ローリング空軍基地
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ローリング空軍基地
ライムストーン空軍基地
アメリカ合衆国メイン州ライムストーンとキャスウェル近郊
ローリング空軍基地の白黒航空写真
USGS 1970年航空写真
翼の生えた剣が付いた盾
航空戦闘司令部のロゴ
サイト情報
タイプ空軍基地
所有者アメリカ空軍
オペレーター第42爆撃航空団
一般公開はい
駅カリブー空軍基地（イースト・ローリング）、キャスウェル空軍基地
位置
ローリング空軍基地（KLIZ）はメイン州にあります
ローリング空軍基地（KLIZ） 
ローリング空軍基地 （KLIZ） 
ローリング空軍基地の位置
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ローリング空軍基地（KLIZ）はアメリカ合衆国にあります
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ローリング空軍基地 （KLIZ） 
ローリング空軍基地 （KLIZ） （アメリカ合衆国）
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座標北緯46度56分59秒 西経67度53分20秒 / 北緯46.94972度、西経67.88889度 / 46.94972; -67.88889
エリア9,000エーカー（14.1平方マイル、36.4 km 2）
サイトの履歴
建設された1947年- 1953年 （1947年）
建設者アメリカ陸軍工兵隊
使用中1950～1994年 （1994年）
運命大部分は無傷、一部は解体
イベント冷戦
駐屯地情報
現在の司令官ロバート・J・パベルコ
ギャリソン第42爆撃航空団
居住者第69爆撃飛行隊、第70爆撃飛行隊、第75爆撃飛行隊、第42空中給油飛行隊、第407空中給油飛行隊、第2192通信飛行隊、第101戦闘飛行隊
飛行場情報
識別子IATA : LIZ、ICAO : KLIZ
標高標高746フィート（227メートル）
滑走路
方向長さと表面
1R/19L12,100フィート（3,690メートル）アスファルト/コンクリート
1L/19R12,800フィート（3,900メートル）のアスファルト

ローリング空軍基地（IATA：LIZ、ICAO：KLIZ）は、メイン州北東部、アルーストック郡ライムストーンとカリブー近郊にあったアメリカ空軍基地である。当時はアメリカ空軍戦略航空軍最大の基地の一つであり、1992年に新設された航空戦闘軍に移管された。

この基地の起源は1947年、アメリカ陸軍工兵隊ニューイングランド師団の飛行場建設命令に遡る。メイン州北東部のライムストーン郡区とキャズウェル農園に選ばれた場所は、アメリカ本土でヨーロッパに最も近い地点であり、冷戦時代には高い戦略的価値があった。基地は当初ライムストーン陸軍飛行場と名付けられ、1947年の空軍創設後にライムストーン空軍基地と改名された。1954年、朝鮮戦争中に名誉勲章を受章したアメリカ空軍のチャールズ・J・ローリング・ジュニア少佐にちなんで名付けられた。1951年から1962年までは、カリブー空軍基地に隣接して設置されていた。

ローリングには民間人が居住しており、その多くは現役軍人とともに雇用されていました。基地には病院、学校、スキー場など多くの施設が備えられており、民間人がメイン州での生活に容易に適応することができました。

1991年の基地再編・閉鎖委員会は、ローリング基地を閉鎖し、航空機と任務を国内の他の基地に分散させることを勧告しました。基地は40年以上の運用を経て、1994年9月に閉鎖されました。ローリング開発局によって再開発され、工業団地と航空団地であるローリング・コマース・センターが建設されました。飛行場はローリング国際空港として運営されています。

概要

ローリング基地は運用期間の大半において、最初は戦略航空軍団（SAC）（1947年 - 1992年）の一部として、その後は航空戦闘軍団（ACC）（1992年 - 1994年）の一部として、軍用機、装備、物資の重爆撃、空中給油、迎撃施設として使用されていました。[ 1 ]

ローリングは1947年にライムストーン陸軍飛行場として計画され、100機以上のB-36ピースメーカー戦略爆撃機の運用能力を備えていました。しかし、予算の制約により、この計画は部分的にしか実現しませんでした。ローリングは後にSAC（戦略空軍）最大の航空基地の一つとなりました。B-36が段階的に退役した後、B-52ストラトフォートレスがローリングに駐留し、当初はD型、後にB-52G型が運用されました。ボーイングKC-97ストラトフレイターも長年ローリングに駐留していましたが、KC-135Aストラトタンカーに置き換えられました。[ 1 ]

ローリングには基地の一部であったり、基地の近隣に多くの施設があった。カリブー空軍基地は1961年にローリングに吸収されるまで、ローリングとは独立して運用されていた兵器保管エリアだった。[ 1 ]キャスウェル空軍基地は東に運用されていたが、ローリングが完全運用される前は所属部隊があった。基地内の施設には警戒区域があり、乗組員が常に警戒態勢をとっていたため、ローリング内で独立した施設として運用されていた。[ 2 ]ダブル・カンチレバー・ハンガーは施設内で最大のハンガーで、B-52を6機、B-36を5機駐機できる容量があった。[ 3 ]

近隣のもう一つの施設は、メイン州パーハムにあるGLOBECOM通信別館第2号であった。1955年から1962年まで、ローリング空軍基地を拠点とする第2192通信飛行隊によって運用されていた。[ 4 ]

ローリング基地の主要な副次的任務の一つに、1954年10月8日から1958年1月18日まで、そして1958年11月20日まで、第45航空師団の司令部としての役割があった。ローリング基地の所属部隊は、初期のわずかな期間を除き、第42爆撃航空団であった。ローリング基地は主に現役部隊の拠点であったが、1980年代にマサチューセッツ州空軍州兵の第101戦闘飛行隊がローリング基地に分遣隊を派遣したことで状況は変化した。この基地はアメリカ国内でヨーロッパに最も近い基地であったため、重要な中継地点としても機能していた。[ 1 ]

1991年の基地再編閉鎖委員会はローリング空軍基地の閉鎖を勧告し、1994年9月に閉鎖された。[ 1 ]その後、ローリング商業センターとして再開された。[ 5 ]

主要ユニット

第42爆撃航空団

第42空中給油飛行隊の紋章

第42爆撃航空団は1953年から1994年までローリング空軍基地のホスト部隊であり、任務遂行可能なB-52GストラトフォートレスとKC-135ストラトタンカー機を用いて国家安全保障上の目標を支援した。同航空団はいつでも展開し、戦略航空団（SAC）と後に航空司令部（ACC）の任務を支援する能力を有していた。同航空団は1953年から1994年までローリング空軍基地で活動していた。[ 6 ]

第42作戦群（OG）は、かつて統合参謀本部の指示の下、B-52およびKC-135航空機を用いて国家安全保障目標を支援していた。ローリング基地での作戦活動期間中の運用飛行隊は以下の通りであった。[ 6 ]

すべてのB-52は「LZ」テールコードを装備していた。第42爆撃航空団には、第42爆撃航空団OGに加えて、以下の部隊が含まれていた。[ 6 ]

