コンソリデーテッド PB4Y-2 プライベーター
| PB4Y-2/P4Y-2 プライベーター | |
|---|---|
 飛行中のVP-23の米海軍PB4Y-2 。 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 海上哨戒爆撃機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | コンソリデーテッド・エアクラフト |
| 主なユーザー | アメリカ海軍 |
| 建造数 | 739 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1943～1945年 |
| 導入日 | 1943 |
| 引退 | 1954年、アメリカ海軍1958年、アメリカ沿岸警備隊 |
| 開発元 | コンソリデーテッド B-24 リベレーター |
コンソリデーテッド PB4Y-2 プライベーターは、コンソリデーテッド B-24 リベレーターを派生した、第二次世界大戦と朝鮮戦争時代のアメリカ海軍の哨戒爆撃機である。海軍はPB4Y-1 リベレーターとしてわずかな改造のみを施した B-24 を使用しており、イギリス空軍沿岸司令部が使用する海上哨戒機のリベレーターと共に、このタイプの哨戒機の有効性が実証されていた。完全な海軍仕様の設計が望まれ、コンソリデーテッドは専用の長距離哨戒爆撃機を開発し、1943年にテストが開始され、PB4Y-2 プライベーターと命名された。プライベーターの最初の型は1943年9月に飛行し、量産型は1944年3月に到着した。[ 1 ] 1951年に、この型はP4Y-2 プライベーターに改称された。 1962年9月にさらなる名称変更が行われ、残っていたアメリカ海軍の私掠船（すべて以前にP4Y-2Kとして無人機構成に改造されていた）がQP-4Bに再指定されました。
設計と開発
プライベーターはリベレーターと外見は似ていたが、航空機関士の席を設けるために胴体が長く、 B-24の双尾翼構成ではなく背の高い単尾翼の垂直尾翼を備えていた。海軍は、長時間の海上哨戒でパイロットの疲労を軽減するため航空機関士の乗組員を必要としていた。単尾翼の垂直尾翼はアメリカ陸軍航空隊の中止されたB-24N設計から採用され（プライベーターではわずかに背が高かった）、海上哨戒で低高度から中高度での安定性が向上するとされた。アメリカ陸軍航空隊向けにB-24を製造していたフォード・モーター・カンパニーは、それ以前に単尾翼の実験的な派生型（ B-24K ）を製造していた。 [ 2 ]機体の操縦性が改善された。単尾翼の設計はB-32 ドミネーターと PB4Y-2 に使用され、フォード社が製造予定だった B-24N 量産モデルにも採用される予定だったが、その注文 (数千機の爆撃機) は 1945 年 5 月 31 日にキャンセルされた。
PB4Y-2の防御兵装は、6基の電動銃塔（背部2基、腰部2基、機首、尾部）に12挺の.50インチ（12.7 mm）M2ブローニング機関銃を搭載するようになり、B-24の腹部格納式スペリー製ボール銃塔は省略された。プライベーターのエンジンにはターボ過給機は搭載されなかった。これは、海上哨戒任務は通常高高度を飛行しないためであり、これにより性能が向上し、重量も軽減された。
航法士用アストロドームは、機首上部（B-24/PB4Y-1）の位置から第一背部銃塔の背後に移動されました。電子妨害装置（ECM）、通信、レーダーアンテナもプライベーターの胴体各所から突出またはフェアリング内に収納されていました。これには、機首の車輪格納庫後方の手動格納式AN/APS-2レドームも含まれます。
海軍は最終的に739機のプライベーターを受領したが、その大部分は終戦後に受領された。PB4Y-2飛行隊は1945年8月まで太平洋戦域で偵察、捜索救難、電子妨害、通信中継、そして対艦攻撃（後者は「バット」レーダー誘導爆弾を使用） に従事した。
運用履歴
