第56空中給油飛行隊

第56空中給油飛行隊
第56空中給油飛行隊が運用するKC-46ペガサス
アクティブ1942年～1946年、1947年～1952年、1952年～1957年、1966年～2008年、2016年～現在
国アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
タイプ空中給油、訓練
の一部航空教育訓練司令部
ニックネーム東京路面電車（1943年～1946年）[ 1 ]
モットー知識による安全（1966–2016）ノヴィ・アウト・ペリ・ラテン（2016–）
装飾空軍優秀部隊賞フィリピン大統領部隊表彰
記章
第56空中給油飛行隊の紋章
第56空輸飛行隊の紋章（1966年11月16日承認）[ 2 ] [注 1 ]
第56輸送飛行隊の紋章付きパッチ（第二次世界大戦）[ 1 ]

第56空中給油飛行隊は、アメリカ空軍の現役部隊です。オクラホマ州アルタス空軍基地の第97運用群に属し、ボーイングKC-46ペガサスを運用し、空中給油業務のための搭乗員初期訓練および上級訓練を実施しています。

この飛行隊は1942年に第56輸送飛行隊として初めて編成された。アメリカでの訓練後、南西太平洋戦域へ移動し、日本の降伏まで日本軍に対する空輸作戦に従事した。その後日本へ移動し、 1946年に解散するまで占領軍の一員として活動した。[ 2 ]

歴史

第二次世界大戦

この飛行隊は1942年11月18日、ケンタッキー州ボウマン飛行場で第56輸送飛行隊として初めて編成された。アメリカでの訓練後、ニューギニアへ移動し、南西太平洋戦域で戦術輸送を行った。第二次世界大戦中の1943年9月5日、ニューギニアのナザブへの空挺攻撃に参加した。日本の降伏後、飛行隊は立川飛行場へ移動し、1946年に解散するまで日本の占領作戦に参加した。 [ 2 ]

予備役の活動と朝鮮戦争

1947年8月、この飛行隊はグレーター・ピッツバーグ空港で予備役として編成された。1950年10月まで予備役として訓練を行い、朝鮮戦争に召集された。飛行隊はグリーンビル空軍基地に移動し、1952年7月に解散するまで現役任務に就いた。この時、隊員と航空機は同時に編成された第18輸送飛行隊に移管された。[ 2 ] [ 3 ]

グリーンビルで非活性化された同日、飛行隊はピッツバーグに戻り予備役となり、同時に非活性化された第458輸送飛行隊の任務、人員、装備を引き継いだ。 [ 3 ]飛行隊は1957年に非活性化されるまで予備役で訓練を続けた。[ 2 ]

空輸訓練

1966年、軍事航空輸送サービス（MATS）は軍事航空輸送司令部となり、以前の主要司令部統制（MAJCONまたは4桁）ユニットをAFCONユニットに置き換えた。この変革の一環として、1966年1月、第56航空輸送飛行隊はオクラホマ州ティンカー空軍基地の第1740航空輸送飛行隊と置き換えた。 [ 2 ]第1740航空輸送飛行隊は、1951年9月5日にMATSによりマコード空軍基地で第1740航空輸送飛行隊（移行訓練部隊）として編成され、第1705航空輸送航空団に配属された。1952年7月にパームビーチ空軍基地に移転し、1959年3月にMATSが訓練航空団を移転した際にティンカー空軍基地に移動した。ティンカーでは、飛行隊はダグラスC-124 グローブマスターIIの搭乗員の訓練を行った。

第56軍事輸送飛行隊訓練飛行隊に改称され、1965年12月27日に発足した。1966年1月、第56軍事輸送飛行隊は第1740飛行隊に代わり、1968年までグローブマスターの乗組員の訓練を継続した。1969年12月17日に空軍初のC-5ギャラクシーが到着したことで、第56飛行隊は空軍で初の実戦C-5飛行隊となった。1969年から2007年まで、C-5機の乗組員の訓練および移行飛行訓練を提供した。また、1972年4月から1974年12月まで、東南アジアで米軍を支援した。[ 2 ]

