第57戦闘迎撃飛行隊

第57戦闘飛行隊（57FS）は、「ブラックナイツ」としても知られ、第85戦闘機群に所属する現役のアメリカ空軍部隊である。この飛行隊は2024年7月2日、アーカンソー州エビング空軍州兵基地で、 NATOおよび同盟国のパイロットを対象としたF-35AライトニングII訓練部隊として再編成された。 [ 3 ]アーカンソー州の空軍州兵施設内の民軍共同空港に配置されているが、第57戦闘飛行隊はフロリダ州エグリン空軍基地にある航空教育訓練司令部（AETC）の第33戦闘航空団（33FW）の地理的に分離された部隊（GSU）として機能する現役の空軍司令部である。[ 4 ]第57戦闘迎撃飛行隊（57 FIS）は、1954年から1995年までアイスランドのケプラヴィーク海軍航空基地に駐留し、そこからGIUKギャップの警備を行っていた。

第57戦闘飛行隊
1986年、アイスランド上空を飛行する第57戦闘迎撃飛行隊のF-15イーグル
アクティブ1940～1944年、1947～1949年、1953～1995年、2024年～現在
国アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
タイプ戦闘迎撃機
役割防空
の一部航空戦闘司令部
ニックネームブラックナイツ[ 1 ]
装置F-35A ライトニング II
エンゲージメントアジア太平洋戦域第二次世界大戦のアメリカ戦域
装飾優秀部隊表彰空軍優秀部隊賞
司令官
現在の司令官ジョナサン・ハッセル中佐[ 2 ]
記章
第57戦闘迎撃飛行隊の紋章付きパッチ

歴史

第二次世界大戦

この飛行隊は1941年1月15日にカリフォルニア州ハミルトン飛行場で第57追撃飛行隊として発足した。[ 5 ]第54追撃群の最初の3飛行隊のうちの1つとして[ 6 ]カーチスP-36ホークとカーチスP-40ウォーホークで訓練し、その後ワシントン州エバレット陸軍飛行場に移動し、第二次世界大戦の最初の数ヶ月間、太平洋岸の防空部隊の一部として活動した。この飛行隊は第35追撃群の幹部で編成された。1942年5月に戦闘機部隊に再編成された。

 
アラスカの第54戦闘機群のP-39

1942年6月20日、第54PG（現FG）の航空部隊はP-40と新たに配属されたベルP-39エアラコブラをアラスカ州エルメンドルフ飛行場に持ち込み、1942年夏にアリューシャン列島に侵攻した日本軍との戦闘に参加した。[ 7 ]この部隊自体はアリューシャン列島での日本軍との戦闘には参加しなかったが、パイロット11名の分遣隊がアラスカ州アダック陸軍飛行場に拠点を置く第42飛行隊に配属され、3機の撃墜を確認、2機の撃墜見込みを得た。1942年8月4日、第57飛行隊はコディアックアダック空軍基地に異動し、そこで第42飛行隊と交代した。パイロットは全員、戦闘経験を積むためアダックに交代した。

1942年12月にこの航空部隊はアメリカ本土に戻り、ルイジアナ州の第3空軍に配属されていたグループに再合流し、ノースアメリカンP-51マスタングパイロットの交代訓練部隊（RTU）となった。[ 7 ] RTUは、個々のパイロットまたは搭乗員を訓練する大型部隊であった。[ 9 ]部隊のP-39は、補給所レベルのオーバーホールのため、テキサス州ダンカン飛行場へ飛行することになっていた。そこでノースアメリカンP-51Aマスタングに再装備され、AAF初のP-51部隊となった。

