第337試験評価飛行隊
第337試験評価飛行隊  | |
|---|---|
.jpg/1280px-B-1B_takeoff_(12189637736).jpg) 飛行隊による運用試験中の改良型B-1ランサー | |
| アクティブ | 1942年～1945年、1947年～1949年、1953年～1963年、1963年～1994年、2004年～現在 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 運用テスト |
| の一部 | 航空戦闘司令部 |
| 駐屯地/本部 | ダイエス空軍基地、テキサス州 |
| エンゲージメント | ヨーロッパ戦域[ 1 ] |
| 装飾 | 空軍優秀部隊賞[ 1 ] |
| 記章 | |
| 第337試験評価飛行隊の紋章[ a ] [ 1 ] |  |
| 第337爆撃飛行隊の紋章[ b ] [ 2 ] |  |
| 飛行した航空機 | |
| 爆撃機 | ロックウェル B-1 ランサー |
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第337試験評価飛行隊は、アメリカ空軍の飛行隊です。第53航空団第753試験評価グループに属し、テキサス州 ダイエス空軍基地に駐留しています。
この飛行隊は第二次世界大戦中に第337爆撃飛行隊として初めて編成されました。ヨーロッパ戦域で活動し、ドイツに対する戦略爆撃作戦に参加し、その戦闘行動により2つの殊勲部隊章を授与されました。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、飛行隊はアメリカ合衆国に帰国し、解散しました。
この飛行隊は1947年から1949年まで予備役として再び活動したが、人員や装備が完全配備されることはなかったようだ。 1953年から1963年までは戦略航空軍のボーイングB-47ストラトジェット飛行隊として活動した。その後、ボーイングB-52ストラトフォートレスとランサーを運用し、1994年に資産を別の飛行隊に移管した。
ミッション
飛行隊の主な任務は、ロックウェルB-1ランサーの改造の試験と評価、および改良型B-1の操縦士の訓練である。[ 3 ]
歴史
第二次世界大戦
初期の組織とトレーニング
この飛行隊の前身は、 1942年7月にソルトレイクシティ陸軍航空基地で第337爆撃飛行隊として発足した。これは第96爆撃群の最初の飛行隊の一つであった。[ 1 ] [ 4 ] 8月初旬、飛行隊はアイダホ州ゴーウェン飛行場へ移動し、そこで最初の幹部を受け入れ、その月の後半にはワシントン州ワラワラ陸軍航空基地へ移動し、ボーイング B-17 フライングフォートレスでの訓練を開始した。[ 1 ] 11月1日、飛行隊はアイダホ州ポカテロ陸軍航空基地へ移動し、作戦訓練部隊としての活動を開始した。1943年1月にはテキサス州ピヨート陸軍航空基地へ移動し、海外移動のための訓練を再開した。[ 5 ]
飛行隊の航空部隊は北大西洋フェリー航路を経由してB-17の輸送を開始し、1943年4月4日にアイスランドのニューファンドランドにあるプレスクアイル陸軍飛行場、続いてスコットランドのプレストウィック空港に立ち寄った。地上部隊は4月16日にパイオットを出発し、ニューヨーク乗船港のニュージャージー州キャンプ・キルマーに向かい、5月5日にRMS クイーン・エリザベス号に乗船し、5月13日にスコットランドに到着した。[ 5 ]
ヨーロッパ戦域での戦闘
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飛行隊は5月12日までにグレート・セーリング空軍基地に設立され、翌日には最初の戦闘任務としてフランスのサントメール飛行場への攻撃を行った。[ 4 ]しかし、飛行隊は集結が遅れたため任務を完了できなかった。その翌日、同飛行隊はクールトレーの飛行場を標的に最初の攻撃を行った。[ 6 ] [ d ]第8空軍は、新型マーチン B-26 マローダー部隊を第8爆撃軍団から第8航空支援軍団に移管し、ヨーロッパ大陸に近い基地に集中させることを決定した。その結果、第322爆撃群は6月12日にグレート・セーリングに移動、第96群とその飛行隊は戦争の残りの期間戦闘拠点となるスネッタートン・ヒース空軍基地への配置転換を余儀なくされた。[ 7 ]
