第450遠征飛行訓練飛行隊
第450遠征飛行訓練飛行隊  | |
|---|---|
 アフガニスタン軍のMi-35 Hindと第450遠征飛行訓練飛行隊の隊員 | |
| アクティブ | 1942-1945年、1947-1949年、1954-1957年、1973-1992年、2009年頃 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 飛行訓練 |
| の一部 | 航空戦闘司令部 |
| エンゲージメント | ヨーロッパ戦域におけるアフガニスタン戦争（2001～2021年） |
| 装飾 | 優秀部隊表彰空軍優秀部隊賞 |
| 記章 | |
| 第450遠征飛行訓練飛行隊の紋章[ a ] [ 1 ] |  |
| 第450戦闘飛行隊のエンブレム[ b ] [ 2 ] |  |
| 第450爆撃飛行隊の紋章[ 3 ] |  |
| 第二次世界大戦の胴体コード[ 3 ] | 救急外来 |
第450遠征飛行訓練飛行隊は、アメリカ空軍の暫定部隊です。この飛行隊は1942年7月に第450爆撃飛行隊として初めて編成されました。アメリカ国内での訓練の後、 1942年12月にヨーロッパ戦域（ETO）に展開しました。1943年から1945年にかけて実戦に参加し、ETOにおける中型爆撃機の有効性を実証したことで殊勲部隊章を授与されました。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）の後、1945年9月までドイツ空軍の軍縮作業に参加し、その後アメリカ本土に戻り、非活性化されました。
この飛行隊は1947年10月から1949年6月まで予備役として活動し、軍事予算の削減により非活性化されたが、この時点では完全に人員が配置されておらず、運用可能な航空機も装備されていなかったようである。
この飛行隊は1954年7月に第450戦闘機飛行隊として発足し、ノースアメリカンF-86セイバー戦闘機を装備していました。その後、ノースアメリカンF-100スーパーセイバーに改修されましたが、1957年11月に戦術航空軍団がフォスター空軍基地の戦闘機隊数を2隊から1隊に削減したため、解隊となりました。
1973年、航空訓練司令部は飛行訓練部隊をMAJCON（上級大将）の地位から転換しました。この再編の一環として、同飛行隊は第450飛行訓練飛行隊に改称され、カリフォルニア州マザー空軍基地の第3537電子戦訓練飛行隊に取って代わりました。同飛行隊は、マザー空軍基地の閉鎖準備に伴い1993年5月に解散するまで、アメリカ軍および同盟国軍の隊員に対する飛行訓練を実施しました。
2008年10月28日、同飛行隊は暫定的に第450遠征飛行訓練飛行隊に編入され、必要に応じて活性化または非活性化できるよう航空戦闘司令部に配属された。2009年にはカンダハル空軍基地で活動し、アフガニスタン陸軍航空隊の隊員に対し、ソ連製ヘリコプターの訓練を行った。
歴史
第二次世界大戦
初期の組織とトレーニング
飛行隊は1942年7月17日、フロリダ州マクディール飛行場で第322爆撃群の4つの最初の飛行隊のうちの1つである第450爆撃飛行隊として最初に活動を開始した。[ 1 ] [ 4 ] [ 5 ] しかし、最初の幹部が配属されたのは8月7日だった。[ 1 ]マーティン B-26 マローダー を装備し、フロリダ州マクディールとドレーン飛行場で訓練を行った。飛行隊の地上部隊は11月に乗船港に向けて出発し、11月24日にクイーン・エリザベス号 に乗船してイギリスに向けて出航し、6日後にイギリスに到着した。航空部隊はフロリダで訓練を続け[ 6 ]、新しい航空機が利用可能になったため、モリソン飛行場から南大西洋のフェリー航路を経由してヨーロッパへマローダーを輸送し始めた。第450飛行隊は1943年2月6日に出発し、このグループで最初にアメリカを離れた飛行隊であり、最後のB-26は1943年3月9日に到着した。[ 7 ]
ヨーロッパ戦域での戦闘
地上梯団は1942年12月1日、最初の戦闘基地であるイギリス空軍ベリー・セント・エドマンズ基地に編成された。第322飛行隊は5月14日、同飛行隊初の任務、そしてヨーロッパ戦域における初のB-26 マローダー任務として、オランダのエイマイデン近郊の発電所に対し低空攻撃戦術を用いた。攻撃を指揮したのは、飛行隊長でこの任務中に負傷した7人のうちの1人であるオセル・ターナー少佐であった。[ 8 ] 3日後、同飛行隊は11機の飛行機を派遣し、再びエイマイデンの発電所とオランダのハールレムの発電 所に低空攻撃を実施した。1機は機械の故障により早期に帰還した。残りの10機とその乗組員は敵の攻撃で失われた。これらの行動と中型爆撃機の有効性を示した功績により、同飛行隊を含む第322飛行隊は殊勲部隊表彰を受賞した。[ 1 ] [ 4 ] [ d ]
