第170戦闘飛行隊

第170戦闘飛行隊
第170戦術戦闘飛行隊F-16 ファイティング・ファルコン[注 1 ]
アクティブ1942-1944年、1948-1952年、1953-2008年
国アメリカ合衆国
忠誠イリノイ州
支店  空軍州兵
タイプ飛行隊
役割ファイター
の一部イリノイ州空軍州兵
駐屯地/本部イリノイ州スプリングフィールドのキャピタル空港空軍州兵基地
記章
第170戦闘飛行隊のエンブレム
第305戦闘飛行隊の紋章
尾の模様青い尾のストライプ、白い文字で「Illinois」

第170戦闘飛行隊（170FS ）は、空軍州兵の休戦部隊です。最後に所属したのはイリノイ州スプリングフィールドのキャピタル空港空軍州兵基地に所在するイリノイ州空軍州兵の第183戦闘航空団です。第170飛行隊は、ジェネラル・ダイナミクス社製のブロック30 F-16 ファイティング・ファルコンを最後に飛行しました。2008年9月30日に休戦となりました。

歴史

第二次世界大戦

この飛行隊は、フロリダ州デール・マブリー飛行場で第338戦闘機群の最初の飛行隊の一つとして編成された。[ 1 ] [ 2 ]飛行隊は当初ベルP-39エアラコブラを装備していた。補充訓練部隊として活動した。補充訓練部隊は戦闘地域に展開する前に搭乗員を訓練する、大型部隊であった。 [ 3 ] 1943年、第338戦闘機群とその飛行隊はリパブリックP-47サンダーボルトで訓練を標準化したが、飛行隊は少数のカーチスP-40ウォーホークも運用していた。[ 1 ] [ 2 ]

しかし、陸軍航空軍は、比較的柔軟性に欠ける組織表に基づく標準的な部隊が訓練任務に適していないことを発見した。そこで、各基地を独立した番号付き部隊に編成する、より機能的なシステムを採用した。[ 4 ]一方、RTUとして活動していたグループと飛行隊は解散または非活性化された。[ 5 ]この結果、第305飛行隊はデール・メイブリーの他の部隊と共に1944年春に解散され[ 1 ]、人員と航空機は第335陸軍航空軍基地部隊（戦闘機補充訓練部隊）に移管された。[ 6 ]

イリノイ州空軍州兵

第305戦闘飛行隊は1946年5月24日に再編され、第170戦闘飛行隊として改称され、州兵に配属された。[ 1 ] 1948年9月、イリノイ州スプリングフィールドのキャピタル空港で飛行隊が組織され、連邦政府の承認が拡大された。飛行隊はノースアメリカンF-51Dマスタングを装備し、ウィスコンシン州空軍州兵の第128戦闘機群に配属された。1950年11月、州兵が航空団基地編成システムを採用した際にイリノイ州空軍州兵に第126混成航空団が組織され、飛行隊は第126混成群に配属された。

朝鮮戦争の動員

1951年3月1日、朝鮮戦争のため第170戦闘爆撃飛行隊は現役に召集された。テキサス州バーグストロム空軍基地に移動し、第170戦闘爆撃飛行隊に改称され、連邦制となった第131戦闘爆撃群に配属された。第131群は、第170戦闘爆撃飛行隊に加え、ミズーリ州空軍州兵の第110戦闘爆撃飛行隊とネバダ州空軍州兵の第192戦闘爆撃飛行隊にも配属された。バーグストロム基地での任務は、朝鮮戦争への 戦略航空軍の関与の一環として日本に派遣された第27戦闘護衛飛行隊の交代であった。

11月、第131飛行隊とその飛行隊は戦術航空軍団に移管され、カリフォルニア州ジョージ空軍基地に移転した。ジョージでは、部隊は日本への派遣に備えてリパブリックF-84Dサンダージェットに再装備される予定だったが、F-84はフランスに送られ、飛行隊は残りの任務期間をマスタングと共にカリフォルニアに留まった。第170飛行隊は1952年12月1日に現役を解かれ、イリノイ州の管理下に戻された。ジョージにおける人員、装備、任務は現役の第435戦闘爆撃飛行隊に移管された。[ 7 ]

冷戦

未塗装第170戦闘爆撃飛行隊F-84F [注2 ]