  • 第42組織整備飛行隊
  • 第42野戦整備飛行隊
  • 第42航空電子整備飛行隊
  • 第42弾薬整備飛行隊
  • 第42戦闘支援群
  • 第42輸送飛行隊
  • 第42補給飛行隊
  • 第42土木工兵飛行隊
  • 第42統合本部飛行隊
  • 第42保安警察大隊
  • 第42空挺ミサイル整備飛行隊（1964年 - 1974年）、B-52に搭載されたミサイルの整備を担当
  • 第2192通信飛行隊、空軍通信司令部部隊、1990年に第42爆撃航空団に吸収された。

1994年にローリング基地が閉鎖されると、第42飛行隊はアラバマ州のマクスウェル空軍基地に移転し、第42空軍基地航空団となった。[ 7 ]同航空団の他の飛行隊はすべて非活性化され、現在も活動していないが、第69飛行隊は2009年にマイノット空軍基地で再活性化された。[ 8 ]

歴史

ローリング空軍基地は、朝鮮戦争中に名誉勲章を受章したアメリカ空軍のチャールズ・J・ローリング・ジュニア少佐にちなんで、1954年に命名されました。1952年11月22日の朝、彼は昆華上空を哨戒していたF-80シューティングスター編隊を指揮していました。急降下爆撃を開始して被弾した後、制御された急降下を行い、国連軍を妨害していたスナイパーリッジの中国軍砲台を破壊しました。彼の名誉を称え、ライムストーン空軍基地が改名されました。[ 1 ]

以前の指定

ローリング空軍基地の名称: [ 1 ]

  • ライムストーン陸軍飛行場（1947年4月15日～1950年6月5日）
  • ライムストーン空軍基地（1950年6月5日～1954年10月1日）

割り当てられた主要なコマンド

基地に割り当てられた主な司令部：[ 1 ]

割り当てられた主要ユニット

ローリングに配属された主な部隊：[ 6 ]

運用履歴

起源

1945年の北大西洋上の第二次世界大戦の補給フェリールートの地図。ローリングの位置はプレスクアイルの点の真上にある。

ローリング空軍基地は1940年代後半にメイン州の森を切り開き、1953年に正式に開所されました。朝鮮戦争で戦死したチャールズ・J・ローリング・ジュニアにちなんで名付けられました。東海岸でヨーロッパに最も近い空軍基地であり、当初はB-36ピースメーカー爆撃機100機の運用能力と10,000フィート（3,000メートル）の滑走路を備えていました。[ 1 ] [ 9 ]

ローリングは14,300エーカー（58 km 2 ）の土地に建設され、国内最大のSAC基地となった。これにより、SAC全体で最大の武器貯蔵容量と燃料貯蔵容量を持つことができた（その総容量は21のSAC基地の中で2番目にランクされた）。武器貯蔵容量はSAC全体で最大で、10,247,882 NEW（正味爆発物重量）であり、燃料貯蔵容量（9,193,374ガロン）はSAC全体で1位であった。[ 9 ]燃料はメイン州シアーズポートへの200マイルのパイプラインを経由して基地に運ばれた。[ 10 ]ローリングのランプスペースは110万平方ヤードを超え、ランプスペース全体では全SAC基地の中で2位、余剰ランプスペースでは1位となった。さらに、それはSACがCONUSに維持する2つの完全な機能を持つ通常兵器貯蔵施設のうちの1つであった。[ 9 ]

冷戦時代、アメリカ本土の北部国境沿いに新たな米空軍基地が建設された。ソ連への最も直接的なルートは北極圏を通るものだった。これらの基地は長距離ミサイルや航空機を収容する重要な戦略的基地だった。1947年、アメリカ陸軍工兵隊ニューイングランド師団はメイン州北東部のライムストーン郡区とキャズウェル農園内に敷地を選んだ。人里離れたこの基地は、町を見下ろすわずかな台地にあり、大部分が深い森、浅い湿地、野生のブルーベリーの沼地で構成されていたため、ほとんどの時間霧の影響を受けずに済んだ。基地のごく一部しか農業に適していなかったため、アルーストック郡の農業コミュニティへの影響はわずかだった。さらに、ローリングは滑走路、誘導路、駐機場建設用の資材の供給源からそれほど遠くなかった。この基地の最大の利点は、他のどの基地よりもヨーロッパの潜在的な標的に数百マイル近いことだった。[ 1 ]

工事

ローリング空港の初期計画。当初計画されていた第3滑走路のうち、誘導路として建設されたのは一部のみであったことに注目してください。

1947年4月15日、ライムストーン陸軍飛行場の建設が開始されました。この飛行場は、新型B-36ピースメーカーを含む高速航空機の駐機を目的に設計・建設された、戦略航空軍初の基地です。ライムストーン飛行場の当初の計画では、南北方向に平行する2本の滑走路、東西方向に12,000フィート（3,660メートル）の滑走路、そして100機以上の航空機を収容する施設が計画されていました。しかし、数百万ドル規模のこのプロジェクトは、陸軍工兵隊の当初の計画通りには完成せず、南北方向に滑走路は1本しか建設されませんでした。[ 1 ]

5月23日、第一期工事の完成にあたり、2社に1,700万ドルの契約が締結された。これには、南北滑走路、平行誘導路（誘導路J）、駐機場、アーチ格納庫、基地運営棟、管制塔、発電所、250人収容の兵舎（後に6000号棟となる）、給水システム、そしてバンゴー・アンド・アルーストック鉄道から基地へ続く支線が含まれていた。[ 1 ]

最初の建造物の一つがアーチ・ハンガーでした。当時、これはアメリカ最大のモノリシック・アーチ屋根構造であり、世界最大級の格納庫の一つでもありました。この格納庫の建設もまた画期的なものであり、岩盤上に築かれた基礎、広範囲にわたる基礎構造、精巧な型枠、そして340フィートのアーチスパンが採用されていました。[ 1 ]

滑走路の建設もまた、主要な建設作業の一つでした。メイン州北部の飛行場は凍結融解を繰り返し、湿地や様々な種類の地被植物が存在していたため、210万立方ヤードもの土砂が除去されました。滑走路の基礎は、70インチ（1.78メートル）の深さまで、柔軟性のある瀝青質コンクリート舗装で構築されました。これらすべてが、長さ10,000フィート（3,050メートル）、幅300フィート（90メートル）の滑走路上で行われました。[ 1 ]

1950年6月、ライムストーン基地では44年間にわたる継続的な活動が始まりました。6月10日、ライムストーン派遣隊の士官7名と空軍兵78名が、建設中の借用部隊として到着しました。2日後、オクラホマからの航空機が到着しました。15日、冷戦の緊張が高まり始めたため、ライムストーン基地で限定的な作戦が開始されました。翌日、B-36ピースメーカーが到着し、後に出発しました。7月1日、ライムストーン派遣隊は第4215基地サービス飛行隊に改称されました。朝鮮戦争勃発後、飛行隊の規模は士官28名、空軍兵340名、民間人20名に拡大することが決定されました。8月には、最初の恒久的な配属航空機であるC-47スカイトレインが導入され、米国とヨーロッパ間の中継地として基地を使用する航空機が増えました。[ 1 ]

