第817遠征空輸飛行隊
| 第817遠征空輸飛行隊 | |
|---|---|
 第8空輸飛行隊のメンバーが南西アジアへの派遣から帰国し、歓迎を受けている[ a ] | |
| アクティブ | 1943–1945年、1953–1970年、2011–2014年頃 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 空輸 |
| の一部 | 航空輸送司令部 |
| モットー | アド・アストラ・エト・ウルトラ（ラテン語で「星々の彼方へ」） [ 1 ] [ b ] |
| エンゲージメント | 地中海戦域朝鮮戦争ベトナム戦争 |
| 装飾 | 殊勲部隊章空軍功労部隊賞空軍優秀部隊賞（戦闘V章付き）空軍優秀部隊賞韓国大統領部隊章ベトナム共和国勇敢十字章（掌付き） |
| 記章 | |
| 第817遠征空輸飛行隊の紋章[ c ] [ 2 ] |  |
| 第817輸送飛行隊の非公式エンブレム（朝鮮戦争時代） |  |
| 第817爆撃飛行隊の非公式エンブレム[ 3 ] |  |
第817遠征空輸飛行隊は、アメリカ空軍の暫定部隊であり、必要に応じて活動を開始または終了できるよう、航空動軍に配属されています 。南西アジアでの戦闘作戦に従事しました。
この飛行隊は第二次世界大戦中に第817爆撃飛行隊として初めて編成された。アメリカ南東部で訓練を行い、その後、第15空軍第483爆撃群の一員としてイタリアに展開した最後のボーイングB-17フライングフォートレス重爆撃飛行隊の一つとなった。ドイツに対する戦略爆撃作戦に従事し、その功績により2つの殊勲部隊章を授与された。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）の後、飛行隊の爆撃機はグリーン・プロジェクトにおいてアメリカ兵をアメリカ本土へ輸送する輸送機として活躍し、1945年9月にイタリアで解散した。
1953年、同飛行隊は第817輸送飛行隊に改称され、朝鮮戦争に動員され予備役に復帰する予備役部隊の交代として日本で活動を開始した。休戦協定調印前に朝鮮半島における戦闘作戦を支援し、その栄誉に韓国大統領部隊表彰が加えられた。同飛行隊は朝鮮戦争終結後も太平洋地域で空輸活動を継続した。1954年には、フランス領インドシナでベトミンと戦うフランス軍への空輸支援を行った。ベトナム戦争中、同飛行隊は1970年に解隊されるまで東南アジアに搭乗員と航空機を派遣し、ベトナム共和国勇敢十字章を授与された。
歴史
第二次世界大戦
1943年9月20日、エフラタ陸軍航空基地で第817爆撃飛行隊（重爆撃）として発足した。これは、第483爆撃群の最初の4飛行隊の一つであった。11月、飛行隊はフロリダ州マクディル飛行場へ移動し、第3空軍の指揮下でボーイングB-17フライングフォートレスの訓練を受けた。[ 2 ] [ 5 ]一方、第2空軍は超重爆撃機の訓練に注力し始めた。
第817飛行隊は地中海戦域に展開し、南イタリアのステルパローネ飛行場で第15航空軍の一部となった。 [ 2 ] 飛行隊の航空部隊はフライングフォートレスでトルトレッラ飛行場を経由してステルパローネへ飛行し、地上部隊は兵員輸送船でステルパローネへ移動した。[ 6 ] 1944年4月、ユーゴスラビアのスプリット にあるセメント工場への攻撃で作戦を開始した。[ 7 ]
飛行隊はドイツに対する戦略爆撃作戦に従事し、工場、石油精製所、操車場、飛行場、イタリア、フランス、南ドイツ、オーストリア、チェコスロバキア、バルカン半島の軍隊集結地など、軍事、産業、輸送の目標を攻撃した。[ 5 ] 1944年6月、飛行隊はイタリアを出発してソ連に着陸し、途中および帰路で目標を攻撃するシャトル作戦に参加した。これにより、飛行隊の基地から攻撃して帰還するには遠すぎる目標への攻撃が可能になった。[ 8 ] 飛行隊は2か月後、戦闘行動に対して殊勲部隊表彰を受けた。1944年7月18日、飛行隊は第483飛行隊の他の部隊と共にメミンゲンの目標である飛行場と施設を爆撃し、計画されていた戦闘機護衛の不足にもかかわらず目標エリアで多数の敵機と交戦した。1945年3月24日、ベルリンの戦車工場を爆撃するために戦闘機の襲撃と高射砲火に耐えたことで、 2度目の表彰を受けた。[ 5 ]
飛行隊は時折、ドイツへの戦略攻撃から外され、1944年8月の侵攻作戦「ドラグーン作戦」の準備として南フランスの標的を攻撃した。また、 1945年4月の連合軍による攻勢「グレープショット作戦」では、北イタリアの地上部隊を支援した。[ 5 ]
ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、部隊はピサ飛行場へ移動し[ 2 ]、航空輸送司令部のグリーン・プロジェクト（アメリカ本土への部隊輸送）の指揮下で活動した。ピサからモロッコの拠点へ部隊を輸送した。B-17は武装解除され、床板と25人分の座席が設置された。ピサからフランス領モロッコのポール・リョーテ飛行場へ乗客を輸送し、大西洋を横断しての輸送にあたった。1945年9月、イタリアで解散となった[ 2 ]。
