| 第506航空遠征隊 | |
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第506航空遠征隊の紋章 | |
| アクティブ | 1944–1945年、1952–1959年、1972–1973年、2003–2011/12年 |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 支店 | |
| の一部 | アメリカ中央軍航空軍 |
| エンゲージメント |
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第506航空遠征群(506 AEG)は、アメリカ空軍の暫定部隊でした。 2003年から2011/12年までキルクーク空港に駐留していました。同群は、イラクのバラド統合基地に駐留するアメリカ空軍中央第332航空遠征航空団に配属されました。
第506航空群は基地の警備、安全な飛行作戦の実施、そしてイラク戦争への参加を果たしました。暫定部隊である第506航空群は、いつでも活動停止または活動停止となる可能性があります。
このグループの系譜は、1944年に第20空軍の一部として西太平洋でP-51マスタングを運用した第301戦闘機群に遡ります。冷戦期には戦略航空軍の戦闘機護衛部隊に所属し、後に戦術航空軍および空軍予備役において戦術戦闘機部隊として活動しました。
506 AEG は以下で構成されます:
航空宇宙遠征軍のローテーション期間中、約1,000名の現役、予備役、および空軍州兵の空軍兵が第506航空軍団に配属されました。さらに、約5,000名の兵士が前方作戦基地ウォリアーに配属されました。
506 AEG が積極的に支援した基地機関には次のようなものがあります。

第506戦闘機群(AEG)の歴史は、1944年10月5日に設立され、同年10月21日にフロリダ州レイクランド陸軍飛行場で活動を開始した第506単発戦闘機群に遡ります。同群は、第457、第458、そして第462戦闘機中隊の3個飛行隊で構成されていました。活動開始当初から、第506飛行隊の任務は、太平洋戦域におけるB-29スーパーフォートレス爆撃機の超長距離(VLR)護衛任務でした。

訓練のためにレイクランドに送ることができたP-51マスタングのほぼ全機種を飛行させた同飛行隊の訓練は、マスタングの航続距離を最大限に引き出す巡航制御技術の習得に重点が置かれていた。また、スクランブル訓練、集合・着陸手順、護衛編隊、空中射撃・爆撃訓練、そして時折のドッグファイトも含まれていた。第506飛行隊の飛行開始から1ヶ月後、アメリカ陸軍航空軍は超長距離作戦のための訓練指令書である文書50-100を作成した。同飛行隊は既に多くの要件を満たしていたが、計器飛行とロケット弾射撃という2つの顕著な例外があった。訓練の最後の数週間は、これらの任務の習得に集中した。
1945年2月19日、第506戦闘航空団の航空階層はカリフォルニア行きの列車に乗り込み、そこでは彼らを太平洋を横断させるため待機していた航空母艦USSカリニン・ベイがいた。この艦は3月17日に第506飛行隊をグアムに引き渡し、1週間後、パイロットたちは新しいP-51D-20でテニアン島に向かった。彼らはそこで7週間滞在し、硫黄島の野戦技術者たちが島の北端にノースフィールドを準備する間、戦闘空中哨戒と訓練任務を飛行することになっていた。このグループは第20空軍に配属され、さらに第7戦闘機軍団第301戦闘航空団に配属された。テニアン島を出て、航空階層は1945年3月28日から4月28日までサイパン島の防空軍司令部の指揮下で戦闘哨戒任務を遂行した。
1945年5月、航空部隊は硫黄島で地上部隊と合流した。硫黄島から、第506飛行隊は小笠原諸島および日本国内の飛行場、高射砲陣地、船舶、兵舎、無線・レーダー基地、鉄道車両などの標的を攻撃した。また、硫黄島の防空を担当し、日本本土への空襲においてB-29爆撃機の護衛も行った。
1945年12月にこの部隊はカリフォルニア州キャンプ・アンザへ移動し、1945年12月16日に解散した。


