第939空中給油航空団
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| 第939空中給油航空団 | |
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| アクティブ |
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| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 空中給油 |
| 装飾 | 空軍優秀部隊賞ベトナム共和国勇敢十字章 パーム |
| 記章 | |
| 第939空中給油航空団のエンブレム[ a ] |  |
第939空中給油航空団は、アメリカ空軍予備役の非活動部隊です。最後に活動したのは第4空軍で、オレゴン州ポートランド航空予備役基地に駐留していました。2008年6月30日に非活動化されました。
歴史
予備兵員輸送グループの必要性
1959年5月以降、予備役の航空部隊は15の輸送航空団に配属された45の輸送飛行隊から構成された。[ b ]飛行隊は全てが所属する航空団と同じ場所に配置されていたわけではなく、いわゆる分離飛行隊構想の下、空軍、海軍、民間の35の飛行場に分散されていた。この構想にはいくつかの利点があった。地域社会は大規模な航空団よりも小規模な飛行隊を受け入れる可能性が高く、人口の少ない中心地への独立した飛行隊の配置は募集や人員配置を容易にした。[ 1 ]しかし、この構想では、すべての支援組織が航空団本部と同じ場所に配置されていた。[ 2 ]航空団全体が実戦に召集されたときはこれは問題ではなかったが、単一の輸送飛行隊とそれを支援する部隊を動員することは困難であることが判明した。この弱点は、 1961年のベルリン危機の際の予備部隊の部分的な動員で明らかになった。この問題を解決するため、1962年初頭、大陸航空軍（ConAC）は予備航空団の再編を決定し、各兵員輸送飛行隊に支援部隊を編成したグループを設立した。この再編により、必要に応じて航空団の各部隊を様々な組み合わせで動員することが可能となった。[ 3 ]
第939輸送機群の活動開始
その結果、1963年2月11日、オレゴン州ポートランド国際空港に第939輸送機群が設立され、1957年11月から同空港に駐留していた第313輸送機中隊の司令部となった。 [ 4 ]司令部に加え、第313輸送機中隊を支援するために、戦闘支援中隊、資材中隊、戦術医務室が組織された。輸送機群は、戦術航空軍団の空輸作戦のためにフェアチャイルドC-119フライング・ボックスカーを装備していた。
このグループは1963年に第349兵員輸送航空団に配属された4つのC-119グループのうちの1つであり、他の2つはカリフォルニア州ハミルトン空軍基地の第938兵員輸送グループ、カリフォルニア州マクレラン空軍基地の第940兵員輸送グループ、ワシントン州ペイン空軍基地の第941兵員輸送グループであった。
第939飛行隊は、1966年にC-124グローブマスターII大陸間輸送機にアップグレードされ、定期的な予備輸送任務に従事しました。1968年1月26日、同飛行隊はベトナム戦争の戦闘任務に就きました。同飛行隊は、この間、特に極東および東南アジアへの海外任務に従事し、1969年6月に現役任務から解任されました。
1973年7月1日に軍事航空輸送司令部の資産、人員、装備の再編の一環として非活性化され、ホストの第349海兵航空団に直接配属された。
航空救助活動
1985年4月1日、ポートランド国際空港の第304航空宇宙救難回収飛行隊がカリフォルニア州マーチ空軍基地からベルHH-1ヒューイに加え、ロッキードHC-130ハーキュリーズを装備して移転したため、グループは第939航空宇宙救難回収グループとして再編成された。グループの動員指揮は軍用航空輸送司令部が行い、1989年8月までは第23空軍が中間指揮を執り、その後航空救難隊が指揮を執った。[ 5 ]
1986年12月、同グループはヘリコプター部隊をシコルスキーHH-3ジョリーグリーンジャイアンツに転換し始めた。[ 5 ] 1987年10月、フロリダ州ホームステッド空軍基地の第301航空宇宙救助回収飛行隊とミシガン州セルフリッジ空軍州兵基地の第305航空宇宙救助回収飛行隊が同グループに配属され、同グループは全予備役救助部隊の本部となった。[ 5 ]
1990年4月1日、このグループが複数の作戦飛行隊の母体となっていることを認識し、第939航空救難飛行隊として拡大された。同日、3つの飛行隊も「航空救難」飛行隊となった。1991年2月、第939航空救難飛行隊とその傘下の飛行隊は、シコルスキーHH-60Gペイブホークヘリコプターへの改修を開始した。[ 5 ]
1992年8月、第939作戦群が活動を開始し、同航空団の救助飛行隊が配属された。[ 6 ]同月のハリケーン・アンドリューの壊滅的な被害の後、第301救助飛行隊は広範囲にわたる活動を行ったが、ホームステッドを放棄し、フロリダ州パトリック空軍基地に移転せざるを得なかった。
第939航空団はまた、南西アジア戦争中および戦争後にアイスランドのケプラヴィーク海軍航空基地を含む世界中で捜索救助活動を行うために各救助飛行隊の航空要員を派遣し、1993年から2003年にかけてペルシャ湾地域で戦闘捜索救助活動を行った。
1997年4月、パトリック空軍基地に駐留していた現役正規空軍第1救難隊が解散し、HC-130のみを運用する予備役第2救難隊、第39救難隊が同基地に編成された。両隊は、同航空団に配属されていた第920救難隊の傘下に入った。[ 7 ]
空中給油活動
2003年、第939航空団はボーイングKC-135Rストラトタンカー機による空中給油任務に転換し、第939空中給油航空団に改称された。一部の救難飛行隊は解散され、ポートランド空軍基地の第304救難飛行隊（304 RQS）を含む他の救難飛行隊は第920救難航空団に再編された。第920救難航空団は第920救難航空団として拡張され、空軍予備役救難部隊の新たな本部となった。[ 7 ]
第939飛行隊は、2005年の基地再編および閉鎖委員会の勧告に従って2008年に非活性化され、そのKC-135Rは他の部隊に再配分されました。
系統
- 第939中型輸送機群として設立され、1963年1月15日に活動開始（未組織）
- 1963年2月11日に予備役に編成
- 1967年7月1日に第939戦術航空輸送グループに再編成された。
