第23戦闘飛行隊
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第23戦闘飛行隊（後に第23電子戦飛行隊） | |
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| アクティブ | 1940～1946年、1946～2010年、2025年～現在 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 部門 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 電子戦 |
| 一部 | 航空戦闘軍団 |
| 駐屯地／本部 | フロリダ州エグリン空軍基地 |
| 交戦 | オーバーロード作戦、バルジの戦い[ 1 ]、湾岸戦争、逃亡拒否作戦、サザン・ウォッチ作戦、デリバリート・フォース作戦、アライド・フォース作戦、イラク戦争 |
| 勲章 | 殊勲部隊章空軍優秀部隊賞（戦闘V章付き）空軍優秀部隊賞ベルギー・フーラジェール勲章[ 1 ] |
| 記章 | |
| 第23電子戦飛行隊の記章[ b ] [ 1 ] |  |
第23電子戦飛行隊は、アメリカ空軍の現役部隊です。第350スペクトラム戦闘群に所属し、フロリダ州エグリン空軍基地に駐留しています。直近では2025年4月18日に活動を開始しました。第23電子戦飛行隊は以前は第23戦闘飛行隊として、ドイツのシュパングダーレム空軍基地を拠点にジェネラル・ダイナミクス製F-16CJ/DJファイティング・ファルコンを運用していましたが、2010年8月13日に活動を停止しました。
歴史
第二次世界大戦
第23電子戦飛行隊「ファイティング・ホークス」は、1939年12月22日、バージニア州ラングレー飛行場で、カーチスP-36ホーク機を運用する第23追撃飛行隊（迎撃機）として編成されました。部隊は1940年1月にテキサス州ケリー飛行場へ移動し、カーチスYP-37を 装備しました
対潜水艦戦
この飛行隊は、1940年にイギリスと締結された駆逐艦基地協定に基づきカリブ海に展開され、設置された基地に駐留していた数個飛行隊のうちの1つであった。1940年2月1日、同飛行隊は他の数個飛行隊と共にバージニア州ノーフォークを出港し、 USATシャトー・ティエリーに搭乗してプエルトリコへ向かった。29ヶ月に及ぶ海外任務に就き、1941年1月6日にポンセ（後のロージー飛行場）に駐屯した。同飛行隊の分遣隊は、米領バージン諸島セントクロイ島のベネディクト飛行場にも設置された。両拠点において、同飛行隊の任務は防空であった。
真珠湾攻撃後、第23飛行隊はドイツのUボートに対する対潜水艦戦に従事した。部隊のベルP-39エアラコブラとカーティスP-40ウォーホークは300ポンド汎用爆弾を搭載し、潜水艦の捜索を行った。複数の潜水艦が「目撃」されたことは確認されたものの、主張はなかった。1942年1月28日、飛行隊はプエルトリコのベガ・バハ飛行場（北緯 18度28分58秒、西経066度25分58秒）の / 北緯18.48278度 西経66.43278度 / 18.48278; -66.43278補助飛行場に移動し、島への迎撃範囲を拡大した。アンティル諸島航空軍に所属する他の飛行隊と同様に、この飛行隊も少なくとも2回、ヴィシー・フランス領マルティニークへの攻撃の可能性について警戒を強められた。
1942年にこの飛行隊は第23戦闘飛行隊と改名された。海軍が対潜水艦任務を引き継ぐと、飛行隊はアメリカに再配置され、5月27日までにフロリダ州モリソン飛行場へ移動し、1943年6月にリパブリックP-47サンダーボルトに転換された。 [ 2 ]
ヨーロッパ戦域
1944年3月、第23飛行隊はイギリスのキングスノース空軍基地と第9空軍第36戦闘機群に展開した。同飛行隊は、 1944年9月にイギリスおよびフランスの前進基地からノルマンディー上陸作戦とバルジの戦いを支援した功績により殊勲部隊章を授与された。[ 2 ]
1944年10月から1945年1月にかけて、ベルギーの飛行場を拠点として活動していたこの飛行隊は、ベルギー陸軍勲章2回とベルギー勲章2回を授与された。また、1945年4月のドイツにおける活動に対して、2度目の殊勲部隊章を授与された。[ 2 ]
ヨーロッパにおけるアメリカ空軍