飛行隊は戦略航空作戦の一環としてドイツを爆撃した。ドイツ、フランス、オランダ、ベルギー、ノルウェー、ポーランド、ハンガリー、チェコスロバキアの飛行場、航空機工場、港湾、石油精製所、鉄道操車場、造船所、その他の産業施設を攻撃した。攻撃目標には、ボルドーとアウクスブルクの飛行場、キール、ハム、ブラウンシュヴァイク、グディニャの操車場、ケムニッツ、ハノーファー、ディオスジュールの航空機工場、メルゼブルクとモストの石油精製所、ヴィースバーデン、ルートヴィヒスハーフェン、ノインキルヒェンの化学工場が含まれていた[ 4 ]。
1943年8月17日、レーゲンスベルクのメッサーシュミット工場への攻撃中、護衛のリパブリックP-47サンダーボルトが航続距離の限界に達したため、飛行隊は護衛なしとなった。しかし、敵のメッサーシュミットBf109とフォッケウルフFw190迎撃機、そしてメッサーシュミットBf110とユンカースJu88夜間戦闘機による度重なる攻撃に耐え、目標を撃破。初の殊勲部隊章（DUC）を授与された。これは「シャトル」任務であり、飛行隊はイギリスに帰還せず、北アフリカの基地で回復した。[ 4 ] [ 8 ]
この飛行隊は、ポズナンのフォッケウルフFw190工場に対する超長距離任務において、第45戦闘爆撃航空団の先頭編隊の一部を形成していた。しかし、厚い雲のため、第45航空団の1つの航空団全体と一部の戦闘ボックスは任務を断念し、イギリスへ帰還した。第96グループともう1つの戦闘ボックスは目標地点に向かい、激しい対空砲火に守られていたにもかかわらず、目視による爆撃が可能であったことに驚き、飛行隊は2度目のDUC（無敵飛行隊）を獲得した。[ 4 ] [ 9 ]
戦略作戦に加え、この飛行隊は航空支援および阻止任務にも参加した。ノルマンディー上陸作戦（オーバーロード作戦）の準備として、1944年6月のDデイ前およびDデイ中、戦闘地域内の沿岸防衛施設、鉄道橋、砲座、野戦砲台を爆撃した。1944年7月のサン・ロー突破作戦（コブラ作戦）の支援として敵陣地を攻撃し、8月には道路や交差点の攻撃、マキへの物資投下によってフランスでの作戦を支援した。1945年初頭には、西部戦線でドイツ軍への補給路を攻撃した。[ 4 ]
ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、第337飛行隊はオランダへの食料補給任務を遂行し、フランス領モロッコ、アイルランド、フランス、ドイツに再配置された人員を輸送した。飛行隊は占領任務に就く予定だったが、1945年9月にこの計画は中止された。1945年11月、所属機はアメリカ合衆国に帰還、またはヨーロッパの他の部隊に転属となった。部隊の残りの人員はアメリカ合衆国に帰還し、1945年11月29日に出港港で解散となった。[ 1 ] [ 4 ] [ 5 ]
予備作戦
この飛行隊は1947年5月29日、アラバマ州ガンター飛行場の防空軍司令部（ADC）傘下の予備役として活動を開始し、再び第96飛行隊に配属され、名目上は重爆撃機部隊となった。[ 1 ] [ 4 ] 戦後の空軍が形作られるにつれ、州兵が予備役の第一線とみなされるようになった。第337飛行隊のような予備役部隊は、州兵部隊が施設、装備、航空機を受け取った後に残ったものを得た。[ 10 ] 航空機は、戦闘即応態勢ではなく飛行技能の維持を目的として予備役部隊に割り当てられたものであり、圧倒的に練習機が多く、重爆撃機が配属されることはなかった。[ 11 ] 予備役への部隊の割り当ては計画目的のみで行われ、動員計画では、飛行隊に配属された人員は動員時に部隊としてではなく個人として現役任務に召集されることになっていた。[ 12 ]
1948年、大陸航空軍（ConAC）はADCから予備役および州兵部隊の管理責任を引き継ぎました。[ 13 ] 1949年5月、ConACは予備役部隊を23の予備役訓練センターに25の飛行隊に再編し、訓練センターを18カ所削減しました。州兵は主に戦闘機部隊であり、空軍には中型および大型爆撃機予備部隊を支援する資源がなかったため、新しい飛行隊は20の兵員輸送飛行隊と5つの軽爆撃飛行隊となりました。[ 14 ] この削減により、飛行隊は1949年6月に解散しました。[ 1 ]
戦略航空軍
B-47の運用
1953年11月、この飛行隊はオクラホマ州アルタス空軍基地で第96爆撃航空団に配属され活動を開始した。しかし、1955年2月まで人員配置されず、翌月半ばにはボーイングB-47ストラトジェットの装備が開始され、4月から戦略爆撃訓練が開始されたため、ようやく運用可能となった。[ 1 ] [ 15 ] 1957年1月、この飛行隊はグアムのアンダーセン空軍基地に展開し、4月までそこに留まった。帰還後間もなく、この飛行隊は第96航空団の他の運用・整備部隊とともにテキサス州ダイエス空軍基地に移動した。[ 1 ] [ 15 ] [ 16 ]
