第410航空遠征航空団

第410航空遠征航空団
第410航空遠征航空団のF-16ファイティング・ファルコンが、ヨルダンの空軍基地での長時間の偵察任務を終えてタキシング中。
アクティブ1943年～1945年、1962年～1995年、2003年～現在
国アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
タイプ航空遠征隊
役割戦闘支援
装飾優秀ユニット表彰
記章
第410爆撃航空団の紋章（1964年7月17日承認）[ 1 ]
第二次世界大戦の胴体コード[ 2 ]第644爆撃飛行隊5D、第645爆撃飛行隊7X、第646爆撃飛行隊8U、第647爆撃飛行隊6Q

アメリカ空軍第410航空遠征航空団（410 AEW）は、航空戦闘コマンド（ACC）に配属された暫定的なアメリカ空軍部隊であり、いつでも活性化または非活性化される可能性があります。

この部隊は、2003年のイラク侵攻時や、不朽の自由作戦の一環としてアフガニスタンでも活動していたことが知られている。

この航空団は、西ヨーロッパの第9空軍に配属されたダグラス A-20 ハボック軽爆撃機グループである第410爆撃隊として始まった。この部隊は第9爆撃軍の爆撃活動に弾みをつけ、戦闘精度で世界最高の爆撃隊という称号を獲得し、昼夜両方の戦術を訓練された最初の部隊となった。第410爆撃隊は、1944年12月23日から25日にかけてドイツ軍の通信線に対して多数の攻撃を行ったバルジの戦いでの爆撃の有効性により殊勲部隊章を授与された。ヨーロッパでの戦争終結後、同隊は米国に帰還し、1945年11月7日に非活性化された。

このグループの伝統は1963年に継承され、冷戦期には戦略航空軍の抑止力を構成する戦略爆撃航空団として第410爆撃航空団が活性化されました。1995年9月、第一次基地再編・閉鎖削減 の一環としてミシガン州のKIソーヤー空軍基地が閉鎖されたことで、同航空団は解散しました。

歴史

第二次世界大戦

第410爆撃隊のA-20ハボックの編隊

この航空団は、 A-20ハボック軽爆撃機の運用訓練部隊として第三空軍の第410爆撃群として発足した。1944年3月から4月にかけてイギリスへ移動し、第9空軍に配属された。

第410連隊は1944年5月に戦闘に参加し、フランスの沿岸防衛線、飛行場、V兵器基地、そしてフランスとベルギーの操車場への攻撃を行い、ノルマンディー上陸作戦の準備を支援しました。 6月のDデイ上陸作戦では、砲台や鉄道の要衝への爆撃を行いました。また、7月にはカーンとサン・ロー、8月と9月にはブレストで地上部隊を支援し、橋梁、車両、燃料・弾薬集積所、鉄道線路への攻撃を行いました。

部隊は9月にフランスへ移動し、12月中旬まで、連合軍のジークフリート線への攻撃を支援するため、防衛線を張られた村々、鉄道橋や高架、操車場、軍事基地、通信センターを襲撃した。1944年12月から1945年1月にかけて行われたバルジの戦いにも参加し、戦闘地域において操車場、鉄道の終点、橋、車両を攻撃した。

1944年12月23日から25日にかけてアルデンヌ地方で行われた爆撃において、同部隊とその飛行隊は敵の通信線への多数の攻撃を行い、その有効性により殊勲部隊表彰を受けた。1945年2月には数回の夜間任務を遂行し、B-26を照明弾機、A-26を目標標識、A-20を目標爆撃に使用した。その後も支援および阻止任務を継続し、1945年2月から4月にかけてライン川を渡りドイツへ進撃する部隊を支援した。同部隊はダグラスA-26インベーダー機に転換したが、実戦運用準備が整う前に終戦を迎えた。