第506戦略戦闘飛行隊は、1952年11月20日に戦略航空軍団戦略戦闘航空団として設立され、戦略航空軍団第8空軍に配属されました。1953年1月20日、メイン州ダウ空軍基地で活動を開始したこの飛行隊は、第457、第458、および第462戦略戦闘飛行隊で構成され、F-84Gサンダージェットを装備していました。
SACは、第二次世界大戦中にドイツへの爆撃任務を遂行した隊員たちによって設立されました。彼らは敵戦闘機の群れに遭遇することが多かったため、戦闘機による護衛の重要性を認識しており、戦闘機部隊を自らの運用管制下に置きました。SACに所属していたものの、この部隊は防空軍司令部とも連携し、メイン州の防空を支援しました。
1953年8月13日から11月7日まで、第12戦略戦闘航空団の任務を代行し、戦略航空団による北日本への防空任務のための戦闘機部隊のローテーション展開を支援するため、第506戦略戦闘航空団は三沢基地に展開した。自立支援の概念の下、1953年9月23日、第506空中給油飛行隊はKB-29Pスーパーフォートレスを取得した。第506空中給油飛行隊は1955年3月1日まで航空団に所属した。航空団が米国に帰還すると、第508飛行隊は1954年1月に新型のF-84Fサンダーストリークに再装備され、後退翼モデルを装備した最初の戦略航空団戦闘機飛行隊となった。
航空団はダウに1年余り駐留した後、第2空軍に再配属され、1955年3月20日にオクラホマ州ティンカー空軍基地に転属した。ティンカー空軍基地では、航空団はSAC(戦略航空軍)の平時即応訓練任務の一環として、SAC傘下のB-36ピースメーカー重爆撃機およびB-50中型爆撃機の各航空団の戦闘護衛任務訓練を実施した。しかし、新型のB-47ストラトジェットとB-52ストラトフォートレス爆撃機が就役すると、SACの戦闘護衛航空団の任務は時代遅れとなった。サンダーストリークはジェット爆撃機の速度と高度に追いつくことができなかったためである。
1956年、SAC(戦術航空軍)は戦闘機運用から撤退し、第506飛行隊は1957年7月1日に戦術航空軍に再編されました。戦術航空軍の指揮下で、同飛行隊は第506戦闘日中飛行隊に改称され、新型F-100Dスーパーセイバーに再装備されました。1957年から1958年にかけて、第506飛行隊は戦術演習に参加し、ヨーロッパへ飛行隊をローテーションさせました。
1958年7月1日、空軍全体の部隊再編の一環として、この飛行隊は第506戦術戦闘飛行隊に改称された。予算の制約により、1959年4月1日に解散された。
第506飛行隊は1972年5月4日に再編成され、第506戦術戦闘機群に改称された。同年7月8日、テキサス州カースウェル空軍基地で空軍予備役として活動を開始した。同飛行隊はF-105サンダーチーフを装備しており、ベトナム戦争での任務から復帰したタイ王国タクリ空軍基地の第355戦術戦闘航空団に所属していた。配備されていたサンダーチーフは既に戦闘で疲弊しており、同機は段階的に退役が進められていた。同飛行隊は、ベトナム戦争終結後の縮小の一環として、約1年間の任務を終えた1973年3月25日に非活性化された。
第506航空遠征隊は2003年4月22日に第506航空遠征隊に改称され、暫定部隊となり、キルクーク空軍基地に配属された。同隊は2003年から2011年頃まで イラク戦争に従軍した。
第506航空遠征隊は、イラク自由作戦開始から約1か月後の2003年4月23日にキルクーク地域空軍基地に配属されました。当時、同隊はA-10サンダーボルトを運用し、近接航空支援と集中的な情報収集・監視・偵察任務に従事していました。最後のA-10は2004年春に基地を離れました。
2006年5月までに、部隊は基地のフェンス警備およびその他の関連任務を、新イラク軍、イラク国家警察、そしてその地域に駐留していたイラク戦略・安全保障インフラ部隊に移管する協議を試みていた。しかし、米空軍は依然として基地警備のために兵力を保持していた。2010年5月下旬になってようやく、警備任務は米陸軍第1機甲師団第1旅団戦闘団第1特殊部隊大隊(即応戦闘団)に移管された。2010年5月28日、第506遠征治安部隊飛行隊は解散された。[ 4 ]
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この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。