ローリングの滑走路の断面図。材料がどれだけ深く積み上げられたかを示している。

1951年、戦争によりライムストーン基地への予算が増額された。滑走路南西端に8棟の格納庫が増設され、滑走路北端にも2,100フィート（640メートル）の増築が行われた。国防総省は基地北西の兵器貯蔵施設、ノースリバーデポに資金を割り当てた。このデポは後にカリブー空軍基地となり、1960年代にこの施設に吸収された。その年の末には通信施設、病院、兵舎3棟、学校、将校クラブ、パン屋、ブリーフィング・訓練棟が完成した。この基地は第二次世界大戦後最初に建設された基地の一つであり、飛行場と周辺施設をカモフラージュする必要がある場合に備えて、可能な限り周囲の植生を残した最初の基地の一つでもある。道路は従来の碁盤の目状のものを避けた。[ 1 ]

基地には追加の航空機用の格納庫が建設され、その中には250フィート×600フィート（80メートル×180メートル）のダブルカンチレバー格納庫も含まれていた。これは、より効率的な整備スペースを求める空軍の要望に応えて最初に建設された格納庫の一つであった。この格納庫にはB-36ピースメーカー5機とB-52ストラトフォートレス6機を収容することができ[ 1 ] 、計画されていた9つのコンクリートアーチ格納庫は不要となった[ 11 ] 。

1956年のB-52ストラトフォートレスの到着に備えて、1955年に滑走路は再舗装された。1956年には滑走路の北西、メインの駐機場の近くに、これらの格納庫用の駐車場と誘導路とともに、機首と翼を収納できる格納庫で、乗組員がコックピットエリアの整備を行うことができた。[ 1 ]

初期の歴史

第42爆撃航空団の紋章

1953年2月8日、陸軍工兵隊司令官カーティス・E・ルメイが基地を訪れ、建設の進捗状況を視察した。この訪問中、ルメイはライムストーン基地が作戦準備が整ったことを示唆した。同月後半、指揮権は正式に陸軍工兵隊に移管され、ほぼ6年間続いた陸軍工兵隊による指揮は終了した。さらに、第4215基地補給飛行隊の隊員は、再編され第8空軍に配属された第42爆撃航空団に再配置された。2月23日、ライムストーン空軍基地は正式に運用を開始した。[ 1 ]

最初の数ヶ月間、この飛行隊には航空機が配備されておらず、B-36ピースメーカーを保有する他の部隊と連携して活動していました。3月と4月には、基地は4月後半に到着したB-36の運用準備を開始しました。これにより、新たに発足した第69爆撃飛行隊は、航空機をフル装備することができました。8月末までに、爆撃機27機、将校322名、空軍兵313名、民間人350名に増加しました。さらに、基地内には多くの建物が建設され、空軍兵とその家族にとってより住みやすい場所となりました。[ 1 ]

1954年1月、第42航空団は緊急戦争計画の実施能力があると宣言されました。10月1日、基地はチャールズ・ローリング・ジュニアにちなんで改名され、「ローリング空軍基地」となりました。1週間後、第45航空師団がローリングで活動を開始し、主要基地部隊に指定されました。また、同月、ローリングはアメリカ本土からヨーロッパへ、あるいはヨーロッパからアメリカ本土へ向かう戦闘機の主要拠点にも指定されました。ローリングには63機の常駐航空機が配備され、航空交通量は大幅に増加しました。[ 1 ]

冷戦が進むにつれ、新たな航空機と技術の必要性が高まりました。最初のKC-97ストラトフレイターは、1955年1月に第42空中給油飛行隊の編成に伴いローリング基地に到着しました。B-36は実際には空中給油を行うための装備を備えていなかったため、1956年にB-52が到着するまで、他の部隊の支援に使用されました。最終的に、21機のタンカーと30人の航空要員がローリング基地に駐留しました。[ 1 ]

1955年までに、基地は第42、第69、第70、第75爆撃飛行隊で構成され、病院も開設されました。翌年1月には、寒冷地試験プログラムの一環としてB-52が飛行場に着陸しました。5か月後、最初のストラトフォートレス「ステート・オブ・メイン」がローリングに恒久的に駐留しました。[ 1 ]

1956年11月、空軍は同基地を宣伝に利用した。11月10日、ソ連はスエズ危機終結の数日後にイギリス軍とフランス軍を中東から追い出すと脅した。ドワイト・D・アイゼンハワー大統領の国連に対する回答後、空軍戦略本部(SAC)が米国のいかなる行動にも支持を呼びかけられたことを受けて、 AP通信の記者がカリフォルニア州のキャッスル空軍基地を訪れた。記者は機密情報を見つけられず、代わりに悲惨な状況を描写する航空機の整備記録を捏造した。11月24日と25日には、第93爆撃航空団と第42爆撃航空団の4機のB-52がクイックキック作戦で北米周辺をノンストップで周回し、31時間30分で15,530マイル(13,500海里、24,990キロメートル)を飛行した。 SACは、4回の空中給油がプロペラ駆動のKC-97ストラトフレイターではなく、高速ジェット推進タンカー機によって行われていれば、飛行時間を5～6時間短縮できた可能性があると指摘した。[ 12 ]飛行終了後、機体はフレンドシップ国際空港に着陸した。この作業により、記者の報道から世間の注目が逸らされた。[ 1 ]

1957年には、滑走路の雪を蒸気で融雪できるかどうかを試験するため、この基地で蒸気パイプの実験システムも設置されました。実験では、パイプの間隔が異なっていました。[ 13 ]同年、「アルーストック・クイーン」と名付けられた最初のKC-135ストラトタンカーがローリングに到着しました。12月までにKC-97はすべて撤退し、1958年4月までに20機のKC-135が到着し、5月には第42空中給油飛行隊がフル稼働能力に達しました。同年後半には、ローリングに6機のB-52からなる警戒部隊が編成されました。翌年、レバノン紛争への対応として、飛行隊全体が警戒態勢に置かれました。[ 1 ]

1957年10月、ローリング空軍基地に警戒部隊が設立された。1958年1月、同部隊は6機のB-52戦闘機による支援を開始した。レバノン紛争への対応として、1958年7月、戦略航空軍（SAC）の爆撃機部隊が完全警戒態勢に入ったことを受け、警戒部隊は爆撃部隊全体を含むように拡大された。戦略航空軍の目標は1960年に達成された。[ 1 ]

1958年3月11日、基地の隊員たちは、マサチューセッツ州スプリングフィールド近郊のウェストオーバー空軍基地に、B-52を車輪を上げた状態で着陸させた最初の空軍隊員となった。機体は持ち上げられ車輪を装着した後、テキサス州サンアントニオのケリー空軍基地に輸送され、そこで徹底的なオーバーホールと点検を受けた後、第42飛行隊に返還された。[ 14 ]

ローリングには、アルジェンティア海軍基地のグリーンパイン通信班による行政支援基地もありました。この分遣隊は正式には基地内には存在していませんでしたが、学士官宿舎の最上階に6名で構成されていました。[ 15 ]