1943年6月、この飛行隊はイギリス国内の他の全てのB-26部隊と共にエセックスに移動した。そこは来たるべきヨーロッパ侵攻に備えた戦術航空部隊を編成する計画の地であり、第450飛行隊は6月12日にグレート・セーリング空軍基地に到着した。[ 1 ] [ 9 ] 飛行隊が再び戦闘に突入すると、1944年2月まで敵の飛行場が主な攻撃目標であったが、発電所、造船所、建設現場、操車場などの攻撃も行った。1944年3月、ノルマンディー侵攻作戦であるオーバーロード作戦に備えて、重点は鉄道橋や高速道路橋、石油貯蔵施設に移った。また、クロスボウ作戦、つまりV-1飛行爆弾とV-2ロケットの発射場への攻撃にも参加した。[ 4 ]
Dデイには、この飛行隊は沿岸防衛線と砲台を攻撃した。カーンの戦いとコブラ作戦（7月のサン・ロー突破）では連合軍を支援した。8月から9月にかけては、北フランスを横断するアメリカ第3軍の進撃を航空支援した。[ 4 ]
9月下旬、飛行隊はイギリスからフランスのボーヴェ/ティレ飛行場へ移動した。[ 1 ] 1944年10月から12月にかけて、ジークフリート線 への攻撃において、橋梁、道路の交差点、村落、兵器庫を爆撃した。バルジの戦いでは、ドイツ軍の通信線を遮断するため、鉄道橋梁への攻撃を実施した。その後、1945年4月24日に最後の任務を遂行するまで、通信、橋梁、操車場、燃料集積所への攻撃に集中した。[ 4 ]
ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、第450飛行隊は航空機と搭乗員を他の部隊に移送した。残りの隊員はドイツのフランケンベルクへ、その後は占領軍の一員としてアーロルゼンへ移動した。1945年9月まで、第450飛行隊はドイツ空軍の装備品の目録作成と解体作業に従事した。12月にアメリカ合衆国へ帰還し、1945年12月11日に出港港で除隊となった。[ 1 ] [ 4 ]
空軍予備役
1947年8月10日、メリーランド州フィリップス飛行場のアバディーン性能試験場保留地で、同飛行隊は予備役として再編成された。人員は完全には配置されておらず、練習機のみが装備されていたようである。[ 1 ] 1948年7月、大陸航空軍（ConAC）が航空防衛軍から予備役および空軍州兵の部隊管理の責任を引き継いだ。[ 10 ]トルーマン 大統領による1949年度の国防予算削減により、空軍の部隊数が削減され、[ 11 ]第450飛行隊は非活性化されたが、 [ 1 ]同飛行場での軍事飛行活動の責任が陸軍に移管されたため、後任はいなかった。
戦闘機の運用
戦術航空司令部が航空訓練司令部（ATC）からフォスター空軍基地を引き継いだため、この飛行隊は第450戦闘機飛行隊に改称され、テキサス州フォスター空軍基地で活動を開始した。当初はノースアメリカンF-86セイバー戦闘機を装備していたが、1955年までに超音速機のノースアメリカンF-100スーパーセイバーに更新した。しかし、空軍はフォスター基地を閉鎖することを決定した。1957年11月、第450戦闘機飛行隊は1つのグループに縮小され、この飛行隊は第322戦闘機飛行隊の他の部隊と共に解散された。[ 1 ] [ 4 ] [ 12 ]
ナビゲーター訓練
背景
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第3537訓練飛行隊は1949年12月12日にマザー空軍基地に設立された。任務変更に伴い、第3537支援飛行隊、第3537航空観測員訓練飛行隊、第3537航法士訓練飛行隊に改称された。[ 13 ]一貫して第3535航空団の一部であり、最終的には第3535航法士訓練航空団となった。1963年、航空訓練司令部（ATC）は、ミシシッピ州キースラー空軍基地の滑走路を高性能航空機に対応できるよう拡張できなかったため、電子戦士官の訓練をキースラー空軍基地からマザーに移管した。この飛行隊は第3437電子戦訓練飛行隊となった。訓練は当初ダグラスTC-54航空機で行われ、後に特別な電子機器を備えたコンベアT-29飛行教室で行われた。[ 14 ]
しかし、第3537飛行隊は航空管制局によって創設された、 主要コマンド統制（MAJCON）部隊であった。MAJCON部隊は永続的な歴史や系譜を受け継ぐことはできなかった。 [ f ] 航空管制局は、アメリカ空軍本部からMAJCON飛行訓練航空団を廃止し、当時ほとんどが非活動状態であった系譜と歴史を受け継ぐことができる空軍統制（AFCON）部隊を活性化する権限を与えられた。
訓練運用