朝鮮戦争
空軍は、朝鮮戦争中に芦屋基地に駐留していた第403輸送航空団を1953年初頭に予備役に復帰させた。第403輸送航空団は1951年4月に動員され、1年後に日本に移転していた。[ 9 ] 空軍は、その代わりに第483輸送航空団を活性化した。[ 10 ] 第817輸送航空団は第817輸送飛行隊として活性化され、同時に解隊された第65輸送飛行隊の任務、人員、フェアチャイルドC-119フライングボックスカーを吸収した。[ 2 ] [ 11 ]
1953年6月、この飛行隊は第483航空団の他の飛行隊と共に第187連隊戦闘団を日本から韓国へ空輸し、休戦協定締結前に北朝鮮と中国共産党軍の突破を阻止した。[ 10 ] 極東での兵員輸送および航空輸送作戦を遂行し、戦闘地域の前線への兵員および貨物の着陸、空挺兵員および装備の航空輸送、負傷者の航空後送を行った。[ 5 ]これらの行動により韓国大統領部隊表彰を受けた。[ 2 ]朝鮮戦争における国連軍の 輸送および空挺部隊との訓練での行動により、この飛行隊は空軍優秀部隊賞を受賞した最初の部隊の1つとなった。1953年4月から1954年9月の間、この飛行隊はインドシナで人員の訓練および物資の輸送によりフランス空軍を支援した。 [ 5 ] 1958年、極東空軍が二重副長制に移行したため、第483飛行隊は解散となり、飛行隊は航空団に直接配属された。同年、飛行隊はロッキードC-130Aハーキュリーズへの改修を開始し、1959年に最後のフライング・ボックスカーを失った。[ 2 ]
ベトナム戦争
1960年6月25日、空軍は芦屋基地を航空自衛隊に引き渡し、第483航空団は解散した。同飛行隊は沖縄の那覇基地に移動し、第315航空師団に直接配属された。[ 2 ] 同飛行隊は戦域内輸送作戦を継続し、フィリピン、タイ、インドシナ半島にも飛行し、その地域に配属されたアメリカの民間人および軍人を支援した。1960年代初頭、アメリカがインドシナでの戦闘プレゼンスを強めると、南ベトナムの飛行場や国内各地への飛行を頻繁に行い、定期的に乗組員と航空機を派遣した。韓国と同様に、南ベトナム国内での飛行は、同飛行隊が戦闘地域で活動し、離着陸や地上作戦中に共産主義勢力の攻撃を受けることが多かったため、極めて危険であった。同飛行隊は1970年6月に解散した。[ 2 ]
遠征作戦
2002年にこの飛行隊は暫定的な地位に変更され、必要に応じて活性化および非活性化するために航空動員軍団（AMC）に配属されました。 [ 2 ]
この飛行隊は2003年と2004年にドイツのラインマイン空軍基地で活動し、ドイツのラインマイン空軍基地とラムシュタイン空軍基地を経由してイラクとアフガニスタンの作戦地域への戦略空輸作戦の指揮を執った。[ 12 ] [ 13 ]
飛行隊はトルコのインジルリク空軍基地で2度目の活動を行い、ボーイング C-17 グローブマスター IIIを操縦し、ワシントンのマコード空軍基地にある第62空輸航空団とその予備役である第446空輸航空団の4個飛行隊からクルーを交代で乗せた。 [ 14 ]これは世界的な対テロ戦争の一環である。飛行隊は不朽の自由作戦と新たな夜明け作戦で戦略航空輸送、航空医療避難、人道支援を提供した。[ 15 ] 同飛行隊は、AMCの2つの遠征輸送飛行隊モデルの一部として作戦地域外で活動し、その間第816遠征輸送飛行隊は作戦地域内でのC-17の運用を担当した。[ 16 ]
系統
- 1943年9月14日に第817爆撃飛行隊（重爆撃）として編成された。
- 1943年9月20日に発動
- 1944年9月頃、第817重爆撃飛行隊に再編
- 1945年9月25日に非活性化
- 1952年11月15日に第817輸送飛行隊（中型）に再編成された。
- 1953年1月1日に発効
- 1965年12月8日に第817輸送飛行隊に再編成された。
- 1967年8月1日に第817戦術空輸飛行隊に改称
- 1970年6月15日に失効
- 2002年6月12日に第817遠征空輸飛行隊に改称され、暫定的な地位に変更された[ 2 ]
課題
- 第483爆撃隊、1943年9月20日～1945年9月25日
- 第483輸送隊、1953年1月1日
- 第483輸送航空団、1958年12月8日
- 第315航空師団、1960年6月25日[ 19 ]（第6315作戦群に所属）
- 第374輸送航空団（後の第374戦術航空輸送航空団）、1966年8月8日～1970年6月15日
- 航空動員軍団は2002年6月12日以降いつでも発動または非発動となる[ 2 ]
駅
- エフラタ陸軍航空基地、ワシントン州、1943年9月20日
- フロリダ州マクディルフィールド、1943年11月7日～1944年3月2日
- ステルパローネ飛行場、イタリア、1944年4月9日
- ピサ飛行場、イタリア、1945年5月15日～1945年9月25日