- 1968年1月26日に現役任務に就くよう命じられた
- 1968年7月25日に第939軍事航空輸送グループ（準）に再指定
- 1969年6月15日に現役から解放された
- 1973年7月1日に失効
- 1985年4月1日に第939航空宇宙救助回収グループに再編され、予備役に編入された。
- 1990年4月1日に第939航空救難飛行隊に改称
- 1992年2月1日に第939救助飛行隊に改称
- 2003年4月1日に第939空中給油航空団に改称
- 2008年6月30日に無効化
課題
- 大陸航空軍、1963年1月15日（組織化されていない）
- 第349輸送航空団（後の第349軍事航空輸送航空団）、1963年2月11日～1968年1月26日[ 8 ]
- 第452軍事輸送航空団、1968年1月26日 - 1969年6月15日（1968年7月25日 - 1969年6月15日に分離[ 9 ]
- 第349軍事航空輸送航空団、1969年6月15日 - 1973年7月1日（1969年7月25日 - 12月14日分離）[ 8 ]
- 403航空宇宙救助・回収飛行隊（後に403救助・気象偵察飛行隊）、1985年4月1日
- 第4空軍、1987年10月1日
- 第10空軍、1990年4月1日
- 第4空軍、1992年2月1日
- 第10空軍、1993年10月1日～2008年6月30日
コンポーネント
- グループ
- 飛行隊
- 第97軍用航空輸送飛行隊、1969年7月25日 – 1973年7月1日[ 10 ]
- 第301航空宇宙救助回収飛行隊（後に第301航空救助飛行隊、第301救助飛行隊）、1987年10月1日 - 1992年8月1日[ 11 ]
- 第304航空宇宙救助回収飛行隊（後に第304航空救助飛行隊、第304救助飛行隊）、1985年4月1日 - 1992年8月1日[ 12 ]
- 第305航空宇宙救助回収飛行隊（後に第305航空救助飛行隊、第305救助飛行隊）、1987年10月1日 - 1992年8月1日[ 13 ]
- 第313輸送飛行隊（後の第313軍用航空輸送飛行隊）、1963年2月11日 - 1973年7月1日[ 4 ]
駅
航空機
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参考文献
注記
- 説明ノート
- 引用
- ^キャントウェル、156、169ページ
- ^キャントウェル、156ページ
- ^キャントウェル、189～191ページ
- ^ a bマウラー、381ページ
- ^ a b c d「939th Air Refueling Wing History」。空軍歴史研究局。2008年1月2日。2006年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月24日閲覧。
- ^ a b Endicott, Judy G. (2007年10月26日). 「ファクトシート939作戦グループ（AFRC）」 . 空軍歴史研究局. 2011年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月24日閲覧。
- ^ a b c Robertson, Patsy (2008年5月13日). 「Factsheet 920 Rescue Wing (AFRC)」 . 空軍歴史研究局. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月16日閲覧。
- ^ a bレイヴンセイン、184ページ
- ^レイヴンシュタイン、248ページ
- ^ Robertson, Patsy (2012年12月7日). 「Factsheet 97 Airlift Squadron (AFRC)」 . 空軍歴史研究局. 2016年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月24日閲覧。
- ^ Robertson, Patsy (2012年4月6日). 「ファクトシート 301 Rescue Squadron (AFRC)」 . 空軍歴史研究局. 2016年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月24日閲覧。
- ^ Robertson, Patsy (2015年1月29日). 「Factsheet 304 Rescue Squadron (AFRC)」 . 空軍歴史研究局. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月24日閲覧。
- ^ Robertson, Patsy (2015年1月29日). 「ファクトシート 305 Rescue Squadron (AFRC)」 . 空軍歴史研究局. 2012年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月24日閲覧。
- ^ミュラー、396ページ
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- キャントウェル、ジェラルド・T. (1997). 『市民エアメン：空軍予備役の歴史 1946-1994』 ワシントンD.C.: 空軍歴史博物館プログラム. ISBN 0-16049-269-6. 2014年10月1日閲覧。
- マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . 2016年12月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ミューラー、ロバート（1989年）『空軍基地』第1巻、1982年9月17日現在におけるアメリカ合衆国内の活動中空軍基地（PDF）。ワシントンD.C.：空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6。
- レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』 ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9。
- ロジャース、ブライアン (2005). 『 1978年以降のアメリカ空軍部隊名称』ヒンクリー、イギリス: ミッドランド・パブリケーションズ. ISBN 1-85780-197-0。
