キャラミ9時間 |
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| 会場 | キャラミ |
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| 最初のレース | 1958 |
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| 最初のIGTCレース | 2019 |
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| 間隔 | 9時間 |
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| 以前の名前 | 南アフリカ9時間耐久レースキャラミ6時間1000km キャラミサザンサン500 |
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キャラミ9時間レースは、南アフリカのミッドランドにあるキャラミで開催される耐久スポーツカーレースです。最初のレースは1958年から1960年にかけて、ミッドランド近郊のグランドセントラル空港のサーキットで開催され、1961年にキャラミに移転しました。このイベントは1980年代後半まで定番でしたが、1989年から2018年の間にはわずか3回しか開催されませんでした。1974年のイベントは世界メイクス選手権の1ラウンド、1983年と1984年のレースは世界耐久選手権の1ラウンドでした。このイベントは2019年に2019インターコンチネンタルGTチャレンジの一環として復活しました。
歴史
1965年から1973年まで、このレースは南アフリカ スプリングボック トロフィー シリーズの目玉でした。1974年、このイベントは世界メーカー選手権の一部となり、6時間/1000キロの形式に変更されました。1975年から1979年まで、このレースはツーリングカーで開催されました。レースは1981年と1982年にはスポーツカーに戻り、9時間のレースになりましたが、1983年と1984年には1000キロに短縮され、世界耐久選手権の一部となりました。1985年にはサーキット建設のため開催されませんでしたが、1986年から1988年までは500キロのイベントが開催されました。10年間の中断の後、1998年から2000年までスポーツレーシングワールドカップの一部として2時間30分のレースとして復活しました。
2018年7月27日、サーキット関係者は、ステファン・ラテル・オーガニゼーションが主催する刷新されたインターコンチネンタルGTチャレンジシリーズの一環として、9時間レースが2019年からカレンダーに復帰すると発表した。このイベントは、バサースト12時間レース、カリフォルニア8時間レース、スパ24時間レース、鈴鹿10時間レースと並ぶ、 GT3を主軸とした世界的なシリーズの最終戦となる。レースは当初11月3日に予定されていたが、 2019年ラグビーワールドカップとの日程の重複を避けるため、11月23日に変更された。
グランドセントラル
キャラミ
| 年 | 優勝ドライバー | 応募者 | 車 | 距離/所要時間 | レースタイトル |
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| 非選手権 |
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| 1961年11月4日 | ダウィー・ガウス・ジョン・ラブ | AH ピルマン＆サン株式会社 | ポルシェ 550 スパイダー | 9時間1,082.509 km (672.640 マイル) | 南アフリカ9時間耐久レース |
| 1962年11月3日 | デビッド・パイパーブルース・ジョンストン | デビッド・パイパー | フェラーリ 250 GTO | 9時間1,113.022 km (691.600 マイル) | ランド・デイリー・メール9時間耐久レース |
| 1963年11月2日 | デビッド・パイパートニー・マッグス | デビッド・パイパー | フェラーリ 250 GTO | 9時間1,198,000 km (744.403 マイル) | ランド・デイリー・メール9時間耐久レース |
| 1964年10月21日 | デビッド・パイパートニー・マッグス | デビッド・パイパー・オート・レーシング株式会社マラネロ・コンセッション | フェラーリ 250 LM | 9時間1,222.240 km (759.465 マイル) | ランド・デイリー・メール9時間耐久レース |
| 南アフリカ スプリングボック トロフィー シリーズ |
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| 1965年11月6日 | デビッド・パイパーリチャード・アトウッド | デビッド・パイパー・オート・レーシング株式会社 | フェラーリ 365 P2 | 9時間1,240.729 km (770.953 マイル) | ランド・デイリー・メール9時間耐久レース |
