン・ギスバーゲン97 レト17 12 9 4 6 2 11 9 7 6 26 55 3 2 8 6 17312 17 11 13 5 512 11 2 レト 7 3 10 3 1252508
6 ニュージーランドファビアン・クルサード14 19 レト 13 15 103 4 27 4 7 33 12 12 713 3 17 11 4 5 7 8 2 7 16 レト 2 2 55 19 15 302501
7 オーストラリアジェイソン・ブライト8 22 レト 4 14 2 4 6 14 23 1221 8 7 8 13 10 5 16 7 5 7 32レト 24 5 DNS 15 24 23 4 4 2 152381
8 オーストラリアガース・タンダー2 7 レト 5 2 10 6 3 5 2 19 11 9 5 13 6 4 13 9 5 8 1 8 11 21 8 234 22 418 7 1 10 15 14 レト 0 2322
9 オーストラリアデビッド・レイノルズ55 20 レト 14 レト 24 8 5 7 8 7 12 5 11 11 16 13 1410 311 26 レト 8 4 10 6 7 17 9 8 122 9 12 11 4 0 2058
10 ニュージーランドスコット・マクラフリン33 6 9 8 8 8 1 24 レト DNS 12 14 13 28 7 11 27 11 27 8 14 9 2 12019 9 14 8 8 22 23 19 19 11 レト 12 0 1934
11 オーストラリアジェームズ・コートニー22 5 7 9 7 3 9 レト 22 6 8 6 17 9 14 10 10 3 2レト 6 2 5 3 23 5 3 15 レト レト レト レト DNS DNS 151909
12 オーストラリアジョナサン・ウェッブ19 8 10 10 11 7 10 11 8 18 16 22 19 7 4 4 9 4 6 4 22 12 26 15 14 20 24 22 13 12 10 17 18 18 レト 2 23 401901
13 オーストラリアアレックス・デイヴィソン18 9 レト 13 15 12 11 15 9 7 5 9 16 14 17 18 26 20 20 レト 9 18 9 7 22 15 18 12 15 13 20 13 3 6 9 12 8 151812
14 オーストラリアリック・ケリー15 11 14 20 23 16 12 7 10 15 26 16 18 6 8 9 8 5 25 12 12 20 13 21 9 14 22 レト 16 19 11 6 20 13 8 9 18 0 1754
15 オーストラリアラッセル・インガル66 10 4 15 18 26 14 14 11 13 23 21 レト 24 18 22 22 23 26 16 レト 5 14 20 レト 9 レト DNS 9 17 5 3 13 15 レト 22 10 251556
16 オーストラリアトニー・ダルベルト3 12 8 12 13 25 16 20 レト 17 24 18 22 18 25 26 21 9 18 14 25 6 21 18 13 11 4 21 23 24 4 21 12 レト レト 6 14 151526
17 オーストラリアチャズ・モスタート12 15 15 10 13 19 13 15 7 17 17 10 13 23 6 1 16 13 3 14 21 9 11 9 4 レト 21 9 0 1520
18 オーストラリアジェームズ・モファット360 14 13 19 20 15 22 9 13 10 10 10 8 16 10 17 14 15 23 レト 15 14 10 23 12 1 11 8 26 18 レト レト レト 21 7 20 レト 151448
19 フランスアレクサンドル・プレマ34 4 レト 21 21 14 レト 8 21 12 6 19 11 17 12 28 11 21 15 レト 13 19 20 14 26 17 レト 11 10 23 14 14 レト DNS DNS 13 16 301376
20 オーストラリアリー・ホールズワース4 17 17 23 17 13 18 25 17 22 18 レト 14 27 20 21 20 18 16 レト レト レト レト レト 18 26 20 20 4 14 12 5 14 17 レト 23 13 0 1361
21 オーストラリアデビッド・ウォール21 16 16 11 レト 19 21 17 19 19 22 24 レト 10 レト 19 12 19 14 レト 21 25 18 16 24 23 10 18 19 22 7 12 11 14 17 16 22 0 1346
22 オーストラリアティム・スレイド47 15 レト 22 22 18 25 26 16 23 13 23 24 22 26 20 17 6 11 レト レト 8 24 13 8 22 19 15 21 26 15 20 25 24 20 8 11 0 1298
23 オーストラリアマイケル・カルーソ36 23 レト 16 19 17 13 12 14 16 11 25 レト 20 15 15 24 10 21 11 18 22 25 24 16 2 レト レト 20 25 レト 10 10 レト レト 7 19 151233