プライベーターは1944年初頭にアメリカ海軍に就役し、[ 1 ]第118哨戒爆撃飛行隊と第119哨戒爆撃飛行隊（VPB-118とVPB-119）が艦隊で最初にプライベーターを装備した飛行隊となった。最初の海外展開は1945年1月6日に開始され、VPB-118はマリアナ諸島での作戦に出発した。1945年3月2日、VPB-119はフィリピン・ルソン島のクラーク飛行場から「攻勢捜索」任務を開始し、南はトンキン湾から中国沿岸、北は沖縄を越えて広がる海域と海岸線の区画捜索を行った。
プライベーターは1945年から1950年代半ばまで台風/ハリケーンハンターとして使用されていました。VPB-119のBuNo 59415と命名された1機の航空機は、フィリピンのバタン島付近でカテゴリー1の台風の調査中に機械的なトラブルに遭遇して墜落しました。島に着陸しようとしましたが、できずに墜落しました。この機は、これまでに失われた6機のハリケーンハンター飛行隊の1つであり、発見された唯一の機でした。[ 3 ]もう1機のP4Y-2S、BuNo 59716と命名されたSquadron VW-3 (旧VJ-1) のP4Y-2Sは、1953年12月16日のスーパー台風ドリスの偵察中に失われました。グアムのアガナ海軍航空基地を飛び立ったプライベーターは、乗組員9名を乗せて、グアム島北方のアグリハンという小島付近で、風速90～95ノットの持続的な風下で台風ドリスを追跡していました。乗組員の痕跡も飛行機の残骸も発見されなかった。
PB4Y-2は朝鮮戦争中にも「ファイアフライ」夜間照明任務に使用され、パラシュート照明弾を投下して北朝鮮と中国の海上侵入者を探知しました。さらに、プライベーターはアメリカ海軍によってソ連と中華人民共和国の沿岸における信号諜報（SIGINT）飛行にも使用されました。1950年4月8日、ソ連のLa-11戦闘機がアメリカ海軍のPB4Y-2プライベーター（BuNo 59645）をラトビアのリエパーヤ沖のバルト海上空で撃墜しました。「タービュレント・タートル」の愛称で呼ばれたこの機体は[ 4 ] 、第26哨戒飛行隊（VP-26）のDet A に配属されました[ 5 ]。
フランスの航空母艦は相互防衛援助法によって私掠船の供給を受け、インドシナ戦争中には爆撃機として使用し、後にビゼルト、チュニジア、アルジェを拠点として活動した。
アメリカ海軍の PB4Y-2 はすべて 1954 年までに退役しましたが、非武装の PB4Y-2G プライベーターは 1958 年まで沿岸警備隊で運用され、その後サルベージのため競売にかけられました。
海軍は1951年に哨戒爆撃機の呼称を取りやめて、残っていたPB4Y-2はP4Y-2 プライベーターに改称された。（それ以前のXP4Y-1 コレヒドールは、コンソリデーテッド モデル31双発飛行艇をベースにした全く異なる設計だった。）PB4Y-2は1950年代から1960年代初頭にかけても無人機として使用されており、 PB4Y-2K、 1951年以降はP4Y-2Kと呼称された。その後、 1962年の米国三軍航空機呼称制度に基づきQP-4Bに改称され、ロッキード P-3 オリオンとマーティン P-5 マーリンの間にある新しい哨戒機番号シリーズの一部となった。[ 6 ]
中華人民共和国上空での任務に使用するため、中華民国空軍に多数のPB4Yが供給された。1954年9月12日、中華人民共和国厦門近郊で1機が地上砲火により撃墜され、乗員9名が死亡した。もう1機は1961年2月15日、タイ・ビルマ国境付近でビルマのホーカー・シーフューリー戦闘機に撃墜され、乗員5名が死亡した。他の乗員2名は捕虜となった。この機はビルマ北部で戦闘中の中国国民党軍に物資を輸送していた。[ 7 ]
空中消火活動を行う私掠船員