スプリングフィールドに戻った後、第170飛行隊はノースアメリカンF-86Eセイバーを装備しました。しかし、リパブリックF-84Fサンダーストリークの受領が始まるまでに、セイバーはわずか6機ほどしか受領されませんでした。最初のF-84Fは1955年2月に到着しました。飛行隊の任務は「スペシャルデリバリー」飛行隊に変更され、第170飛行隊は核兵器の戦術的運搬に関する訓練を開始し、 1958年に第170戦術戦闘飛行隊と改称されました。

1961年10月1日、 1961年ベルリン危機の結果、第170飛行隊は再び連邦軍に編入され、第131戦術戦闘機群に配属された。第170飛行隊はスプリングフィールドに留まり、第131飛行隊の一部はフランスのトゥール・ロジエール空軍基地に展開して第7131戦術戦闘航空団を編成した。第131戦術戦闘航空団は、連邦軍に編入された3つの州兵飛行隊とその支援飛行隊で構成されていた。しかし、フランスに部隊として展開したのは第110戦術戦闘飛行隊のみであった。第170飛行隊は、活動期間中トゥールに人員を交代したが、トゥールに展開された航空機と人員は、常に1個飛行隊と同等のレベルで維持された。

迷彩飛行隊F-84F [注3 ]

フランス滞在中、近衛兵はアメリカ第7軍の一部隊と訓練を行い、24時間体制の警戒態勢を維持した。1962年5月、第7131飛行隊はデンマークのスカイドストルプ空軍基地において、デンマーク空軍第730戦術戦闘飛行隊と航空・地上要員の交代を行った。ベルリン情勢の沈静化に伴い、活動停止となっていた近衛兵の全部隊はアメリカ本国への帰還と任務解除を命じられ、第7131飛行隊はフランスでの活動を終了した。

第170飛行隊は1962年秋にイリノイ州で再編され、F-84Fサンダーストリークを維持した。1962年10月15日、第170戦術戦闘飛行隊の拡張が承認され、第183戦術戦闘群が設立された。第170飛行隊は新群の飛行隊となった。同群には他に、第183資材飛行隊、第183戦闘支援飛行隊、第183米空軍医療部隊が配属された。

第170戦術戦闘飛行隊 F-4D [注 4 ]

飛行隊は1960年代を通じてF-84F機の飛行を継続した。ベトナム戦争には従軍しなかったが、1968年から1971年にかけては多くの隊員が個人として召集され、一部は東南アジアで任務に就いた。1971年11月、ウィスコンシン州フィンドリーのハードウッド射撃場での演習中に、第170飛行隊のパイロットが機体の片翼を失い死亡したことを受け、全てのF-84F機は飛行停止となった。この事故は、長年の飛行で弱体化した翼の「ミルクボーン」ボルトが飛行中に破損したことが原因であった。他のF-84F機の検査で、同様の問題が多くの機体に発生していることが判明した。この問題は広範囲に及ぶため、高額な修理費用を正当化することはできないと判断され、空軍は州兵のF-84F機群を退役させ、より近代的な機体に置き換えることを決定した。 F-84はすべて退役し、デイビスモンサン空軍基地の航空宇宙整備再生センター（AMARC）に移管されました。第170飛行隊はサンダーストリークを15年以上にわたり運用しました。これは現役部隊および空軍州兵のどの飛行隊よりも長い期間です。

1972年、この飛行隊は空軍州兵部隊として初めてマクドネルF-4CファントムIIを受領しました。所属機のほとんどは東南アジアの戦闘から帰還した機体でした。F-4Cに加え、RF-4CファントムII偵察機も受領されました。1981年、F-4CはF-4Dに交換されました。

冷戦後の時代

第170飛行隊は、 1989年6月7日にジェネラル・ダイナミクス社製のF-16Aファイティング・ファルコンを初めて受領しました。この2機は、老朽化し​​たF-4DファントムIIと交代するため、首都空港に着陸しました。1990年5月5日までに、第170飛行隊はF-16A/Bを運用可能となりました。任務は戦闘機攻撃で、この任務では「ブロック15」を運用しました。1992年3月15日、飛行隊は第170戦術戦闘飛行隊から第170戦闘飛行隊に名称変更しました。3年後、空軍目標飛行隊再編計画により、母体が第183戦闘航空団となったことに伴い、第183運用群に再編されました。

1994年初頭、第170飛行隊はブロック15のF-16A/Bを、より大型の吸気口を備えたブロック30のF-16C/Dファイティング・ファルコンに交換し始めました。ブロック15の大部分はAMARCに退役しました。1990年代には、部隊は多数の海外展開を実施し、南西アジアに6回、デンマークに2回、パナマに1回、キュラソーに1回、タイに1回派遣されました。