1957年10月、戦略航空軍団（SAC）はリフレックス作戦を開始した。リフレックスはストラトジェットとボーイングKC-97ストラトフレイターをソ連に近い基地に90日間配置したが、部隊のリフレックス展開中は各自が母基地に戻った。[ 17 ] 部隊としては展開しなかったが、飛行隊はリフレックス作戦に乗組員と航空機を提供した。1958年から、SACのストラトジェット部隊は母基地で警戒態勢をとるようになり、海外基地での警戒時間を減らした。トーマス・S・パワー将軍は、ソ連のミサイル攻撃に対する脆弱性を減らすため、SACの航空機の3分の1を燃料満タンで戦闘準備完了の状態で15分間地上警戒状態に維持するという初期目標を設定した。 [ 18 ] [ 19 ] 1962年には、SACの警戒任務は飛行隊の航空機の半分に増加した。[ 19 ]
1962年のキューバ危機の間、同飛行隊はソ連の攻撃に対する脆弱性を減らすため、爆撃機を分散基地に移動させた。分散基地の多くは民間の飛行場であり、予備役または空軍州兵が配置されていた。10月24日、SACはDEFCON 2に移行し、全航空機を警戒態勢に置いた。[ 20 ]飛行隊の航空機は、分散後できるだけ早く緊急戦争命令を遂行できるように構成された。 [ 21 ] 11月15日、同飛行隊の分散していたB-47の6機中1機が母基地に呼び戻された。[ 22 ] 11月21日、SACはDEFCON 3に移行した。同飛行隊の分散していたB-47は11月24日に呼び戻された。11月27日、SACは通常の警戒態勢に戻った。[ 23 ] SACはB-47を段階的に廃止し始めており、第337飛行隊は1963年3月15日に非活性化された。[ 1 ]
B-52の運用
飛行隊はそれほど長くは非活動状態にはならず、1963年9月15日にダイエスでボーイングB-52ストラトフォートレス部隊として再編成されたが[ 1 ] 、 12月下旬まで非活動状態であった。[ 15 ]再開した地上警戒プログラムに加えて、飛行隊は定期的にクロームドーム作戦、「空中警戒訓練」 に参加した。[ 24 ] [ 25 ]
1968年以降、飛行隊の航空機と乗組員は爆撃作戦のため東南アジアに展開した。部隊としては展開しなかったものの、太平洋に拠点を置く戦略航空軍の組織に航空機と乗組員を提供し、アークライト作戦およびラインバッカー作戦に参加した。1970年6月27日から9月19日まで、および1972年4月8日から1973年10月28日までは、飛行隊の人員と航空機はすべて展開しており、飛行隊は部隊としては活動していなかった。[ 1 ]
キューバ危機の間、SACはB-47部隊の分散に成功しており、さらにその前にはB-52部隊の分散にも成功していた。これらのプログラムはいずれも、飛行隊規模以上の爆撃機を分散させた。1969年、SACは「衛星」プログラムを開始し、少数の爆撃機と空中給油機を母基地から離れた場所に警戒態勢に置いた。[ 26 ] 飛行隊は1984年までB-52の飛行を継続した[ 1 ]。
B-1作戦
1985年に空軍がロックウェル B-1 ランサーに切り替えたとき、第337飛行隊は新しい爆撃機を飛ばした最初の部隊であり、最初の飛行機はスター・オブ・アベリンと名付けられました。新しい爆撃機は1986年に核警戒態勢に入りましたが、1990年後半から1991年2月までエンジンの問題で飛行停止になりました。1991年9月28日、SACのすべてのミサイルと爆撃機とともに、飛行隊のB-1は警戒態勢から外されました。[ 27 ] 同月、SACは目標航空団コンセプトの下で再編され、飛行隊は第96運用群に配属されました。[ 1 ] 1992年6月にSACが設立されると、飛行隊は航空戦闘軍団の一部となりました。
1994年10月1日、この飛行隊は解散され、人員、任務、装備は同時に発足した第28爆撃飛行隊に移管された。 [ 1 ] [ 28 ]
テストと評価
この飛行隊は第337試験評価飛行隊と命名され、2004年5月にダイエスで活動を開始した。当初はネバダ州ネリス空軍基地にある第53試験評価グループ[ 1 ]に配属された。[ 29 ] 2021年5月、フロリダ州エグリン空軍基地 の第753試験評価グループに再配属された。[ 30 ]
第337飛行隊は、B-1の様々な改良の試験を行うとともに、改良された機体の運用・整備を行う乗組員の訓練を行っています。現在、同飛行隊はB-1の兵装搭載量の増加に取り組んでおり、厳重に防御された地域への兵装投下能力の向上を目指しています。[ 3 ]
系統
- 1942年1月28日に第337爆撃飛行隊（重爆撃）として編成された。
- 1942年7月15日に発動
- 1943年6月22日に第337重爆撃飛行隊に再編成された。