1943年5月初旬、第54戦闘機集団は分割作戦を開始し、司令部と第56・57戦闘機飛行隊はフロリダ州バートウ陸軍飛行場に移転した。 [ 7 ] [ 10 ] [ 11 ]一方、同集団の他の飛行隊はヒルズボロ陸軍飛行場に駐留した。[ 12 ]しかし、陸軍航空軍（AAF）は、比較的柔軟性のない組織表に基づく標準的な軍事部隊が訓練任務にあまり適していないことに気付き始めた。そこで、各基地を別個の番号付き部隊に編成する、より機能的なシステムが採用された。[ 13 ]その結果、1944年にAAFがAAF基地部隊システムに移行すると、この飛行隊は解散された。[ 7 ]バートウの部隊は第340AAF基地部隊（補充訓練部隊、戦闘機）に置き換えられた。[ 14 ]

予備作戦

この部隊は1947年3月24日、アリゾナ州デイビスモンサン飛行場で防空軍司令部（ADC）の指揮下、空軍予備役戦闘飛行隊として再編成された。[ 7 ]部隊は人員も装備もまだ十分ではなかった。1949年6月、大陸航空司令部が予備部隊を航空団基地編成制度の 下に再編した際に、この部隊は解散された。 [ 7 ]

防空司令部

 
1950年代の飛行隊パッチ
 
1959年の第57FIS F-89スコーピオンズ。

1953年3月、この飛行隊は第57戦闘迎撃飛行隊として再編成され、ノースロップF-89スコーピオンを運用した。[ 15 ]メイン州プレスクアイル空軍基地で第528防空軍群の2番目の作戦飛行隊として編成された。 [ 7 ]第82戦闘迎撃飛行隊がアイスランドから到着した際に、2回目の部隊交換が始まった。[ 16 ] [ 17 ]その後、第57戦闘迎撃飛行隊はアイスランドに移動し、同年11月に同群から離れて再配置された。[ 7 ]

第57飛行隊は1953年3月20日、メイン州プレスクアイル空軍基地で防空軍司令部の管轄下で正規飛行隊として再編され、第57戦闘迎撃飛行隊と改称された。[ 7 ]ノースロップF-89Cスコーピオン迎撃機を装備し、第528防空軍群に配属された。プレスクアイルで24時間体制の警戒態勢を維持した。この飛行隊は「アルーストックの黒騎士」として知られた。プレスクアイル駐屯中、この部隊は2つの大統領部隊表彰を受けた。この部隊はF-89C機の墜落事故を数回経験し、死者を出した。この部隊は後にアイスランドへ移動した。

アイスランドの防空

1954年11月12日、第57戦闘迎撃飛行隊は、ワシントン州ラーソン空軍基地から一時的に配属されていた第82戦闘迎撃飛行隊と交代し、アイスランドのケプラヴィーク空港へ移動した。ケプラヴィークでは、飛行隊はアイスランド航空防衛軍（IADF）に配属され、軍用航空輸送サービス（ IMTS）の一部門となった。

ケプラヴィーク基地の第57防空識別圏（FIS）は、冷戦期に海軍の戦闘のチョークポイントとなった北大西洋のグリーンランド、アイスランド、イギリス間の海峡の監視を任務とする迎撃飛行隊でした。第57飛行隊は、アイスランドに設置された地上迎撃管制（GCI）および警報ステーションからの警報に対応しました。GCIステーションは、レーダースコープで捕捉された未確認侵入機に向けて迎撃機を誘導していました。アイスランドの防空識別圏（ADIZ）内では、ソ連機による迎撃が1,000回以上発生しました。

1955年12月18日、ケプラヴィーク基地の任務が戦術航空軍団（TAC）および戦略航空軍団の一時的航空機の駐機に対応するために拡大されたため、MATS（航空管制局）は第1400作戦群を発足させた。1959年には、F-89迎撃機の縮小、ADC（航空管制センター）およびSAC（戦略航空管制センター）（テナント）の活動縮小など、米空軍の作戦縮小が始まった。

 
1969年、ケプラヴィーク海軍航空基地の第57戦闘航空団TF-102A-45-CO（56-2367）。

空港における空軍の活動は再編され、アイスランド空軍（IADF）は1960年7月1日に航空団レベルで活動するアイスランド空軍（Air Forces Iceland）に改称されました。その後まもなく、1961年7月1日に米空軍はケプラヴィーク空港の管轄権をアメリカ海軍に移譲し、同空港はケプラヴィーク海軍航空基地と命名されました。ケプラヴィークの空軍部隊は、1961年7月1日時点で第57戦闘迎撃飛行隊と2つの航空管制警戒飛行隊のテナントとして運用されていました。米空軍の施設は引き続きケプラヴィーク空港の名称で運用されました。