| 1966年11月5日 | デビッド・パイパーリチャード・アトウッド | デビッド・パイパー・オート・レーシング株式会社 | フェラーリ 365 P2/3 | 9時間1,191.590 km (740.420 マイル) | ランド・デイリー・メール9時間耐久レース |
| 1967年11月4日 | ジャッキー・イクス ブライアン・レッドマン | JWオートモーティブ | ミラージュM1 -フォード | 9時間1,403.509 km (872.100 マイル) | ランド・デイリー・メール9時間耐久レース |
| 1968年11月9日 | ジャッキー・イクスデビッド・ホッブス | JWオートモーティブ | ミラージュM1 -フォード | 9時間1,288.602 km (800.700 マイル) | ランド・デイリー・メール9時間 |
| 1969年11月8日 | デビッド・パイパーリチャード・アトウッド | デビッド・パイパー・オート・レーシング株式会社 | ポルシェ917 | 9時間1,337.848 km (831.300 マイル) | ランド・デイリー・メール9時間 |
| 1970年11月7日 | ジャッキー・イクス イグナツィオ・ジュンティ | SpA フェラーリ SEFAC | フェラーリ 512 M | 9時間1,518.400 km (943.490 マイル) | ランド・デイリー・メール9時間 |
| 1971年11月6日 | クレイ・レガッツォーニブライアン・レッドマン | SpA フェラーリ SEFAC | フェラーリ 312PB | 9時間1,455,000 km (904.095 マイル) | ランド・デイリー・メール9時間 |
| 1972年11月4日 | クレイ・レガッツォーニアルトゥーロ・メルツァリオ | SpA フェラーリ SEFAC | フェラーリ 312PB | 9時間1,497.196 km (930.314 マイル) | キャラミ9時間 |
| 1973年11月3日 | ラインホルト・ヨースト・ヘルベルト・ミュラー | ヨースト・レーシング | ポルシェ908/3 | 9時間1,475.490 km (916.827 マイル) | キャラミ9時間 |
| 世界選手権 |
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| 1974年11月9日 | ジェラール・ラルース アンリ・ペスカロロ | エキップ・ジタン | マトラ・シムカ MS670C | 6時間964.440 km (599.275 マイル) | キャラミ 6時間 |
| 非選手権 |
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| 1975年11月1日 | ハンス・ヘイヤーピーター・ヘンニゲヨッヘン・マス | フォード・ケルン | フォード エスコート II RS | 1,000 km (620 マイル) | ウィンの1000kmキャラミ |
| 1976年11月6日 | ジョディ・シェクターグンナー・ニルソン | BMW モータースポーツ/ファルツ-アルピナ | BMW 3.0 CSL | 1,000 km (620 マイル) | |
| 1977年11月6日 | ハンス・ヘイヤージョディ・シェクター | ザックスピード | フォード エスコート RS Mk II Gr.5 | 1,000 km (620 マイル) | ウィンの1000kmキャラミ |
| 1978年11月4日 | ブライアン・クックフィル・アダムス | | ダットサン 140Z | 1,000 km (620 マイル) | ウィンの1000kmキャラミ |
| 1979年11月30日 | ヘルムート・ケレナーズエディ・ケイザン | エッゲンベルガー・レーシング | BMW M1 | 1,000 km (620 マイル) | ウィンの1000kmキャラミ |
| 1980 | 開催されなかった |
| 1981年11月7日 | ヨッヘン・マス・ラインホルト・ヨースト | ヨースト・レーシング | ポルシェ936 | 9時間365周 | |
| 1982年11月6日 | ジャッキー・イクスヨッヘン・マス | ロスマンズポルシェ | ポルシェ956 | 9時間963.939 km (598.964 マイル) | |
| 世界耐久選手権 |
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| 1983年12月10日 | ステファン・ベロフデレク・ベル | ロスマンズポルシェ | ポルシェ956 | 1,000 km (620 マイル) | カストロール1000 km キャラミ |
| 1984年11月3日 | リッカルド・パトレーゼアレッサンドロ・ナニーニ | マティーニ・レーシング | ランチア LC2-84 | 1,000 km (620 マイル) | キャラミ 1000 km |
| 1985 | 開催されなかった |
| 非選手権 |