- 芦屋航空基地、日本、1953 年 1 月 1 日
- 沖縄県、那覇基地、1960年6月25日 - 1970年6月15日[ 2 ]
- ライン＝マイン空軍基地、ドイツ、2003年4月11日頃-2004年[ 12 ] [ 13 ]
- トルコ、インジルリク空軍基地、2006年9月～2014年4月1日頃[ 15 ] [ 18 ]
航空機
- ボーイング B-17 フライングフォートレス、1943～1945年
- フェアチャイルド C-119 フライングボックスカー、1953–1959
- ロッキードC-130ハーキュリーズ、1958年～1970年[ 2 ]
- ボーイングC-17グローブマスターIII、2006–2014 [ 16 ] [ 15 ] [ 18 ]
賞とキャンペーン
| 賞状用ストリーマー | 賞 | 日付 | 注記 |
|---|---|---|---|
 | 優秀ユニット表彰 | 1944年7月18日 | ドイツ、第817爆撃飛行隊[ 2 ] |
| 優秀ユニット表彰 | 1945年3月24日 | ドイツ、第817爆撃飛行隊[ 2 ] |
| 大統領ユニット表彰 | 1967年8月8日～1968年8月7日 | ベトナム、第817輸送飛行隊（後に第817戦術輸送飛行隊）[ 2 ] |
 | 空軍優秀部隊賞（戦闘V装置付き） | 1968年9月1日～1970年6月15日 | 第817戦術輸送飛行隊[ 2 ] |
 | 空軍功労部隊賞 | 2010年6月1日～2011年5月31日 | 第817遠征空輸飛行隊[ 20 ] |
 | 空軍優秀部隊賞 | 1953年5月6日～1954年9月10日 | 第817輸送飛行隊[ 2 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 1961年1月1日～6月30日 | 第817輸送飛行隊[ 2 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 1964年7月1日～1966年4月30日 | 第817輸送飛行隊[ 2 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 1966年8月8日～1967年8月7日 | 第817輸送飛行隊[ 2 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 2006年10月1日～2007年9月30日 | 第817遠征空輸飛行隊[ 20 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 2007年10月1日～2008年9月30日 | 第817遠征空輸飛行隊[ 20 ] |
| 空軍優秀部隊賞 | 2008年10月1日～2009年9月30日 | 第817遠征空輸飛行隊[ 20 ] |
 | 大韓民国大統領ユニット表彰 | 1953年1月1日～1953年7月28日 | 第817輸送飛行隊[ 2 ] |
 | ベトナム共和国勇敢十字章（棕櫚の紋章） | 1969年9月1日～1970年6月15日 | 第817戦術輸送飛行隊[ 2 ] |
| キャンペーンストリーマー | キャンペーン | 日付 | 注記 |
|---|---|---|---|
 | ヨーロッパの空襲 | 1944年4月9日～1944年6月5日 | 第817爆撃飛行隊[ 2 ] |
| ノルマンディー | 1944年6月6日～1944年7月24日 | 第817爆撃飛行隊[ 2 ] |
| 北フランス | 1944年7月25日～1944年9月14日 | 第817爆撃飛行隊[ 2 ] |
| ローマ・アルノ | 1944年1月22日～1944年9月9日 | 第817爆撃飛行隊[ 2 ] |
| 南フランス | 1944年8月15日～1944年9月14日 | 第817爆撃飛行隊[ 2 ] |
| 北アペニン山脈 | 1944年9月10日 – 1945年4月4日 | 第817爆撃飛行隊[ 2 ] |
| ポー平原 | 1945年4月3日～1945年5月8日 | 第817爆撃飛行隊[ 2 ] |
| ラインラント | 1944年9月15日～1945年3月21日 | 第817爆撃飛行隊[ 2 ] |
| 中央ヨーロッパ | 1944年4月9日～1945年5月21日 | 第817爆撃飛行隊[ 2 ] |
| 空中戦闘、EAMEシアター | 1944年4月9日～1945年5月11日 | 第817爆撃飛行隊[ 2 ] |
 | 第三次韓国の冬 | 1953年1月1日～1953年4月30日 | 第817輸送飛行隊[ 2 ] |
| 1953年夏秋韓国 | 1953年5月1日～1953年7月27日 | 第817輸送飛行隊[ 2 ] |
参照
参考文献
- 説明ノート
- ^ 2013年4月5日、ワシントン州ルイス・マコード統合基地で撮影。飛行士たちは不朽の自由作戦を支援するため、第817遠征空輸飛行隊に派遣された。
