| 第254トンネル工事中隊 | |
|---|---|
| アクティブ | 第一次世界大戦 |
| 国 | |
| 支店 | |
| タイプ | 王立工兵トンネル会社 |
| 役割 | 軍事工学、トンネル戦争 |
| ニックネーム | 「モグラ」 |
| エンゲージメント | 第一次世界大戦 |
第254トンネル工事中隊は、第一次世界大戦中にイギリス陸軍によって創設された王立工兵隊のトンネル工事中隊の一つであった。トンネル工事部隊は、敵陣地への地雷の敷設と維持を含む攻防の採掘作業に従事したほか、部隊の宿舎となる深い塹壕の建設、地下道の掘削、サップ(敵の塹壕に接近するために掘られた狭い塹壕)、ケーブル塹壕、信号・医療用地下室の建設といった地下工事にも従事した。[ 1 ]
1915年1月までに、西部戦線のイギリス遠征軍(BEF)は、ドイツ軍が計画的な地雷敷設を行っていることが明らかになった。イギリス軍は開戦前に適切な対抗戦術や地下盗聴装置を開発できなかったため、フレンチ元帥とキッチェナー元帥はイギリス軍の地雷敷設部隊の編成の妥当性を調査することに同意した。[ 2 ]イギリス遠征軍の技師長ジョージ・フォーク准将と地雷専門家ジョン・ノートン=グリフィスとの協議を経て、 1915年2月19日、陸軍省はトンネル敷設会社計画を正式に承認した。[ 2 ]
ノートン=グリフィスは、1915年2月中旬には第170から第177トンネル掘削中隊が展開できる状態であった。同年春、イーペル突出部のホーゲ、第60高地、レールウェイ・ウッド、サンクチュアリ・ウッド、セント・エロイ、ザ・ブラフでは地下戦闘が絶えず、最初の8中隊が編成された後も数ヶ月にわたりトンネル掘削者の新兵を投入する必要があった。適切な経験を持つ兵士が不足していたため、一部のトンネル掘削中隊は他よりも遅れて作業を開始した。イギリス遠征軍が利用できる部隊数もまた、ドイツ軍の炭鉱活動に対する効果的な対抗手段を提供する必要性によって制限されていた。[ 3 ]トンネルをより安全かつ迅速に展開できるように、イギリス陸軍は経験豊富な炭鉱労働者を、多くは名目上の採用方針の範囲外で採用した。最初の9中隊(第170から第178中隊)はそれぞれ正規の王立工兵隊の将校によって指揮された。これらの中隊はそれぞれ士官5名と工兵269名で構成され、必要に応じてトンネル掘削者に一時的に配属される追加の歩兵の支援を受け、その数はほぼ倍増した。[ 2 ] ノートン=グリフィスの指揮下で結成された最初のトンネル掘削中隊の成功により、S.R .ライス少将の下で鉱山部門が工兵総監室の独立した部門となり、サントメール総司令部内の工兵総監室に「鉱山監督官」が任命された。[ 2 ] 2番目のトンネル掘削中隊はモンマスシャー連隊第1、第3大隊のウェールズ人鉱夫から結成され、彼らは領土部隊であった王立工兵隊第1ノーサンバーランド野戦中隊に配属された。[ 4 ] 1915年7月から10月の間に12の新しいトンネル掘削中隊が結成されたことで、西部戦線のその他の地域でより多くの兵士を戦闘に参加させることができた。[ 3 ]
トンネル工事中隊のほとんどは1915年にノートン=グリフィスの指揮下で結成され、1916年にはさらに1個中隊が加わった。[ 1 ] 1915年9月10日、英国政府はカナダ、南アフリカ、オーストラリア、ニュージーランドに対し、大英帝国の自治領でトンネル工事中隊を編成するよう要請した。9月17日、ニュージーランドはトンネル工事部隊の編成に同意した最初の自治領となった。ニュージーランド・トンネル工事中隊は1916年2月3日にプリマスに到着し、フランス北部の西部戦線に展開した。[ 5 ]カナダの部隊は戦場にいた兵士たちから編成され、さらにカナダで訓練を受けてフランスに送られた2個中隊も加わった。オーストラリアでは1916年3月までに3個中隊が結成され、その結果1916年夏までに王立工兵隊のトンネル工事中隊は30個中隊となった。[ 1 ]
第254トンネル工事中隊には、第184、第170、第171、第172、第253トンネル工事中隊と同様に、南ウェールズ出身の鉱夫が多数含まれていた。 [ 6 ]
第254トンネル工事中隊はイギリスで結成され、1915年12月にガリポリに移動して、既存の第8軍団鉱山中隊と合併しましたが、そこでの作戦に重大な影響を与えるには遅すぎました。[ 1 ]第8軍団鉱山中隊はガリポリで結成された即席の部隊であり、1915年半ばから同年12月までヘレス地域でトルコ軍と対峙する活動に従事し、その後、新たに到着した第254トンネル工事中隊と合併しました。[ 1 ] [ 7 ]ガリポリから第254トンネル工事中隊はフランスに移動し、1916年春に北部ジバンシー地域で第176トンネル工事中隊の任務を引き継ぎました。 [ 1 ]同中隊は1916年9月から終戦まで第4軍の 指揮下で活動しました。 [ 7 ] [ 8 ]

工兵ウィリアム・ハケットは、1916年6月26日、ジバンシー・レ・ラ・バッセのシャフツベリー・アベニュー鉱山でトンネルが崩落した際、仲間の鉱夫を助けようとして命を落としたことで、死後ヴィクトリア十字章を受章した。6月22日、ハケットと第254トンネル工事中隊の他の4人の鉱夫は、地下35フィート(11メートル)を敵陣に向かって進んでいたが、ドイツ軍の地雷(レッド・ドラゴン)がトンネルの25フィート(7.6メートル)まで爆破し、彼らは孤立した。彼らは2日間、救助隊が到着するのを待った。ハケットは3人を安全な場所まで助け出したが、最後の1人である「スウォンジー・パルズ」(第14(補給)大隊、ウェールズ連隊(スウォンジー) )のトーマス・コリンズ(22歳)が救助されるまで立ち去ろうとしなかった。新たな砲撃によりトンネルは崩壊し、2人は生き埋めになった。工兵ジョン・フレンチは唯一の目撃証言を残した。6月27日、彼はこう記している。「今朝、あの2人を救出する望みを断念し、すべての救助作業を中止した。坑道の状態があまりにも悪く、そこで作業していた人々の命が危険にさらされていたからだ…ハケットという男は、負傷した戦友を見捨てなかったため、英雄として亡くなった。」[ 9 ]
ジバンシー=レ=ラ=バッセには、ハケットがヴィクトリア十字章を受章した1916年6月26日の功績を記念するトンネル掘削記念碑が建っている。この記念碑は、シャフツベリー坑道とレッドドラゴン・クレーター跡地に建っている。高さ3.9フィート(120cm)、幅2.6フィート(80cm)という寸法は、フランダースの粘土層にトンネル掘削会社が建設した坑道の標準的な内部寸法を反映している。記念碑はピーター・バートンによって設計され、2010年6月19日に除幕された。 [ 10 ]