24 オーストラリアディーン・フィオーレ88 21 12 25 9 21 20 19 12 レト 17 13 15 21 23 23 18 24 19 レト 20 24 17 26 15 25 16 16 18 レト 16 19 23 20 18 17 21 0 1211
25 オーストラリアトッド・ケリー7 レト レト レト 16 レト 17 18 15 14 20 17 21 25 16 14 19 17 12 20 16 15 15 22 10 24 14 レト 11 レト 17 レト 16 16 13 10 17 651139
26 オーストラリアティム・ブランチャード17 18 15 17 26 22 15 23 レト 20 21 20 23 19 24 27 23 レト 24 15 23 23 16 19 レト 27 21 9 レト 15 19 16 6 12 16 レト レト 151080
27 オーストラリアスコット・パイ80 13 11 18 14 レト 28 27 20 15 22 25 16 25 28 18 24 21 22 25 19 12 15 レト レト 6 13 レト 15 11 14 レト レト 251049
28 ドイツマロ・エンゲル9 24 レト レト 24 23 24 21 20 21 25 26 レト 23 レト 24 25 16 22 9 19 27 19 27 17 18 17 19 25 20 21 22 21 22 19 レト 20 152836
29 オーストラリアウォーレン・ラフ888 2 3 1 8 0 774
30 オーストラリアポール・ダンブレル1 1 2 レト 4 0 696
31 ニュージーランドスティーブン・リチャーズ5 6 1 3 18 0 684
32 オーストラリアスティーブ・オーウェン6 37 6 9 0 636
33 オーストラリアニック・パーカット2月22日 22 4 18 7 18 24 0 549
34 ニュージーランドクレイグ・ベアード4 4 14 12 5 0 546
35 オーストラリアディーン・カント55 17 9 8 1 0 516
36 オーストラリアライアン・ブリスコー66 9 17 5 3 0 516
37 ニュージーランドジョニー・リード12月3日 レト レト 24 25 20 23 22 18 25 23 24 4 21 0 449
38 オーストラリアルーク・ユルデン14 7 16 レト 2 0 444
39 オーストラリアジャック・パーキンス33 8 8 22 23 0 435
40 オランダジェローン・ブリーケモレン97 12 11 2 レト 0 420
41 ドイツマーク・リーブ19 13 12 10 17 0 402
42 オーストラリアカール・ラインドラー15 16 19 11 6 0 384
43 オーストラリアデール・ウッド12 14 21 9 11 0 366
44 ニュージーランドジョン・マッキンタイア18 15 13 20 13 0 363
45 オーストラリアグレッグ・リッター34 10 23 14 14 0 354
46 オーストラリアアンドリュー・ジョーンズ8 24 5 DNS 15 0 348
47 ニュージーランドクリス・ピザー21 19 22 7 12 0 339
48 オーストラリアポール・モリス80 レト 6 13 レト 0 270
49 オーストラリアスティーブン・ジョンソン9 25 20 21 22 0 231
50 ニュージーランドダニエル・ゴーント36 20 25 レト 10 0 228
51 オーストラリアアシュリー・ウォルシュ17 レト 15 19 16 0 225
52 ニュージーランドグレッグ・マーフィー22 5 レト レト レト 0 222
53 ニュージーランドマット・ハリデイ88 18 レト 16 19 0 207
54 オーストラリアデビッド・ラッセル7 11 レト 17 レト 0 198
55 イギリスアンディ・プリオール10 10 0 156
スウェーデンマティアス・エクストロム10 10 0 156
57 オーストラリアタズ・ダグラス360 26 18 レト レト 0 156
58 オーストラリアアンドリュー・トンプソン47 21 26 0 138
59 オーストラリアデビッド・ブラバム47 15 20 0 105
ポジションドライバ いいえ。アデ南オーストラリア州SYMタスマニアPUKニュージーランドバー西オーストラリア州コタアメリカ合衆国隠蔽ノーザンテリトリー牽引クイーンズランド州クイーンズランド州クイーンズランド州勝つビクトリア州サンビクトリア州バットニューサウスウェールズ州サークイーンズランド州フィジービクトリア州シドニューサウスウェールズ州ペン。ポイント
色結果
金勝者
銀2位
ブロンズ3位
緑ポイント分類
青非ポイント分類
非分類仕上げ（NC）
紫退役、非分類（Ret）
赤資格なし（DNQ）
事前資格を取得できませんでした（DNPQ）
黒失格（DSQ）
白開始しませんでした（DNS）
撤退（WD）
レース中止（C）
空白 練習しなかった（DNP）
到着しなかった（DNA）
除外（EX）