- ^このモットーは「Ad Astra et Sursuum」とも訳されている。
- ^ 1958年8月19日承認。説明: 中サイズの青いディスクに、白い翼のあるユニコーンが飛んでおり、角は空軍の金色、陰影のある金茶色、輪郭と細部は全体が黒。
- ^写真の先頭機は、ロッキード・ベガ社製のボーイングB-17Gフライングフォートレス（シリアル番号44-8591）である。この機体はH2X「ミッキー」レーダーを搭載していた。1945年1月3日に飛行隊に納入され、戦争を生き延び、1946年9月に廃棄された。 [ 4 ]
- 引用
- ^マウラー『戦闘飛行隊』767ページ
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak Haulman , Daniel L. (2011年5月1日). 「Factsheet 817 Expeditionary Airlift Squadron (AMC)」 . 空軍歴史研究局. 2017年6月26日閲覧。
- ^ワトキンス、116ページ
- ^ Baugher, Joe (2023年7月24日). 「1944 USAF Serial Numbers」 . Joe Baugher . 2023年7月25日閲覧。プロジェクトグリーン の人員輸送に使用されました。
- ^ a b c d e fマウラー『戦闘部隊』354-355ページ
- ^ 「Abstract, History 483 Bombardment Group March 1944」空軍歴史索引。 2018年8月13日閲覧。
- ^ 「Abstract, History 483 Bombardment Group April 1944」空軍歴史索引。 2018年8月13日閲覧。
- ^ 「Abstract, History 483 Bombardment Group June 1944」空軍歴史索引。 2018年8月13日閲覧。
- ^レイヴンシュタイン、215-217ページ
- ^ a bレイヴンシュタイン、268-279ページ
- ^マウラー『戦闘飛行隊』242ページ
- ^ a b c dイニゴ、ジェシカ（2003年4月11日）「C-17がライン＝マインで記録破りのペースを記録」 Stars and Stripes . 2020年8月4日閲覧。
- ^ a b cペリー、SRAエイミー（2004年2月23日）。「817th EASはクルーの飛行を維持」。第437空輸航空団広報部。 2020年8月4日閲覧。
- ^ベン・スクレア（2011年10月25日）「第4空輸飛行隊が展開」サバーバン・タイムズ紙。 2020年8月4日閲覧。
- ^ a b c Hyatt, SRA Anthony J. (2011年8月19日). 「817th EAS offers support via resupply, airlift missions」 . 第39航空団広報部. 2020年8月4日閲覧。
- ^ a bキルガロン、MSGポール（2008年8月27日）。「第15空輸飛行隊、配備準備完了」。第437空輸航空団広報部。2020年8月4日閲覧。
- ^ 「マナスC-17の乗組員がアフガニスタンに重要な貨物を投下」エアロニュースネットワーク、2006年9月30日。 2020年8月4日閲覧。
- ^ a b c d Jimenez, A1C Jacob (2014年8月15日). 「第62空輸航空団の4つの飛行隊すべてが帰還」 NorthwestMilitary.com . 2020年8月4日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ 「ファクトシート315航空師団」空軍歴史研究局、2007年12月10日。2012年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年2月24日閲覧。
- ^ a b c d「空軍人事サービス：部隊賞」空軍人事センター。 2018年8月15日閲覧。（検索）
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2016年12月17日閲覧。
- マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年12月17日閲覧。
- レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』 ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
ワトキンス、ロバート・A.（2009年）『第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍航空隊の記章と航空機マーキング』第4巻、欧州・アフリカ・中東作戦地域、ペンシルベニア州アトグレン：シファー出版、ISBN 978-0-7643-3401-6。
