第442戦闘航空団

第442戦闘航空団
第442戦闘航空団 – フェアチャイルド・リパブリック A-10 サンダーボルトII – 79-0164
活動期間1949年～1951年、1952年～1982年、1984年～現在
国アメリカ合衆国
部門 アメリカ空軍
種類航空団
役割戦闘機
規模1,100名
所属  空軍予備役司令部
駐屯地／本部ミズーリ州ホワイトマン空軍基地
モットーSi Jeunesse Savait、Si Vieillesse Pouvaitフランス語If Youth Know, If Age Could 1955–1996 [ 1 ]
勲章ベトナム共和国アフォア勲章 ヤシの葉をあしらった勇敢な十字章
司令官
航空団司令マイケル・D・レオナス大佐
副司令官ブライアン・L・ライター大佐
司令官クリストファー・N・ベリエンCCM
記章
第442戦闘航空団の記章（1996年1月3日承認）[ 2 ]
第442輸送航空団の紋章（1963年1月23日承認）[ 1 ]
第442輸送航空団の紋章（1955年5月6日承認）[ 3 ]
機体コードKC
尾翼ストライプ黄色/赤
飛行した航空機
攻撃A-10C サンダーボルトII

第442戦闘航空団は、アメリカ空軍の航空予備役です。ミズーリ州 ホワイトマン空軍基地に駐留する空軍予備役司令部、第10空軍に所属しています

概要

第442戦闘航空団は、フェアチャイルド・リパブリックA-10サンダーボルトIIの戦闘態勢における 運用、整備、支援について、予備役と第303戦闘飛行隊を訓練します

部隊

第442戦闘航空団は、ほとんどの空軍航空団と同様に編成されています。航空団の下には3つのグループと1つの医療中隊があり、ホワイトマン空軍基地に駐留しています

歴史

関連する歴史については、第442作戦群を参照してください

初期の活性化と朝鮮戦争への動員

この航空団は1949年6月、カンザス州フェアファックス飛行場で第442輸送航空団として初めて活動を開始した。 [ 2 ]大陸航空軍（ConAC）が航空団基地編成システムのもとで飛行部隊を再編し、飛行部隊と支援部隊を単一の航空団の下に統合した。航空団はカーチスC-46コマンドとダグラスC-47スカイトレインを装備していたが、第2472空軍予備役訓練センターの監督下で練習機の飛行も行っていた。[ 2 ] 1950年5月、航空団とセンターはカンザス州オレイサの近くの海軍航空基地に移転した。第442輸送航空団は通常の戦力の25%しか人員が配置されていなかったが、その戦闘集団は現役部隊の3個飛行隊ではなく4個飛行隊を認可された。[ 4 ]

442dは朝鮮戦争に動員され[ 2 ]、他の予備戦闘部隊も同様であった。[ 5 ]この行動は1951年3月10日に発効した。第10空軍の他の部隊と共に、第2波の予備部隊として活性化された。その隊員は他の組織に補充要員として配属され、戦略航空軍がこれらの動員者の最初の選抜権を得た。[ 6 ]部隊の航空機も同様に他の組織に配属され[ 7 ]、招集から2日後に非活性化された。[ 2 ]

予備兵員輸送船の運用に復帰

第442連隊は1952年6月にオレイサで再編成され[ 2 ]、同時に解散した第926予備役訓練航空団の資源を吸収した。しかし、朝鮮戦争への予備役動員により予備役は航空機を欠いており、部隊は1952年7月まで航空機を受領しなかった[ 8 ]。