1946年3月に活動停止となった後、同年10月にパナマ運河地帯のハワード飛行場で再編成され、P-47とロッキードP-80シューティングスターを運用した。1948年7月、飛行隊はドイツのフュルステンフェルトブルック空軍基地に帰還した。ここで第23飛行隊は、今日のサンダーバーズの前身となる航空デモンストレーションチーム、スカイブレイザーズの結成に貢献した。[ 2 ]
1952年11月、飛行隊はドイツのビットブルク空軍基地に移動し、第36戦術戦闘航空団に所属した。1954年9月、飛行隊はリパブリックF-84サンダージェットに転換し、第23戦闘飛行隊に改称された。ヨーロッパで初めてノースアメリカンF-86セイバー（1956年）、ノースアメリカンF-100スーパーセイバー（1956年）、リパブリックF-105サンダーチーフ（1961年）、マクドネルF-4ファントムII（1966年）を運用した飛行隊であった。この期間中、飛行隊は2つの空軍優秀部隊賞を受賞した。[ 2 ]
第23戦術戦闘飛行隊はドイツのシュパングダーレム空軍基地に移転し、1972年1月に第52戦術戦闘航空団に編入された。第23飛行隊は1982年にF-4EおよびF-4Gワイルド・ウィーゼルに機種転換し、防衛制圧任務を開始した。1987年7月、ジェネラル・ダイナミクス社製のF-16ファイティング・ファルコンがF-4Eに取って代わった。[ 2 ]
1991年1月、湾岸戦争勃発時、第23空軍大隊はトルコのインジルリク空軍基地に展開した。作戦名「プルーヴン・フォース」中、同飛行隊のF-16CとF-4Gはイラク上空で約1,000回の防衛制圧、戦闘空中哨戒、阻止任務を遂行し、一度も損失を出さなかった。同飛行隊は、イラク軍をクウェートから追い出した功績により、空軍優秀部隊賞（勇敢賞）を受賞した。[ 2 ] 1993年1月17日、「トリガー」スティーブンソンは、イラク上空の飛行禁止空域に進入しようとしていたF-16C 86-0262がAMRAAMを搭載したMiG-23を撃墜した。これはAMRAAMミサイルによる2度目の撃墜であり、米空軍のF-16による2度目の撃墜であった。
1991年9月、飛行隊に残っていたF-4GはF-16Cに交代した。1993年7月、第23飛行隊は「飛行拒否作戦」において、ボスニア・ヘルツェゴビナ上空の飛行禁止空域を強制執行した最初の米軍部隊となった。1994年1月、飛行隊は最初のF-16CJブロック50機を受領した。[ 2 ]
1995年1月、同飛行隊は最新型のF-16CJへの改修を完了し、アメリカ空軍ヨーロッパ支部唯一の防衛制圧飛行隊となった。同年9月、第23飛行隊は北大西洋条約機構（NATO）史上最大の空襲作戦「デリバレート・フォース作戦」に参加した。ボスニア・セルビア軍に対する空襲作戦中、同部隊は224回の出撃を行った。[ 2 ]
第23飛行隊のパイロットは、AGM-88高速対レーダーミサイルを初めて実戦投入した。同飛行隊の努力は和平プロセスと、その結果生まれたデイトン合意の成立に貢献し、バルカン半島における4年以上にわたる血なまぐさい紛争に終止符を打った。[ 2 ]
ヨーロッパにおけるアメリカ空軍の任務に対する卓越した貢献により、第23飛行隊は1996年5月に「司令部最優秀戦闘飛行隊」として司令官トロフィーを受賞した。同飛行隊がこの栄誉を獲得するのは3度目である。[ 2 ]
1999年2月から6月にかけて、同飛行隊はイタリアのアヴィアーノ空軍基地に展開し、アライド・フォース作戦の第31航空遠征航空団に配属された。同飛行隊は、ユーゴスラビア大統領がコソボにおけるアルバニア人の多数派を壊滅させるために利用した軍事・治安機構を弱体化・破壊するというNATOの任務を支援した。アライド・フォース作戦中、第23飛行隊は1000回以上の戦闘出撃を行い、コソボとユーゴスラビアの100以上の地対空ミサイル基地を沈黙させるために191発のHARM弾を発射した。同飛行隊は、アライド・フォース作戦におけるこれらの戦闘作戦中、危険に直面した勇敢さで繰り返し称賛された。[ 2 ]
2000年11月から2001年3月にかけて、第23飛行隊はサザン・ウォッチ作戦の支援のためイラク上空の南部飛行禁止空域を哨戒するために展開した。展開中、同飛行隊は空対地および空対空の双方の任務において敵防空網の制圧を行った。2001年3月、第23飛行隊は砂漠の狐作戦以来最大規模のイラク攻撃においてSEAD（特殊任務部隊）を務めた。イラクの司令部・管制施設を奪取する攻撃の間、第23飛行隊はすべての同盟軍攻撃隊員の安全を確保した。[ 2 ]
