第6作戦群

第6作戦群
フロリダ州マクディル空軍基地の第6空中給油航空団、第91空中給油飛行隊に所属するボーイング KC-135R-BN ストラトタンカー 62-3552 が、フロリダ州タンパ湾のサンシャイン スカイウェイ橋上空で訓練飛行中。
アクティブ1919–1944年、1944–1948年、1951–1952年、1996年–現在
国アメリカ合衆国
支店アメリカ空軍
の一部航空輸送司令部
モットーパラティ・ディフェンダーレラテン人、守備の準備完了
エンゲージメント第二次世界大戦
装飾優秀部隊表彰空軍優秀部隊賞
記章
第6作戦群の紋章[注 1 ] [ 1 ]
第6複合集団特殊部隊記章[注2 ]

第6 運用群 (6 OG)は、フロリダ州マクディル空軍基地に駐屯する第 6 空中給油航空団の運用飛行部隊です。

第6OGの任務は、世界規模の空中給油、戦闘指揮官の空輸、そして米国および同盟国の戦闘機・支援機による特殊任務の計画と実行です。同グループは、KC-135RとC-37を組み合わせ運用することで、米国の世界的な戦力と世界的な展開範囲を拡大しています。

第6作戦群は、第二次世界大戦前に陸軍が編成した15の戦闘航空群の一つである第6混成群の後継組織です。第二次世界大戦中、第6爆撃群（超重爆撃群）は、第20空軍に所属し、日本に対する爆撃作戦に従事したB-29スーパーフォートレス機群でした。同機は尾翼に円の中に「R」の文字が描かれており、識別に用いられました。

歴史

さらなる歴史と系譜については、第6航空機動航空団を参照。

起源

第6作戦群は、1919年9月30日にパナマ運河地帯のフランス飛行場に駐屯していたアメリカ陸軍パナマ運河局第3観測群として発足しました。同部隊は、パナマ運河地域の防衛のため、多数の航空部隊軽観測飛行隊を統括していました。

1921年に第6飛行隊（観測飛行隊）に改称され、1922年には第6飛行隊（混成飛行隊）に改称された。第6飛行隊は、カーチスR-4、デ・ハビランド4-B、SE-5A、MG-3A、パイパーL-4、P-12B、マーティンB-10、ダグラスB-18ボロ機などの航空機を運用した。

1920年代から1930年代にかけて、同グループは演習、哨戒飛行、運河地帯の写真撮影、観閲式、中央アメリカおよび南アメリカへの親善飛行などに参加した。1933年、同グループはより大規模な第19混成航空団に編入され、航空部隊の中央指揮統制組織となった。1937年、第6混成航空団の任務が爆撃へと移行したため、陸軍省は同航空団を第6爆撃グループと改名した。同グループはリオハト空軍基地、アルブルック飛行場、ハワード飛行場において、第6空軍第6爆撃司令部の下、運河地帯での作戦を継続した。[ 2 ]

第二次世界大戦

1945年、第6爆撃群第39飛行隊のB-29編隊。後方から順に、ジョン・バーウェル中尉指揮の34号機パトリシア・リン、ウィリアム・G・キャッツ少尉指揮の41号機フォーエバー・アンバー、そして最前列はジョン・E・ジェニングス少尉指揮の32号機スナグルバニー。スナグルバニーとパトリシア・リンは共に戦争を生き延びた。スナグルバニーは朝鮮戦争で第98爆撃群と共に戦闘任務に就いた。フォーエバー・アンバーは1945年6月5日、任務45で失われた。目標は神戸、日本への昼間空襲であった。フォーエバー・アンバーは基地になんとか帰還したが、そこで機体はもはや運用に適さないと判断された。襲撃中、フォーエバー・アンバーでは2名が戦死、数名が負傷した。戦死者：チャールズ・P・マグナソン軍曹、戦死者：レイモンド・L・メリット軍曹
ボーイングB-29A-45-BN スーパーフォートレス 44-61784 6 BG 24 BS – 焼夷弾攻撃の旅 1945年6月1日 大阪への任務。(米空軍写真)
無料のフランス語Surcouf

ヨーロッパと極東で情勢が進展するにつれ、第6爆撃群とその部隊は戦時体制へと移行していった。1940年5月以降、フランス飛行場に新任の下級将校の地上訓練が極めて重要となった。兵器、照明弾の使用、そして繊細でほとんど訓練されない爆弾の起爆に関する現地での講習は、ほぼ毎日、実践的な内容となった。通信にも逼迫が見られた。資格のある無線通信士が不足していたためである。一方、飛行隊はリオハト陸軍航空基地に出入りし、実弾爆撃訓練を行っていた。

1941年6月4日、最初の4発エンジン搭載型ボーイングB-17Bフライングフォートレスが同グループに配属されました。11月までに、4機すべてのB-17Bが第7偵察飛行隊に配属されました。

日本軍による真珠湾攻撃後の最初の3ヶ月間、敵機に関する警報や誤報が数多く記録されましたが、もちろんこれらは誤報であることが判明しました。戦争初期の数ヶ月が過ぎ、第6爆撃司令部は乏しい資源を最大限に活用しようと苦慮していました。