割り当てられた航空機
1972年、ローリングの第83戦闘航空団のF-106A

基地には様々な航空機が配備されたが、その中には1953年4月1日から1956年9月6日まで第42爆撃航空団に配備されたB-36ピースメーカー、1955年2月15日から1957年12月16日まで配備されたKC-97Gストラトタンカー、1956年6月16日から1957年1月まで配備されたB-52Cストラトフォートレス、1957年10月16日から1990年5月7日まで配備されたKC-135Aストラトタンカー、1957年1月から1993年11月16日まで配備されたB-52G、および1990年から1994年3月まで配備されたKC-135Rがあった。[ 16 ]

基地の運用期間中、戦闘機も配備された。第27戦闘迎撃飛行隊に配属されたF-102デルタ・ダガーは1957年から1960年まで基地に配備され、F-106デルタ・ダートは1959年10月16日から1971年7月1日まで[ 17 ] 、第83戦闘迎撃飛行隊には1971年7月から1972年6月まで配備された[ 18 ]。

2024年7月31日、マイノット空軍基地の第69爆撃飛行隊所属のB-52 60-0012が、ローリング基地に着陸しました。これは、同基地におけるB-52の運用終了30周年と、第42爆撃航空団への敬意を表すためでした。このイベントは、第42爆撃航空団の歴史を祝うだけでなく、当時開催されていたローリング基地の一般公開イベントも祝うものでした。

武器保管エリア
1967年の武器保管エリア

ローリングの核兵器貯蔵区域は、かつて独立した極秘施設として運用されていました。ローリングの敷地の北東に位置するこの辺鄙な地域は、当初はノースリバー・デポと呼ばれ、核兵器の貯蔵、組み立て、試験のために特別に建設された最初の米国作戦施設でした。[ 19 ]

1951年、国防総省（DOD）はローリング空軍基地に兵器貯蔵施設を建設するための資金を割り当てました。設計では、自給自足型の「人類の最新兵器のための最高レベルのセキュリティを備えた貯蔵施設」が求められました。この施設の任務は、SAC（特殊部隊）が使用する兵器の保護と整備でした。施設は基地の北東隅に位置し、1951年8月4日に建設が開始されました。28棟の貯蔵イグルーとその他の兵器貯蔵施設に加え、兵器整備棟、兵舎、レクリエーション施設、倉庫、事務所が備えられていました。[ 19 ]

貯蔵区域の中心部は、4本のフェンスが平行に並んで囲まれており、そのうち1本は電気柵で囲まれていた。この区域は「Q」区域という愛称で呼ばれ、これはエネルギー省のQ許可（制限データへのアクセスに必要な許可）を意味していた。[ 19 ]

1962年6月、原子力委員会は兵器の保管と所有権を空軍に譲渡した。後にカリブー空軍基地と改称された基地の人員と資産は、隣接するローリング空軍基地に吸収された。[ 19 ]

ナイキの守備エリア
ローリング空軍基地周辺の防衛施設

基地の防空を確保するため、 1956年にアメリカ陸軍のナイキ・ハーキュリーズ地対空ミサイル基地4か所が建設された。基地は、メイン州カリブー（L-58）46°53′02″N 068°00′32″W、カスウェル（L-13）47°01′42″N 067°48′35″W、コナー・タウンシップ（L-85）47°00′29″N 068°01′06″W、ライムストーン（L-31）46°55′04″N 067°47′32″W付近に位置していた。[ 20 ] / 北緯46.88389度、西経68.00889度 / 46.88389; -68.00889 / 北緯47.02833度、西経67.80972度 / 47.02833; -67.80972 / 北緯47.00806度、西経68.01833度 / 47.00806; -68.01833 / 北緯46.91778度、西経67.79222度 / 46.91778; -67.79222

これらの基地の建設は、陸軍工兵隊ニューイングランド師団が管理した。基地には第61防空砲兵連隊第3ミサイル大隊の兵士が配置され、ローリングとアメリカ合衆国北東部への接近路の防衛にあたった。1960年には、L-13基地とL-58基地のミサイルはエイジャックスミサイルからMIM-14ナイキ・ハーキュリーズミサイルに転換された。これらの基地は1966年まで運用されたが、ライムストーン基地は1958年9月に閉鎖された。[ 20 ]

第3ミサイル大隊のメンバーは、1958年11月にテキサス州フォートブリスで行われた年次任務演習で、ナイキ・アジャックスミサイル12発を発射し、12機の撃墜を記録して功績を挙げた。これは陸軍防空軍初の記録であった。[ 20 ]

ヘッドスタート作戦

ヘッドスタート作戦は1958年9月から12月にかけてこの基地で実施され、継続的な空中警戒を維持できることを実証するのに役立った。[ 21 ]

各飛行の前にはブリーフィングが行われ、乗務員は世界情勢の基本と安全基準について注意を促されました。離陸の少なくとも15時間前には、乗務員は機体の徹底的な事前飛行点検を実施しました。これは、意図せずして、整備やその他の飛行前作業の効率向上にもつながりました。[ 21 ]

6時間ごとに爆撃機が実弾を搭載して離陸し、グリーンランドとカナダ東部上空の所定の経路を飛行し、20時間後に終了した。オファット空軍基地の戦略航空軍司令部から爆撃機に「フォックストロット：メッセージ不要」というメッセージが頻繁に送信され、乗組員の警戒が維持された。[ 21 ]

着陸パターンに進入する際、クラッシュトラックが滑走路まで移動し、着陸を待ちます。これはヘッドスタート着陸における標準的な手順でした。着陸後、乗組員は解放される前に尋問を受けます。これは、整備、情報、その他の乗組員が、機体の性能や、乗組員が飛行中に気づいた可能性のあるその他の事項について警告を受けるためです。解放後、乗組員は通常、体力調整室に行き、スチームバスとマッサージを受けます。[ 21 ]

ヘッドスタート作戦は最終的にクロームドーム作戦へと発展した。[ 22 ]クロームドーム作戦は、爆撃機がソ連のすぐ外側の地点に常時警戒態勢をとり、滞空する作戦であった。[ 23 ]

冷戦後半

基地の通常の作戦即応性検査中に実施される空軍と海軍の合同演習「ゴースト・ウォリアー」で、第42弾薬整備飛行隊の空軍兵が、マーク60キャプター（カプセル型魚雷）対潜水艦機雷を第42爆撃航空団のB-52Gストラトフォートレス航空機に搭載する準備をしている。

開設時期は不明だが、ローリングには通常強化放出訓練（ENF）爆撃場が滑走路に隣接して設けられていた。ローリングはこの種の爆撃場を持つ戦略航空軍基地4か所のうちの1か所であり、頻繁に使用されていた。また、コンドル1およびコンドル2の空域に隣接しており、低空飛行訓練が可能であった。制限された空域内での飛行経路と訓練機会により、訓練は効率的に実施できた。ローリングの位置による不利な点は、戦略訓練経路複合施設やネバダ州、ユタ州の爆撃場から遠いことであった。B-52が実弾を投下できるのは西側の飛行場のみであった。戦略航空軍の訓練では、乗組員は年に2回これらの飛行場で実弾を投下することが義務付けられていた。[ 9 ]