世界的なテロとの戦い

第170遠征戦闘飛行隊 F-16 [注 5 ]

9/11 同時多発テロの後、第 170 空挺師団は 2001 年 10 月に AN/AAQ-28(V) LITENING照準ポッドを取得して能力を強化しました。2002年 3 月に予定されていた「不朽の自由作戦」への展開に備えて、新しいポッドを使用した訓練が直ちに開始されました。

2002年1月、第170飛行隊はアリゾナ州ツーソン空軍州兵基地に2週間派遣され、LITENINGポッドを用いた最終訓練を行いました。2002年3月の派遣は他の2つの部隊と合同で行われる予定でしたが、ノーブル・イーグル作戦における防空任務のため変更されました。その結果、第170飛行隊は第170遠征戦闘飛行隊として単独で派遣されました。第170遠征飛行隊は第18飛行隊の後継となりました。アフガニスタン上空での任務に加え、第170遠征飛行隊はサザン・ウォッチ作戦を支援するため、イラク上空での航空阻止任務も遂行しました。

2002年4月17日早朝、アフガニスタンに派遣されていた第170航空団の2機編隊のパイロットが、アフガニスタンのカンダハール近郊で実弾射撃訓練を行っていたカナダ軍部隊を誤爆しました。兵士4名が死亡、8名が負傷しました。この悲劇により、関与したパイロットの1名がスプリングフィールドに帰還後、非司法的処罰を受けました。

第 170 連隊は 2 回以上の海外派遣を経て、 2004 年 10 月にイラク自由作戦に参加しました。

BRAC 2005と不活性化

第170戦闘飛行隊60周年記念 F-16 [注 6 ]

2005年のBRAC委員会報告書は、ブロック30型F-16の退役と第170戦闘飛行隊の解散を勧告した。BRAC委員会は、配属された人員の施設と技能を中央中間修理施設に再編することを勧告した。イリノイ州知事による訴訟にもかかわらず、連邦地方裁判所の判事は、部隊の閉鎖によって州が重大な損害を被るという主張を裏付ける十分な証拠がないとの判決を下した。最後のF-16は2008年9月23日に離陸し、第183戦闘飛行隊の飛行任務は終了した。

系統

  • 1942年7月15日に第305戦闘飛行隊（単発機）として編成された。
1942年7月22日に発動
1944年5月1日に解散
  • 1946年5月24日に再編成され、第170戦闘飛行隊（単発機）に改称され、州兵に配属された[ 8 ]。
1948年9月30日に発効し、連邦政府の承認が拡大された。
1951年4月1日に現役任務に就くよう命じられた
  • 1951年4月9日に第170戦闘爆撃飛行隊に再編された。
1953年1月1日に無力化され、イリノイ州の管理下に戻された。
1953年1月1日に発効
1953年7月1日に第170戦闘迎撃飛行隊に再編された。
1958年11月10日に第170戦術戦闘飛行隊（特別配送）に再編成された。
1961年10月1日に連邦制化され、現役に就いた。
1962年8月31日、現役任務から解放されイリノイ州の管理下に戻った。
1962年10月15日に第170戦術戦闘飛行隊に再編成された。
1992年3月15日に第170戦闘飛行隊に再編された。
2008年9月30日に無効化

課題

  • 第338戦闘機群、1942年7月22日～1944年5月4日[ 8 ]
  • 第128戦闘機隊、1948年9月30日
  • 第126混成部隊、1950年11月1日
  • 第131戦闘爆撃機群、1951年4月1日～1952年12月1日
  • 第126戦闘爆撃機群（後の第126戦闘迎撃機群）、1953年1月1日
  • 第131戦術戦闘機群、1958年11月1日
  • 第131戦術戦闘航空団、1961年10月1日
  • 第131戦術戦闘機群、1962年8月31日
  • 第183戦術戦闘機群（後の第183戦闘機群）、1962年10月15日
  • 第183作戦群、1995年10月11日～2008年9月30日

駅

作戦場所：クウェート、アフマド・アル・ジャベル空軍基地、1996年3月～5月、サザン・ウォッチ作戦
作戦場所：サウジアラビア、プリンス・スルタン空軍基地、1997年6月～8月、サザン・ウォッチ作戦
作戦場所：クウェート、アフマド・アル・ジャベル空軍基地、2002年3月～6月 サザン・ウォッチ作戦/不朽の自由作戦
作戦場所：カタールのアル・ウデイド空軍基地、2004年10月～12月；2006年5月～8月イラクの自由作戦