改装されたPB4YとP4Yの一部は民間で空中給油機として運用され、米国西部各地の森林火災に消火剤を投下した。2002年7月18日、ワイオミング州グレイブルのホーキンス・アンド・パワーズ・アビエーションが運航する改装されたP4Yの1機、BuNo 66260（右の写真参照）が、ロッキーマウンテン国立公園付近の山火事の上空を飛行中に空中分解した。この事故で乗組員2人が死亡し、連邦航空局は一時的にその地域の大型空中給油機をすべて飛行停止にした。[ 8 ]この墜落は整備不良が原因で、はるかに新型のC-130ベースの航空機も同様のストレスで空中分解したにもかかわらず、残っていたプライベーターはすべて退役した。（2002年の米国の空中給油機墜落事故を参照。）
変種
- YPB4Y-2
- 試作機3台を製作。
- PB4Y-2
- 主な生産バージョン、736台が製造されました。
- PB4Y-2B
- PB4Y-2はASM-N-2バット空対地ミサイルの発射が可能。1951年にP4Y-2Bに改称された。
- PB4Y-2M
- PB4Y-2を気象偵察機に改造。1951年にP4Y-2Mに改称。
- PB4Y-2S
- 対潜レーダーを搭載したPB4Y-2。1951年にP4Y-2Sに改称された。
- PB4Y-2G
- PB4Y-2は、アメリカ沿岸警備隊の航空・海上救助および気象偵察任務向けに改修された。1951年にP4Y-2Gに改称された。
- PB4Y-2K
- PB4Y-2は標的無人機に改造された。1951年にP4Y-2K、1962年にQP-4Bに改称された。
オペレーター
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生き残った航空機
- 耐空性
- P4Y-2G
- 66302 –アリゾナ州カサ・グランデに拠点を置く。[ 9 ] [ 10 ]
- 展示中
- PB4Y-2
- 59701 –ワイオミング州グレイブルにある飛行と空中消防博物館。[ 11 ]
- 59819 –アリゾナ州ツーソンのピマ航空宇宙博物館。[ 12 ]
- 59876 –ミシガン州ベルビルのミシガン航空博物館。[ 13 ]
- 59882 –ワイオミング州グレイブルにある航空消防博物館。[ 14 ] [ 15 ]
- 59932（機首のみ）露出オーバー–ルイジアナ州ニューオーリンズの国立第二次世界大戦博物館。B-24Dとして展示されている。[ 16 ]
- 66261 –フロリダ州ペンサコーラ海軍航空基地にある国立海軍航空博物館。[ 17 ]
- 66300 –カリフォルニア州チノのヤンクス航空博物館。[ 18 ] [ 19 ]
仕様（PB4Y-2）
ジェーンズ・ファイティング・エアクラフト・オブ・ワールドウォーII、[ 20 ]、ヒストリック・ネイビー・エアクラフト[ 21 ]、ジェネラル・ダイナミクス・エアクラフト[ 22 ]のデータ
一般的な特徴
- 乗員： 11名（パイロット2名、航法士、爆撃手、砲手5名、無線通信士2名）
- 長さ: 74フィート7インチ (22.73 m)
- 翼幅: 110フィート0インチ (33.53メートル)
- 高さ: 30フィート1インチ (9.17 m)
- 翼面積： 1,048平方フィート（97.4 m 2）
- 空車重量: 27,485ポンド (12,467 kg)
- 最大離陸重量: 65,000ポンド (29,484 kg)
- 燃料容量: 3,964 米ガロン (15,010 L; 3,301 英ガロン)
- 動力源:プラット・アンド・ホイットニーR-1830-94星型エンジン4基、各1,350馬力（1,010kW）
パフォーマンス
- 最高速度:高度14,000フィート(4,300メートル)で時速247マイル(398キロメートル、215ノット)、海面で時速238マイル(383キロメートル、207ノット)
- 巡航速度: 175 mph (282 km/h、152 kn)
- 射程距離: 2,000ポンド（910kg）の爆弾を搭載して2,630マイル（4,230km、2,290海里）の戦闘距離
- 実用上昇限度： 21,000フィート（6,400メートル）
- 翼面荷重: 62 ポンド/平方フィート (300 kg/m 2 )
武装