1974年7月3日、リチャード・ニクソン大統領はモスクワでの首脳会談から戻る途中、エアフォースワン（SAM 27000）でローリングに立ち寄った。モスクワでは、ニクソン大統領とレオニード・ブレシネフが閾値核実験禁止条約に署名していた。[ 24 ]ダブルカンチレバー格納庫で5000人の前で行った演説で、ニクソン大統領は条約の重要性について語った。ニクソン大統領夫妻はワシントンから飛来したジェラルド・R・フォード副大統領の出迎えを受けた。[ 24 ] [ 25 ]娘のジュリー・ニクソン・アイゼンハワーも同席した。[ 26 ]ニクソン大統領は5週間後に辞任した。

1976年3月11日、SAC本部はローリング基地の施設の劣悪さを理由に第42爆撃航空団を非活性化すると発表した。1976年には、ローリング基地の施設改修には最大3億ドルが必要だと見積もられた。1976年から1979年にかけて、ローリングの戦略的重要性をめぐって激しい議論が交わされ、空軍のローリング閉鎖決定は覆された。1979年にローリング空軍基地の存続が決定された際、議会はローリング基地の施設改修に尽力した。1981年以降、施設改修には約3億ドルの軍事建設費と運用・保守費が費やされた。[ 9 ]マサチューセッツ州選出のティップ・オニール下院議員とメイン州選出のウィリアム・コーエン上院議員は、基地閉鎖が提案されていた当時、基地の強力な支持者であった。[ 27 ]

ローリング基地の閉鎖が提案されていた当時、この地域は経済不安に見舞われていました。1976年に空軍が閉鎖の意向を表明すると、不動産価格は急落し、人々は移転を余儀なくされることを恐れて住宅購入を先延ばしにしました。アルーストック郡当局によると、約80%の住宅基盤の縮小は、住民の60%が移転を余儀なくされる可能性を意味していました。労働省の委託を受け、ノースイースタン大学が2万5000ドルを投じて実施した調査では、この3年間の経済不安により、この地域は1400万ドル以上の損失を被ったと推定されています。[ 28 ]

1981年、ソ連の潜水艦がこの地域の沖合で発見された後、ローリングの爆撃機は警戒態勢に入った。[ 29 ] 1983年の映画「ウォー・ゲーム」でこの基地が簡単に言及されているが、映画ではローリングを第43爆撃航空団の本拠地と誤って記載している。[ 30 ] 1982年、この基地は2回の地震に見舞われ、基地の病院が損壊し、管制塔の壁にひび割れが発生した。[ 31 ] [ 32 ]

1983年9月5日、第42空中給油飛行隊の隊員たちは、エンジンを失って損傷したF-4EファントムIIを大西洋上空で護衛しました。この功績により、E-113の乗組員は4回の給油と給油ブームによる曳航によりマッケイ賞を受賞しました。 [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]

ノースダコタ州マイノット空軍基地を拠点とする第5戦闘迎撃飛行隊は、ローリング基地に3機のF-15イーグルからなる分遣隊を維持していた。1987年に第5飛行隊が解散されると、ミネソタ州空軍州兵第148戦闘迎撃群第179戦闘迎撃飛行隊のF-4ファントムIIが分遣隊をローリング基地に派遣した。分遣隊が撤退した後、マサチューセッツ州空軍州兵第102戦闘迎撃航空団第101戦闘迎撃飛行隊が、第5飛行隊と同じF-15を基地に配備した。[ 36 ]ローリング基地の当初の計画にあった2本目の南北滑走路が、誘導路Jに「発射前生存性」滑走路として建設された。[ 1 ] [ 37 ]これにより、ローリングは2本の滑走路を持つ3つのSAC基地のうちの1つとなった。[ 9 ]

1988年、空軍はSAC基地の核兵器基地3か所の閉鎖を決定した。ローリング基地に加え、世界各地の基地も規模縮小された。B -1Bランサーが国の核防衛の主力になると予測されたため、ローリング基地は核兵器の配備には不要と判断された。[ 38 ]同年、ローリング基地が1988年の基地再編・閉鎖委員会のリストに載るのではないかという懸念が浮上し始めた。その結果、当時3,800人の軍人、1,000人の民間人従業員を抱え、前年の給与総額は8,000万ドル、建設費用は3,400万ドルに達していた基地に対し、地域社会が団結し始めた。[ 39 ]

1989年、ローリングを環境保護庁（EPA）の国家優先リストに掲載することが提案されました。これは、土壌中に廃油、燃料、溶剤、農薬が存在していたためです。さらに、廃棄物の焼却も問題を引き起こし、敷地内の古い砂利採取場に埋め立てが行われていました。消防訓練場も1974年まで焼却されていたため、修復が必要でした。ローリングは1990年2月に正式にリストに追加されました。[ 40 ]

砂漠の嵐作戦中、ローリング基地のタンカーは大西洋を通過する航空機への給油を担当しました。また、その重要な立地から、ペルシャ湾地域へ向かう航空機の中継基地としても利用されました。整備なしでは目的地に到着できない航空機もあったため、この基地は整備を可能にしたため、非常に重要でした。1990年8月2日から1991年5月10日の間に、アメリカとペルシャ湾地域間を移動する1,700機以上の航空機がローリング基地に着陸しました。これらには、 C-141スターリフター、C-5ギャラクシー、C-130ハーキュリーズ、C-21A、A-4スカイホーク、A-10サンダーボルトII、ボーイング707、F-16ファイティング・ファルコン、F/A-18ホーネット、F-111アードバーク、P-3オリオン、TR-1Aドラゴンレディ、U-2ドラゴンレディ、B-52ストラトフォートレス、KC-10エクステンダー、KC-135ストラトタンカー、E-3Aセントリー、EA-6Bマーキュリー、E-8Aジョイントスターズ航空機が含まれていた。[ 9 ]

UFOの目撃

1975年秋、この基地は未確認飛行物体（UFO）の目撃情報で溢れていました。10月27日の夜、UFOは保安兵器区域（旧カリブー空軍基地）付近にホバリングしているのが確認されました。19時45分頃、第42保安警察飛行隊の隊員が、ローリング空軍基地の北側境界線上を低高度で飛行する航空機らしきものを発見しました。その後、ワシントンD.C.の国立軍事司令センターに送られたテレタイプメッセージには、「当該航空機はLAFB（ローリング空軍基地）の北側境界線を確実に通過し、ある時は弾薬庫境界線から300ヤード（270メートル）以内に接近していた」と記されていました。管制塔では、第2192通信飛行隊の隊員が勤務中に、レーダーで基地に接近するUFOを捉えました。未確認航空機に対し、制限区域への接近を警告するために連絡を試みた後、同航空機は核兵器保管区域上空に進入し、高度300フィート（91メートル）でホバリングした後、高度150フィート（46メートル）まで降下した。第42爆撃航空団の司令官、ロバート・E・チャップマン大佐[ N 1 ]は15分後に核兵器保管区域に到着し、警察部隊にも出動命令が出された。この際、チャップマン大佐はセキュリティ・オプション3を宣言した[ 43 ]。