航空機

  • ベル P-39 エアラコブラ、1942年～1943年[ 1 ]
  • リパブリック P-47 サンダーボルト、1943年～1944年[ 1 ]
  • カーティス P-40 ウォーホーク、1944年[ 1 ]
  • ノースアメリカン F-51D マスタング、1948-1953
  • ノースアメリカン F-86E セイバー、1953-1955
  • リパブリック F-84F サンダーストリーク、1955-1971
  • マクドネル F-4C ファントム II、1972-1981
  • マクドネル RF-4C ファントム II、1973-1975
  • マクドネル F-4D ファントム II、1981-1989
  • ブロック15ジェネラルダイナミクス F-16A ファイティングファルコン、1989-1994
  • ブロック15 ジェネラル・ダイナミクス F-16B ファイティング・ファルコン、1989-1994
  • ブロック30 ジェネラル・ダイナミクス F-16C ファイティング・ファルコン、1994-2008
  • ブロック30 ジェネラル・ダイナミクス F-16D ファイティング・ファルコン、1994-2008

参考文献

注記

  1. ^この航空機はジェネラル・ダイナミクス F-16A ブロック15 シリアル82-947で、 1991年にクインシー地域空港で撮影されたものである。この航空機は1994年10月28日にFG0269として航空宇宙整備再生センターに退役した。
  2. ^航空機はリパブリック F-84F-25-RE サンダーストリーク シリアル 51-1706、1959年頃に撮影。
  3. ^航空機はベトナム戦争迷彩を施したリパブリックF-84F-40-REサンダーストリークシリアル52-6631です。
  4. ^機体はマクドネルF-4D-31-MCファントムIIシリアル66-7701、1982年頃。この機体は1988年8月2日にFP0146として航空宇宙整備再生センターに退役した。
  5. ^この航空機は、イラクのバラド空軍基地にあるジェネラル・ダイナミクス F-16C ファイティング・ファルコン シリアル番号 87-294 で、2006 年 7 月 21 日にイラクの自由作戦のために離陸しました。
  6. ^この航空機はジェネラル・ダイナミクス F-16C ブロック 30 ファイティング・ファルコン シリアル 87-296 で、2008 年 9 月に最後の訓練飛行のために首都空港を出発しました。

引用

  1. ^ a b c d e f gマウラー『戦闘飛行隊』369ページ
  2. ^ a bマウラー『戦闘部隊』216ページ
  3. ^クレイヴン＆ケイト、p. xxxvi
  4. ^ゴス、75ページ
  5. ^マウラー『戦闘部隊』7ページ
  6. ^ 「Abstract, History Dale Mabry Field May 1944」空軍歴史索引。 2015年10月27日閲覧。
  7. ^ Mueller, pp. 190-191. Muellerは第131飛行隊の詳細な構成を示しておらず、第435飛行隊が1953年1月1日に活動を開始したと誤って記載している。Maurer著『 Combat Squadrons』538ページを参照のこと。
  8. ^ a b c 1946年までの系統、任務および駐屯地を含む。マウラー著『戦闘飛行隊』 369ページ

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

  • クレイヴン、ウェズリー・F、ケイト、ジェームズ・L編（1955年）『第二次世界大戦における陸軍航空隊』第6巻『兵士と飛行機』シカゴ大学出版局、イリノイ州シカゴ。LCCN 48003657 。
ゴス、ウィリアム・A（1955年）「組織とその責任、第2章 陸軍航空隊」ウェズリー・F・クレイヴン、ジェームズ・L・ケイト編『第二次世界大戦における陸軍航空隊』第6巻「人員と飛行機」シカゴ大学出版局 、イリノイ州シカゴ。LCCN 48003657 . OCLC  704158 .
さらに読む
  • フランシロン、ルネ・J - エアグラフ2 エアガード - 1983 エアロファックス議会図書館カタログカード番号 83-070743 ISBN 0-942548-03-5ソフトカバー/0-942548-02-7 ハードカバー
  • マクラーレン、デビッド・R. - 共和国 F-84-1998 シファー軍事史議会図書館カタログカード番号 97-80165 ISBN 0-7643-0444-5
  • ロジャース、B（2006年米国空軍部隊名称1978年以降。ISBN 1-85780-197-0
  • スーザン・ローゼンフェルド、チャールズ・J・グロス (2007).空軍州兵60周年：歴史(PDF) . ボリング空軍基地（ワシントンD.C.）：空軍州兵歴史事務所. 2016年2月13日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年9月20日閲覧。
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