1991年8月27日、この飛行隊は第56空輸飛行隊に改称され、オクラホマ州アルタス空軍基地の第97運用群に所属することになった。ロッキードC-5ギャラクシーを運用し、空輸、空中投下、空中給油作戦のための搭乗員の初期訓練および上級訓練を実施した。第56空輸飛行隊は、ロッキードC-5ギャラクシーの空域資格訓練を行う空軍の正式な訓練校であった。 [ 2 ]飛行隊は2007年にC-5を移管したが、2008年9月まで非活性化されなかった。[ 2 ]

最後のC-5ギャラクシー（0462）は2007年7月20日にアルタスから飛び立ちました。この機体はウェストバージニア州空軍州兵の第167空輸航空団に移管されました。[ 4 ]

空中給油訓練

同飛行隊は8年間の休止期間を経て、2016年8月1日にオクラホマ州アルタス空軍基地で空軍のボーイングKC-46Aペガサスの正式訓練部隊として第56空中給油飛行隊として再編成された。 [ 5 ]同飛行隊は2019年2月8日に最初のボーイングKC-46Aペガサスを受領し、[ 6 ]その2日後にさらに1機を受領した。[ 7 ]

オペレーション

系統

  • 1942年11月12日に第56輸送飛行隊として編成された。
1942年11月18日に発動
1946年3月25日に非活性化
1947年8月3日に予備役に編入
  • 1949年6月27日に第56中型輸送飛行隊に再編成された。
1950年10月15日に現役任務に就くよう命じられた
1952年7月14日に失効
1952年7月14日に予備役に編入
1957年11月16日に失効
  • 第56軍事航空輸送飛行隊に再編、訓練、1965年12月27日発足（未編成）
1966年1月8日に設立
  • 1991年8月27日に第56空輸飛行隊に再編された。
2008年9月30日に無効化
  • 2016年6月23日に第56空中給油飛行隊に再編
2016年8月1日に発効[ 5 ] [ 8 ]

課題

  • 第375輸送隊、1942年11月12日～1946年3月25日
  • 第375輸送隊、1947年8月3日～1952年7月14日
  • 第375輸送隊、1952年7月14日～1957年11月16日
  • 軍事航空輸送サービス（後の軍事航空輸送司令部）、1965年12月27日（組織化されていない）
  • 第443空輸航空団（後の第443空輸航空団）、1966年1月8日
  • 443d作戦群、1991年10月1日
  • 第97作戦群、1992年10月1日～2008年9月30日
  • 第97作戦群、2016年8月1日～現在[ 8 ]

駅

航空機

参照

参考文献

注記

説明ノート

  1. ^エンブレムは1971年7月12日に若干変更された。ホールマン。このエンブレムはもともと第1740航空輸送飛行隊のために承認され、1966年に第56飛行隊が第1740航空輸送飛行隊に交代した際に、第1740航空輸送飛行隊の遺産の一部として採用された。

脚注

  1. ^ a bワトキンス、59ページ
  2. ^ a b c d e f g h i Haulman, Daniel L. (2017年8月6日). 「ファクトシート 56 空中給油飛行隊 (AETC)」 . 空軍歴史研究局. 2017年12月29日閲覧。
  3. ^ a bマウラー、戦闘飛行隊、
  4. ^ 「C-5の退役によりアルタス空軍基地の時代が終焉」 。 2020年3月26日閲覧。
  5. ^ a b Davis, SRA Dillon (2016年8月31日). 「KC-46の鍛造：タンカー乗務員を育成する新訓練センターが開設」 . 米空軍広報. 2016年9月6日閲覧。
  6. ^ウェントワース、ジェレミー（2019年2月6日）「第56航空訓練航空団、KC-46初飛行で帰還」航空教育訓練司令部。 2019年2月12日閲覧。
  7. ^ Host, Pat (2019年2月12日). 「米空軍訓練飛行隊、KC-46A初号機2機受領」 . Jane's 360. 2019年2月12日閲覧。
  8. ^ a b c d特に指定のない限り、系統には Haulman の割り当て、ステーション、航空機が含まれます。

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

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