2002年4月から7月にかけて、同飛行隊はトルコのインジルリク空軍基地に再び派遣され、北部飛行禁止空域の哨戒を行う「ノーザン・ウォッチ作戦」に参加した。派遣中、同飛行隊はイラク北部の地上目標への攻撃にSEAD（特殊対空ミサイル）を提供する任務を負った。連合軍機にSEADを提供する間、飛行隊のパイロットは幾度となく銃撃を受け、ある時は友軍機を標的としたイラクの地上レーダーサイトをHARM（特殊対空ミサイル）で制圧した。[ 2 ]
2003年1月、同飛行隊の一部は米中央軍を支援するため南西アジアに前方展開し、イラクの自由作戦における戦闘任務を遂行した。同飛行隊は27日間の空中戦において、敵の防空網の制圧とイラクのレーダー施設の破壊という任務を遂行し、重要な役割を果たした。[ 2 ]
2010年4月、20機のF-16Cがスパングダーレムからミネソタ州空軍州兵第148戦闘航空団に、 1機のF-16がカリフォルニア州エドワーズ空軍基地に移管された。これらの航空機はすべて第22戦闘飛行隊所属であった。[ 3 ] F-16の縮小に伴い、第22および第23戦闘飛行隊は2010年8月13日に解散となり、その人員と装備は単一の「新しい」飛行隊、第480戦闘飛行隊の編成に使用された。[ 4 ]
電子戦
第23飛行隊は、2025年4月18日にフロリダ州エグリン空軍基地で第23電子戦飛行隊として再編成されました。 [ 5 ]
系譜
- 1939年12月22日に第23追撃飛行隊（迎撃機）として編成
- 1940年2月1日に発動
- 1942年5月15日に第23戦闘飛行隊に再編成
- 1943年8月20日に第23戦闘飛行隊（単発機）に再編成
- 1946年3月31日に非活性化
- 1946年10月15日に発動
- 1947年10月27日に第23戦闘飛行隊、ジェット推進機に再編成
- 1948年6月17日に第23戦闘飛行隊、ジェットに再編成
- 1950年1月20日に第23戦闘爆撃飛行隊に再編された。
- 1954年8月9日に第23戦闘飛行隊に再編成された。
- 1958年7月8日に第23戦術戦闘飛行隊に再編された。
- 1991年10月1日に第23戦闘飛行隊に再編された[ 1 ]
- 2010年8月13日無効化
任務
- 第36追撃隊（後の第36戦闘機隊）、1940年2月1日～1946年3月31日
- 第36戦闘機群（後の第36戦闘爆撃機群、第36戦闘昼間群）、1946年10月15日
- 第36戦闘航空団（後の第36戦術戦闘航空団）、1957年12月8日
- 第52戦術戦闘航空団（後の第52戦闘航空団）、1971年12月31日（1991年1月17日～3月15日、第7440混成航空団に配属）
- 第52作戦群、1992年3月31日～2010年8月13日
- 第350スペクトラム戦闘群、2025年4月18日～現在[ 6 ]
ステーション
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航空機
- カーチス YP-37 (1940)
- カーチス P-36 ホーク (1940～1942)
- ベル P-39 エアラコブラ (1941～1943)
- カーティス P-40 ウォーホーク (1941–1943)
- リパブリック P-47 サンダーボルト (1943–1946)
- ロッキード P-80（後のF-80）シューティングスター（1947年～1950年）
- リパブリック F-84 サンダージェット (1950–1953)
- ノースアメリカン F-86 セイバー（1953–1956）
- ノースアメリカン F-100 スーパーセイバー（1956–1961）
- リパブリック F-105 サンダーチーフ (1961–1966)
- マクドネル F-4 ファントム II (1966–1991)
- ジェネラル・ダイナミクス F-16 ファイティング・ファルコン (1987–2010) [ 1 ]
参考文献
注記
- 説明注記
- ^航空機はジェネラル・ダイナミクス社製F-16C ブロック50D ファイティング・ファルコン、シリアル番号91-415です