1955年、オレイサの空軍予備役の存在は、航空団がミズーリ州グランドビュー空軍基地に移転したことにより終了しました。この基地は防空軍司令部の基地として開設され、最初の現役部隊が1954年にそこに移転しました。[ 2 ] [ 9 ]航空団の移動は、空軍が予備役飛行隊を元の航空団の所在地から別の場所へ分離し始めたのと同じ年に発生しました。この構想にはいくつかの利点がありました。地域社会は大規模な航空団よりも小規模な飛行隊を受け入れる可能性が高く、人口の少ない中心地にある独立した飛行隊の所在地は募集と人員配置を容易にするでしょう。1955年春に最終的に発展した大陸航空司令部の計画では、米国全土にある59の基地に予備役部隊を配置することが必要でした。[ 10 ]この再編によって航空団が影響を受けるのは1957年11月まで待たなければならなかった。当時、1955年6月に解散していた第305輸送飛行隊が、先にそこに移転していた第69輸送飛行隊に代わってオクラホマ州ティンカー空軍基地で活動を開始した。[ 11 ] [ 12 ]

同時に、統合参謀本部は空軍に対し、戦時中の航空輸送能力の増強を強く求めており、現役部隊から約150機のフェアチャイルドC-119フライング・ボックスカーが利用可能となった。その結果、1956年11月、空軍は大陸航空軍団に対し、3つの戦闘爆撃飛行隊を兵員輸送任務に転換するよう指示した。[ 13 ]一方、1957年の予算削減により、予備役飛行隊は55から45に削減された。これには予備役戦闘爆撃機部隊の解散も含まれていた。[ 14 ] 1957年11月、第713戦闘爆撃飛行隊の交代に伴い、デイビス飛行場で第65兵員輸送飛行隊が発足した。 [ 15 ]

1956年夏、航空団は2週間の現役訓練中に「16トン作戦」に参加した。「16トン作戦」は予備役兵員輸送部隊によって完全に実行され、アメリカ沿岸警備隊の装備をフロイド・ベネット海軍航空基地からプエルトリコのイスラ・グランデ空港とバハマのサンサルバドルに輸送した。「16トン作戦」の成功後、航空団は非現役訓練期間を利用して、空軍の優先度の高い貨物を輸送する「スウィフト・リフト作戦」と、航空機エンジンを航空資材司令部の補給所間で輸送する「レディ・スワップ作戦」を開始した。[ 16 ] 1950年代半ばまでに、航空投下、空輸、演習に定期的に参加するようになった。[ 2 ]

第442航空団は第2472センターと共にオレイサとグランドビューで訓練を継続したが、1958年にセンターの隊員の一部が航空団に吸収された。予備役部隊への現役支援に代えて、航空予備役技術者プログラム（ConAC）が採用された。このプログラムでは、部隊の幹部は空軍の民間人職員でありながら予備役の階級を持つ常勤隊員で構成されていた。[ 17 ]このプログラムへの移行は1959年に完了した。[ 2 ] 1959年4月、航空団は二重代理組織に変更され、[注1 ]すべての飛行中隊と整備中隊が航空団に直接配属された。

傘下のグループの活性化

分離飛行隊構想に基づく飛行部隊の分散は、航空団全体が実戦に召集された際には問題にはならなかったものの、単一の飛行隊とその支援部隊を動員することは困難であった。この弱点は、1961年のベルリン危機における予備部隊の部分的な動員において明らかになった。[ 18 ]航空団は1961年10月にこの危機のために実戦に召集され、1962年8月まで現役任務に就き、その間にダグラスC-124グローブマスターIIへの改修を完了した。[ 2 ] [注2 ]

動員問題を解決するため、1962年初頭、コンACは予備航空団の再編を決定し、各兵員輸送飛行隊に支援部隊を編成したグループを設立した。この再編により、必要に応じて航空団の各部隊を様々な組み合わせで動員することが可能になった。しかし、この計画が実施段階に入った頃、キューバ危機のために再び部分的な動員が発生した。動員されていない航空団の兵員輸送グループの編成は1月まで延期された。[ 18 ]リチャーズ・ゲバウアーの第935および第936兵員輸送グループ、およびティンカーの第937兵員輸送グループは、 1月17日に航空団に配属された。[ 2 ]