1941年、第6空軍の新設第6爆撃司令部[ 3 ]に配属され、カリブ海および太平洋からパナマ運河への進入路における対潜水艦任務を担った。1943年までに対潜水艦任務はアメリカ海軍に引き継がれ、同年11月に解散した[ 2 ]。

作家ジェームズ・ラスブリッジャーは、パナマ駐留中の第6重爆撃隊の作戦記録を調査した。記録によると、1942年2月19日の朝に大型潜水艦が沈没した。同日、この海域でドイツ潜水艦の沈没は確認されていないため、この大型潜水艦は当時世界最大の潜水艦であった自由フランス海軍のシュルクフであったと推定される。ラスブリッジャーは、2月18日夜にアメリカの貨物船トンプソン・ライクスが報告した衝突事故で、潜水艦の無線アンテナが損傷し、被災した艦はパナマに向かってゆっくりと航行していたのではないかと推測している。[ 4 ]

1944年4月19日、第6爆撃隊はテキサス州ダルハート陸軍飛行場で再編成され、 B-29スーパーフォートレス超重爆撃隊として編成された。再編成されたこの隊は、当初、新設された4つの爆撃飛行隊、第24、第39、第40、第41爆撃飛行隊を運用部隊として配属された。

B-29が不足していたため、同飛行隊には以前、重爆撃機の交代要員の訓練に使用されていた、第2爆撃軍団所属のB-17フライングフォートレスが装備された。5月、航空機と装備の不足により第41爆撃飛行隊は非活性化され、その隊員は他の飛行隊に統合され、第6飛行隊は3個飛行隊の飛行隊となった（第41飛行隊は1か月後に第501爆撃群の一部として再活性化されたが、2度目の非活性化となり、最終的に第448爆撃群と共に戦闘に投入された）。 1944年夏、第6飛行隊は最終的に、 ネブラスカ州グランドアイランド陸軍飛行場で新製されたB-29スーパーフォートレスに装備された。

11月、第6爆撃飛行隊はアジア太平洋戦域に展開し、第21爆撃軍団第313爆撃航空団に配属され、テニアン島ノースフィールドに駐屯した。硫黄島に向かう主力攻撃部隊の航法護衛飛行隊として戦闘に参加した。その後、第6爆撃飛行隊は日本本土上空への長距離爆撃任務を開始し、昼間の高高度爆撃で東京をはじめとする日本の主要都市や施設を攻撃した。壊滅的な焼夷弾攻撃は、通信線、補給線、そして多数の特攻基地を破壊した。

1945年5月25日、第6飛行隊は警戒態勢に入った敵の防衛網を突破し、低高度で夜間飛行を行い、東京に焼夷弾を投下しました。この功績により、第6飛行隊は初の殊勲部隊章を授与されました。焼夷弾攻撃に加え、第6飛行隊は機雷敷設作戦にも参加しました。1945年7月には日本と朝鮮の港湾に機雷を敷設し、大日本帝国の封鎖に貢献し、2度目の殊勲部隊章を授与されました。第6飛行隊の第二次世界大戦における最後の任務は、1945年8月14日、岩国の麻里布操車場に500ポンド汎用爆弾を投下したことでした。

戦後

戦争終結後、第6飛行隊は連合軍捕虜に食料と物資を投下し、日本上空での武力示威飛行に参加した。部隊は1946年2月までテニアン島に留まり、その後「サンセット計画」の一環として部隊の大部分が解散した。一部の航空機はテニアン島に回収され、他の航空機は南西部の航空機基地に保管するために米国に返還された。クリスマスまでに、部隊の保有機数は30機以下にまで減少した。残っていた退役軍人の多くは帰国のため「いかなる条件でも」署名し、3週間後にカリフォルニア州オークランドに到着した。そこでは兵員輸送列車が各自の自宅近くの下船地点へと彼らを分散させた。

部隊はフィリピンのクラーク飛行場へ移動し、戦後極東航空軍第1航空師団に再配属された。クラーク飛行場では、残存していた航空機と人員が他の部隊に統合された。1947年6月、部隊は再び沖縄の嘉手納基地にペーパーユニットとして再配属され、1948年に解散した。

1951年1月、このグループは戦略航空軍団の第15空軍の一部として、ニューメキシコ州ウォーカー空軍基地に新設された第6爆撃航空団の運用部隊として活動を開始した。しかし、同グループのB-29スーパーフォートレスはすべて同航空団に直接所属しており、グループ本部に正式に配属されたのは将校1名と空軍兵1名のみであった。1952年6月、戦後の三人任官制導入の一環として、運用可能なすべての飛行隊が第6爆撃航空団に直接配属されたため、同グループは解散された。