太字 – ポールポジション斜体 – 最速ラップ

  結果はエンデュランスカップにカウントされます。

チームチャンピオンシップ

ポジションチーム いいえ。アデ南オーストラリア州SYMタスマニアPUKニュージーランドバー西オーストラリア州コタアメリカ合衆国隠蔽ノーザンテリトリー牽引クイーンズランド州クイーンズランド州クイーンズランド州勝つビクトリア州サンビクトリア州バットニューサウスウェールズ州サークイーンズランド州フィジービクトリア州シドニューサウスウェールズ州ペン。ポイント
1 トリプルエイトレースエンジニアリング13 2 24 5 261 243 21 11 13115 19 7 11 1225 レトレト 13 12レト 4 4 2 113 756100
8881 3 26 10 11 3 16 4 9 182 2 2 2 5 26 3 14 7 4 12 6 21 12 10 2 3 18813 15 5
2 フォード・パフォーマンス・レーシング5レト5 3 6 219132324 3 3 12 8 6 7 6 22 1 2 2 4310 3 4 1 17 6 1 3 18 57 2レト 6 0 5617
62 6 6 5 6 7 2 1 5 14 5 4 4 9 12 レト レト 4 7 1 10 6 9 26 7 6 37 6 9 17 8 6 5 7
3 ブラッド・ジョーンズ・レーシング822 レト 4 14 2 4 6 14 23 1221 8 7 8 13 10 5 16 7 5 7 32レト 24 5 DNS 15 24 23 4 4 2 0 4927
1419 レト 13 15 103 4 27 4 7 33 12 12 713 3 17 11 4 5 7 8 2 7 16 レト 2 2 55 19 15
4 テクノ・オートスポーツ198 10 10 11 7 10 11 8 18 16 22 19 7 4 4 9 4 6 4 22 12 26 15 14 20 24 22 13 12 10 17 18 18 レト 2 23 0 4474
97レト17 12 9 4 6 2 11 9 7 6 26 55 3 2 8 6 17312 17 11 13 5 512 11 2 レト 7 3 10 3 1
5 ホールデン・レーシング・チーム27 レト 5 2 10 6 3 5 2 19 11 9 5 13 6 4 13 9 5 8 1 8 11 21 8 234 22 418 7 1 10 15 14 レト 0 4330
225 7 9 7 3 9 レト 22 6 8 6 17 9 14 10 10 3 2レト 6 2 5 3 23 5 3 15 レト レト レト レト DNS DNS 18 24
6 ギャリー・ロジャース・モータースポーツ336 9 8 8 8 1 24 レト DNS 12 14 13 28 7 11 27 11 27 8 14 9 2 12019 9 14 8 8 22 23 19 19 11 レト 12 0 3340
344 レト 21 21 14 レト 8 21 12 6 19 11 17 12 28 11 21 15 レト 13 19 20 14 26 17 レト 11 10 23 14 14 レト DNS DNS 13 16
7 日産モータースポーツ7レト レト レト 16 レト 17 18 15 14 20 17 21 25 16 14 19 17 12 20 16 15 15 22 10 24 14 レト 11 レト 17 レト 16 16 13 10 17 0 2958
1511 14 20 23 16 12 7 10 15 26 16 18 6 8 9 8 5 25 12 12 20 13 21 9 14 22 レト 16 19 11 6 20 13 8 9 18
8 ディック・ジョンソン・レーシング12レト レト 24 25 20 23 22 18 25 15 15 10 13 19 13 15 7 17 17 10 13 23 6 1 16 13 3 14 21 9 11 9 4 レト 21 9 0 2764
1718 15 17 26 22 15 23 レト 20 21 20 23 19 24 27 23 レト 24 15 23 23 16 19 レト 27 21 9 レト 15 19 16 6 12 16 レト レト