20時45分、管制塔にいた別の職員が、レーダーで謎の飛行物体を追跡するよう要請を受けた。その後40分間、その飛行物体は兵器保管エリアの周囲を旋回しているのが観測されたが、突然、着陸したかレーダーの下に落ちたかのように姿を消した。目撃者はその後、その飛行物体が東12マイル離れたニューブランズウィック州グランドフォールズに向かって飛び去るのを目撃した。メッセージは国立軍事司令部、空軍参謀総長、オファット空軍基地の戦略航空軍司令部に送られた。メイン州警察、地元警察、ホールトン連邦航空局事務所による未確認飛行物体の特定に向けた努力は成果を上げなかったため、基地は翌朝まで厳戒態勢を維持した。[ 43 ]

翌晩19時45分、前夜に飛行したものと同様の航空機が基地に接近した。レーダーで追跡されただけでなく、ヘリコプターに似た動きで30分間その付近をホバリングした。前夜と同じ高度で兵器保管エリア上空にホバリングした。この時、おそらく別の物体（兵器保管エリア上空にいたものと同一の物体かどうかは不明だが、可能性はある）が飛行線上空に目撃された。葉巻型の物体は空中でホバリングし、激しく揺れ動き、ライトを一度点灯・消灯したと報告されている。機体消灯中、物体は飛行線から滑走路の北端まで移動した。ある隊員によると、物体は追跡され、最終的に地上5フィート（約1.5メートル）でホバリングしているのが発見された。この時、物体の長さは車4台分と判明した。[ 43 ]

再び、物体はレーダーで追跡され、ニューブランズウィック州に向けて離陸した。テレタイプメッセージが再び上級司令部に送られたが、原因は不明であった。11月にローリング空軍基地の特別捜査局分遣隊から国家軍事司令センターとOSI本部に送信されたテレタイプメッセージには、過去2夜（10月31日から11月1日）に「ローリング空軍基地上空を低空飛行する未確認ヘリコプター」が目撃されたという報告があった。このメッセージでは、侵入者を「正体不明の物体」と呼んでいた。さらに、第42保安警察飛行隊（SPS）の作戦部長リチャード・R・フース大尉は、「この期間中にローリング空軍基地上空およびその周辺で低空飛行する未確認航空機の目撃情報が3件確認された」と述べた。最初の目撃は、23時14分に勤務中だった第42飛行隊の隊員によって行われた。別の隊員も、東門付近で東から西へ移動する物体を発見した。[ 43 ]

BRAC 1991と閉鎖
1968年にローリングの飛行線と警戒区域が撤去され、1991年に解除された。

1991年、ディック・チェイニー国防長官は、ドナルド・B・ライス空軍長官の勧告を受け、 BRAC委員会を通じてローリング基地およびその他5つの戦略空軍基地を閉鎖対象として選定した。委員会は、第42爆撃航空団を解散し、B-52Gをミシガン州マルケット近郊のKIソーヤー空軍基地にある第410爆撃航空団に移管することを勧告した。KC-135は、米空軍予備役およびその他の現役部隊に再編された。[ 44 ]

ローリング基地閉鎖の根拠は、空軍が国防総省の構造計画で定められた爆撃機と給油機の配備数に対応するために必要な戦略基地を6つも保有していたことであった。基地の評価は、空軍基地と任務に特有の8つの選定基準と多数の下位要素に基づいて行われた。ローリング基地は良好な状態にあり、地域社会からの強い支持を得ていたにもかかわらず、戦略基地カテゴリーの他の20基地と比較すると、基準の順位は低かった。ローリング基地にとってマイナスとなったのは、給油機基地としての平時における価値が限られていることと、爆撃場から遠いことであった。委員会は、ローリング基地の施設は平均以上であり、ローリング基地を閉鎖するコストは低いと指摘しており、後者が閉鎖の決め手となった。[ 44 ]

委員会はまた、地域社会の将来への影響も予測した。2万2000人がこの地域を離れ、9900人の直接的・間接的な雇用が影響を受け、9200万ドル以上の地域収入が失われると予測された。これは、地域人口4万9100人超、雇用機会3万3320人、年間収入7億5500万ドルという現状とは対照的である。基地閉鎖による1997年末までの純節約額は1億8200万ドル、年間約6180万ドルであった。[ 44 ]

冷戦終結に伴い、SACの任務も終了し、1992年6月1日に廃止されました。最後のB-52は1993年11月にローリング空軍基地を出発し、1994年2月には飛行任務の終了を祝う式典が開催されました。翌月には最後のKC-135が出発し、ローリング空軍基地は41年間の運用を経て、1994年9月30日に正式に閉鎖されました。[ 1 ] [ 44 ]

事故や事件

マイティ・エイス空軍博物館に展示されているB-47Bストラトジェット

1月10日、通常の計器飛行訓練を終えてメイン州ローリング空軍基地へ帰還中だった第42爆撃航空団（重爆撃機）のB-52D（機体番号55-0082）が空中分解し、カナダのニューブランズウィック州モレル近郊、基地の南東約16キロに墜落した。この事故で搭乗していた9人の乗組員のうち8人が死亡し、副操縦士のジョセフ・L・チャーチ大尉はパラシュートで脱出した。墜落の原因は、パイロットの反射神経をテストする訓練中に翼や機体に過度の負荷がかかったことによるものと考えられている。これは11ヶ月間でB-52が関与する4度目の墜落事故であった。[e] [ 45 ] [ 46 ] [ 47 ]

1958年11月22日、ロバート・リー・シェイファー大尉が操縦するB-47Bストラトジェットがローリング空港から離陸中に墜落し、搭乗していた乗組員4名全員が死亡した。この機体（シリアルナンバー51-2199）は、フロリダ州オーランドのマッコイ空軍基地（当時はパインキャッスル空軍基地）の第321爆撃航空団第446爆撃飛行隊に所属していた。機体は滑走路の3分の2を飛行した時点で急激に右へ方向転換し、最終的に滑走路の北400フィートに墜落したとされている。[ 48 ]

1958年11月25日、第42空中給油飛行隊所属のKC-135ストラトタンカーが、3日前のB-47とほぼ同じ場所で離陸中に墜落した。乗組員2名が墜落の衝撃で無事に投げ出された。空軍は、4時間の任務の後、乗組員は滑走路上で離着陸の訓練を行っていたと発表した。[ 49 ] [ 50 ]

1960年11月18日、KC-135がローリング空港への着陸時に墜落し、1名が死亡、16名が負傷しました。6時間半の訓練飛行の後、同機は滑走路を左に逸れ、炎上しながら3000フィート（約900メートル）横滑りしました。生存した乗組員は緊急シュートを使用して無事に脱出しました。[ 51 ] [ 52 ]

1962年5月9日、KC-135の乗組員6名が離陸中に滑走路の北約1500フィートの沼地に墜落し死亡した。[ 53 ] [ 54 ]

1965年1月4日、ローリングの北3マイルでKC-135が離陸後に地面に墜落し、乗組員4名が死亡した。[ 55 ] [ 56 ]