1962年、航空団（ADC）は飛行隊のF-89を新型のコンベアF-102デルタダガー超音速迎撃機に更新した。F-89は10年近くにわたる継続的な迎撃により、概ね老朽化していた。第57戦闘航空団（FIS）は、北大西洋上空および米国東海岸沿いを飛行し、キューバの基地に向かうソ連機に対し、1960年代を通じて挑戦を続けた。

 
1980年、第57戦闘航空団のF-4E（66-0300、66-0370）がソ連のTu-95を迎撃している。
 
第57戦闘航空団 F-4C-20-MC (63-7618)、1976年頃。

マクドネル・ダグラス F-4 ファントム IIの最初の機体が1973年4月16日に飛行隊に配属された。これは、ベトナム戦争終結に伴い、TACが保有していたF-102 デルタダガーをF-4Cに更新していたためである。6月30日までに飛行隊は6機のF-4Cを保有し、1974年第3四半期には追加のF-4が受領された。最後のF-102は1975年初頭にルーク空軍基地とジョージ空軍基地のTAC飛行隊から追加のF-4Cが受領されたことで更新された。最後のF-4Cは1976年3月に到着した。

1978年初頭、F-4CをF-4Eに交換する準備が進められ、最初の2機が3月21日に着陸した。これらの機体はC型よりも装備が充実しており、半導体無線機や戦術航法装置、リードコンピューティング光学照準器、ILSが搭載されていた。4月から7月の間に12機が到着し、最後のF-4Cが6月14日に離陸した。8月1日、飛行隊のF-4Eの1機[ 18 ]が、ウィリアムテル迎撃兵器会議に向けて編隊の2番機として迎撃訓練を行うため、訓練任務に出発した。非常に長い離陸滑走の後、ピッチ制御に困難が生じたが、乗組員は機体の外翼パネルが折りたたまれていることに気付いた。乗組員が無事に着陸した後、[注 1 ]、主翼折りたたみロックラグが引き込まれており、ファントムの機首が離陸時に持ち上がった際に外翼パネルが「ゆっくりと折りたたみ位置まで持ち上がり、そのままそこに留まっていた」ことが判明した。この主翼パネルは、機体が戦術航空軍団の迷彩からADCグレーに塗り替えられた際にロックが解除されていたようで、作業完了時にはロックされていなかった。[ 19 ]

ミシガン州KIソーヤー空軍基地所属の第87戦闘航空団（FIS）所属のF-106デルタ・ダート4機は、1978年4月にケプラヴィーク空軍基地に展開し、「ブラックナイツ」作戦によるF-4CからF-4Eへの移行期間中、第57飛行隊の警戒能力を増強しました。デルタ・ダートは警戒シェルター横の屋外飛行線を占拠し、約1ヶ月間この場所から活動し、ソ連の「ベア」艦隊に対する迎撃を数回成功させました。

 
ACC飛行隊パッチ

1979年10月1日、TACはADCの資産と第57迎撃戦闘飛行隊のF-4EファントムIIを吸収合併しました。1982年には飛行場西端に強化型航空機シェルターの建設が計画され、1983年に着工されました。シェルターはノルウェー式で、扉は内側に開き、基礎の凹部に収まることで航空機が地上を滑走する床面を形成しました。13基のシェルターが建設されました。

1984年、第57空軍航空団（FIS）がマクドネル・ダグラス F-15イーグルの受領を計画していることが発表されました。当初、同飛行隊はF-15A型を受領すると考えられていました。当時、ANG部隊に配備されていたのがF-15A型であり、第57空軍航空団は米空軍で最新鋭の最前線機を配備したことがなかったためです。そのため、1985年7月に老朽化したF-4が最新鋭のF-15CとF-15Dに置き換えられ、機体記号「IS」がアイスランド空軍（AFI）に割り当てられたことは驚きでした。