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| 1986年11月23日 | ピエールカルロ・ギンザニ | ヨースト・レーシング | ポルシェ956B | 500 km（310マイル） | サザンサン500 |
| 1987年11月28日 | ヨッヘン・マス | リチャード・ロイド・レーシング | ポルシェ962C | 500 km（310マイル） | |
| 1988年11月26日 | ボブ・ウォレック | ヨースト・レーシング | ポルシェ962C | 500 km（310マイル） | |
| 1989–1997 | 開催されなかった |
| ISRS / スポーツレーシングワールドカップ |
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| 1998年12月6日 | ジェローム・ポリカンド・ゲイリー・フォーマット | 解決策F | ライリー＆スコット Mk III -フォード | 2時間30分383.13 km (238.07 mi) | ボーダコムISRS |
| 1999年11月28日 | ジャン＝マルク・グノンエリック・ベルナール | ダム | ローラ B98/10 -ジャッド | 1時間30分196.28 km (121.96 マイル) | ボーダコムモーターレースフェスティバル |
| 2000年11月26日 | ゲイリー・フォーマトラルフ・ケレナーズ | クレマー・レーシング | クレマーローラ B98/K2000 -フォード | 2時間30分375.14 km (233.10 mi) | ボーダコムモーターレースフェスティバル |
| 2001～2018年 | 開催されなかった |
| インターコンチネンタルGTチャレンジ |
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| 2019年11月23日 | マシュー・ジャミネットデニス・オルセンニック・タンディ | フリカデッリ・レーシングチーム | ポルシェ 911 GT3 R | 9:00:06 1,171.198 km (727.749 マイル) | キャラミ9時間 |
| 2020年12月12日 | アウグスト・ファルフス、ニッキー・キャッツバーグ、シェルドン・ファン・デル・リンデ | ウォーケンホルスト・モータースポーツ | BMW M6 GT3 | 9:00:30 1,254.533 km (779.531 マイル) | ヨハネスブルグ・キャラミ9時間レース |
| 2021 | 開催されなかった |
| 2022年2月6日 | ティムール・ボグスラフスキー、ジュール・グノン、ラファエレ・マルチェッロ | AKKA ASPチーム | メルセデスAMG GT3エボ | 9:01:17 1,390.403 km (863.956 マイル) | ヨハネスブルグ・キャラミ9時間レース |
| 2023年2月25日 | シェルドン・ファン・デル・リンデドリス・ヴァンスール チャールズ・ウィアーツ | チームWRT | BMW M4 GT3 | 9:00.56 1,383.730 km (859.810 マイル) | ヨハネスブルグ・キャラミ9時間レース |
| 南アフリカ耐久シリーズ |
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| 2023年12月16日 | ニック・アドコック、マイケル・ジェンセン、レイトン・フォーリー、ジョナサン・トーマス | レイトン・フォーリー・レーシング | ノヴァプロト | 9:01:22 1,195.656 km (742.946 マイル) | SAES キャラミ9時間 |
複数の受賞者
運転手付き
メーカー別
| 勝利 | メーカー | 年 |
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| 12 | ポルシェ | 1958年、1960年、1961年、1969年、1973年、1981～1983年、1986～1988年、2019年 |
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| 8 | フェラーリ | 1962～1966年、1970～1972年 |
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| 4 | BMW | 1976年、1979年、2020年、2023年 |
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| 2 | ミラージュ | 1967年、1968年 |
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| フォード | 1975年、1977年 |
| ローラ | 1999年、2000年 |
外部リンク
イアン・フレイザー＝ジョーンズトニー・ファーガソン
ダウィー・ガウス・ジョン・ラブ
デビッド・パイパー
ジャッキー・イクス
ヨッヘン・マス
クレイ・レガッツォーニ
ゲイリー・フォーマト
フェラーリ
フォード