9 日産モータースポーツ3623 レト 16 19 17 13 12 14 16 11 25 レト 20 15 15 24 10 21 11 18 22 25 24 16 2 レト レト 20 25 レト 10 10 レト レト 7 19 0 2711
36014 13 19 20 15 22 9 13 10 10 10 8 16 10 17 14 15 23 レト 15 14 10 23 12 1 11 8 26 18 レト レト レト 21 7 20 レト
10 ルーカス・ダンブレル・モータースポーツ8013 11 18 14 レト 28 27 20 15 22 25 16 25 28 18 24 21 22 25 19 12 15 レト レト 6 13 レト 15 11 14 レト レト 0 2285
88821 12 25 9 21 20 19 12 レト 17 13 15 21 23 23 18 24 19 レト 20 24 17 26 15 25 16 16 18 レト 16 19 23 20 18 17 21
11 エレバス・モータースポーツ417 17 23 17 13 18 25 17 22 18 レト 14 27 20 21 20 18 16 レト レト レト レト レト 18 26 20 20 4 14 12 5 14 17 レト 23 13 1022247
924 レト レト 24 23 24 21 20 21 25 26 レト 23 レト 24 25 16 22 9 19 27 19 27 17 18 17 19 25 20 21 22 21 22 19 レト 20
12 ロッド・ナッシュ・レーシング5520 レト 14 レト 24 8 5 7 8 7 12 5 11 11 16 13 1410 311 26 レト 8 4 10 6 7 17 9 8 122 9 12 11 4 0 2058
13 チャーリー・シュヴェルコルト・レーシング189 レト 13 15 12 11 15 9 7 5 9 16 14 17 18 26 20 20 レト 9 18 9 7 22 15 18 12 15 13 20 13 3 6 9 12 8 0 1827
14 トニー・ダルベルト・レーシング312 8 12 13 25 16 20 レト 17 24 18 22 18 25 26 21 9 18 14 25 6 21 18 13 11 4 21 23 24 4 21 12 レト レト 6 14 0 1541
15 ウォーキンショー・レーシング6610 4 15 18 26 14 14 11 13 23 21 レト 24 18 22 22 23 26 16 レト 5 14 20 レト 9 レト DNS 9 17 5 3 13 15 レト 22 10 621519
16 ブリテック・モータースポーツ2116 16 11 レト 19 21 17 19 19 22 24 レト 10 レト 19 12 19 14 レト 21 25 18 16 24 23 10 18 19 22 7 12 11 14 17 16 22 0 1346
17 ジェームズ・ローゼンバーグ・レーシング4715 レト 22 22 18 25 26 16 23 13 23 24 22 26 20 17 6 11 レト レト 8 24 13 8 22 19 15 21 26 15 20 25 24 20 8 11 0 1298
18 トリプルエイト・レースエンジニアリング（w）1010 0 156
ポジションチーム いいえ。アデ南オーストラリア州SYMタスマニアPUKニュージーランドバー西オーストラリア州コタアメリカ合衆国隠蔽ノーザンテリトリー牽引クイーンズランド州クイーンズランド州クイーンズランド州勝つビクトリア州サンビクトリア州バットニューサウスウェールズ州サークイーンズランド州フィジービクトリア州シドニューサウスウェールズ州ペン。ポイント
色結果
金勝者
銀2位
ブロンズ3位
緑ポイント分類
青非ポイント分類
非分類仕上げ（NC）
紫退役、非分類（Ret）
赤資格なし（DNQ）
事前資格を取得できませんでした（DNPQ）
黒失格（DSQ）
白開始しませんでした（DNS）
撤退（WD）
レース中止（C）
空白 練習しなかった（DNP）
到着しなかった（DNA）
除外（EX）