1992年6月1日、航空戦闘軍団（ACC）がAFI（アイスランド空軍）と第57戦闘航空団（FIS）の指揮統制を引き継ぎました。アイスランド空軍は1993年5月31日に非活性化されました。その代わりに活性化されたのは、閉鎖されるジョージ空軍基地（カリフォルニア州）から移管された第35航空団で、AFIがこれまで担っていた任務を引き継ぎました。この変更は、空軍の「目標航空団」計画の一環でした。1993年10月1日、ACCの再編により、第35戦闘航空団の運営管理は第1空軍から第8空軍に移管されました。しかし、第35航空団はケプラヴィークで活性化されてから2年も経たないうちに、再び大きな変化を経験することになります。

第35戦闘航空団は、第二次世界大戦中の太平洋戦域、そして1971年以降アイスランドへの移転までカリフォルニアでその歴史の大部分を積んできたため、部隊をこの地域に再配置することが決定されました。その結果、第35戦闘航空団は航空司令部（ACC）の任務を解除され、 1994年10月1日に三沢基地へ移管されました。ケプラヴィークでの任務を引き継ぐため、同日 、第85航空団が活動を開始しました。

第85航空団は、第85戦闘爆撃機群と旧アイスランド空軍の系譜と歴史を融合させた組織です。これにより、アイスランド空軍は、第二次世界大戦の飛行部隊としての歴史を保持しつつ、アイスランドという異国における輝かしい歴史を継承することができました。

空軍の縮小とアイスランド政府との新たな協定は、ケプラヴィーク基地の組織にも影響を与え続けた。1995年3月1日、第57戦闘航空団は解散され、迎撃部隊は正規空軍と空軍州兵のF-15イーグル戦闘機に置き換えられた。これらの機体は90日ごとにアイスランドにローテーションで駐機し、2002年に米空軍が第85戦闘航空団を解散するまで運用された。

F-35A ライトニング II

第57戦闘飛行隊は、第85戦闘機グループ（85 FG）とともに、2024年7月2日にアーカンソー州エビング空軍州兵基地で再編成された。フロリダ州エグリン空軍基地の第33戦闘航空団のGSUとして、第85 FGと第57 FSは、 2024年9月にポーランド空軍のメンバーを皮切りに、ロッキード・マーティンF-35AライトニングIIの国際パイロットの訓練を行う任務を負っている。 [ 20 ]

系統

  • 1940年11月20日に第57追撃飛行隊（迎撃機）として編成された。
1941年1月15日に発動
1942年5月15日に第57戦闘飛行隊（単発機）に再編成
1944年5月1日に解散
  • 1947年3月24日に再結成
1947年5月15日に予備役に編入
1949年6月27日に非活性化
  • 1953年2月11日に第57戦闘迎撃飛行隊に再編された。
1953年3月27日に発効
1993年1月1日に第57戦闘飛行隊に再編された。
1995年3月1日に失効
2024年7月2日に再開

課題

駅

派遣部隊の拠点：カリフォルニア州サンディエゴ空港、1942年5月28日～6月12日
分遣隊の活動場所：アラスカ州エルメンドルフ飛行場、1942年6月20日～9月30日
派遣部隊の拠点：アラスカ州コディアック、1942年9月29日～12月1日

航空機

  • カーティス P-40 ウォーホーク、1941年
  • ベル P-39 エアラコブラ、1941～1943年
  • ノースアメリカン P-51 マスタング、1943～1944年
  • ロッキード T-33 シューティングスター
  • ノースロップ F-89C スコーピオン、1953–1962
  • コンベア F-102 デルタ ダガー、1962 ～ 1973 年
  • マクドネル・ダグラス F-4C ファントム II、1973–1978
  • マクドネル・ダグラス F-4E ファントム II、1978–1985
  • マクドネル・ダグラス F-15C/D イーグル、1985–1995
  • ロッキード・マーティン F-35A ライトニング II、2024年～現在