1990年代からの再活性化

1996年10月1日に第6空中給油航空団の目標航空団構造の一部として空中給油任務のために活動開始。

1998年7月、イラク北部上空での飛行禁止作戦に従事する航空機への給油のため、部隊は南西アジアに展開しました。2001年1月以降、この部隊は米中央軍および米特殊作戦軍の司令官への空輸も行いました。また、2001年9月の米国に対するテロ攻撃の後、国土安全保障の一環として、米国南東部上空の警備にあたる戦闘機への給油も行いました。マクディルKC-135は、ボスニア紛争中の連合軍航空機への給油を含む、世界中で米軍の作戦を支援してきました。2001年以降、空中給油および航空医療任務を遂行するために、人員と航空機が世界中に展開しました。

第 6飛行隊は、2000 年と 2005 年に、 Air Mobility Rodeo の最優秀航空モビリティ ウィング賞を 2 度受賞しました。

2010 年代後半のこのグループの飛行隊には以下が含まれます。

  • 第6作戦支援
飛行場運用管理、航空交通管制、気象サービス、情報支援、戦闘戦術開発・訓練、ミッション開発、航空乗務員訓練支援業務の管理を提供します。飛行記録とKC-135Rシミュレータ訓練の管理も行います。

3 つの空中給油飛行隊はすべて、世界中のどこでも、どのような気象条件でも、空中でさまざまな航空機に給油できる長距離タンカー機である KC-135R ストラトタンカーを運用しています。

系統

第6爆撃隊
  • 第3観測グループとして設立され、1919年9月30日に組織されました。
1921年3月14日に第6群（観測）に再指定
1922年6月に第6グループ（混成）に再指定
1923年1月25日に第6混成部隊に再編
1937年9月1日に第6爆撃隊に再編成された。
1939年12月6日に第6爆撃隊（中規模）に再編成された。
1940年12月12日に第6爆撃隊（重爆撃隊）に再編成された。
1943年11月1日に廃止された。
1944年6月29日に再編され、第6重爆撃隊と統合された。
第6作戦群
1944年3月28日に第6爆撃隊として発足。
1944年4月1日に発動
1944年6月29日に第6爆撃隊（重爆撃）と統合
1948年10月18日に非活性化
  • 1950年12月20日に第6中型爆撃隊に再編成された。
1951年1月2日に発効
1952年6月16日に失効
  • 1985年7月31日に第6戦略集団に再指定（非活動状態のまま）
  • 1996年7月1日に第6作戦群に再編
1996年10月1日に発効[ 1 ]

課題

第17爆撃作戦訓練航空団（超重爆撃）に所属、1944年5月19日～11月18日

コンポーネント

パナマ

第20空軍

  • 第24爆撃飛行隊：1944年4月1日～1948年10月18日、1951年1月2日～1952年6月16日（1951年1月2日～1952年6月16日離脱）
  • 第39爆撃飛行隊：1944年4月1日～1948年10月18日、1951年1月2日～1952年6月16日（1951年1月2日～1952年6月16日離脱）
  • 第40爆撃飛行隊：1944年4月1日～1948年10月18日、1951年1月2日～1952年6月16日（1951年1月2日～1952年6月16日離脱）
  • 第22写真研究所飛行隊

アメリカ空軍

駅

航空機

参考文献

注記

説明ノート
  1. ^この部隊は、巻物に部隊の名称を記した第6航空団のエンブレムを使用しています。このエンブレムは、1924年に部隊のために承認された紋章（紋章を除く）のバリエーションであり、ガイヤール・カットを航行する船と上空を飛ぶ飛行機が描かれており、パナマ運河地帯に起源を持つことを反映しています。
  2. ^これはグループの紋章の紋章です。
引用
  1. ^ a b Robertson, Patsy (2017年6月27日). 「ファクトシート6 作戦グループ (AMC)」空軍歴史研究局. 2020年4月16日閲覧。
  2. ^ a bコナウェイ、ウィリアム。「第6爆撃隊（重爆撃隊）」。第6爆撃軍団によるパナマ運河防衛 1941–45年。
  3. ^コナウェイ、ウィリアム。「VI爆撃司令部の歴史」。第二次世界大戦の飛行機とパイロット。
  4. ^ラスブリッジャー、ジェームズ（1991年）『誰が「シュルクフ」を沈めたのか？：フランス海軍の誇り、その失踪の真実』イーバリー・プレス、ISBN 0-7126-3975-6。
  5. ^コナウェイ、ウィリアム。「第3爆撃飛行隊（重爆撃機）」。第6爆撃司令部によるパナマ運河防衛 1941–45年。
  6. ^コナウェイ、ウィリアム。「第397爆撃飛行隊（重爆撃機）」。第6爆撃司令部によるパナマ運河防衛 1941–45年。
  7. ^コナウェイ、ウィリアム。「第25爆撃飛行隊（重爆撃機）」。第6爆撃司令部によるパナマ運河防衛 1941–45年。
  8. ^コナウェイ、ウィリアム。「第29爆撃飛行隊（重爆撃機）」。第6爆撃司令部によるパナマ運河防衛 1941–45年。
  9. ^コナウェイ、ウィリアム。「第74爆撃飛行隊（重爆撃機）」。第6爆撃司令部によるパナマ運河防衛 1941–45年。
  10. ^ Perdue, A1C Ashley (2017年10月2日). 「Bringing 50 Back」 . 第6航空機動航空団広報部. 2017年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年1月26日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

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