部隊は1945年6月から8月にかけて米国に戻り、1945年11月7日に解散した。

4042d戦略航空団

4042d 戦略航空団のエンブレム

第410航空遠征航空団の前身は、1958年8月1日に戦略航空軍がミシガン州KIソーヤー空軍基地に第4042戦略航空団を設立したことに遡ります[ 3 ]。これは戦略航空軍の計画の一環として、B-52ストラトフォートレス重爆撃機をより多くの基地に分散させ、ソ連が奇襲攻撃で全艦隊を撃破することを困難にするためでした[ 4 ] 。

この航空団は、 1960 年 5 月 1 日にボーイング KC-135 ストラトタンカーを操縦する第 923 空中給油飛行隊と、核兵器 (「特殊兵器」として知られる) 警備飛行隊が活動を開始し、航空団に配属されるまで、本部として存続しました。[ 3 ]この航空団は1959年7月1日から第40航空師団に配属されていた。[ 5 ]航空団の核兵器の監督を担当する第69弾薬整備飛行隊は1961年3月に活動を開始し、第923飛行隊は4月に廃止され、人員、装備、任務は新たに活動を開始した第46空中給油飛行隊に移管された。 [ 3 ]航空団は6月、 15機のB-52Hからなる第526爆撃飛行隊(BS) がフロリダ州ホームステッド空軍基地から移転し、全面的に活動を開始した。ホームステッド空軍基地では、同飛行隊が3個飛行隊のうちの1個飛行隊であった。[ 6 ]そして3個整備飛行隊が編成された。 1960年以降、ソ連のミサイル攻撃に対する脆弱性を軽減するため、航空団所属機の3分の1が15分間の警戒態勢（燃料満タン、戦闘準備状態）を維持した。1962年には、この態勢が航空団所属機の半数にまで拡大された。 [ 7 ]第4042飛行隊（後に第410飛行隊）は冷戦期を通じてこの警戒態勢を継続した。1962年、航空団の爆撃機にはGAM-77ハウンドドッグとGAM-72クエイルの空中発射巡航ミサイルが搭載され始め、これらのミサイルの整備を行うため、11月に第4042空中ミサイル整備飛行隊が編成された。

SAC戦略航空団は主要航空軍団統制（MAJCON）の部隊であった。MAJCON部隊は永続的な歴史や系譜を受け継ぐことができなかった。[ 8 ] SACは戦略航空団を永続させる方法を模索した。1962年、第二次世界大戦での輝かしい戦績を持つ、現在活動していない多くの爆撃部隊の系譜を永続させるため、SAC本部はアメリカ空軍本部から、戦闘機を装備した主要航空軍団統制（MAJCON）戦略航空団を廃止し、当時ほとんどが活動していなかった空軍統制（AFCON）部隊を活性化する権限を与えられた。AFCONの航空団は系譜と歴史を受け継ぐことができた。

戦略航空軍

第410爆撃航空団 B-52H ストラトフォートレス

1963年2月1日、第4042爆撃飛行隊は新設された第410爆撃航空団（410 BW）に置き換えられた。 [注 1 ]第526爆撃飛行隊は第644爆撃飛行隊に置き換えられた。[ 9 ]部隊の第二次世界大戦の歴史的な爆撃飛行隊の1つ。第46空中給油飛行隊と第69軍需品整備飛行隊は第410飛行隊に異動した。整備飛行隊と警備飛行隊は新設の航空団の名称を持つ飛行隊に置き換えられた。[ 3 ]新しい部隊はそれぞれ、前任者の人員、装備、任務を引き継いだ。二重代理組織の下で、全員が航空団に直接配属され、運用グループや整備グループは活性化されなかった。第 410 爆撃隊の歴史、系譜、名誉は、新設された航空団の活動開始時に一時的に授けられました。

第410爆撃飛行隊は、戦略航空軍の作戦任務を遂行するため、戦略爆撃訓練と空中給油活動を継続した。1964年から1975年にかけて、同飛行隊はB-52とKC-135の搭乗員をグアムと沖縄に交代で派遣し、ベトナム上空での戦闘作戦を支援した。1980年には、第410爆撃飛行隊第644爆撃飛行隊に所属する2人の搭乗員（S-21とS-31）が、 「ペルシャ湾で活動するソ連海軍の部隊の位置特定と写真撮影を当面の目標として、ノンストップで世界一周の任務を遂行した」としてマッケイ賞を受賞している。[ 10 ]

