第314空中給油飛行隊
第314空中給油飛行隊  | |
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| アクティブ | 1943–1946 1949–1951 1952–2009; 2016–現在 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 空中給油 |
| の一部 | 空軍予備軍司令部 |
| 駐屯地/本部 | ビール空軍基地 |
| モットー | 強さと粘り強さ |
| マスコット | ペガサス バーロ (「ペグバー」) [ 1 ] |
| エンゲージメント | ヨーロッパ戦域作戦 ノーブルアンヴィル作戦砂漠の嵐作戦[ 2 ] |
| 装飾 | ベトナム共和国空軍優秀部隊賞パーム付き勇敢十字章[ 2 ] |
| 記章 | |
| 第314空中給油飛行隊の紋章（1961年9月28日承認）[ 2 ] |  |
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第314空中給油飛行隊は、アメリカ空軍の予備役司令部に属する現役部隊です。現在はカリフォルニア州ビール空軍基地に駐留する第940空中給油航空団に所属しています。2009年7月1日に非活性化され、2016年6月1日に再活性化されました。[ 3 ]
ミッション
同社は、ボーイングKC-135ストラトタンカー航空機を運用し、空中給油任務を実施しています。
歴史
第二次世界大戦
1943年後半にダグラスC-47スカイトレイン兵員輸送飛行隊として活動を開始し、アメリカ合衆国の第1兵員輸送司令部の下で訓練を受けた。1945年春にイギリスに派遣され、第9兵員輸送司令部に配属された。実戦には投入されなかったが、主にドイツ方面の最前線地上部隊への物資輸送や、後方地域への負傷兵の撤退を行った。1945年9月にアメリカ合衆国に帰還し、1946年9月に解散するまで 大陸空軍の輸送飛行隊として活動した。
予備兵員輸送船の運用
1949年から1951年までは兵員輸送機の任務、1952年から1957年までは戦闘爆撃機の任務のために予備役として訓練を行い、1957年から1976年まで空輸飛行隊として現在の役割を再開した。[ 2 ]
予備空中給油作戦
この飛行隊は1977年以来世界中で空中給油任務を遂行し、 1992年6月に戦略航空軍が廃止されるまでその警戒任務を担っていた。湾岸戦争やその後のソマリアやバルカン半島での緊急事態作戦を支援するため、サウジアラビアやヨーロッパ各地に航空機と人員を派遣した。[ 2 ]
2005年の基地再編・閉鎖委員会の決定を受け、2009年に第940空中給油飛行隊のKC-135飛行任務が廃止され、RQ-4グローバルホーク遠隔操縦（無人機）航空機の運用を支援する第9偵察飛行隊の準部隊として第940飛行隊に再編されたことを受け、飛行隊は2009年に解散された。2016年、飛行隊は以前の空中給油飛行隊の名称に戻り、有人飛行任務とKC-135R機を再び取得し、同年に飛行隊の再編が行われた。[ 2 ]
系統
- 1943年10月23日に第314輸送飛行隊として編成された。
- 1943年11月1日に発動
- 1946年7月31日に非活性化
- 1949年5月10日、中規模部隊として「第314輸送飛行隊」に改称
- 1949年6月27日に予備役に編入
- 1951年4月1日に現役任務に就くよう命じられた
- 1951年4月2日に失効
- 1952年5月26日に第314戦闘爆撃飛行隊に再編された。
- 1952年6月13日に予備役に編入
- 1957年9月1日に第314中型輸送飛行隊に再編成された。
- 1962年10月28日に現役任務に就くよう命じられた
- 1962年11月28日に現役から解放された
- 1965年4月1日に第314重輸送飛行隊に再編成された。
- 1965年12月1日に第314航空輸送飛行隊に再編成された。
- 1966年1月1日に第314軍事航空輸送飛行隊に再編成された。
- 1972年4月1日に第314戦術空輸飛行隊に再編成された。
- 1977年1月1日に第314重空中給油飛行隊に再編成された。
- 1992年2月1日に第314空中給油飛行隊に再編成された。
- 2009年7月1日に無効化
- 2016年4月29日発効[ 2 ]
課題
- 第349輸送隊、1943年11月1日～1946年7月31日
- 第349輸送隊、1949年6月27日～1951年4月2日
- 第349戦闘爆撃隊（後の第349輸送機隊）、1952年6月13日
- 第349輸送航空団、1959年4月14日
- 第940輸送隊（後に第940航空輸送隊、第940軍事航空輸送隊、第940戦術航空輸送隊、第940空中給油隊）、1963年2月11日
- 第940作戦群、1992年8月1日～2009年7月1日
- 第940作戦群、2016年4月29日～現在[ 2 ]
駅
- セダリア陸軍飛行場、ミズーリ州、1943年11月1日
- ネブラスカ州アライアンス陸軍飛行場、1944年1月20日
- ノースカロライナ州ポープフィールド、1944年3月11日
- ベアフィールド、インディアナ州、1945年3月7日～15日
- イギリス空軍バークストン・ヒース(AAF-483)、イギリス、1945 年 3 月 30 日
- ロイ・エイミー飛行場（A-73）、フランス、1945年4月18日～7月13日
- バーグストロム飛行場、テキサス州、1945年9月17日～1946年9月7日
- ハミルトン空軍基地、カリフォルニア州、1949年6月27日～1951年4月2日
- カリフォルニア州ハミルトン空軍基地、1952年6月13日
- ヒル空軍基地、ユタ州、1955年10月14日
- マザー空軍基地、カリフォルニア州、1977年1月1日
- マクレラン空軍基地、カリフォルニア州、1993年7月1日
- カリフォルニア州ビール空軍基地、1997年10月1日～2009年7月1日、2016年4月19日～現在
航空機
- ダグラス C-53 スカイトルーパー（1943–1944）
- ダグラス C-47 スカイトレイン (1943–1944, 1945–1946)
- カーティス C-46 コマンドー(1944–1946, 1949–1951, 1952–1958)
- ウェイコ CG-4 (1944年 - 1946年頃)
- コンソリデーテッド C-109 リベレーター エクスプレス(1945)
- ノースアメリカン T-6 テキサン(1949–1950, 1952–1954)
- ビーチクラフト T-7 ナビゲーター(1949–1951)
- ビーチクラフト T-11 カンサン (1949–1951)
- ノースアメリカン T-28 トロイアン(1953–1956)
- フェアチャイルド C-119 フライングボックスカー(1958–1965)
- ダグラス C-124 グローブマスター II (1965–1972)
- ロッキード C-130 ハーキュリーズ(1972–1975)
- ボーイングKC-135ストラトタンカー（1976年～2009年、2016年～現在）[ 2 ]
参考文献
- 注記
- ^ Hauser, Denise (2018年1月10日). 「History returns to the 940th Air Refueling Wing」 . 940th Air Refueling Wing . 2024年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月3日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i Bailey , Carl E. (2013年6月10日). 「ファクトシート 314 空中給油飛行隊 (AFRC)」 . 空軍歴史研究局. 2017年1月17日閲覧。
- ^スタッフライター、署名なし（2016年7月22日）。「KC-135タンカーミッション、ビール基地に戻る」。空軍予備役司令部広報部。2016年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月18日閲覧。
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2016年12月17日閲覧。
- マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
