ドバイ24時間
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| 24時間シリーズ 中東 | |
|---|---|
| 会場 | ドバイ・オートドローム |
| 最初のレース | 2006 |
| 初の24時間シリーズレース | 2015 |
| 最後のレース | 2025 |
| 間隔 | 24時間 |
| 最多勝利数（ドライバー） |  ジェロン・ブリーケモーレン(3)ハーレド・アル・クバイシ(3)ヒューバート・ハウプト(3)   |
| 最多勝利数（チーム） | ブラックファルコン（5） |
| 最多優勝（メーカー） | ポルシェBMW (6) |
ドバイ24時間レースは、アラブ首長国連邦ドバイのドバイ・オートドロームで毎年開催される、スポーツカーとツーリングカーによる自動車耐久レースです。2006年に初開催されました。
応募者および参加者
オランダのプロモーター、クレベンティックがプロモートする24時間シリーズの他のレースと同様に、プロチームとセミプロチームの両方が参加できます。UAEおよびペルシャ湾岸諸国からの地元チームに加え、ヨーロッパ諸国を中心とした多くの国際チームも参加しています。 [ 1 ]
フランスのル・マン24時間レースでは主催者からチームを招待してレースに参加するのに対し、ドバイ24時間レースはレース開始前に登録したチームのみで構成されます。出場資格を得るには、登録申請書を提出する必要があります。また、出場者にはエントリー料と登録料がかかります。
クラス構造
このレースには、様々なグランドツアラー（GT）やツーリングカーに加え、様々なメーカーの特別仕様のシルエットカーが参戦します。参加資格を持つ車両は、小型エンジンのスーパー2000ハッチバック（ルノー・クリオやホンダ・シビックなど）から、レーシングカーをベースとしたスポーツカー（ポルシェ・911 GT3やマルコス・マンティスGTなど）まで多岐にわたります。[ 2 ]
耐久レースの多くのクラスにおいて、主催者によるパフォーマンスバランス調整の手法が採用されています。その一例がA2クラスです。スーパー1600ccクラスはスーパー2000ccクラスと並走しますが、1600ccクラスは搭載重量が軽減されるため、同等の性能で走行します。また、燃料タンクの大型化や、特定のクラス専用のタイヤメーカーの選定といった要素も、公平な競争を保証するために用いられています。
クラス
A1
このクラスは小型車に限定されています。排気量1,300cc以下の車は、最低重量750kg、燃料タンク容量80リットルで走行できます。一方、排気量1,600cc以下の車は、最低重量820kg、燃料タンク容量90リットルで走行できます。このクラスに該当する車には、ホンダ・ジャズ、トヨタ・エコー、日産・ティーダなどが含まれます。[ 3 ]
A2
A2クラスには、スーパー1600およびスーパー2000クラスの車両が多数参加しています。これらの車両は、一般的にハッチバックや小型セダンが中心です。このクラスのエンジン排気量は1,600ccから2,000ccで、性能向上のためのターボチャージャーの装着は認められていません。1,600ccから1,800ccの車両は最低重量900kg、1,800ccから2,000ccの車両は最低重量980kgとなっています。[ 2 ] A2クラスの車両は一般的にコンパクトカーが占めており、最も一般的なメーカーはクリオ・ルノー・スポールとホンダ・シビック・タイプRです。[ 3 ]
A3T
このクラスは、排気量2,500cc以下の車両を対象としており、ターボチャージャーを搭載したエンジンを搭載しています。つまり、ターボチャージャーを搭載した車両のみがこのクラスに出場できます。このクラスの車両は、排気量や車両重量に関わらず、すべて100リットルの燃料タンクを搭載しています。[ 2 ] 2009年のレースでは、このクラスは主にセアト・レオン・スーパーコパやフォルクスワーゲン・ゴルフRラインなどのターボディーゼルまたはTDI搭載のコンパクトカーで構成されていました。[ 3 ]
A4