第410爆撃飛行隊は1988年6月8日、第8空軍に直接配属され、1991年9月1日、戦略航空団（SAC）が目標飛行隊構想を導入した際に、第410爆撃飛行隊に改称された。1992年6月1日、改称された第410爆撃飛行隊は新設の航空戦闘軍団に配属された。同飛行隊は所属機に「KI」という機体記号を適用した。KC-135Aを装備した第46空中給油飛行隊は、 1992年6月1日にニュージャージー州マクガイア空軍基地の航空動軍団第305運用群に改称され、同飛行隊にはB-52Hを装備した第644爆撃飛行隊のみが残された。

B-52は、1995年9月30日にKIソーヤーがBRACによって閉鎖され、同航空団が非活性化されるのに備えて、1994年11月21日にノースダコタ州マイノット空軍基地の第5爆撃航空団とルイジアナ州 バークスデール空軍基地の第2爆撃航空団に移管された。

2003年イラク戦争の始まり

第410航空遠征航空団のパラレスキュー隊員がC-130からアフガニスタンへ飛び降りる。（米空軍ジェレミー・T・ロック軍曹撮影）

第410航空遠征航空団は、2003年のイラク侵攻の一環として活動を開始した。同航空団は、ヨルダンのアズラク[注 2 ]と、同国のプリンス・ハッサン空軍基地（H-5）を拠点としていた。米中央特殊作戦軍任務部隊を支援するため飛行し、第410航空遠征航空団のパイロットは、ジェネラル・ダイナミクスのF-16ファイティング・ファルコンとリパブリックA-10サンダーボルトII機に搭乗し、敵の装備、人員、政権指導部を含む重要目標を追跡した。H-5に割り当てられた他の航空機には、米空軍のパラシュート救難隊員を支援するHC-130ハーキュリーズとHH-60ペイブホークヘリコプターが含まれていた。H-5には、イスラエルをスカッド地対地ミサイル攻撃から守るために配置された数少ない米陸軍のMIM-104パトリオット砲台のひとつもあった。アズラクが航空団の基地の一つであることを裏付ける追加の証拠として、第410航空戦隊が特殊部隊を支援していたこと、および後述するイギリス空軍キャンベラがヨルダンのアズラクに駐留していたことが挙げられる。[ 11 ]

A-10サンダーボルトIIがH-5基地に到着すると、ヨルダン政府は、G8/Aアベンジャー・ガトリング砲に搭載されているウラン弾頭の30mm弾による健康被害を懸念し、イラク国境のさらに北に位置する別の何もない基地へのA-10サンダーボルトIIの移転を要請した。A-10の移転を支援するため、人員はK-5基地から北の基地へ数トンもの弾薬を輸送しなければならなかった。

作戦中、ヨルダン政府はH-5空軍基地とシャヒード・ムアファク・アル・サルティ空軍基地への米軍の駐留を否定した。このため、作戦初期にシャヒード・ムアファク・アル・サルティ空軍基地に駐留していたヨルダン軍関係者は大きな懸念を抱いた。テレビやラジオではヨルダン領内に米軍はいないと伝えられていたが、米空軍のC-17戦闘機が人員と物資を積んで毎日のように到着していた。混乱を招いたヨルダン治安部隊は、この戦闘機から降ろされるものをすべて記録した。米軍関係者は、事態を悪化させないよう、コンテナからラベルや爆発物のステッカーをはがした。米軍は当初、人目につく場所に武器を携行することを許可されていなかった。そのため彼らは、防護のためにベレッタ9mm拳銃を腰帯に隠し、M-4カービン銃を車内に隠して携行していた。

