第42空中給油飛行隊

第42空中給油飛行隊
KC-135Aストラトタンカー飛行隊
アクティブ1942年～1944年; 1955年～1994年
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
役割空中給油
モットー準備ができて、意欲があり、能力がある
装飾空軍優秀部隊賞
記章
第42空中給油飛行隊の紋章[ a ] [ 1 ]
第42空中給油飛行隊の紋章付きパッチ（初期）

第42空中給油飛行隊は、アメリカ空軍の非活動部隊です。最後にメイン州ローリング空軍基地の第42爆撃航空団に配属され、1994年4月30日に非活動化されました。

この飛行隊の前身は第542爆撃飛行隊であり、第二次世界大戦中に重爆撃機の訓練部隊として活動し、1944年の陸軍航空軍訓練部隊の全面的再編で廃止された。

第42空中給油飛行隊は1955年にローリングで編成されました。当初はボーイングKC-97ストラトフレイターを装備していましたが、すぐにボーイングKC-135ストラトタンカーに再装備されました。ローリングの閉鎖に伴い1994年に解散するまで、世界中で空中給油活動を行いました。

歴史

重爆撃機の訓練

南西部の訓練部隊のB-24リベレーター

この飛行隊の前身は、ユタ州ソルトレイクシティ陸軍航空基地で第383爆撃群の最初の4飛行隊の一つとして発足した第542爆撃飛行隊であった。その隊員は1週間余り後にラピッドシティ陸軍航空基地へ移動し、翌年にはボーイングB-17フライングフォートレス運用訓練部隊（OTU）として装備を開始した。 [ 2 ] [ 3 ] OTUは「衛星グループ」に隊員を派遣する大型の親部隊であった[ 4 ]。

1943年10月、飛行隊はコロラド州ピーターソン飛行場へ移動し、コンソリデーテッド B-24 リベレーターを運用し、任務を変更して補充訓練部隊(RTU) となった。OTU と同様に RTU も大規模部隊であったが、その任務は個々の搭乗員を訓練することであった。[ 4 ]しかし、AAF は、比較的柔軟性のない組織表に基づく 542d のような標準的な軍事部隊が訓練任務にあまり適していないことに気付きつつあった。したがって、各基地を個別の番号付きユニットに編成し、特定の訓練任務のために人員と装備を揃える、より機能的なシステムを採用した。[ 5 ]その結果、第383グループとその要素および支援部隊は非活性化または解散され[ 2 ] [ 3 ]、ピーターソンで同時に編成された第 214 AAF 基地部隊 (戦闘搭乗員訓練学校、重) に置き換えられた。

空中給油活動

KC-97時代

第42空中給油飛行隊は1955年1月18日にライムストーン空軍基地で編成され、第42爆撃航空団に配属された。重飛行隊に指定されていたが、ボーイングKC-97 ストラトフレイターを装備していた。飛行隊は2月に最初のKC-97を受領し、翌月末までに完全に装備された。この飛行隊が編成されたとき、親飛行隊は空中給油能力のないコンベアB-36 ピースメーカーを装備していたため、他の戦略航空軍（SAC）部隊への給油支援に重点を置いた。SACは戦争計画に給油を組み込み始めており、[ 6 ]飛行隊は頻繁にタンカーを前線に展開したり、飛行隊として展開して、より高速なボーイングB-47 ストラトジェットの給油よりも前方に、予定された経路で配置したりした。[ 7 ]グリーンランドのチューレ空軍基地、フランス領モロッコのシディ・スリマン空軍基地、ラブラドールのアーネスト・ハーモン空軍基地とグース空軍基地に配備された。[ 1 ]

KC-135への転換

1957年8月、飛行隊はKC-97を他の部隊に転属させ始めたため、作戦不能となった。当初8月に予定されていた代替のボーイングKC-135ストラトタンカーの到着は遅れた。新しい飛行機の最初のものは10月まで到着せず、飛行隊は1958年4月にようやく完全な戦力に達し、5月まで戦闘準備が整っなかった。[ 1 ]第42航空団の爆撃飛行隊はボーイングB-52ストラトフォートレス機の装備を開始しており、KC-135はKC-97での給油に必要な上昇降下による燃料消費なしに、B-52に2倍の量の燃料を補給することができた。[ 8 ] 1958年6月、飛行隊の飛行機は警戒態勢を開始した。[ 1 ]その後2年間で、SAC飛行機の警戒態勢の割合は徐々に増加していった。[ 9 ] 1960年以降、ソ連のミサイル攻撃に対する脆弱性を軽減するため、飛行隊の航空機の3分の1が燃料満タンの状態で15分間の警戒態勢を維持した。1962年には、この割合が飛行隊の航空機の半数にまで増加した。[ 10 ]

