第60戦闘飛行隊

第60戦闘飛行隊
第33戦闘航空団のF-35AライトニングIIがKC-135ストラトタンカーに給油するために位置へ移動している。
アクティブ	1941–1945年、1946–1971年、1971–2009年、2021年現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	ファイター
サイズ	飛行隊
の一部	航空教育訓練司令部
ニックネーム	カラスとの戦い
エンゲージメント	EAMEシアター第二次世界大戦 アジア太平洋戦域 第二次世界大戦[ 1 ]
装飾	優秀ユニット表彰 空軍優秀部隊賞
司令官
著名な指揮官	ダニエル・ジェームズ・ジュニア[ 1 ]
記章
第60戦闘飛行隊の紋章[注 1 ] [ 2 ]
第60戦闘飛行隊の紋章[注 2 ] [ 3 ]

第60 戦闘飛行隊は、フロリダ州エグリン空軍基地の第 33 戦闘航空団に属するアメリカ空軍の部隊であり、ロッキード・マーティン F-35A ライトニング IIのパイロットの訓練を任務としています。

歴史

第二次世界大戦

1940年にニューヨーク州ミッチェルフィールドで第60追撃飛行隊として活動を開始したこの部隊は、1941年1月15日に第33追撃群に配属された。1942年5月15日に第60戦闘飛行隊「ファイティング・クロウズ」に再編成されたこの部隊は、1942年10月まで米国の継続的な防空の任務を担った。1942年後半、第60飛行隊は地中海戦域および中国・ビルマ・インド戦域での戦闘作戦に参加し、第二次世界大戦における米国の取り組みに加わった。チュニジア中部での優れた活躍により、第60飛行隊は1944年1月15日に戦闘作戦で殊勲部隊章を授与された。第二次世界大戦での任務を終えた第60飛行隊は、 1946年8月にドイツのノイビーベルク空軍基地の第33戦闘機群に配属され、ノースアメリカンP-51マスタングを操縦した。^{[ 4 ]}

防空司令部

ウェストオーバー空軍基地のF-86Aセイバー、1951年頃^{[注3 ]}

1947年、第60飛行隊はニューメキシコ州のロズウェル陸軍飛行場に転属し、その後まもなく、1948年6月にリパブリックF-84サンダージェットに転換した。1948年11月、第60飛行隊はマサチューセッツ州のオーティス空軍基地に転属し、翌年の6月までに新型ノースアメリカンF-86セイバーへの転換を完了した。1950年8月9日、第60飛行隊はマサチューセッツ州のウェストオーバー空軍基地に移動し、1951年1月1日に防空軍司令部に加わった。1952年から1959年まで、第60飛行隊はF-86セイバーとロッキードF-94スターファイアに搭乗し、第4707防衛航空団、第4735防空群、ボストン防空セクターなど、さまざまな組織に配属された。^{[ 4 ]}

第60飛行隊 マクドネル F-101B ^{[注 4 ]}

1959年1月5日、第60飛行隊は防空軍司令部で初めて新型マクドネルF-101Bブードゥー迎撃機を受領した。この部隊はさらに、フロリダ州エグリン空軍基地の隊員と合同試験部隊の一員として、F-101の実戦配備前の運用能力試験を任された。F-101Bは非常に優れた迎撃機であることが証明された。F-101B迎撃機と並んで、運用・転換練習機であるF-101Fが配備された。複座練習機型のこの機体は二重操縦装置を備えていたが、F-101Bと同じ兵装を搭載し、完全な戦闘能力を備えていた。^{[ 4 ]}

1960年代、第60飛行隊は防空軍司令部の様々な試験、演習、作戦に参加した。1962年10月から11月にかけて、部隊はキューバ危機の際に警戒態勢に置かれ、武器と支援要員を搭載した数機の航空機が潜在的な戦闘ニーズの支援のために展開された。オーティスに残った航空機は防空軍司令部の大陸防空任務を継続した。 1966年のコメディ映画「ロシア人がやってくる」の製作に第60飛行隊のF-101Bブードゥーが使用されたと言われているが、この映画はニューイングランドが舞台であるにもかかわらず、財政上の理由から実際は西海岸で撮影され、戦闘機はカリフォルニア州ハミルトン空軍基地を拠点とする第84戦闘迎撃飛行隊の戦闘機であった。^{[ 5 ]}第60飛行隊は1971年4月30日に非活性化された。

