第449飛行訓練飛行隊
第449飛行訓練飛行隊（現在は第449遠征飛行訓練飛行隊）  | |
|---|---|
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| アクティブ | 1942年～1945年、1947年～1949年、1973年～1988年 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | パイロット訓練 |
| の一部 | 航空戦闘司令部 |
| エンゲージメント | ヨーロッパ戦域 |
| 装飾 | 優秀部隊表彰空軍優秀部隊賞 |
| 記章 | |
| 第449遠征飛行訓練飛行隊の紋章[ 1 ] [ a ] |  |
| 第449爆撃飛行隊の紋章[ b ] [ 2 ] |  |
| 第二次世界大戦の胴体コード[ 3 ] | PN |
第449遠征飛行訓練飛行隊は、アメリカ空軍の臨時部隊です。1942年7月に第449爆撃飛行隊として初めて編成されました。アメリカ国内での訓練を経て、1942年12月にヨーロッパ戦域（ETO）に展開しました。1943年から1945年にかけて実戦に参加し、 ETOにおける中型爆撃機の有効性を実証したことで殊勲部隊章を授与されました。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）の後、ドイツ空軍の軍縮作業に参加し、1945年9月にアメリカ合衆国に戻り、非活性化されました。
この飛行隊は1947年10月から1949年6月まで予備役として活動し、軍事予算の削減により非活性化されたが、この時点では完全に人員が配置されておらず、運用可能な航空機も装備されていなかったようである。
1973年、航空訓練司令部は飛行訓練部隊をMAJCON（少将校団）から改組しました。この再編の一環として、同飛行隊は第449飛行訓練飛行隊に改称され、カリフォルニア州マザー空軍基地の第3536航法士訓練飛行隊に取って代わりました。同飛行隊は、マザー空軍基地の閉鎖準備に伴い1993年5月に解散するまで、アメリカ軍および同盟国軍の隊員に対する飛行訓練を実施しました。
2008年10月28日、この飛行隊は暫定的に第449遠征飛行訓練飛行隊に改称され、必要に応じて活動開始または停止できるよう航空戦闘司令部に配属されたが、活動はしていなかった模様。
歴史
第二次世界大戦
初期の組織とトレーニング
飛行隊は1942年7月17日、フロリダ州マクディール飛行場で第322爆撃群の4つの最初の飛行隊のうちの1つである第449爆撃飛行隊として最初に活動を開始した。[ 1 ] [ 4 ] [ 5 ] しかし、最初の幹部が配属されたのは8月7日だった。[ 1 ]マーティン B-26 マローダー を装備し、フロリダ州マクディールとドレーン飛行場で訓練を行った。飛行隊の地上部隊は11月に乗船港に向けて出発し、11月24日にクイーン・エリザベス号 に乗船してイギリスに向けて出航し、6日後にイギリスに到着した。航空部隊はフロリダで訓練を続け[ 6 ]、新しい航空機が利用可能になったため、モリソン飛行場から南大西洋のフェリー航路を経由してヨーロッパへマローダーを輸送し始めた。第449飛行隊は、このグループの中でアメリカを離れた最後の飛行隊であり、1943年4月まで出発せず、最後のB-26が1943年5月29日に到着した。[ 7 ]
ヨーロッパ戦域での戦闘
地上梯団は1942年12月1日、最初の戦闘基地であるイギリス空軍ベリー・セント・エドマンズ基地に編成された。第322飛行隊は5月14日、同飛行隊初の任務、そしてヨーロッパ戦域における初のB-26マローダー任務として、オランダのエイマイデン近郊の発電所に対し低空攻撃戦術を用いて飛行した。 [ 8 ]その3日後、同飛行隊は11機の飛行機を派遣し、再びエイマイデンの発電所とオランダのハールレム の発電所に低空攻撃を実施した。1機は機械の故障により早期に帰還した。残りの10機とその乗組員は敵の攻撃により失われた。これらの行動と中型爆撃機の有効性を示した功績により、同飛行隊を含む第322飛行隊は殊勲部隊表彰を受賞した。[ 1 ] [ 4 ] [ c ]
1943年6月、この飛行隊はイギリス国内の他の全てのB-26部隊と共にエセックスに移動した。そこは来たるべきヨーロッパ侵攻に備えた戦術航空部隊を編成する計画の地であり、第449飛行隊は6月12日にグレート・セーリング空軍基地に到着した。[ 1 ] [ 9 ] 飛行隊が戦闘に入ると、1944年2月まで敵の飛行場が主な攻撃目標であったが、発電所、造船所、建設現場、操車場などの標的も攻撃した。1944年3月、ノルマンディー侵攻作戦であるオーバーロード作戦に備えて、鉄道橋や高速道路橋、石油貯蔵施設に重点が移った。また、クロスボウ作戦、つまりV-1飛行爆弾とV-2ロケットの発射場への攻撃にも参加した。[ 4 ]