太字 - ポールポジション斜体 - 最速ラップ

  結果はエンデュランスカップにカウントされます。
  • (w) - ワイルドカードエントリを示す

エンデューロカップ

ポジションドライバー いいえ。サンビクトリア州バットニューサウスウェールズ州サークイーンズランド州ペン。ポイント
1 クレイグ・ロウンズ/ウォーレン・ラフ888 2 3 180 774
2 ジェイミー・ウィンカップ/ポール・ダンブレル1 12レト 4 0 696
3 マーク・ウィンターボトム/スティーブン・リチャーズ5 6 1 3 18 0 684
4 ウィル・デイヴィソン/スティーブ・オーウェン6 37 6 9 0 636
5 リー・ホールズワース/クレイグ・ベアード4 4 14 12 5 0 546
6 デビッド・レイノルズ/ディーン・カントー55 17 9 8 10 516
7 ラッセル・インガル/ライアン・ブリスコー66 9 17 5 3 0 516
8 ガース・タンダー/ニック・パーカット2 22 418 7 0 465
9 ファビアン・クルサード/ルーク・ユルデン14 7 16 レト 2 0 444
10 スコット・マクラフリン/ジャック・パーキンス33 8 8 22 23 0 435
11 シェーン・ヴァン・ギスバーゲン/ジェロン・ブリーケモーレン97 12 11 2 レト 0 420
12 リック・ケリー/カール・ラインドラー15 16 19 11 6 0 384
13 ジョナサン・ウェッブ/マーク・リーブ19 13 12 10 17 25377
14 チャズ・モスタート/デール・ウッド12 14 21 9 11 0 366
15 アレックス・デイヴィソン/ジョン・マッキンタイア18 15 13 20 13 0 363
16 アレクサンドル・プレマ/グレッグ・リッター34 10 23 14 14 0 354
17 ジェイソン・ブライト/アンドリュー・ジョーンズ8 24 5 DNS 15 0 348
18 デビッド・ウォール/クリス・ピサー21 19 22 7 12 0 339
19 トニー・ダルベルト/ジョニー・リード3 23 24 4 21 0 300
20 スコット・パイ/ポール・モリス80 レト 6 13 レト 0 270
21 ティム・スレイド/アンドリュー・トンプソン/デビッド・ブラバム47 21 26 15 20 0 243
22 マロ・エンゲル/スティーブン・ジョンソン9 25 20 21 22 0 231
23 マイケル・カルーソ/ダニエル・ゴーント36 20 25 レト 10 0 228
24 ティム・ブランチャード/アシュリー・ウォルシュ17 レト 15 19 16 0 225
25 ジェームズ・コートニー/グレッグ・マーフィー22 5 レト レト レト 0 222
26 ディーン・フィオーレ/マット・ハリデイ88 18 レト 16 19 0 207
27 トッド・ケリー/デヴィッド・ラッセル7 11 レト 17 レト 0 198
28 アンディ・プリオール/マティアス・エクストローム10 10 0 156
29 ジェームズ・モファット/タズ・ダグラス360 26 18 レト レト 0 156
ポジションドライバー いいえ。サンビクトリア州バットニューサウスウェールズ州サークイーンズランド州ペン。ポイント
色結果
金勝者
銀2位
ブロンズ3位
緑ポイント分類
青非ポイント分類
非分類仕上げ（NC）
紫退役、非分類（Ret）
赤資格なし（DNQ）
事前資格を取得できませんでした（DNPQ）
黒失格（DSQ）
白開始しませんでした（DNS）
撤退（WD）
レース中止（C）
空白 練習しなかった（DNP）
到着しなかった（DNA）
除外（EX）