- ^ 1943年9月23日承認。説明：灰色がかった黄橙色の円盤に、赤、白、青の鷹が戯画のように描かれている。鷹は黄褐色のジャケットと飛行士のヘルメット、青いゴーグル、茶色のボクシンググローブを身に着け、不吉な基地に向かって急降下し、後方に白いスピードラインを放っている。ウォルト・ディズニー・プロダクションズによるデザイン。
- ^航空機はロッキード P-80B-1-LO シューティングスター、シリアル番号 45-8554、1948 年夏、ドイツのフュルステンフェルトブルック空軍基地。航空機のマーキングはカリブ航空司令部のものと思われ、胴体先端に「バズナンバー」はない。
- ^機体はリパブリックF-84E-10-REサンダージェット、シリアルナンバー49-2299、1951年、ロバート・L・スコット大佐が操縦。機首には第23戦闘機群のエンブレムが描かれている。スコット大佐は第二次世界大戦中、中国で「フライング・タイガー」として活躍していた。
- ^航空機はノースアメリカンF-86F-25-NHセイバーシリアル51-13426、
- ^航空機はマクドネル F-4D-32-MC ファントム、1978年シリアル66-8758。この飛行機は1987年に大韓民国に引き渡されました。
- 引用
- ^ a b c d e Robertson, Patsy (2009年1月27日). 「ファクトシート23戦闘飛行隊（USAFE）」 . 空軍歴史研究局. 2024年8月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年4月27日閲覧
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o「ライブラリ：ファクトシート：第23戦闘機飛行隊」。第52戦闘機飛行隊広報部。2007年4月3日。 2015年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月7日閲覧。
- ^ Gradishar, SRA Kali L. (2010年4月26日). 「F-16の縮小開始へ」 52d Fighter Wing Public Affairs. 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月7日閲覧。
- ^ Polesnak, 1 Lt Kathleen (2010年8月24日). 「480th activated as newest F-16 squadron」 52d Fighter Wing Public Affairs. 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月7日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link) - ^ a bスミス、アンナ（2025年4月22日）「第23電子戦飛行隊が活動再開」第350スペクトラム戦航空団。 2025年6月2日閲覧。
- ^ a b c Musser, James (2025年3月28日). 「Lineage and Honors History 23 Electronic Warfare Squadron (ACC)」(PDF) . 空軍歴史研究局. 2025年4月27日閲覧。
- ^アンダーソンの駅番号。
- ^ a b c d e f gジョンソンの駅番号。
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています
- マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1 LCCN 61060979 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2016年12月17日閲覧
- マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2016年12月17日閲覧
- レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』 ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-92016年12月17日閲覧