Dデイには、この飛行隊は沿岸防衛線と砲台を攻撃した。カーンの戦いとコブラ作戦（7月のサン・ロー突破）では連合軍を支援した。8月から9月にかけては、北フランスを横断するアメリカ第3軍の進撃を航空支援した。[ 4 ]
9月下旬、飛行隊はイギリスからフランスのボーヴェ/ティレ飛行場へ移動した。[ 1 ] 1944年10月から12月にかけて、ジークフリート線 への攻撃において、橋梁、道路の交差点、村落、兵器庫を爆撃した。バルジの戦いでは、ドイツ軍の通信線を遮断するため、鉄道橋梁への攻撃を実施した。その後、1945年4月24日に最後の任務を遂行するまで、通信、橋梁、操車場、燃料集積所への攻撃に集中した。[ 4 ]
ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、第449飛行隊は占領軍の一員としてハーナウ＝ランゲンディーバッハ飛行場へ移動した。1945年9月まで、ドイツ空軍の装備品の目録作成と解体作業に従事した。12月にアメリカ本国へ帰還し、1945年12月11日に出港港で除隊となった。[ 1 ] [ 4 ]
空軍予備役
飛行隊は1947年10月4日、ペンシルベニア州ノースイーストフィラデルフィア空港で再編成された。人員は完全ではなかったようで、練習機のみを装備していた。[ 1 ] 1948年7月、大陸航空軍（ConAC）が航空防衛軍（ADC）から予備役および空軍州兵の運用責任を引き継いだ。[ 10 ]トルーマン 大統領による1949年度の国防予算削減に伴い、空軍の部隊数も削減され、[ 11 ]第449飛行隊は非活性化され[ 1 ]、現在のノースフィラデルフィア空港での予備役飛行作戦が終了したため、交代は行われなかった。
ナビゲーター訓練
背景
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航空訓練司令部（ATC）はカリフォルニア州マザー空軍基地に第3536爆撃手訓練飛行隊を組織した。この飛行隊は1953年に第3536観測者訓練飛行隊、1954年8月31日に第3536航空機観測者訓練飛行隊、そして最終的に1956年11月15日には[ 12 ]第3536航法士訓練飛行隊に改称された[ 13 ] 。 飛行隊は当初ボーイングTB-50スーパーフォートレスを装備し、コンベアB-36ピースメーカーで使用されているK-3爆撃/航法システムで爆撃手、レーダー観測員、レーダー航法士を訓練した。1950年代初頭には、後期型のTB-50Hが飛行隊に装備され、その重点はボーイングB-47ストラトジェットの乗組員の訓練に移った。[ 14 ]その後、飛行隊はダグラスC-54とノースアメリカンB-25ミッチェルを使用して爆撃手の訓練を行った。[ 15 ] 1960年代までに、訓練はコンベアT-29飛行教室 で実施された。
しかし、第3536飛行隊は航空管制局によって創設されたMAJCON部隊であった。MAJCON部隊は永続的な歴史や系譜を受け継ぐことはできなかった。 [ d ] ATCはアメリカ空軍本部からMAJCON飛行訓練航空団を廃止し、当時ほとんどが非活動状態であった系譜と歴史を受け継ぐことができる空軍統制（AFCON）部隊を活性化する権限を与えられた。
訓練運用
1973年4月1日、第449飛行訓練飛行隊と改称された同飛行隊は、第3536航法士訓練飛行隊の任務、人員、装備を吸収した。1975年5月、アメリカ空軍参謀総長と海軍作戦部長は航法士の訓練を統合することに合意し、同飛行隊はアメリカ海軍、アメリカ海兵隊 、アメリカ沿岸警備隊の航法士の訓練を開始した。[ 16 ] [ e ] 1978年には、初の女性が航法士の訓練を開始した。[ 17 ]同飛行隊は1973年から1992年まで、アメリカ空軍、アメリカ海軍、アメリカ海兵隊、およびアメリカの同盟国を対象に学部生向けの航法士訓練 を実施した。 [ 1 ] [ 18 ] 1989年、基地閉鎖委員会はマザー基地の閉鎖を勧告した。空軍は航法士の訓練をテキサス州ランドルフ空軍基地に移し、10月1日の閉鎖に備えてマザー基地が縮小したため、1993年5月31日に飛行隊は解散された。[ 19 ]
遠征部隊
2008年10月28日、飛行隊は暫定的に第449遠征飛行訓練飛行隊に改称され、必要に応じて活性化または非活性化できるよう航空戦闘司令部に配属された。 [ 1 ]飛行隊が遠征部隊として活性化されたことに関する公開情報はないようであるが、アフガニスタンでの行動に対して戦功が認められた。[ 20 ]
系統
- 1942年6月19日に第449爆撃飛行隊（中型）として編成された。
- 1942年7月17日に発動
- 1943年8月20日に第449中型爆撃飛行隊に改称[ 21 ]
- 1945年12月11日に非活性化
- 1947年8月13日に第449爆撃飛行隊に再編成された。