この航空団は海外任務にも従事し、特にベトナム戦争中には極東および東南アジアへの飛行を実施した。1971年にはC-124の段階的な退役を開始し、1972年までにロッキードC-130 ハーキュリーズへの完全移行を完了した。1975年には、米空軍全体の戦術航空輸送資産の二大司令部間の移行の一環として、航空団の指揮権が戦術航空軍団（TAC）から軍用航空輸送軍団（MAC）に移管された。

戦闘組織への転換

第442飛行隊は、1982年6月にフェアチャイルド・リパブリックA-10サンダーボルトII戦闘機に転換されるまで、世界各地への空輸作戦に加え、数多くの人道支援・救援任務に従事しました。第442飛行隊は再びTACの運用管制下に戻り、1982年10月に同飛行隊は非活性化されましたが、同飛行隊傘下の第442戦術戦闘機群は新型機の訓練を継続しました。1984年2月、同飛行隊は再び第442戦術戦闘航空団として活性化され、近接航空支援、対装甲機動部隊、戦場航空阻止、戦闘捜索救難任務を含むA-10戦闘機による作戦訓練を行いました。

1992年、米空軍全体の再編の一環として、TACは廃止され、第442戦闘航空団は新設された航空戦闘司令部（ ACM）傘下の第442戦闘航空団（Fair Combat Wings）に改称されました。基地再編および閉鎖措置によりリチャーズ・ゲバウアー基地の閉鎖が迫っていたため、同航空団は1993年にミズーリ州ホワイトマン空軍基地への本拠地移転を開始し、1994年に完了しました。

1993年12月以降、同航空団はボスニア・ヘルツェゴビナ上空での作戦に参加するため、イタリアのアヴィアーノ空軍基地に人員と航空機を定期的に派遣した。また、 1998年9月と10月には、 サザン・ウォッチ作戦を支援するため、クウェートに人員と航空機を派遣した。

2016年8月18日、第442連隊は、大西洋の決意作戦を支援するため、エストニアのアマリ空軍基地への展開から帰還した。この展開で、パイロットたちはエストニア北部のヤガラ・カラヴェテ高速道路で高速道路着陸の訓練を行う機会を得た。[ 19 ] [ 20 ]

2019年11月2日、第442連隊第303戦闘飛行隊のパイロットであるトニー・「クラック」・ロー中佐とジョン・「サッパー」・タイス少佐は、アフガニスタンでのそれぞれの近接航空支援任務で多くの米軍兵士の命を救うのに貢献した英雄的な行動により殊勲飛行十字章を受章した。[ 21 ]

対テロ戦争

2018年4月21日、この航空団はアフガニスタンのカンダハル空軍基地への90日間の展開から帰還しました。そこで航空団は、米軍とアフガニスタン軍の近接航空支援任務を遂行しました。これは、9.11同時多発テロ以降、この部隊にとって6回目のアフガニスタンへの展開となりました。[ 22 ]

系譜

  • 1949年5月10日、第442中型兵員輸送航空団として創設
1949年6月27日に予備役に編入
1951年3月10日に現役任務に就くよう命じられた
1951年3月12日に失効
  • 1952年6月15日に予備役に編入
1961年5月8日に第442重輸送航空団に再編成された。
1961年10月1日に現役任務に就くよう命じられた
1962年8月27日に現役から解放された
1965年12月1日に442d航空輸送航空団、重爆撃機に再編成
1966年1月1日に第442軍事航空輸送航空団に改称
1971年6月29日に第442戦術空輸航空団に改称
1982年10月1日に失効
  • 1983年11月21日に第442戦術戦闘航空団に再編された。
1984年2月1日に予備役に編入
1992年2月1日に第442戦闘航空団に改称[ 2 ]

任務

  • 第10空軍、1949年6月27日～1951年3月12日、1952年6月15日
  • 第5空軍予備地域、1960年9月1日
  • 第9空軍、1961年10月1日
  • 第12空軍、1962年2月1日
  • 第5空軍予備地域、1962年8月27日
  • 中央空軍予備地域、1969年12月31日
  • 第4空軍、1976年10月8日～1982年10月1日
  • 第10空軍、1984年2月1日～現在[ 2 ]

