233丁目駅
233番街   | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 北行きプラットフォーム | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅の統計 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 住所 | イースト233丁目＆ホワイトプレインズロード、ブロンクス、ニューヨーク | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自治区 | ブロンクス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ウェイクフィールド | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40度53分35秒、西経73度51分25秒 / 北緯40.893度、西経73.857度 / 40.893; -73.857 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 分割 | A ( IRT ) [ 1 ] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ライン | IRTホワイトプレインズロード線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | 2  （全回） 5  （平日ラッシュアワーのピーク方面限定運行） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 交通機関 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造 | 高められた | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 3台（通常運行2台） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1917年3月31日 （1917年3月31日） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 |  ADA対応 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 渋滞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2024 | 725,758 [ 2 ] 14.1% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク | 423件中342件[ 2 ] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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233丁目駅は、ニューヨーク市地下鉄IRTホワイトプレインズロード線のローカル駅です。ブロンクス区ウェイクフィールド地区の233丁目とホワイトプレインズロードの交差点に位置し、 2系統が常時停車し、ラッシュアワー時には5系統がピーク方面に停車します。
歴史
この駅はデュアル・コントラクトに基づいて建設されました。1917年3月3日、IRTホワイト・プレインズ・ロード線がイースト177丁目-イースト・トレモント・アベニューからイースト219丁目-ホワイト・プレインズ・ロードまで延伸され、ブロンクスのウィリアムズブリッジとウェイクフィールドのコミュニティに高速輸送サービスが提供されました。当時の電力事情により、当初は177丁目から4両編成のシャトルとして運行されていました。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] 225丁目駅と233丁目駅を含むネレイド・アベニューへの延伸は、最終的に1917年3月31日に開業しました。 [ 3 ] [ 4 ]市政府は1940年6月12日にIRTの運営を引き継ぎました。[ 6 ] [ 7 ]
2006年には1,526万ドルをかけて改修工事が行われました。同時に、駅にエレベーターを設置し、ADA（障害者法）に準拠したバリアフリー化を図るプロジェクトも実施され、費用は248万ドルでした。[ 8 ]
駅のレイアウト
| プラットフォームレベル | サイドプラットフォーム | |
| 北行き普通 | ←ウェイクフィールド – 241 番街(ネレイド アベニュー)に向かう← PM はネレイド アベニューに向かって急ぐ(ネレイド アベニュー) | |
| ピーク方面急行 | 定期便はありません | |
| 南行き普通列車 | フラットブッシュアベニュー方面、ブルックリンカレッジ方面、セブンス（225丁目）経由→ フラットブッシュアベニュー方面、ブルックリンカレッジ方面、レキシントン（225丁目）経由→ | |
| サイドプラットフォーム | ||
| 中二階 | 料金管理、駅員、OMNY券売機ホワイトプレーンズロードと233丁目の北西角にエレベーターあり | |
| 地面 | ストリートレベル | 入口/出口 |
この高架駅は3本の線と2面ホームを持つ。中央の急行線は通常、営業運転には使用されていない。[ 9 ]両プラットフォームにはベージュ色の風防と、中央に緑色の枠と柱で支えられた赤い幌が設置されている。また、プラットフォームの縁には黄色のADA点字ブロックが設置されている。これらはすべて2006年の改修工事の際に設置されたものである。プラットフォームの両端には、腰の高さほどの黒い鉄柵が設置され、一定の間隔で白い街灯が設置されている。駅名標は標準的な黒地に白文字の駅名標である。
2006年に制作された作品は、スコウモン・ハスタナンによる「秘密の花園：我が家に勝る場所はない」です。プラットホームの風防と駅舎に、植物、果物、樹木を描いたステンドグラスが取り付けられており、ニューヨーク植物園からインスピレーションを得ています。[ 10 ]
出口
この駅には、線路とプラットホームの下に高架駅舎が1つあります。各プラットホームから待合所/渡り線へ降りる階段2つとエレベーター1つがあり、そこで回転式改札口と出口専用の回転式改札口2つがプラットホームへの出入りに利用されています。改札の外にはトークンブースがあり、ホワイトプレーンズロードとイースト233丁目の北側の角へ降りる階段が2つあります。また、北西の角へ降りるエレベーターもあります。3基のエレベーターにより、駅はADA（障害者法）に準拠したバリアフリー設計となっています。[ 11 ]
参考文献
- ^「用語集」。セカンドアベニュー地下鉄補足環境影響評価書（SDEIS）草案（PDF）。第1巻。メトロポリタン交通局。2003年3月4日。1 ～ 2ページ。 2021年2月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年1月1日閲覧。
- ^ a b「年間地下鉄利用者数（2018～2023年）」メトロポリタン交通局、2023年。 2024年4月20日閲覧。
- ^ a b「年次報告書 1916-1917」 . HathiTrust . Interborough Rapid Transit Company. 2013年12月12日. hdl : 2027/mdp.39015016416920 . 2016年9月5日閲覧。
- ^ a b「新地下鉄路線開通：ホワイトプレーンズ延伸線が238丁目まで運行開始」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1917年4月1日。ISSN 0362-4331 。 2020年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2015年8月17日閲覧。
- ^ 「ホワイトプレインズロード地下鉄延伸区間が一般公開。177丁目から219丁目までを結ぶ新支線により、イーストブロンクス高速鉄道のウィリアムズブリッジ区間とウェイクフィールド区間が初めて開通」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1917年3月4日。ISSN 0362-4331。 2020年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。
- ^ 「シティ・トランジット・ユニティが現実に：IRT路線の所有権が市に移り、19年間のキャンペーンに終止符」ニューヨーク・タイムズ。1940年6月13日。ISSN 0362-4331。 2022年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月14日閲覧。
- ^「市がIRT路線を引き継ぎ、交通統合が完了：1921年に開始された取り組みの後、システムは単一管理下に置かれる。市長は市庁舎で1904年の記念式典を振り返り、歓喜に沸く」ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン、1940年6月13日、25ページ。ProQuest 1248134780。
- ^ MTA 2006年度予算 - 2月財務計画 - パート3 (PDF) (報告書). メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ. 2006年. pp. 45– 46. 2019年5月24日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2020年3月27日閲覧。
- ^ピーター・ダハティ (2006) [2002]. 『ニューヨーク市地下鉄の軌跡 2006年版（第3版）』. ダハティ. OCLC 49777633 – Google Books経由.
- ^ 「233rd Street - Skowmon Hastanan - A Secret Garden: There's No Place Like Home, 2006」。web.mta.info 。メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ。2020年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月20日閲覧。
- ^ 「233番街地区地図」（PDF） . new.mta.info . メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ. 2018年4月. 2019年2月28日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの 233丁目駅（IRTホワイトプレーンズロード線）関連メディア
- nycsubway.org – IRTホワイトプレインズロード線：233丁目