- 1947年10月4日に予備役に編入
- 1949年6月27日に非活性化
- 1972年7月28日に第449飛行訓練飛行隊に再編成された。
- 1973年4月1日に発効
- 1993年5月31日に失効
- 2008年10月28日に第449遠征飛行訓練飛行隊に改称され、暫定飛行隊となった[ 22 ]。
課題
- 第322爆撃隊、1942年7月17日～1945年12月11日
- 第322爆撃隊、1947年10月4日～1949年6月27日
- 第323飛行訓練航空団、1973年4月1日
- 323作戦群、1991年12月15日～1993年5月31日
- 航空戦闘司令部、2008年10月28日以降いつでも発動または非発動可能[ 1 ]
駅
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航空機
- マーティン B-26 マローダー (1942–1945)
- ノースアメリカン AT-6 テキサン(1947–1949)
- ビーチクラフト AT-11 カンサン(1947–1949)
- コンベアT-29飛行教室（1973～1974年）
- セスナT-37 ツイート（1974–1992）
- ボーイングT-43ボブキャット（1973–1992）[ 1 ]
賞とキャンペーン
| 賞状用ストリーマー | 賞 | 日付 | 注記 |
|---|---|---|---|
 | 優秀ユニット表彰 | [1943年7月17日] – 1944年7月24日 | ヨーロッパ戦域、第449爆撃飛行隊[ 1 ] |
 | 空軍優秀部隊賞 | 1973年4月1日～12月31日 | 第449飛行訓練飛行隊[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 1976年1月1日～1977年2月28日 | 第449飛行訓練飛行隊[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 1978年1月1日～1979年4月30日 | 第449飛行訓練飛行隊[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 1980年1月1日～1981年4月30日 | 第449飛行訓練飛行隊[ 1 ] |
| キャンペーンストリーマー | キャンペーン | 日付 | 注記 |
|---|---|---|---|
 | ヨーロッパの空襲 | 1943年7月17日～1944年6月5日 | 第449爆撃飛行隊[ 1 ] |
| 空中戦闘、EAMEシアター | 1943年7月17日～1945年5月11日 | 第449爆撃飛行隊[ 1 ] |
| ノルマンディー | 1944年6月6日～1944年7月24日 | 第449爆撃飛行隊[ 1 ] |
| 北フランス | 1944年7月25日～1944年9月14日 | 第449爆撃飛行隊[ 1 ] |
| ラインラント | 1944年9月15日～1945年3月21日 | 第449爆撃飛行隊[ 1 ] |
| アルデンヌ＝アルザス | 1944 年 12 月 16 日 – 1945 年 1 月 25 日 | 第449爆撃飛行隊[ 1 ] |
| 中央ヨーロッパ | 1944年3月22日～1945年5月21日 | 第449爆撃飛行隊[ 1 ] |
 | 統合III | 未知 | 第449遠征飛行訓練飛行隊[ 20 ] |
参照
参考文献
注記
- 説明ノート
- ^ 1973年5月30日承認。これは、ディスクに印刷されている第3536航法士訓練飛行隊の以前のエンブレムです。
- ^ 1943年7月12日に承認。説明: オレンジ色の円盤の上と中に、黒い風刺画のような黒人の野蛮人が描かれている。足と唇は茶色で、黄色の腰布と青いゴーグル、緑の頭飾りと腕輪を身に着け、足首の周りには緑の輪が、青い輪郭で囲まれた白い雲の形の上で右足でバランスを取り、右手に高く掲げた大きな灰色の焼夷弾を投げている。その前には白いヤシの木のシルエットと2つの小さな白い雲の形が描かれている。
- ^ 1943年5月の2回の空襲には、飛行隊の航空機が参加した形跡はない。空襲後、第322爆撃飛行隊は中高度爆撃の訓練と、その戦術のための航空機の装備のために戦闘から撤退し、7月17日に戦闘に復帰した。 [ 4 ] フリーマン57ページを参照（第451爆撃飛行隊が戦域に到着しており、第449爆撃飛行隊はまだ到着していないことを示唆している）。この飛行隊は5月からの期間に叙勲されたが、空軍歴史研究局は、この飛行隊への叙勲開始日を7月17日に編集した。 [ 1 ]
- ^レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍の系譜と栄誉へのガイド（第2版、改訂版）』マクスウェル空軍基地、アラバマ州：USAF歴史研究センター、p. 12.
