第58気象偵察飛行隊
| 第58偵察飛行隊 | |
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_061031-F-1234P-023.jpg/1280px-General_Dynamics_WB-57F_Canberra_side_view_detail_(SN_63-13294)_061031-F-1234P-023.jpg) 第58気象偵察飛行隊のWB-57F | |
| アクティブ | 1943年～1946年、1951年～1958年、1963年～1974年 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 偵察 |
| の一部 | 航空気象サービス |
| 記章 | |
| 第58気象偵察飛行隊の紋章（1965年7月26日承認）[ 1 ] |  |
| 第58戦略偵察飛行隊の紋章（1952年1月18日承認）[ 2 ] |  |
| 第400戦闘飛行隊の紋章（1944年1月12日承認）[ 1 ] |  |
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第58偵察飛行隊は、現在活動していないアメリカ空軍の飛行隊です。最後にニューメキシコ州カートランド空軍基地の第9気象偵察航空団に配属され、1974年に解散しました。
歴史
1943年初頭、第4空軍傘下の第400戦闘飛行隊として発足。第二次世界大戦中はアメリカ国内で作戦訓練部隊（OTU）として活動し、当初は高度な戦闘機訓練のためにP-39エアラコブラを装備していた。1944年に第3空軍に再配属され、 A-36アパッチ戦闘機急降下爆撃機地上攻撃機 の補充訓練部隊（RTU）となった。
1945年、アーカンソー州シュトゥットガルト空軍基地に再配属され、長距離戦略気象偵察飛行隊の第58偵察飛行隊（気象）に改称され、気象偵察任務用に改造されたB-25ミッチェル及び長距離P-61Cブラックウィドウ夜間戦闘機を使用して訓練を行った。1945年後半、サウスダコタ州ラピッドシティ空軍基地に再配属され、NACA /航空気象局の雷雨プロジェクトの一環としてP-61Cを使用し、雷雨についてより深く学び、その知識を付近を飛行する民間機及び軍用機の防護強化に活用した。P-61のレーダーと独特の飛行特性により、嵐の最も激しい領域を発見して貫通し、乗組員と計器を無傷で帰還させて詳細な調査を行うことができた。1946年、AAFの全面的復員の一環として非活性化された。
1951年、アラスカで戦略航空軍の一部として再編成され、超長距離機WB-29スーパーフォートレスを装備、1956年には長距離機WB-50Dスーパーフォートレスに改修された。北極圏上空およびソ連北部周辺地域で長距離気象飛行を実施。ソ連の核実験の証拠収集のため、放射性廃棄物を検知するセンサーを装備していた。1958年、戦略航空軍からのWB-50の段階的廃止と長距離情報収集任務用の高速ジェット機の開発の一環として、運用を停止した。
この飛行隊は1963年にニューメキシコ州カートランド空軍基地で再編成され、廃止された第1211試験飛行隊の資産を引き継いだ。[ 3 ]飛行隊は12機のRB-57Fキャンベラ（後のWB-57F）偵察機を装備していた。RB-57FのほとんどはB-57Dを改装したもので（少数はB-57B） 、 B-57BのJ65エンジンの代わりに2基のTF33エンジンを搭載し、さらに高高度および長距離偵察用の補助的なJ60エンジンを2基搭載していた。 [ 4 ]任務の一部には、核実験監視を支援するための高高度大気サンプル採取および放射線検出作業が含まれていた。その後10年間、RB-57Fは世界中で超高高度を高速で飛行した。 RB-57Fは、運用開始から数年後、主翼桁とリブに応力亀裂が生じ始めました。一部は修理のためジェネラル・ダイナミクス社に送られました。全機の修理費用が高額だったため、1972年には9機がアリゾナ州デイビスモンサン空軍基地に保管されました。
空軍でWB-57Fキャンベラを使用する最後の飛行隊である第58WRSは、デイビスモンサン基地で航空機を保管した後、1974年7月1日に解散した。
系統
- 1943年5月26日に第400戦闘飛行隊として編成された。
- 1943年8月1日に発動
- 1944年4月5日に第400戦闘爆撃飛行隊に再編成された。
- 1944年6月5日に第400戦闘飛行隊に再編成された。
- 1945年7月7日に第58偵察飛行隊（気象）に再編成
- 1946年5月31日に非活性化