米軍人らは2つのテント村に居住していた。1つはシャヒード・ムアファク・アル・サルティ空軍基地内、もう1つは基地から約1マイル離れた大きなテント村で、こちらに人員の大半が住んでいた。展開の最初の1か月間、米軍人らはシャヒード・ムアファク・アル・サルティ空軍基地で時折敵対行為に直面した。ある早朝の事件では、テント村の境界に隣接した場所で爆発が発生し、基地が揺れた。当初H-5に割り当てられたA-10航空機が、脅威に対処するために北部基地から派遣された。到着すると、航空機はテント村近くの開けた砂漠で車両を発見した。パイロットは、円筒形の物体を持った男性がそれをトラックに投げ込んで逃走するのを目撃した。パイロットは車両への発砲許可を求めたが、拒否された。この事件の後、ヨルダン特殊部隊の隊員が、隊員を守るために50口径機関銃を装備したHMMWVでテント村の周囲に配置された。毎晩、関係者は基地付近の遠くで照明弾（いわゆる「スラップフレア」）が発射されるのを目撃したと報告していた。最初の事件の後、ヨルダン情報局の対応は、米軍関係者が建設用クレーンから落下する照明灯を見たというだけだった。別の事件では、米軍治安部隊員がシャヒード・ムアファク・アル・サルティ空軍基地の境界線で抗議活動参加者の姿と声を聞いたと報告した。ヨルダン情報局は、近くのサッカー場でファンの歓声が聞こえたが、抗議活動参加者ではなかったと説明した。ある晩、警備塔から近くの道路から自分たちの陣地に向かって機関銃の射撃音が聞こえたとの報告があった。ヨルダン特殊部隊は50口径機関銃で反撃し、脅威を鎮圧した。ヨルダン情報局は翌日、関係者は近くのレストランで結婚式が行われていた場所で誰かが空に向かって発砲するのを見ただけだと説明した。展開期間中、多くの警備拠点から、夜間に自分の拠点に近づき、声をかけられると逃げる人物がいたとの報告があった。ヨルダン情報局はこれらの事件について説明できなかった。

2003 年を通じて、同航空団は 26 日間で 9,651 時間の戦闘および攻撃飛行を行い、対戦術弾道ミサイル ミッションに従事した。また、イラク西部の特殊作戦部隊を航空支援なしに離れることはなかった。イラク国内外で極めて危険な状況下での飛行も多い同航空団の乗組員は 2,547 回の出撃を行い、敵地の奥深くで 24 時間体制で時間厳守の標的追尾、阻止、作戦行動妨害 (OCA)、周辺地域支援 (CAS)、情報監視 (ISR)、および地域捜索救助 (CSAR) ミッションを遂行した。これらのミッションは、支援インフラや兵站がほとんどない簡素な基地から実施された。同航空団は 600 発以上の精密誘導弾を正確に発射し、合計 80 万ポンドの兵器を消費した。TBM 支援装置の除去に加え、同航空団は航空機、装甲車両、火砲、地対空ミサイル システム、弾薬集積所、レーダー、および敵部隊の破壊でも評価されている。

同航空団は、イラク西部と中部にあるバース党本部ビル2棟の破壊にも貢献したとされている。同航空団は200名以上の部隊を交戦に投入したが、同胞同士の衝突は発生しなかった。2003年のイラク侵攻中、同航空団の人員はF-16戦闘機30機、HH-60戦闘機4機、HC-130戦闘機4機、イギリス空軍GR.7ハリアー戦闘機8機、PR.9キャンベラ戦闘機2機に対し、23日間にわたり1日あたり13万ガロンの燃料を供給した。

配備された30機のF-16は、コロラド州空軍州兵の第120戦闘飛行隊（16機）、アラバマ州空軍州兵の第160戦闘飛行隊（14機）、および空軍予備役の第93、第457、第466戦闘飛行隊から計6機が派遣されたようだ。[ 12 ]

系統

第410爆撃隊

  • 1943年6月16日に第410爆撃隊（軽爆撃隊）として編成された。
1943年7月1日に発動
1944年4月17日に第410軽爆撃隊に再編成された。
1945年11月7日に非活性化
1984年1月1日に第410爆撃航空団と統合され、第410爆撃航空団となった[ 13 ]。