構成

グループ
  • 第442輸送隊（後の第442作戦隊）：1949年6月27日～1951年3月12日、1952年6月15日～1959年4月14日、1992年8月1日～現在
  • 第507戦術戦闘機群：1972年5月20日～7月25日
  • 第916輸送隊：1963年7月1日～1965年1月8日
  • 第917輸送隊：1963年7月1日～1965年2月5日
  • 第926戦術空輸隊（後の第926戦術戦闘機隊）: 1972年7月1日～1978年1月1日、1984年2月1日～1987年7月1日
  • 第930戦術戦闘機群：1987年7月1日～1992年8月1日
  • 第932輸送隊（後の第932軍用航空輸送隊）: 1966年10月1日 - 1969年4月1日
  • 第934戦術航空輸送群：1978年4月1日～1981年10月1日
  • 第935兵員輸送隊（後に第935航空輸送隊、第935軍事航空輸送隊、第935戦術航空輸送隊）: 1963年1月17日 - 1974年11月1日
  • 第936兵員輸送隊（後に第936航空輸送隊、第936軍事航空輸送隊、第936戦術航空輸送隊）: 1963年1月17日 - 1974年6月30日
  • 第937輸送隊（後の第937軍事航空輸送隊）: 1963年1月17日 - 1965年2月5日; 1971年4月21日 - 1972年5月20日[ 2 ]

飛行隊

基地

  • カンザス州フェアファックス・フィールド、1949年6月27日
  • カンザス州オレイサ海軍航空基地、1950年5月27日～1951年3月12日
  • カンザス州オレイサ海軍航空基地、1952年6月5日
  • グランドビュー空軍基地（後のリチャーズ・ゲバウアー空軍基地）、ミズーリ州、1955年4月3日～1982年10月1日
  • ミズーリ州リチャーズ・ゲバウアー空軍基地、1984年2月1日～1994年3月31日
  • ミズーリ州ホワイトマン空軍基地、1994年4月1日～現在[ 2 ]

航空機

参考文献

注記
  1. この計画では、飛行中隊は運用担当副司令官に報告し、整備中隊は整備担当副司令官に報告した。
  2. ^エンディコットはこの動員をキューバ危機のためのものとしている。しかし、動員の時期と期間はベルリン危機と一致している。さらに、この部隊は1963年1月に複数のグループに再編されたが、キューバ危機のために動員された部隊によってこの再編は2月まで延期された。キャントウェル、289ページ。
引用
  1. ^ a bレイヴンスタイン、238～240ページ
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Endicott , Judy G. (2007年12月28日). 「Factsheet 442 Fighter Wing (AFRC)」 . Air Force Historical Research Agency. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年9月3日閲覧。
  3. ^マウラー『戦闘部隊』316～317ページ
  4. ^キャントウェル、74ページ
  5. ^キャントウェル、87ページ
  6. ^キャントウェル、96ページ
  7. ^キャントウェル、137ページ
  8. ^キャントウェル、139ページ
  9. ^ミュラー、500ページ
  10. ^キャントウェル、156ページ
  11. ^マウラー『戦闘飛行隊』369～370ページ
  12. ^マウラー『戦闘飛行隊』258ページ
  13. ^キャントウェル、168ページ
  14. ^キャントウェル、168～169ページ
  15. ^マウラー『戦闘飛行隊』、247～248頁、713～714頁
  16. ^キャントウェル、149～150ページ
  17. ^キャントウェル、163ページ
  18. ^ a bキャントウェル、pp. 189–191
  19. ^ 「442nd FW completes Estonia FTD」。2020年3月4日閲覧。
  20. ^ 「A-10がエストニアの高速道路に着陸」 。 2020年3月4日閲覧。
  21. ^ 「アフガニスタンでの英雄的行為により空軍パイロット2名が殊勲飛行十字章を受章」 。 2020年3月4日閲覧。
  22. ^ 「442d Fighter Wing returns from distribution」 . 2020年3月4日閲覧。

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=442nd_Fighter_Wing&oldid=1329586414」より引用