キューバ危機

1962年10月22日、キューバでソ連のミサイルが探知されて間もなく、SACのB-52の8分の1が空中警戒態勢に入った。SACは、B-52爆撃機部隊の空中警戒態勢維持に充てられていたKC-135と交代するため、追加のKC-135を警戒態勢に置いた。10月24日、SACはDEFCON 2に移行し、全航空機を警戒態勢とした。[ 11 ]ローリングの前方タンカーはタンカー任務部隊として編成された。第42航空団のタンカー乗組員は、危機の間、214回の空中給油任務を遂行した。[ 1 ]緊張が緩和すると、11月21日、SACは通常の空中警戒態勢に戻り、DEFCON 3に移行した。分散していたタンカーは11月24日に呼び戻された。11月27日、SACは通常の警戒態勢に戻った。[ 12 ]

東南アジアなどにおける給油支援

1965年、飛行隊は東南アジアにおけるヤングタイガー作戦への航空機および搭乗員の支援を開始しました。東南アジアにおける戦闘作戦における給油活動を行う他の部隊への支援は1975年まで続きました。[ 1 ] [ 13 ]

1983年9月5日、第42飛行隊のメンバーは、大西洋を横断してドイツの基地へ展開中のマクドネル F-4E ファントムIIの一編隊を護衛しました。ファントムの1機で1つのエンジンが故障し、2番目のエンジンがオーバーヒートし始めました。ニューファンドランドのガンダー空港に迂回しましたが、水平飛行を維持できませんでした。クルーのE-113はブームをファントムの給油レセプタクルに接続し、文字通り海抜10,000フィートまで戦闘機を牽引することに成功しました。戦闘機の油圧装置が部分的に失われ、機体がヨーイングしながら飛行したため、給油はさらに困難になりました。空中給油機は、両方の飛行機が失速速度に近い状態で、通常の給油速度より100ノット遅い速度で戦闘機に4回給油しました。[ 14 ] [ 15 ]この功績により、E-113クルーは全米航空協会からその年の最も功績のある飛行に対してマッケイトロフィーを受賞し、 [ 16 ] SACクルーによる「軍用航空技術における最も優れた単独の功績」に対してカルベラートロフィーを受賞した。[ 1 ]

1989年、同飛行隊はマヌエル・ノリエガ政権打倒を目的としたパナマ侵攻作戦「ジャスト・コーズ作戦」を支援するため、乗組員と空中給油機を派遣した。同飛行隊はKC-135AからKC-135Rへの改修と並行してこの支援を行った。最初の「R」型KC-135は1989年5月に到着したが、完全な改修には約12ヶ月を要した。[ 1 ]

砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦の間、この飛行隊はアゾレス諸島のラジェス空軍基地に航空機とタンカーを派遣し、作戦開始から3週間、全ての航空機と航空機を同基地に提供した。また、フランス、エジプト、サウジアラビア、オマーン、ディエゴガルシア島にも人員を派遣した。[ 1 ]

1991年9月、SAC（戦略航空軍団）は空軍の目標航空団（Objective Wing）組織を実施し、飛行隊は新設された第42運用群に配属された。この配属は2年足らずで終了した。1992年にSACが解散した後、空中給油作戦は航空動軍団（Air Mobility Command）が引き継ぎ、飛行隊は第380運用群に再配属された。しかし、1991年の基地再編・閉鎖委員会はローリング基地の閉鎖を勧告していた。最後のKC-135Rは1994年3月2日にローリング基地を出発し、[ 1 ]、飛行隊は4月30日に解散した。