1973年4月1日、この飛行隊は第450飛行訓練飛行隊として発足した。[ 1 ] 同飛行隊は、同時に解散した第3537電子戦訓練飛行隊の人員、任務、資源を吸収した。飛行隊は当初、電子戦士官の訓練を担当していた。1978年には、初めて女性が航法士訓練を開始した。[ 15 ] 1987年までに、第450飛行隊は、特殊学部航法士訓練（SUNT）の戦闘機、攻撃機、偵察機のコースで士官の訓練を担当するようになった。 1988年、この責任はSUNTに入学した全員に与えられる初期の「コア」訓練で新人の士官を訓練することに変更されました。この任務の変更により、450飛行隊は航空管制局で最大の飛行訓練飛行隊となりました。[ 16 ]同飛行隊は1992年まで、アメリカ空軍、アメリカ海軍、アメリカ海兵隊、およびアメリカの同盟国のために学部生の航法士訓練 を継続しました。 [ 1 ] [ 17 ] 1989年、基地閉鎖委員会はマザー基地の閉鎖を勧告しました。空軍は航法士訓練をテキサス州ランドルフ空軍基地に移し、1993年10月1日の閉鎖に備えてマザー基地が縮小したため、1992年11月10日に飛行隊は非活性化されました。[ 18 ]
遠征作戦
2008年10月28日、飛行隊は暫定的に第450遠征飛行訓練飛行隊に改組され、必要に応じて活性化または非活性化できるよう航空戦闘司令部に配属された。 [ 1 ] 2009年10月までに、飛行隊はアフガニスタンのカンダハル空軍基地 で活性化され、ソ連製ヘリコプターを使用したアフガニスタン国軍航空隊の飛行士の訓練に従事し、チェコ空軍のメンバーも補充された。[ 19 ] 2009年10月、飛行隊は既に使用していたミルMi-17ヒップに 加えて、3機のミルMi-35ヒンドヘリコプターを追加した。[ 20 ]
系統
- 1942年6月19日に第450爆撃飛行隊（中型）として編成された。
- 1942年7月17日に発動
- 1943年8月20日に第450爆撃飛行隊（中型）に再編成
- 1945年12月17日に非活性化
- 1947年7月3日に第450爆撃飛行隊に再編成された。
- 1947年8月10日に予備役に編入
- 1949年6月27日に非活性化
- 1954年3月24日に第450戦闘飛行隊に再編成された。
- 1954年7月1日に発効
- 1957年11月18日に失効
- 1972年7月28日に第450飛行訓練飛行隊に再編成された。
- 1973年4月1日に発効
- 1992年11月10日に失効
課題
- 第322爆撃隊、1942年7月17日 - 1945年12月17日
- 第322爆撃隊、1947年8月10日 - 1949年6月27日
- 第322戦闘機隊、1954年7月1日 - 1957年11月18日
- 第323飛行訓練航空団、1973年4月1日
- 323作戦群、1991年12月15日 - 1992年11月10日
- 航空戦闘司令部、2008年10月28日以降いつでも発動または非発動可能[ 1 ]
- 不明 2009年10月
駅
- フロリダ州マクディル飛行場、1942年7月17日
- フロリダ州ドレイン・フィールド、1942年9月22日～11月15日
- ニュージャージー州キャンプ・キルマー、1942年11月15～23日
- RAFベリー・セント・エドマンズ（ラフアム）（AAF-468）[ 21 ]イギリス、1942年12月1日
- RAFグレートセーリング（後のアンドリュースフィールド）（AAF-485）[ 22 ]イギリス、1943年6月12日
- ボーヴェ/ティレ飛行場（A-61）（B-42とも）[ 23 ]フランス、1944年9月21日頃
- ル・キュロ飛行場（A-89）（B-68とも）[ 24 ]ベルギー、1945年4月5日
- フランケンベルク、ドイツ、1945年7月6日
- アーロルセン、ドイツ、1945 年 9 月 10 日
- クラストル飛行場、[ 25 ]フランス、1945年10月1日～11月29日
- ニュージャージー州キャンプ・キルマー、1945年12月16～17日
- フィリップスフィールド、メリーランド州、1947年8月10日 - 1949年6月27日
- テキサス州フォスター空軍基地、1954年7月1日～1957年11月18日（ 1957年1月3日～2月4日、ユタ州ウェンドーバー空軍基地に派遣）
- マザー空軍基地、カリフォルニア州、1973年4月1日 - 1992年11月10日[ 1 ]
- カンダハール空軍基地、2009年10月3日頃[ 20 ]
航空機
- マーティン B-26 マローダー (1942–1945)
- ノースアメリカン AT-6 テキサン(1947–1949)
- ビーチクラフト AT-11 カンサン(1947–1949)
- ノースアメリカン F-86 セイバー（1954–1955）
- ノースアメリカン F-100 スーパーセイバー (1955–1957)
- コンベアT-29飛行教室（1973～1974年）