賞とキャンペーン

賞状用ストリーマー賞日付注記
 アラスカ州優秀部隊表彰（6月20日）1942年11月4日第57戦闘飛行隊[ 7 ]
 空軍優秀部隊賞1964年4月1日～1966年3月31日第57戦闘迎撃飛行隊[ 21 ]
 空軍優秀部隊賞1966年4月1日～1967年5月31日第57戦闘迎撃飛行隊[ 21 ]
 空軍優秀部隊賞1967年6月1日～1968年12月31日第57戦闘迎撃飛行隊[ 21 ]
 空軍優秀部隊賞1969年1月1日～1969年12月31日第57戦闘迎撃飛行隊[ 22 ]
 空軍優秀部隊賞1970年1月1日～1970年8月31日第57戦闘迎撃飛行隊[ 22 ]
 空軍優秀部隊賞1973年7月1日～1975年6月30日第57戦闘迎撃飛行隊[ 22 ]
 空軍優秀部隊賞1975年7月1日～1976年6月30日第57戦闘迎撃飛行隊[ 23 ]
 空軍優秀部隊賞1976年7月1日～1978年6月30日第57戦闘迎撃飛行隊[ 23 ]
 空軍優秀部隊賞1981年7月1日～1982年6月30日第57戦闘迎撃飛行隊[ 23 ]
 空軍優秀部隊賞1985年10月31日～1987年3月31日第57戦闘迎撃飛行隊[ 23 ]
キャンペーンストリーマー キャンペーン 日付 注記
 アジア太平洋航空​​戦闘1942年6月20日 – 1943年12月21日第57戦闘飛行隊[ 7 ]
 アメリカンシアター1941年12月7日～1944年5月1日第57戦闘飛行隊[ 7 ]

参照

参考文献

注記
  1. ^海軍のファントム2機が、外側のパネルを折り畳んだ状態で空母から発進したようだが、いずれも失われた。アッシャー、83ページ
引用
  1. ^ 「ブラックナイツ、ライトニングIIの訓練のために再始動」 scramble.nl 、 2024年7月4日。 2024年9月16日閲覧。
  2. ^ 「57th Fighter Squadron」 .第33戦闘航空団. 2024年9月16日閲覧。
  3. ^ 「サンダース知事第188空軍基地再活性化式典」www.5newsonline.com。
  4. ^ 「第85戦闘機群、F-35A FMSミッションのためエビングANGBで再活動」 2024年7月3日。
  5. ^マウラー『戦闘飛行隊』 228～229ページ
  6. ^マウラー『戦闘部隊』116～117ページ
  7. ^ a b c d e f g h i j k lマウラー『戦闘飛行隊』、228～229ページ
  8. ^ニュートン＆セニング、555ページ
  9. ^クレイヴン＆ケイト、第6巻、序文、p. xxxvi
  10. ^マウラー『戦闘部隊』116～117ページ
  11. ^マウラー『戦闘飛行隊』227ページ
  12. ^マウラー『戦闘飛行隊』195ページ
  13. ^クレイヴン＆ケイト「組織とその責任」第2章 AAF、75ページ
  14. ^ 1944年5月～7月バートウ空軍史の要約を参照 。 2012年11月12日閲覧。
  15. ^コーネット＆ジョンソン、116ページ
  16. ^マウラー『戦闘飛行隊』 287ページ
  17. ^コーネット＆ジョンソン、119ページ
  18. ^シリアル66-304
  19. ^アッシャー、83～84ページ
  20. ^ Cohen, Rachel S. (2024年6月20日). 「米国、外国人F-35パイロット向けの新訓練施設開設準備」 . Air Forces Times . 2024年6月22日閲覧。
  21. ^ a b c AFパンフレット900-2、1971年6月15日、210ページ
  22. ^ a b c AFパンフレット900-2、第2巻、1976年9月30日、35ページ
  23. ^ a b c d「空軍表彰プログラム」空軍人事センター2014年4月27日閲覧。（検索）

参考文献

  この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

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