太字 - ポールポジション斜体 - 最速ラップ

脚注

  1. ^スコット・パイは、シモンズ・プレーンズ・レースウェイで大クラッシュを喫したため、プケコヘ・パーク・レースウェイで開催されるチャンピオンシップ第3戦に出場できなくなった。 [ 44 ]彼の車の損傷は甚大で、ルーカス・ダンブレル・モータースポーツはレースまでに修理することができなかった。 [ 45 ]

参照

参考文献

  1. ^ 「ロウンズがレース28で勝利、ウィンカップが4度目のタイトルを獲得」 Speedcafe 2012年11月18日. 2012年11月18日閲覧。
  2. ^ “Calendrier Séries Internationales 2013”​​ [2013 インターナショナル シリーズ カレンダー] (PDF) .国際自動車連盟。 p. ７．2013 年3 月 25 日に取得。インターナショナル V8 スーパーカー チャンピオンシップ
  3. ^ “2013 V8スーパーカー選手権” . V8スーパーカー. 2013年3月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年3月25日閲覧。
  4. ^ Gunther, Briar (2010年3月29日). 「未来の車が発売」 . V8Supercars.com.au . BigPond Sport. 2010年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月2日閲覧。
  5. ^ 「日産、ケリー・レーシングV8スーパーカーズへの参戦を発表」 Speedcafe.com 2012年2月9日2012年4月2日閲覧。
  6. ^ a b「メルセデス・ベンツ、V8スーパーカーに参戦」ヘラルド・サン2012年9月19日閲覧。
  7. ^ a b c d Bartholomaeus、Stefan (2012 年 12 月 5 日)。「ホールデンは、VF V8 スーパーカーのスタイリングの方向性を変更します。 」スピードカフェ。2012 年12 月 5 日に取得。
  8. ^ Rowley, Grant (2013年2月7日). 「FIRST PICS: Ford Performance Racing reveals Pepsi Max Falcons」speedcafe.com . 2013年2月12日閲覧。
  9. ^ 「マーク・ウィンターボトムがFPRと再契約」フォード・パフォーマンス・レーシング、2010年1月19日。2010年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月5日閲覧。
  10. ^ a b c d「Owen Finalises FPR Enduro Line Up」 v8supercars.com V8 Supercars Australia 2013年4月9日。2013年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年4月9日閲覧。
  11. ^ 「2013年デイヴィソンに新たな命名権支援者が」 V8スーパーカーズ、2012年7月5日。2012年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年11月14日閲覧。
  12. ^ a b「2013 V8スーパーカーのシリーシーズンは依然として未定」V8Xマガジン。2020年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年11月14日閲覧。
  13. ^ Rowley, Grant (2013年2月8日). 「DJR、2013年に向けて2台体制で攻勢へ」 speedcafe.com . 2013年2月12日閲覧。
  14. ^ a b「ジョニー・リードがDJRの新型ドライビング・ラインアップを完成させる」 V8Supercars.com.au V8 Supercars Australia 2013年2月25日。2013年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年2月25日閲覧。
  15. ^ a b「FPRとDJRが緊密な関係を築く」 V8Supercars.com.au V8 Supercars Australia 2013年4月19日。2013年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年4月19日閲覧。
  16. ^ a b「Young Guns Spearhead DJR Enduro Attack」 V8Supercars.com.au V8 Supercars Australia 2013年6月11日。2013年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月11日閲覧。
  17. ^ a b Rowley, Grant (2013年2月15日). 「ティム・ブランチャード、ディック・ジョンソン・レーシングに加入」Speedcafe . 2013年2月15日閲覧。
  18. ^ a b c「Another Davison Joins the FPR Fold」 V8 Supercars Australia、2012年12月10日。2012年12月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年12月10日閲覧。
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