戦術航空司令部

第60戦闘飛行隊のF-15C5機がレッドフラッグアラスカ07-1に参加し、アラスカの山々の上空を飛行する。

1971年9月、飛行隊はフロリダ州エグリン空軍基地で第33戦術戦闘航空団第60戦術戦闘飛行隊として再編され、マクドネルF-4EファントムIIを運用したが、1970年代後半にマクドネル・ダグラスF-15Aイーグルに移行した。1979年には、嘉手納基地に駐留する新人F-15パイロットの訓練を行う「嘉手納レディ・イーグル」プログラムに参加した。^{[ 4 ]}

第60航空団は、第二次世界大戦後初の実戦展開を行いました。 1980年代半ば、グレナダに拘束されていたアメリカ人医学生救出作戦「アージェント・フューリー作戦」を支援するため、F-15戦闘機10機をグレナダに派遣しました。部隊は訓練を継続し、1990年代初頭にパナマの独裁者マヌエル・ノリエガをパナマから排除した「ジャスト・コーズ作戦」の支援任務に就くまで、その任務を遂行しました。^{[ 4 ]}

航空戦闘司令部

第60戦闘飛行隊はF-15イーグルを運用し、必要に応じて制空権を確保することで、各戦闘指揮官を支援した。1990年9月、第60飛行隊の整備士とパイロットは、姉妹飛行隊である第58飛行隊の増援として砂漠の嵐作戦の支援に派遣された。この作戦は、ベトナム戦争以降、単一部隊としては最多の航空戦果を挙げた。同飛行隊は9.11後のノーブル・イーグル作戦にも参加した。同飛行隊は2008年12月5日に最後のF-15任務を遂行し、2009年1月1日に解散した。^{[ 4 ]}

航空教育訓練司令部

この飛行隊は2021年8月20日に第33戦闘航空団第33運用群の2番目の正式訓練部隊として再編成された。第33飛行隊はAETC（オーストラリア航空訓練協会）第19空軍に配属されている。 ^{[ 6 ]}

系統

• 1940年11月20日に第60追撃飛行隊（迎撃機）として編成された。

1941年1月15日に発動

1942年5月15日に第60戦闘飛行隊に再編成された。

1945年2月8日に第60戦闘飛行隊（二発機）に再編成

1945年12月8日に非活性化

• 1946年7月17日に第60戦闘飛行隊（単発機）に再編成

1946年8月20日に発動

1948年6月14日に第60戦闘飛行隊、ジェット機に再編成

1950年1月20日に第60戦闘迎撃飛行隊に再編された。

1971年4月30日に失効

• 1971年5月18日に第60戦術戦闘飛行隊に再編成された。

1971年9月1日に発効

1991年11月1日に第60戦闘飛行隊に再編された。

2009年1月1日に無効化

2021年8月20日に発効^{[ 1 ]}

課題

• 第33追撃隊（後の第33戦闘隊）、1941年1月15日～1945年12月8日
• 第33戦闘機群（後の第33戦闘迎撃機群）、1946年8月20日
• 第4707防衛航空団（後の第4707航空防衛航空団）、1952年2月6日
• 第33戦闘機隊、1955年8月18日
• 第4735防空軍団、1957年8月18日
• ボストン防空軍セクター、1959年8月1日
• 第35航空師団、1966年4月1日
• 第21航空師団、1969年11月19日～1971年4月30日
• 第33戦術戦闘航空団（後の第33戦闘航空団）、1971年9月1日
• 第33作戦群、1991年12月1日～2009年1月1日
• 第33作戦群、2021年8月20日～現在^{[ 1 ]}

駅

ミッチェルフィールド、ニューヨーク、1941年1月15日 ボリングフィールド、コロンビア特別区、1941年12月8日～1942年10月12日 フランス領モロッコ、ポール・リョーテ飛行場、1942年11月10日 カサブランカ飛行場、フランス領モロッコ、1942年11月17日 ウジダ飛行場、フランス領モロッコ、1942年12月6日 テレルグマ飛行場、アルジェリア、1942年12月26日 ユーク・レ・バン飛行場、アルジェリア、1943年1月6日頃 テレルグマ飛行場、アルジェリア、1943年2月17日 ベルトー飛行場、アルジェリア、1943年3月2日 エバ・クソール飛行場、チュニジア、1943 年 4 月 12 日 メンゼル・テミメ飛行場、チュニジア、1943 年 5 月 22 日 スース飛行場、チュニジア、1943年6月10日