1969年9月5日、B-52ストラトフォートレスが離陸後、滑走路の北約3マイルの地点に墜落しました。最短間隔離陸訓練中に、乗組員6名を含む7名が死亡しました。

1989年10月4日、KC-135が墜落し、乗組員4名全員が死亡した。ニューブランズウィック州のトランスカナダ・ハイウェイから約2.4マイル沖に墜落した同機は、ローリングへの着陸を試みていた。[ 57 ] [ 58 ] [ 59 ]

ローリングでは、長年にわたり、死者を出さなかった事故もいくつか発生しています。1955年3月6日、B-36ピースメーカーがローリングの雪山に墜落し、炎上しました。乗組員は全員無傷で脱出することができました。[ 60 ]

1958年6月26日、B-52D（55-0102）がローリングの地上で炎上し、破壊された。[ 58 ] [ 61 ]

1969年5月25日、KC-135A（56-3602）が離陸中止後に機体を2つに折損した。原因は水噴射サージチューブの凍結であった。[ 62 ]

1970年7月19日にはB-52G（58-0208）も火災に見舞われ、地上で破壊された。[ 58 ] [ 63 ]

基地文化と民間生活

ローリングの西側の景色。民間の建物も多数含まれている。

ローリング基地での生活は軍事関連だけではなかったため、基地の家族は提供された多くの機会を活用することができました。ローリング基地には病院、礼拝堂、学校などの支援施設が建設されましたが、その後も長年にわたって民間生活のための施設が増設されました。[ 6 ]

教育

基地内の低学年の生徒は、デイモン小学校またはハリソン小学校に通っていました。幼稚園児は午前または午後の部で学校に通い、高学年の生徒には標準的な昼食が提供されていました。学校の教師は州内で高く評価されていました。7年生から12年生までの生徒は、近くのライムストーン高校に通っていました。[ 6 ]

中等教育を卒業した学生にも機会はありました。ノーザン・メイン職業技術研究所は、大学レベルの入門クラスを履修する学生を支援するコースを提供していました。ハッソン・カレッジは、ビジネスの準学士号または学士号取得を目指す学生に単位を提供していました。近くのメイン大学プレスク・アイル校では、社会科学、行動科学、人文科学、教養学の授業が提供されていました。エンブリー・リドル航空大学は、職業航空学の学士号を提供していました。これらのプログラムで取得した単位は、登録者にとって「キャンパス内」または「寮内単位」としてカウントされました。さらに、近くのカリブーとプレスク・アイルでは、昼間、夜間、夜間のクラスが提供されていました。[ 6 ]

大学院の学位取得を目指す学生向けに、デンバー大学はシステムマネジメントの理学修士号取得につながる12のコースプログラムを提供しています。エンブリー・リドル大学は航空科学修士号を含む3つの大学院プログラムを提供しています。メイン大学プレスクアイル校も行政学修士号を提供しています。[ 6 ]

基地の教育センターでは、試験受験希望者向けに試験サービスも提供していました。CLEP 、DANTES試験、SAT、ACT、LSAT、GRE試験を実施していました。空軍コミュニティカレッジも現役隊員をプログラムに受け入れていました。そこで取得した単位は、他の空軍関連技術教育機関に編入することができ、隊員は任官プログラムへの参加資格を得ることができました。[ 6 ]

健康管理

ローリング空軍基地病院は、運用当時は2棟の建物を所有していました。最初の建物である3500号棟は「グリーンモンスター」として知られていましたが、1982年1月9日の地震で被害を受けました。[ 6 ]ニューブランズウィック州ミラミチを震源地とした2度の地震により、病院は修復不可能な構造的損傷を受け、1987年により頑丈な病院に建て替えられました。[ 31 ]新しい病院には、20床以上のベッドに加え、歯科診療所と外来診療室が備えられていました。[ 64 ]基地では、24時間体制の緊急サポートサービスに加え、内科、検眼科、一般外科、小児科、精神科、放射線科も提供されていました。また、別の建物では、基地職員とその家族のために獣医サービスも提供されていました。[ 6 ]

家族向けサービス

メイン州北部の比較的孤立した場所にあるため、この地域には常にヘラジカがいることを人々に知らせるこのような標識が設置されています。

ローリングに適応する軍人たちは、多くの施設を利用できました。これには、ファミリーサービスセンター、ファミリーサービス貸出クローゼット、コーリーセンターなどが含まれます。[ 6 ]

基地には独立系銀行があり、様々な金融ニーズに対応し、ATMも設置されていました。郡連邦信用組合は基地のすぐ外にあり、銀行の業務を補完していました。[ 6 ]

ローリング基地での買い物は、住民の買い物ニーズをワンストップで満たすメイン・エクスチェンジ・ショッピングモールで済ませることができました。また、基地内の売店（クラスVIストアを含む）でも商品を購入することができました。 [ 6 ]

ローリングには無宗派の礼拝堂があり、基地への新メンバーの歓迎に役立っていました。ローマ・カトリック、プロテスタント、ユダヤ教の信者のための礼拝が行われました。礼拝堂のメンバーは、ローリングの食堂で食事をする人々に食事を提供し、信者たちに神の言葉を伝えるのを手伝いました。[ 6 ]

基地には独自の新聞「ライムライト」も発行されていました。基地内で発行されたこの新聞は、読者に米空軍と戦略空軍に関する情報、そして基地周辺で開催されるイベント情報を提供していました。[ 6 ]

基地内のメインダイニングホールは、第二次世界大戦での功績により名誉勲章を受章したメイン州出身のエドワード・ダールグレンにちなんでダールグレンホールと名付けられました。 [ 6 ]

レジャー活動

ローリング基地周辺には、レジャーの選択肢が豊富にありました。基地内外には多くのレクリエーションエリアやキャンプ場があり、中には200マイル（約320キロメートル）離れた場所もありました。モラル・ウェルフェア・レクリエーションセンターでは、釣り餌や釣り具、ボートのレンタルなど、これらのレジャーに必要な用具を提供していました。ローリング基地のボウリング場は22レーンあり、地域で最も近代的な施設の一つでした。基地図書館では、住民と学生の両方に本の貸し出しを行っていました。[ 6 ]

基地内には1960年代初頭から1994年にローリング基地が閉鎖されるまで、小規模なダウンヒルスキー場が隊員とその家族のためのレクリエーション施設として機能していた。 [ 65 ]このスキーシャレーには照明付きのスケートリンクがあり、地元のイベントにも利用できた。基地は定期的に地域のスキーリゾートへのツアーを企画し、地元のゴルフコースではクロスカントリースキーも提供していた。[ 6 ]

基地には下士官クラブと将校クラブがありました。下士官クラブ、通称クラブ42は、GS-7線を越えるすべての軍人と民間人を受け入れていました。クラブでは様々な料理が提供されていました。パーティーの予約に加えて、ライブエンターテイメントにも利用できました。訪問将校宿舎と無人将校宿舎が近くにあったため、クラブは一時的な将校にとって便利な宿泊場所でした。[ 6 ]