A4クラスは、排気量2,000ccから3,000ccの中型車のみで構成されています。このクラスの参加資格が幅広いため、大型エンジン車には一定の制限があります。2,000ccから2,500ccの車は最低重量1,000kg、2,500ccから3,000ccの車は最低重量1,100kgとなっています。[ 2 ] 2009年のドバイ24時間レースでは、このクラスに3台のBMW 130i、1台のBMW Z4クーペ、1台のポルシェ 964 カレラが出場しました。[ 3 ]
A5
A5クラスは、FIA-GT4カテゴリーの正規車両で争われます。ただし、このクラスの車両は排気量最大3,500ccとします。このクラスの車両のほとんどは、 V8、3.0L以上のエンジンを搭載したスポーツカークーペです。全車両は最低1,200kgの重量と、このカテゴリーで標準となっている120リットルの燃料タンクを搭載することが求められます。[ 2 ] 2009年の24時間レースでは、ドイツのメーカーBMWのZ4クーペから改造されたM3 GT-Rまで、様々な車種が参戦しました。[ 3 ]
A6
これはレースにおけるガソリン車の最高峰であり、最速のカテゴリーでもある。世界中から集まったFIA公認のGT3カテゴリーの車が参加する。車両の排気量は少なくとも3,500ccで、4,000cc以下である。3,750ccから4,000ccの車両は3,750cc以下の車両よりも加速と最高速度で優位に立つため、少なくとも1,300kgの重量を運ばなければならず、レース全体で最も重く、燃料タンクは90リットルしか搭載できない。[ 2 ]これ以下の車両は最低重量1,150kg、燃料タンクは120リットルまでとなる。
991 & 997クラス
クラス 997 ポルシェ 997 カップカー* (モデル 2007..2013) クラス 991 ポルシェ 991 カップカー* (モデル 2014..2017)
D1
ディーゼルエンジン搭載車クラスの最初のクラスであるこのクラスは、レース全期間を通してディーゼルエンジンで走行する様々な車両を集めることを目的としています。D1クラスは、排気量2,000cc以下の車両を対象としており、小型ハッチバックTDI車両に最適です。[ 2 ]そのため、2009年のグリッドには、フォルクスワーゲン・シロッコR、セアト・レオンTDI、BMW 120dなど、ヨーロッパ製のハッチバックが多数見られました。[ 3 ]
D2
D2クラスは、D1クラスの排気量制限である2,000ccを超えるディーゼルエンジン搭載車を対象としています。一般的に、中型車と大型車がグリッドを占めます。このクラスではターボチャージャーの使用が許可されていますが、排気量が大きい車両にはハンディキャップが適用されます。例えば、排気量2,500ccから3,000ccの車両は最低重量1,200kgを満たす必要があり、それ以下の排気量の車両は最低重量1,100kgを満たす必要があります。 [ 2 ] 2009年のレースでは、 BMW 120dとBMW 320dが同クラスに出場しました。[ 3 ]
SP1
SP1クラスはスペシャルカークラスの最初で、市販車から改造されたシャシーを持つシルエットのガソリン駆動レーシングカーが参加する。SP1には、高出力ツーリングカーレース用に特別に作られた独自設計の車両が混在する。このカテゴリーの車両は、エンジンサイズ、出力、車両重量が大きく異なることが多いため、ソリューションFカテゴリー[ 4 ]に適合する車両は、最小重量950kg、燃料タンク容量120リットルで済む。排気量3,200ccまでのエンジンを搭載したその他のシルエットカーは、最小重量975kgで、燃料タンク容量は100リットルに制限される。3,200ccから3,600ccの車両は、少なくとも1,050kgの重量と100Lの燃料タンク容量がなければならない。[ 2 ]
SP2 GT3-A
これは、A6 車の排気量制限である 4,000 cc を超える車両、および 6気筒以上の GT3 車のFIA GT3参加者のために予約されているクラスです。
SP3 GT4-A
これはSP2 GT3-Aカテゴリーに類似したクラスで、SRO GT4仕様の車両のみが出場できます。このクラスでは、レース主催者によってパフォーマンスバランス調整が行われ、車両間のバランスが保たれます。車両のエンジン排気量に応じて、エントリー車両には750kgまたは1,200kgの最低重量制限と、120リットルまたは100リットルの燃料タンク容量制限が適用されます。