- ^沿岸警備隊は1979年にこのプログラムから撤退した。Manning他、p. 222
- 引用
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z Robertson, Patsy (2009年2月12日). 「Factsheet 449 Expeditionary Flying Training Squadron (ACC)」 . Air Force Historical Research Agency. 2020年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年6月16日閲覧。
- ^マウラー『戦闘飛行隊』 554～555ページ
- ^ラスト、211ページ
- ^ a b c d e f gマウラー『戦闘部隊』、pp. 202-03
- ^マウラー『戦闘飛行隊』554-58頁
- ^フリーマン、55ページ
- ^フリーマン、248-249ページ
- ^フリーマン、56ページ
- ^フリーマン、58ページ
- ^ 「大陸空軍司令部ミッション・プロジェクト・クローズアップ概要」空軍歴史索引、1961年12月27日。 2014年3月24日閲覧。
- ^クナーク、25ページ
- ^マニング他、106ページ
- ^ミュラー、380ページ
- ^署名なし（2023年5月27日）「3536 ナビゲーター訓練飛行隊」（PDF）usafunithistory.com . 2024年6月17日閲覧。
- ^マニング他、96ページ
- ^マニング他、302ページ
- ^マニング他、213ページ
- ^ 「マザー空軍基地（マザーフィールド、マザー陸軍航空支援施設）」 www.militarymuseum.org . 2021年1月14日閲覧。
- ^マニング他、260、277、286ページ
- ^ a b「特別命令G-33993」（PDF）アメリカ中央空軍司令部。2014年7月14日。 2016年6月27日閲覧。
- ^ケイン、ロバート・B.（2011年5月20日）「ファクトシート322航空遠征隊（USAFE）」空軍歴史研究局。 2017年7月21日閲覧。（親グループの再指定を表示）
- ^特に記載がない限り、ロバートソンの「ファクトシート 449 遠征飛行訓練飛行隊」の系統。
- ^アンダーソンの駅番号、31ページ。
- ^アンダーソンの駅番号、33ページ。
- ^駅番号はジョンソン著、19ページ。
- ^駅番号はジョンソン著、60ページ。
- ^駅番号はジョンソン著、34ページ。
- ^駅番号はジョンソン著、33ページ。
- ^駅番号はジョンソン著、49ページ。
- ^特に記載がない限り、駅情報は Robertson、Factsjeet に掲載されています。
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- アンダーソン、バリー大尉 (1985).陸軍航空軍基地：第二次世界大戦中にイギリスで米陸軍航空軍が勤務した基地ガイド(PDF) . マクスウェル空軍基地、アラバマ州：米空軍歴史研究センター研究部. 2021年3月1日閲覧.
- フリーマン、ロジャー・A.（1970年）『強大な第8軍：部隊、人間、そして機械（アメリカ第8陸軍航空軍の歴史）』ロンドン、イングランド、イギリス：マクドナルド・アンド・カンパニー、ISBN 978-0-87938-638-2。
- ジョンソン、デイビッド・C・ジョンソン中尉（1988年）「アメリカ陸軍航空隊大陸間飛行場（ETO）ノルマンディー上陸作戦から欧州戦勝記念日（PDF）」。アラバマ州マクスウェル空軍基地：アメリカ空軍歴史研究センター研究部。 2022年7月24日閲覧。
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- レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947–1977』 ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
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