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
- 注記
- ^ a b「PB4Y: 解放者と私掠船」海軍歴史遺産司令部。 2025年5月13日閲覧。
- ^バウガー、ジョー.「コンソリデーテッド B-24N リベレーター」アメリカ軍用機. 2010年11月13日閲覧。
- ^タネヒル、アイヴァン・レイ著『ハリケーン・ハンターズ』ニューヨーク：ドッド・ミード社、1955年、 ISBN 0-396-03789-5。
- ^ダグ・スタングリン（1993年3月8日）「Missing in Action: US Flyers Sacrificed to Stem the Red Tide（戦闘中行方不明：赤潮阻止のために犠牲になった米軍飛行士たち）」アイリッシュ・インディペンデント紙、ダブリン、8ページ。 2025年3月21日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^「冷戦期およびその後の侵入、上空飛行、撃墜、そして亡命」ncnetwork.net。 2011年7月25日閲覧。
- ^ゴードン・スワンボロー、ピーター・M・バウアーズ著『 1911年以降のアメリカ海軍航空機』海軍研究所出版、アナポリス、メリーランド州（米国）1990年、106ページ。ISBN 0-87021-792-5
- ^ポコック、クリス著『ブラックバット：CIAスパイ飛行隊が台湾から中国上空を飛行、1951-1969年』ペンシルベニア州アトグレン：シファー軍事史、2010年。ISBN 978-0-7643-3513-6。
- ^「コロラド州の山火事と戦う車両事故で2人死亡」Firehouse.com。 2010年11月13日閲覧。
- ^「FAA Registry: N2871G」FAA.gov 2021年7月29日閲覧。
- ^ "PB4Y-2 Privateer/66302" GossHawk Unlimited 2018年11月2日閲覧。
- ^ "PB4Y-2 Privateer/59701" Warbird Directory: Consolidated 7ページ2022年9月21日閲覧。
- ^ "PB4Y-2 Privateer/59819"ピマ航空宇宙博物館2018年11月2日閲覧。
- ^「PB4Y-2 Privateer/59876」Yankee Air Force 2020年11月13日閲覧。
- ^「FAA Registry: N7962C」FAA.gov 2021年7月29日閲覧。
- ^ "PB4Y-2 Privateer/59882" Warbird Directory: Consolidated 7ページ2022年9月21日閲覧。
- ^ "PB4Y-2 Privateer/59932" National World War II Museum 2014年7月16日閲覧。
- ^「PB4Y-2 プライベーター/66261」国立海軍航空博物館2020年11月13日閲覧。
- ^「FAA Registry: N2872G」FAA.gov 2021年7月29日閲覧。
- ^ "PB4Y-2 Privateer/66300" Yanks Air Museum 2023年9月21日閲覧。
- ^ブリッジマン 1946年、217-218頁。
- ^ポルマー 2004、77ページ。
- ^ Wegg 1990、101ページ。
- 参考文献
- ブリッジマン、レナード著「コンソリデーテッド・ヴァルティー私掠船」ジェーンの第二次世界大戦における戦闘機、ロンドン：スタジオ、1946年。ISBN 1-85170-493-0。
- ポルマー、ノーマン著『海軍史誌の歴史的航空機：海軍史誌より』ワシントンD.C.：ブラッシーズ社、2004年。ISBN 1-57488-572-3。
- ウェッグ、ジョン著『ジェネラル・ダイナミクスの航空機：そしてその前身』アナポリス、メリーランド州：海軍研究所出版、1990年。ISBN 0-87021-233-8。
外部リンク