SP4
これはこのレースの最新クラスであり、ハイブリッドカーと電気自動車のレーシングカーのみが対象です。[ 2 ] 2010年のドバイ24時間レースで初めて開催されます。現在、このクラスにはパフォーマンスバランス調整措置はありません。
レース優勝者
ドライバーズタイトル獲得
| 勝利 | ドライバ | 年 |
|---|---|---|
| 3 | ジェローン・ブリーケモレン | 2012年、2013年、2020年 |
| ハレド・アル・クバイシ | 2012年、2013年、2020年 | |
| ヒューバート・ハウプト | 2015年、2018年、2020年 | |
| 2 |  フィリップ・ピーター | 2006年、2007年 |
| ディーター・クエスター | 2006年、2007年 | |
 ショーン・エドワーズ | 2012年、2013年 | |
 アブドゥルアズィーズ・アル・ファイサル | 2015年、2018年 | |
| イェルマー・バーマン | 2015年、2018年 | |
 アラン・フェルテ | 2016年、2021年 | |
| クリストファー・ハース | 2019年、2024年 | |
 アクシル・ジェフリーズ | 2021年、2022年 | |
| ムハンマド・ビン・サウド・アル・サウド | 2022年、2023年 | |
 ドリス・ヴァンスール | 2022年、2023年 | |
| ベン・タック | 2025年、2026年 |
メーカータイトル獲得
| 勝利 | メーカー | 年 | チーム | 年 |
|---|---|---|---|---|
| 6 | ポルシェ | 2008年、2009年、2010年、2014年、2017年、2021年 |  VIPペットフーズ | 2008 |
| 陸上モータースポーツ | 2009 | |||
| IMSAパフォーマンスマット | 2010 | |||
 スタドラーモータースポーツ | 2014 | |||
| ハーバース・モータースポーツ | 2017 | |||
| GPXレーシング | 2021 | |||
| BMW | 2006年、2007年、2011年、2023年、2025年、2026年 | ダラー・モータースポーツ | 2006年、2007年 | |
| シューベルト・モータースポーツによるニード・フォー・スピード | 2011 | |||
| WRTによるMS7 | 2023 | |||
 チームWRTによるアルマナール・レーシング | 2025 | |||
| チームWRT | 2026 | |||
| 5 | メルセデス・ベンツ | 2012年、2013年、2015年、2018年、2020年 | ブラックファルコンのアブダビ | 2012年、2013年 |
| ブラックファルコン | 2015年、2018年、2020年 | |||
| 4 | アウディ | 2016年、2019年、2022年、2024年 | ベルギー・アウディ・クラブ・チーム WRT | 2016 |
| カーコレクション モータースポーツ | 2019 | |||
| WRTによるMS7 | 2022 | |||
| イースタレント・レーシングチーム | 2024 |
参照
注記
参考文献
- ^ 「レース哲学」ドバイ24時間レース。2010年1月1日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i j「2009 Eligibility & Class structure list」（PDF） . Creventic . 2011年7月8日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年1月1日閲覧。
- ^ a b c d e f g「クラスエントリーリスト」。Dubai 24Hour 。 2010年1月1日閲覧。
- ^ 「ソリューションF情報」 . The Race of Champions . 2010年1月1日閲覧。
- ^ 「ブラックファルコン・メルセデスAMG、雨で短縮された第15回ハンコック24時間ドバイレースで優勝」。24時間シリーズ。クレベンティック。2020年1月11日。 2020年1月11日閲覧。
外部リンク