パンテレリア飛行場、イタリア、1943 年 6 月 21 日 リカータ飛行場、シチリア島、イタリア、1943年7月17日 パエストゥム飛行場、イタリア、1943年9月13日 サンタ・マリア飛行場、イタリア、1943年11月18日（1943年12月1日以降はイタリアのパエストゥムから運用） チェルコラ飛行場、イタリア、1944年1月1日頃～2月5日頃 カラチ空港、インド（現パキスタン）、1944年2月20日頃 中国、上柳飛行場、1944年4月17日頃 ナガグリ飛行場、インド、c。 1944 年 9 月 1 日 サマウ飛行場、ビルマ、1944年11月20日 ミッチーナ飛行場、ビルマ、1945年5月8日

ピアルドバ飛行場、インド、1945年10月1日～11月15日 キャンプ・シャンクス、ニューヨーク、1945年12月7～8日 AAF 基地ノイビーベルク、ドイツ、1946 年 8 月 20 日 バート・キッシンゲン空軍基地、ドイツ、1947年7月～8月25日 アンドリュースフィールド、メリーランド州、1947年8月25日 ロズウェル陸軍飛行場（後のロズウェル空軍基地、ウォーカー空軍基地）、ニューメキシコ州、1947年9月16日 マサチューセッツ州オーティス空軍基地、1948年11月16日 マサチューセッツ州ウェストオーバー空軍基地、1950年8月10日 マサチューセッツ州オーティス空軍基地、1955年8月18日～1971年4月30日 エグリン空軍基地、フロリダ州、1971年9月1日～2009年1月1日 フロリダ州エグリン空軍基地、2021年8月20日～現在[ 1 ]

航空機

• ベル P-39 エアラコブラ（1941年）
• カーティス P-40 ウォーホーク(1941–1944)
• リパブリック P-47 サンダーボルト(1944–1945)
• ロッキード P-38 ライトニング（1945年）
• ノースアメリカン P-51 マスタング (1946–1949)
• リパブリック F-84 サンダージェット (1948–1950)
• ノースアメリカン F-86A セイバー（1951年）
• ノースアメリカン F-86E セイバー (1951–1953)
• ノースアメリカン F-86D セイバー (1953–1955)
• ロッキード F-94C スターファイア（1955–1959）
• マクドネル F-101B ブードゥー（1959–1971）
• マクドネル F-4E ファントム II (1971–1979)
• マクドネル・ダグラス F-15A/B/C/D イーグル (1979–2009) ^{[ 1 ]}
• ロッキード・マーティン F-35A ライトニング II ^{[ 6 ]}

参考文献

注記

説明ノート

1. 1986年9月頃に承認。エンブレムの改訂版は審議中。Musser。
2. 1942年3月15日に承認された。
3. 航空機はノースアメリカンF-86A-5-NAセイバー、シリアル49-1143。
4. 航空機はマクドネル F-101B-MC VooDoo、シリアル57-376、1960年頃。

引用

1. Musser, James (2021年10月7日). 「60 Fighter Squadron (AETC)」 . 空軍歴史研究局. 2021年10月19日閲覧。
2. エンディコット、611ページ
3. マウアー『戦闘飛行隊』235-236ページ
4. スタッフライター、署名なし（2008年12月5日）。「ファクトシート：第60戦闘飛行隊」。第33戦闘航空団広報部。2017年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年7月4日閲覧。
5. 『ロシア人が来る』の概要」ターナー・クラシック・ムービーズ。2009年1月1日閲覧。
6. スタッフライター、署名なし（2021年8月20日）。「第33戦闘航空団、第60戦闘飛行隊を再活性化」。第33戦闘航空団。第33戦闘航空団広報部。 2021年10月19日閲覧。

参考文献

 この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

• ロイド・H・コーネット、ミルドレッド・W・ジョンソン (1980).航空宇宙防衛組織ハンドブック 1946-1980 (PDF) . コロラド州ピーターソン空軍基地：航空宇宙防衛センター歴史局. 2006年11月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2012年3月23日閲覧。
• マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2016年12月17日閲覧。
• マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年12月17日閲覧。
• レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』 ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
• 「ADCOMの戦闘迎撃飛行隊」『インターセプター』 21 (1)。航空宇宙防衛司令部：5～ 11、26 ～ 31、40 ～ 45、54 ～ 59。1979年1月。

参照