第410航空団

  • 1962年11月15日に第410重爆撃航空団として編成された。
1962年11月15日に発効。
1963年2月1日に設立
1984年1月1日に第410爆撃隊、軽爆撃隊と統合[ 13 ]
1991年9月1日に第410航空団に改称
1992年6月1日に第410爆撃航空団に改称
1995年9月30日に失効
  • 2002年9月、第410航空遠征航空団に再指定され、暫定的な地位に変更されました。

課題

2003年～不明、アメリカ中央軍航空軍所属

駅

コンポーネント

割り当てられた航空機

参照

参考文献

注記

  1. ^第410航空団は新設の組織であったが、第二次世界大戦中の第410爆撃群の歴史と栄誉を、一時的な授与によって継承した。また、第4042爆撃群の栄誉（ただし、歴史や系譜は保持できない）も保持する権利を有していた。この一時的な授与は、1984年に航空団と爆撃群が統合された際に終了した。
  2. ^「…（航空団の所在地に関する）明確な答えは、米軍関係者によって提供された可能性がある。鍵となったのは、410航空戦隊の隊員が、公開されているセキュリティ保護されていないウェブと電子メールで発信した数件の投稿だった。…いずれの場合も、関連メールアドレスの主要部分は…@azab.aorcentaf.af.mil（azab = アズラク空軍基地、aorcentaf = 中央軍航空軍の責任地域、af = 空軍、mil = 軍隊）であった。…410航空戦隊と配属されたF-16は…アズラク近郊のシャヒド・ムアファク・アル・サルティ空軍基地（米中央空軍はアズラク空軍基地と呼称）に配備された。…」 「イラクの自由作戦（F-16戦闘史）」。F-16.net – 究極のF-16サイト。 2006年2月2日. 2008年6月22日閲覧。

引用

  1. ^レイブンスタイン、戦闘翼、p. 222
  2. ^ワトキンス、116～117ページ
  3. ^ a b c dミュラー、295～298ページ参照
  4. ^ 「要約（非機密）、第1巻、戦略航空軍の歴史、1957年1月～6月（機密）」。空軍歴史索引。2014年3月4日閲覧。
  5. ^ 「ファクトシート40航空師団」空軍歴史研究局、2007年5月10日。2012年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月4日閲覧。
  6. ^マウラー『戦闘飛行隊』631ページ
  7. ^ 「要約（非機密）、1945年以降の戦略爆撃機の歴史（最高機密、機密に格下げ）」空軍歴史索引。1975年4月1日。 2014年3月4日閲覧。
  8. ^レイヴンスタイン1984a、12ページ。
  9. ^マウラー『戦闘飛行隊』692ページ
  10. ^ “NAA: National Aeronautic Association” . 2012年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年9月30日閲覧。
  11. ^キャンベラ PR.9 by ブレット・グリーン (エクストラキット 1/72)
  12. ^ https://www.f-16.net/forum/viewtopic.php?f=2&t=4647&sid=ea1dfe19c3785bcc89bb6e8e3fe7e4f9&start=120
  13. ^ a b空軍省/MPMレター539q、1984年1月31日、件名：部隊の統合
  14. ^ a b英国の駅番号はアンダーソンにある
  15. ^ a b cフランスの駅番号はジョンソン

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

さらに読む

  • ケイム、ビル、ナン（1990年）ニュースレター第410号。ミシガン州オー・トレイン：エイブリー・カラー・スタジオ
  • マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . 2021年1月15日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
  • ロジャース、ブライアン (2005). 『 1978年以降のアメリカ空軍部隊名称』ヒンクリー、イギリス: ミッドランド・パブリケーションズ. ISBN 1-85780-197-0。
  • 「アメリカ空軍航空戦力名簿」ワールド・エアパワー・ジャーナル、ロンドン：エアロスペース・パブリッシング、1992年。ISBN 1-880588-01-3。
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