| AUM-N-6 パフィン | |
|---|---|
![]() JD-1インベーダー発射機に乗ったパフィン | |
| タイプ | 対艦ミサイル |
| 原産地 | アメリカ合衆国 |
| サービス履歴 | |
| 稼働中 | 1948~1949年 |
| 使用者 | アメリカ海軍 |
| 生産履歴 | |
| デザイナー | 国立標準局 |
| 設計 | 1947–1948 |
| メーカー | マクドネル・エアクラフト |
| 仕様 | |
| 質量 | 1,300ポンド(590キログラム) |
| 弾頭 | 魚雷または突入爆弾 |
| 弾頭重量 | 500ポンド(230キログラム) |
| エンジン | マクドネル・パルスジェット |
運用範囲 | 20マイル(32 km) |
| 最高速度 | マッハ0.7 |
誘導システム | アクティブレーダーホーミング |
AUM -N-6 パフィン(キングフィッシャーF、AUM-6とも呼ばれる)は、 1940年代後半にアメリカ海軍が開発し運用した対艦・対潜水艦ミサイルである。パルスジェットエンジンを搭載し、航空機からスタンドオフレンジ(遠隔距離)から魚雷や爆弾を発射することを目的としていたが、飛行試験は行われたものの実戦配備には至らなかった。
1944年、アメリカ海軍と国立規格協会はキングフィッシャー計画を開始した。[ 1 ]この計画は、敵艦艇や浮上潜水艦を攻撃するためのミサイルファミリーを開発することを目的としており、水面下を攻撃する魚雷やその他の兵器を用いて、発射する航空機や艦艇が敵の防御射撃にさらされるのを回避できるようにすることを目的としていた。この計画の結果、水上発射型のキングフィッシャーEと空中発射型のキングフィッシャーC、D、Fの4種類のミサイルが開発段階に達した。 [ 2 ]
キングフィッシャーFの作業は1947年2月5日に開始されました。[ 2 ]重量1,300ポンド(590 kg)[ 1 ]のミサイルは、高翼とV字尾翼を備えた従来の小型航空機設計で、パルスジェットエンジンが流線型の胴体後部に搭載されていました。[ 3 ]誘導はアクティブレーダーホーミングによって行われました。発射機から放出された後、ミサイル(1947年9月にAUM-6、1948年にAUM-N-6 パフィンに再指定)は高度200フィート(61 m)で巡航し、[ 3 ]マッハ0.7で最大20マイル(32 km)を飛行しました。[ 1 ]ミサイル先端の搭載レーダーがターゲットを選択し、胴体中央部に搭載されたペイロードを放出する位置にミサイルを操縦します。[ 3 ]一部の情報源では魚雷の搭載が想定されていたとされているが、[ 3 ]キングフィッシャーFの仕様では、ミサイルに500ポンド(230kg)の突入爆弾を搭載することになっており、標的艦の横に投下されて水中で爆発し、標的艦の水面下に穴を開けて浸水させることが想定されていた。[ 2 ] [ 4 ]
ADスカイレイダー、PB4Yプライベーター、P5Mマーリンなどがパフィンを搭載する予定の航空機だったが、ミサイル製造者のマクドネル・エアクラフトは、パフィンをアメリカ空軍のB-47ストラトジェットとB-50スーパーフォートレス爆撃機にも搭載できるようにすべきだと提案した。[ 5 ]
パフィンの製造はマクドネル・エアクラフト社に委託され、[ 3 ] XAUM-N-6ミサイルの飛行試験は1948年に開始された。[ 1 ]試験ではこの兵器が実用に適しているとは示されず、1949年10月1日にAUM-N-6プログラムは中止された。[ 2 ]