- 1951年1月22日、第58戦略偵察飛行隊（中型、天候）に再編成
- 1951年2月21日に発効
- 1954年2月15日に第58気象偵察飛行隊に再編成された。
- 1958年8月8日に非活性化[ 5 ]
- 1963年に発足（組織化されていない）
- 1963年6月8日に設立
- 1974年6月30日に失効
課題
- 第369戦闘機隊、1943年8月1日
- 第三空軍、1945年7月7日
- III偵察司令部、1945年7月21日
- 第15空軍、1946年3月31日～1946年5月31日
- 第2107航空気象隊、1951年2月21日
- 第7気象グループ、1952年4月20日
- 第9気象グループ、1958年4月18日～1958年8月8日[ 5 ]
- 第9気象偵察隊、1963年6月8日
- 第9気象偵察航空団、1965年7月8日 - 1974年7月1日
駅
- ハミルトン飛行場、カリフォルニア州、1943年8月1日
- カリフォルニア州オーロビル陸軍飛行場、1943年11月2日
- カリフォルニア州ハミルトン飛行場、1944年3月16日
- ルイジアナ州デリダー陸軍航空基地、1944年3月28日
- シュトゥットガルト陸軍飛行場、アーカンソー州、1945年2月8日
- ウィル・ロジャース・フィールド、オクラホマ州、1945年7月21日
- ラピッドシティ陸軍飛行場、サウスダコタ州、1945年7月28日～1946年5月31日
- アイールソン空軍基地、アラスカ州、1951年2月21日～1958年8月8日[ 5 ]
- カートランド空軍基地、ニューメキシコ州、1963年6月8日 - 1974年6月30日[ 3 ]
割り当てられた航空機
- ベル P-39 エアラコブラ、1943–1944
- ノースアメリカン A-36 アパッチ、1944年
- カーティス P-40 ウォーホーク、1944～1945年
- ノースアメリカン B-25 ミッチェル、1945–1946
- ノースロップ P-61 ブラックウィドウ、1945–1946
- ボーイング WB-29 スーパーフォートレス、1951–1956
- ボーイング WB-50 スーパーフォートレス、1956–1958 [ 5 ]
- マーティン RB-57F（後のWB-57F）キャンベラ、1964年～1974年
事故と注目すべき出来事
- 1953年9月25日 - 第58SRS（第58航空団）のWB-29-100BW（45-21872A）が、アイールソン空軍基地の北2マイル（約3.2キロメートル）で離陸直後に墜落した。部隊に配属されていた気象観測員のチャールズ・F・ベイカー大尉が唯一の犠牲者となった。
- 1956年8月31日 -フェアバンクス市にちなんで「ゴールデンハート」の愛称で呼ばれていた第58偵察飛行隊のWB-50D（49-315）が、ウィロー近郊のスシトナ川に墜落した。乗員11名全員が死亡した。
- 1957年1月17日 - 第58気象偵察飛行隊所属のWB-50D（48-093）が、アイールソン空軍基地の北約3マイル（約4.8キロメートル）で離陸直後に墜落し、乗組員12名全員が死亡した。
参照
参考文献
注記
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- クナーク、マルセル・サイズ（1988年）『アメリカ空軍航空機・ミサイルシステム百科事典』第2巻、第二次世界大戦後の爆撃機 1945-1973年、ワシントンD.C.：空軍歴史局。ISBN 0-912799-59-5。
- Markus, Rita M.; Halbeisen, MSG Nicholas F.; Fuller, John F. (1987). Matthews, James K.; Gustin, Joylyn I. (編). Air Weather Service: Our Heritage 1937-1987 (PDF) . Scott AFB, IL: Air Weather Service. OCLC 18406969. 2017年6月10日閲覧.
- マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . 2023年8月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
さらに読む
- ノースロップ P-61 ブラックウィドウ - 完全な歴史と戦闘記録、ギャリー R. ペイプ、ジョン M. キャンベル、ドナ キャンベル、モーターブックス インターナショナル、1991 年。
外部リンク