- 1945年11月29日に非活性化
- 1947年5月13日に第337爆撃飛行隊（超重爆撃飛行隊）に再編成
- 1947年5月29日に予備役に編入
- 1949年6月27日失効
- 1953年11月6日に第337爆撃飛行隊（中型）に再編成
- 1953年11月18日発効
- 1963年3月15日に廃止され、非活性化された。
- 337爆撃飛行隊に再編、重爆撃機
- 1963年3月20日発足（組織化されていない）
- 1963年9月15日に設立
- 1991年9月1日に第337爆撃飛行隊に再編
- 1994年10月1日に失効
- 2004年4月8日に第337試験評価飛行隊に再編された。
- 2004年5月14日に発効[ 1 ]
課題
- 第96爆撃隊、1942年7月15日～1945年11月29日
- 第96爆撃隊、1947年5月29日～1949年6月27日
- 第96爆撃航空団（後の第96戦略航空宇宙航空団）、1953年11月18日～1963年3月15日
- 戦略航空軍、1963年3月20日（組織化されていない）
- 第96戦略航空宇宙航空団（後の第96爆撃航空団）、1963年9月15日
- 第96作戦群、1991年9月1日
- 第7作戦群、1993年10月1日～1994年10月1日
- 第53回試験評価グループ、2004年5月14日[ 31 ]
- 第753試験評価グループ、2021年5月1日～現在[ 30 ]
駅
- ソルトレイクシティ陸軍航空基地、ユタ州、1942年7月15日
- ゴーウェンフィールド、アイダホ州、1942年8月6日
- ワラワラ陸軍航空基地、ワシントン州、1942年8月31日
- ラピッドシティ陸軍航空基地、サウスダコタ州、1942年9月29日
- ポカテロ陸軍飛行場、アイダホ州、1942年11月3日
- テキサス州ピヨート陸軍航空基地、1943年1月7日～4月15日
- RAFグレートセーリング（AAF-485）[ 32 ]イギリス、1943年5月13日
- RAFスネッタートン・ヒース（AAF-138）[ 33 ]イギリス、1943年5月29日 - 1945年11月22日
- ニュージャージー州キャンプ・キルマー、1945年11月27～29日
- ガンターフィールド（後のガンター空軍基地）、アラバマ州、1947年5月29日 - 1949年6月27日
- オクラホマ州アルタス空軍基地、1953年11月18日
- ダイエス空軍基地、テキサス州、1957年9月8日 - 1963年3月15日
- ダイエス空軍基地、テキサス州、1963年9月15日 - 1994年10月1日
- ダイエス空軍基地、テキサス州、2004年5月14日～現在[ 34 ]
航空機
- ボーイング B-17 フライングフォートレス (1942–1945)
- ノースアメリカン AT-6 テキサン(1947–1949)
- ビーチクラフト AT-11 カンサン(1947–1949)
- ボーイングB-47ストラトジェット（1955～1963年）
- ボーイング B-52 ストラトフォートレス (1963–1970, 1970–1972, 1973–1985)
- ロックウェル B-1 ランサー (1986–1994, 2004–現在) [ 1 ]
賞とキャンペーン
| 賞状用ストリーマー | 賞 | 日付 | 注記 |
|---|---|---|---|
 | 優秀ユニット表彰 | 1943年8月17日 | ドイツの第337爆撃飛行隊[ 1 ] |
| 優秀ユニット表彰 | 1944年4月9日 | 第337爆撃飛行隊、ポズナン、ポーランド[ 1 ] |
 | 空軍優秀部隊賞 | 1959年1月1日～1960年12月31日 | 第337爆撃飛行隊[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 1974年7月1日 - 1975年6月30日 | 第337爆撃飛行隊[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 1978年7月1日 - 1979年6月30日 | 第337爆撃飛行隊[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 1978年7月1日 - 1979年6月30日 | 第337爆撃飛行隊[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 1978年7月1日 - 1979年6月30日 | 第337爆撃飛行隊[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | [1990年7月1日] - 