系統

第542爆撃飛行隊
  • 1942年10月28日に第542爆撃飛行隊（重爆撃）として編成された。
1942年11月3日に発動
1944年4月1日に非活性化[ 2 ]
1985年9月19日に第42空中給油飛行隊と統合され、第42空中給油飛行隊となった[ 1 ]。
第42空中給油飛行隊
  • 1954年11月29日に第42重空中給油飛行隊として編成された。
1955年9月1日に発効
1985年9月19日に第542爆撃飛行隊と統合された。
1991年9月1日に第42空中給油飛行隊に再編
1994年4月30日に失効[ 1 ]

課題

  • 第383爆撃隊、1942年11月3日～1944年4月1日
  • 第42爆撃航空団、1955年1月8日（1955年11月2日～12月28日、チューレ任務部隊に配属、 1956年3月6日～19日、第5航空師団、1956年12月28日～1957年3月7日、チューレ任務部隊、1956年12月28日～1957年3月7日、第4082戦略航空団、1959年7月1日～10月5日）[ 1 ]
  • 第42作戦群、1991年9月1日
  • 第380作戦群、1993年6月1日頃～1994年4月30日

駅

  • ソルトレイクシティ陸軍航空基地、ユタ州、1942年11月3日
  • ラピッドシティ陸軍航空基地、サウスダコタ州、1942年11月12日
  • エインズワース陸軍飛行場、ネブラスカ州、1942年12月13日
  • ラピッドシティ陸軍航空基地、サウスダコタ州、1943年4月26日
  • ガイガーフィールド、ワシントン、1943年6月20日
  • コロラド州ピーターソンフィールド、1943年10月26日頃～1944年4月1日
  • ライムストーン空軍基地（後のローリング空軍基地）、メイン州、1955年1月18日～1994年4月30日
派遣先：グリーンランドのチューレ空軍基地、1955年11月2日～12月28日、フランス領モロッコのシディ・スリマン空軍基地、1956年3月6日～19日、グリーンランドのチューレ空軍基地、1956年12月28日～1957年3月7日、ラブラドールのグース空軍基地、1959年7月1日～10月5日[ 1 ]

航空機

  • ボーイング B-17 フライングフォートレス、1943年
  • コンソリデーテッド B-24 リベレーター、1943～1944年
  • ボーイング KC-97 ストラトフレイター、1955～1957年
  • ボーイングKC-135ストラトタンカー、1957–1991 [ 1 ]

区とキャンペーン

賞状用ストリーマー賞日付注記
空軍優秀部隊賞1986年7月1日～1988年6月30日[ 17 ]第42空中給油飛行隊
キャンペーンストリーマー キャンペーン 日付 注記
碑文のないアメリカンシアター1942年11月3日～1944年4月1日第542爆撃飛行隊[ 2 ]

参照

参考文献

注記

説明ノート
  1. ^ 1984年7月20日承認。
引用
  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o「第42空中給油飛行隊」（PDF）。空軍戦闘序列。2012年11月20日。 2020年3月1日閲覧。
  2. ^ a b c dマウラー『戦闘飛行隊』647ページ
  3. ^ a bマウラー『戦闘部隊』270ページ
  4. ^ a bクレイヴン＆ケイト『序論』p. xxxvi
  5. ^ゴス、75ページ
  6. ^スミス、31ページ
  7. ^スミス、39ページ参照
  8. ^スミス、45ページ
  9. ^ナルドゥッチ、3ページ
  10. ^ 「要約（非機密）、1945年以降の戦略爆撃機の歴史（最高機密、機密に格下げ）」空軍歴史索引。1975年4月1日。 2014年3月4日閲覧。
  11. ^キップ他、34～35ページ
  12. ^キップ他、47、61ページ
  13. ^レイヴンシュタイン、69～70ページ
  14. ^ベイリー、ジュリア (2013年7月21日). 「フォート・ケントの兄弟、ローリング基地で飛行機の飛行維持に尽力した日々を振り返る」バンゴー・デイリー・ニュース. 2014年7月11日閲覧。
  15. ^ White, J. Terry (2012年9月4日). 「Remarkable Airmanship」 . J. Terry White . 2014年7月11日閲覧。
  16. ^ 「Mackay 1980–1989 Recipients」全米航空協会。2014年7月11日閲覧。
  17. ^ 「空軍人事サービス：部隊表彰」空軍人事センター。 2020年3月3日閲覧。（検索）

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

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