- セスナT-37 ツイート（1974–1992）
- ボーイングT-43ボブキャット（1973–1992）[ 1 ]
- ミルMi-17ヒップ（2009年）[ 20 ]
- ミルMi-35ハインド（2009年）[ 20 ]
賞とキャンペーン
| 賞状用ストリーマー | 賞 | 日付 | 注記 |
|---|---|---|---|
 | 優秀ユニット表彰 | 1943年5月14日～1944年7月24日 | ヨーロッパ戦域、第450爆撃飛行隊[ 1 ] |
 | 空軍優秀部隊賞 | 1973年4月1日～12月31日 | 第450飛行訓練飛行隊[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 1976年1月1日～1977年2月28日 | 第450飛行訓練飛行隊[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 1978年1月1日～1979年4月30日 | 第450飛行訓練飛行隊[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 1980年1月1日～1981年4月30日 | 第450飛行訓練飛行隊[ 1 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 1990年4月1日～1992年3月31日 | 第450飛行訓練飛行隊[ 1 ] |
| キャンペーンストリーマー | キャンペーン | 日付 | 注記 |
|---|---|---|---|
 | ヨーロッパの空襲 | 1943年5月14日～1944年6月5日 | 第450爆撃飛行隊[ 1 ] |
| 空中戦闘、EAMEシアター | 1943年5月14日～1945年5月11日 | 第450爆撃飛行隊[ 1 ] |
| ノルマンディー | 1944年6月6日～1944年7月24日 | 第450爆撃飛行隊[ 1 ] |
| 北フランス | 1944年7月25日～1944年9月14日 | 第450爆撃飛行隊[ 1 ] |
| ラインラント | 1944年9月15日～1945年3月21日 | 第450爆撃飛行隊[ 1 ] |
| アルデンヌ＝アルザス | 1944 年 12 月 16 日 – 1945 年 1 月 25 日 | 第450爆撃飛行隊[ 1 ] |
| 中央ヨーロッパ | 1944年3月22日～1945年5月21日 | 第450爆撃飛行隊[ 1 ] |
 | 統合III | 未知 | 第450遠征飛行訓練飛行隊[ 26 ] |
参照
参考文献
注記
- 説明ノート
- ^ 1973年5月30日承認。
- ^ 1955年6月13日承認。説明: 幅広の白い縁取りのある赤い三角形の上に、黒い輪郭で囲まれた、本来の色である黄、黒、白で様式化されたサーベルタイガーの頭、眼球は赤、瞳孔は緑。
- ^機体はマーティンB-26B-25-MA マローダー、シリアル番号41-31814、ER-Fバッグ・オブ・ボルトで、イギリス上空を飛行中だった。この機体は第452爆撃飛行隊に移管され、1944年7月8日に第4夜間戦闘航空団司令部所属のヴォルフガング・ヒミング少佐操縦のメッサーシュミットBf110G-4によって撃墜された。乗組員1名が死亡。5名が脱出し、3名が捕虜となり、残りの2名は捕虜を逃れた。行方不明搭乗員報告書6626。
- ^襲撃後、第322飛行隊は中高度爆撃の訓練と、その戦術のための航空機の装備のために戦闘から撤退し、7月17日に戦闘に復帰した。
- ^手前の機体はノースアメリカンF-100C-5-NAスーパーセイバー、シリアル番号54-1775。この機体は1968年8月2日に東南アジアで撃墜された。Baugher , Joe (2023年7月24日). "1954 USAF Serial Numbers" . Joe Baugher . 2024年6月23日閲覧。
- ^レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍の系譜と栄誉へのガイド（第2版、改訂版）』マクスウェル空軍基地、アラバマ州：USAF歴史研究センター、p. 12.
- 引用
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- ^アンダーソンの駅番号、31ページ。
- ^アンダーソンの駅番号、33ページ。
- ^駅番号はジョンソン著、19ページ。
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- ^駅番号はジョンソン著、49ページ。
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