1992年5月29日 | 第337爆撃飛行隊（後に第337爆撃飛行隊）[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 1992年6月1日 - 1994年5月30日 | 第337爆撃飛行隊[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 2002年6月1日 - 2004年5月31日 | 第337試験評価飛行隊[ 35 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 2004年6月1日 - 2006年5月31日 | 第337試験評価飛行隊[ 35 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 2006年6月1日 - 2008年5月31日 | 第337試験評価飛行隊[ 35 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 2018年6月1日～2010年5月31日 | 第337試験評価飛行隊[ 35 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 2020年6月1日～2022年5月31日 | 第337試験評価飛行隊[ 35 ] |
| キャンペーンストリーマー | キャンペーン | 日付 | 注記 |
|---|---|---|---|
 | ヨーロッパの空襲 | 1943年5月13日～1944年6月5日 | 第337爆撃飛行隊[ 1 ] |
| 空中戦闘、EAMEシアター | 1943年5月13日～1945年5月11日 | 第337爆撃飛行隊[ 1 ] |
| ノルマンディー | 1944年6月6日～1944年7月24日 | 第337爆撃飛行隊[ 1 ] |
| 北フランス | 1944年7月25日～1944年9月14日 | 第337爆撃飛行隊[ 1 ] |
| ラインラント | 1944年9月15日～1945年3月21日 | 第337爆撃飛行隊[ 1 ] |
| アルデンヌ＝アルザス | 1944 年 12 月 16 日 – 1945 年 1 月 25 日 | 第337爆撃飛行隊[ 1 ] |
| 中央ヨーロッパ | 1944年3月22日～1945年5月21日 | 第337爆撃飛行隊[ 1 ] |
参照
参考文献
注記
- 説明ノート
- ^ 1967年8月29日承認。
- ^ 1943年5月5日承認。説明: 濃い青色の円盤の上に、水色の縁取りの中にオレンジ色のパイピングがあり、金色の航空爆弾があり、オレンジ色の縁取りがあり、赤い翼があり、サメの頭の形をした鼻があり、デクスターベースに落ちて白いスピードラインを発し、その前に水色の雲の層があります。デクスターチーフには、サイズが小さくなる4つの白い星があります。
- ^この機体はロッキード・ベガ社製のボーイングB-17G-95-VEフライングフォートレス、シリアル番号44-85599です。この機体はアメリカ合衆国の訓練部隊に配備されました。Baugher , Joe (2023年3月4日). "1944 USAF Serial Numbers" . Joe Baugher . 2023年3月8日閲覧。ダイエス空軍基地のリニア・エアパークに展示されている、ダグラス・エアクラフト社製ボーイングB-17G-30-DLフライングフォートレス（シリアル番号42-38133、通称「リラクタント・ドラゴン」）のマーキング。この機体は1944年11月30日、ベルリンへの任務中に撃墜された。バウアー、ジョー（2022年12月25日）。「1942年USAFシリアル番号」。ジョー・バウアー。 2023年3月8日閲覧。。
- ^戦闘後の報告書では、爆撃は「効果なし」とされていた。しかし、その後の諜報活動により、施設への被害は甚大で、第26戦闘航空団III/大隊が戦場から撤退せざるを得なかったことが判明した。フリーマン（1970年）、47頁。
- 引用
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- ^アンダーソンの駅番号、21ページ。
- ^特に記載がない限り、マリオンの駅情報。
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参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
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