第65空輸飛行隊

第65空輸飛行隊
ウェリントン空港のC-40クリッパー飛行隊
アクティブ	1942年～1946年、1947年～1966年、1992年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	空輸
の一部	太平洋空軍
駐屯地/本部	パールハーバー・ヒッカム統合基地
エンゲージメント	南西太平洋戦域朝鮮戦争[ 1 ]
装飾	優秀部隊表彰空軍優秀部隊賞フィリピン大統領部隊表彰大韓民国大統領部隊表彰[ 1 ]
記章
第65空輸飛行隊の紋章（1992年11月27日承認）[ 1 ]

第65空輸飛行隊は、ハワイ州パールハーバー・ヒッカム統合基地の第15航空団に所属し、C-37航空機を運用して太平洋戦域における要員輸送を行っています。

ミッション  

飛行隊の任務は、アメリカ太平洋軍司令官および太平洋空軍司令官への世界的な空輸と、著名な訪問任務を提供することである。^{[ 1 ]}

歴史

第二次世界大戦

ニューギニア。1943年9月、カイアピット滑走路での使用のためブルドーザーが到着。機体は第65輸送飛行隊所属のC-47A 42-92034。

第65航空大隊は1943年7月26日から1945年8月頃まで太平洋戦域で航空輸送と後送作戦を実施した^{。[ 1 ]}

予備役作戦と朝鮮戦争動員

朝鮮戦争では、第65大隊は1952年5月9日から12月31日まで空中避難輸送作戦を実施した。^{[ 1 ]}

再活性化とベルリン危機の動員

太平洋空輸

1992年からは、特別に設計されたC-135、後にC-37およびC-40航空機を飛行させ、アメリカ太平洋軍司令官および太平洋空軍司令官への世界的な空輸や著名な訪問任務を提供した。^{[ 1 ]}

系統

• 1942年12月7日に第65輸送飛行隊として編成された。

1942年12月12日に発動

1946年1月27日に非活性化

• 1947年8月9日に予備役に編入

1949年6月27日に第65輸送飛行隊（中型）に再編成された。

1951年4月1日に現役任務に就くよう命じられた

1953年1月1日に失効

• 1953年1月1日に予備役に編入

1962年10月28日に現役任務に就くよう命じられた

1962年11月28日に現役から解任

1966年7月1日に廃止され、非活性化された。

• 1992年2月20日に第65空輸飛行隊に再編された。

1992年3月10日に発効^{[ 1 ]}

課題

• 第403輸送隊、1942年12月12日
• 第5空軍、1943年7月26日
• 第54輸送航空団、1943年8月13日
• 第433輸送隊、1943年11月9日
• 第403輸送隊、1945年2月20日～1946年1月27日
• 第419輸送隊、1947年8月9日
• 第403輸送隊、1949年6月27日～1953年1月1日
• 第403輸送隊、1953年1月1日
• 第442輸送隊、1957年11月16日
• 第403輸送航空団、1959年4月14日
• 第929輸送隊、1963年1月11日～1966年7月1日
• 第15航空基地航空団、1992年3月10日
• 第15作戦群、1992年4月13日～現在^{[ 1 ]}

駅

ボウマンフィールド、ケンタッキー州、1942年12月12日 ネブラスカ州アライアンス陸軍飛行場、1942年12月18日 ノースカロライナ州ポープフィールド、1943年5月3日 ベアフィールド、インディアナ州、1943年6月19日～7月14日 ポートモレスビー、ニューギニア、1943年7月26日（1943年9月18日以降はニューギニアのチリチリから航空部隊が活動） ナザブ飛行場複合施設、ニューギニア、1943年10月9日（航空梯団は1943年10月31日までニューギニアのチリ・チリから、 1944年5月3日から6月2日までパプアニューギニアのタジから運航） ビアク島、1944年10月18日（1945年1月24日以降はミンドロ島のヒルフィールドから航空部隊が運用された） モロタイ、オランダ領東インド、1945年2月27日 ドゥラグ飛行場、フィリピン、レイテ島、1945 年 7 月 15 日

クラーク飛行場、ルソン島、フィリピン、1946年1月27日 バージニア州リッチモンド陸軍航空基地、1947年8月9日 ポートランド国際空港、オレゴン州、1949年6月27日～1952年3月29日 芦屋航空基地、日本、1952年4月14日 – 1953年1月1日 オレゴン州ポートランド国際空港、1953年1月1日 ペイン空軍基地、ワシントン州、1955年4月15日 デイビスフィールド、オクラホマ州、1957年11月16日 – 1966年7月1日 ヒッカム空軍基地（後に真珠湾・ヒッカム統合基地、ハワイ、1992年3月10日 - 現在）[ 1 ]

航空機

• ダグラス C-47 スカイトレイン(1943–1945)
• カーティス C-46 コマンドー(1944–1945, 1947–1952)
• フェアチャイルド C-119 フライングボックスカー(1952年、1953年～1966年)
• ボーイングC-135ストラトリフター（1992～2003年）
• ガルフストリーム C-37A ガルフストリーム V (2002年～現在)
• ボーイングC-40Bクリッパー（2003–2019）^{[ 1 ] [ 2 ]}

参考文献

注記

1. Robertson, Patsy (2014年4月3日). “65 Airlift Squadron (PACAF)” . Air Force Historical Research Agency. 2014年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月8日閲覧。
2. Svan, Jennifer H. (2019年6月7日). 「VIP専用機C-40B、メリーランド州ラムシュタインから新天地へ」 . Stars and Stripes . 2022年3月10日閲覧。

参考文献

 この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

• マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2016年12月17日閲覧。
• マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年12月17日閲覧。
• レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』 ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。

外部リンク