メディア

ライムライトは1953年から1994年までローリング空軍基地で発行されていた週刊新聞であった。[ 66 ]

1983年の映画『ウォー・ゲーム』では、映画のクライマックスで、ソ連の核攻撃（模擬）で最初に破壊される3つの目標のうちの1つとしてローリング空軍基地が言及されている。[ 67 ]

現在の状況

ローリング空軍基地は、1991年の基地再編・閉鎖委員会の決定により閉鎖されることとなり、1994年9月30日に正式に閉鎖された。その直後、ライムストーンは壊滅的な打撃を受けた。基地閉鎖後6年間で、ライムストーンの人口は1万人から2千人へと76%減少した。地域経済の19%がローリング空軍基地に関連していたため、地域経済活動は著しく低下した。[ 68 ]

基地再開発の当面の構想の一つは、基地を連邦刑務所に転換することだった。これは、テキサス州の旧カースウェル空軍基地の敷地内に連邦医療センター・カースウェルが開設された際に既に行われていた。他の多くの旧空軍施設でも、敷地内に刑務所が開設されている。当初から、ライムストーンに刑務所文化を築くことに対して町民の間で抵抗があったが、政府が連邦刑務所を建設しないことを決定したことで、抵抗は和らいだ。[ 68 ]

1998年、以前の調査で基地のアーチ格納庫を含む88の建物が国家歴史登録財への登録にふさわしいことが判明したため、旧基地は国家歴史登録財への登録が検討された。[ 1 ] [ 37 ]

1997年、ロックバンドのフィッシュが8月16日と17日の2日間にわたりザ・グレート・ウェントと名付けられたコンサートを開催した。土曜の朝に到着した何千人ものファンに世界最大の消防車が放水し、日曜の朝には写真家スペンサー・チュニックによる全米50州ツアーの一環として約1,100人がヌードを披露した。フィッシュはメインステージで演奏した唯一のバンドで、2夜にわたって7セットを演奏し、中には午前2時半からのメンバー4人全員がキーボードで登場する深夜のディスコセットも含まれていた。 2日目の午後にはバンゴー交響楽団がドビュッシーとストラヴィンスキーを演奏し、観客の上空をグライダーのパイロットが舞い上がった。 7万5000人が参加し、このイベントはフィッシュにとってそれまでの最大のコンサートとなり、1997年夏のアメリカで最も収益の高いロックコンサートとなった。ファンはテントやRVで会場にキャンプし、週末の間ライムストーンはメイン州最大の都市となった。[ 69 ]

レモンホイール

フィッシュは1998年8月15日と16日、再び週末に渡るコンサート「レモンホイール」を開催した。6万人が参加[ 70 ]し、ファンのコミュニティが形成され、週末には再びライムストーンがメイン州最大の都市の一つとなった。

フィッシュは、2003年8月2日と3日に、 ITフェスティバルと呼ばれる3回目の週末コンサートを基地で開催した。6万人が参加し、再びフィッシュはこのイベントの唯一のバンドとなり、初日のコンサートの後、午前2時半に航空管制塔の上で深夜のアンビエントセットを含む、2夜にわたって7セットを演奏した。

2024年7月31日、ローリング空軍基地は基地閉鎖30周年を記念し、B-52ストラトフォートレスの到着や参加者向けの様々なイベントを開催した。このイベントは、第42爆撃航空団の歴史的意義と冷戦期における基地の役割を称えるために開催された。[ 71 ]

ローリング開発局は、9,472エーカー（38.33 km 2）の敷地にローリング商業センターを建設しました。このセンターは、「非常にリーズナブルな価格で、お客様の事業用不動産ニーズに最適なソリューション」として宣伝されました。[ 72 ]ビゲロー・エアロスペースはローリングにコールセンターを維持しています。サイテル跡地（現在は存在しません）に加え、旧基地にはコールセンターの他、食品加工、林業、軽工業、航空サービスなどの施設が存在します。軍は長年にわたり、国防財務会計局（DFAS）の主要部署であるライムストーン事務所を通じてローリングに戻ってきました。 2005年の基地再編閉鎖委員会は、 DFASの26の事務所を5つに統合し、ローリングはその統合拠点の1つとなりました。この施設は旧基地病院内にあります。[ 73 ]

基地では有害物質の除去を含む清掃作業が続けられ、飛行線と機首ドックのエリアからの排水が近くのグリーンローブルックに流れ込むのを防いだ。[ 40 ]

人口統計

歴史的な人口
国勢調査ポップ。注記%±
19706,266—
19806,5724.9%
19907,82919.1%
2000225−97.1%
出典: [ 74 ] [ 75 ] [ 76 ]

1970年代には、基地の閉鎖の可能性とベトナム戦争からの人員削減により、基地の人口は減少しました。1972年には約1万2000人でしたが、1975年には1万758人になりました。1978年には9233人が基地に居住していましたが、翌年には8116人に減少しました。[ 77 ]

2000年の国勢調査[ 78 ]によれば、旧基地には225人、82世帯、57家族が居住していた。人口密度は27.4人/平方マイル（10.6人/平方キロメートル）であった。住宅戸数は355戸で、平均密度は43.2人/平方マイル（ 16.7人/平方キロメートル）であった。基地の人種構成は、白人が81.33%、アフリカ系アメリカ人が10.22% 、アジア人が2.22%、その他の人種が5.33% 、2つ以上の人種が混在する人種が0.89%であった。ヒスパニック系またはラテン系は全人口の13.78%であった[ 75 ] 。

参照

注記

脚注

  1. ^情報筋によると「リチャード・E・チャップマン」が指揮官だったというが、名前に混乱があるようだ。 [ 41 ] [ 42 ]

引用

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac Earth Tech, Inc. (1994). 「Loring Air Force Base」（PDF） . Historic American Engineering Record . ワシントンD.C.: 米国議会図書館. 2020年11月8日閲覧。
  2. ^ Earth Tech, Inc. (1994). 「ローリング空軍基地、警戒区域」(PDF) . Historic American Engineering Record . ワシントンD.C.: 米国議会図書館. 2020年11月8日閲覧。
  3. ^ Earth Tech, Inc. (1994). 「ローリング空軍基地、ダブル・カンチレバー格納庫」(PDF) . Historic American Engineering Record . ワシントンD.C.: 米国議会図書館. 2020年11月8日閲覧。
  4. ^ 「インターネット以前、パーハムに郵便局が存在」センチュリー・メイン、2014年6月26日。 2014年7月11日閲覧。サイト情報 2017年7月8日アーカイブWayback Machine
  5. ^ "Loring Commerce Centre" . Loring Commerce Centre. 2014年. 2014年3月16日閲覧。
  6. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t 「 Squadrons and Services」。ローリング軍事遺産センター。2013年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年2月2日閲覧。
  7. ^ “42nd Air Base Wing” . 42nd Air Base Wing . 2012年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年10月7日閲覧。
  8. ^ 「空軍、マイノットで第69爆撃飛行隊を再活性化」マイノット空軍基地：Aero-news.net。2009年9月8日。 2012年10月7日閲覧。
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参考文献

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