アルフレッド・グリスラウスキー

アルフレッド・グリスラウスキー
ハウプトマンとしてのグリスワフスキ
生まれる（1919年11月2日）1919年11月2日
ヴァンネ・アイケル、ドイツ
死亡2003年9月19日（2003年9月19日）（83歳）
ヘルネ、ドイツ
忠誠ナチスドイツ
支店 ドイツ空軍
勤続年数1937–1945
ランクハウプトマン（大尉）
ユニットJG 52、JG 50、JG 53、JG 1
コマンド1./ JG 1、11 ./ JG 53、III. / JG 1
紛争
戦闘を見る

第二次世界大戦

受賞歴樫葉騎士鉄十字章
その他の仕事トラック運転手、清掃員

アルフレート・グリスワフスキー（1919年11月2日 - 2003年9月19日）は、第二次世界大戦中のドイツ空軍の軍用飛行士であり、800回以上の戦闘任務で133機を撃墜したエース・パイロットである。 [注 1 ]彼の撃墜の大部分は東部戦線で、24機は西部戦線での撃墜である。西側連合軍に対する24機の撃墜のうち、18機は4発爆撃機によるものであった。

ヴァンネ＝アイケル生まれのグリスワフスキは、ワイマール共和国とナチスドイツで育った。1937年、義務的な労働奉仕活動（Reichsarbeitsdienst）を終えてドイツ空軍に入隊。1940年に飛行訓練および戦闘機パイロット訓練を修了し、第52戦闘航空団（JG 52）に配属された。 1941年9月1日、この航空団に所属していたグリスワフスキは、ソ連侵攻作戦であるバルバロッサ作戦に参加した。1942年7月、騎士鉄十字章を受章し、1943年4月に100機目の撃墜を記録した。1943年6月、地雷の爆発で負傷した。療養後、グリスワフスキーは西部戦線に配属され、1943年8月に新設された南戦闘集団（JGr Süd）の第1飛行隊（第1飛行隊）の飛行隊長に任命された。1943年11月には第1戦闘航空団（JG 1）の第1飛行隊に転属し、飛行隊長に任命された。ここで1944年4月に柏葉付騎士鉄十字章を授与された。その後、第53戦闘航空団（JG 53）の第11飛行隊に転属となり、1944年9月26日に撃墜され負傷したグリスワフスキーは最後の戦闘任務に就き、その後は病院で療養生活を送ることになった。戦後、グリスワフスキはトラック運転手として働き、後に清掃員として働いた。2003年9月19日、ヘルネで亡くなった。

幼少期とキャリア

グリスワフスキは1919年11月2日、ルール地方のヴァンネ＝アイケルで、炭鉱労働者でドイツ共産党員のグスタフ・グリスワフスキと妻ヘンリエッテの息子として生まれた。4人兄弟の2番目で、兄のヴァルター、妹のヘルタ、末の弟のホルストがいた。[ 2 ]人生の最初の数年間は、第一次世界大戦後のワイマール共和国のハイパーインフレによる苦難と飢餓に見舞われた。[ 3 ] 1934年7月に学校を卒業した後、グリスワフスキは実家を離れ、ポンメルン州の農場で働いた。ドイツ海軍への入隊を志願したが拒否され、陸軍歩兵隊への入隊を勧められたが辞退した。[ 4 ]その後、グリスワフスキは海軍航空隊でのキャリアという選択肢を与えられ、これを受け入れた。[ 5 ]

4月から10月下旬にかけて、グリスワフキは義務的な国家労働奉仕活動( Reichsarbeitsdienst ) を完了した。1937年11月1日、シュレースヴィヒでドイツ空軍の第16飛行補充部隊 ( Fliegerersatzabteilung 16 )の第2中隊に入隊した。[ 6 ] 1939年8月、デルメンホルストの飛行訓練学校で飛行訓練を開始した。[ 7 ]その後、シュトルプ＝ライツの戦闘機パイロット学校であるJagdfliegerschuleで戦闘機パイロットとしてのさらなる訓練を受けた。[注 2 ]シュトルプ＝ライツで、彼は同じくヴァンネ＝アイケル出身のヘルムート・ベンネマンやハインリヒ・フュルグラーベと親交を深めた。 1940年4月25日、グリスワフスキはメッサーシュミットBf109で初飛行を行った。Bf109で51回の飛行を経て、 6月初旬にパイロットバッジを授与された。その後、メルゼブルクに拠点を置く補助訓練部隊であるエルゲンツングス・ヤークトグルッペ・メルゼブルクの第2飛行隊に配属された。メルゼブルクに駐留中、近郊のロイナで将来の妻となるイルゼ・ハルトマイヤーと出会い、ヘルマン・グラーフと親しくなった。1940年7月、グリスワフスキは第3飛行隊（第3飛行隊）に配属された。これは第3飛行隊に属する飛行隊である。[ 9 ]

第二次世界大戦

ヨーロッパにおける第二次世界大戦は、1939年9月1日金曜日、ドイツ軍がポーランドに侵攻したことで始まった。グリスワフスキがJG 52の第3飛行隊に配属された当時、部隊はイギリス海峡への短期展開を終えてツェルプストに移動したばかりだった。この飛行隊は当初、アレクサンダー・フォン・ヴィンターフェルト大尉が指揮を執り、 10月にゴッタルド・ハンドリック少佐に指揮権が移った。[ 10 ] 1940年にルーマニアでイオン・アントネスク将軍が台頭したことで、同国の軍の再編が行われた。この再編において、アントネスク将軍は、ヴィルヘルム・シュパイデル中将（少将に相当）の指揮下にあるドイツからの軍事使節団、ルーマニア空軍使節団の支援を受けた。[ 11 ] [ 12 ] 1940年10月1日、グリスワフスキは下士官に昇進し、第9飛行隊に配属された。[ 6 ] [ 13 ]当時、第9飛行隊の指揮官はフランツ・ヘルニヒ中尉であった。[ 14 ] JG 52の第3飛行隊は10月中旬にブカレストに転属し、1941年1月4日まで一時的に第28戦闘航空団（JG 28—第28戦闘航空団）の第1飛行隊に改名された。 [ 15 ]その主な任務はルーマニア空軍の人員を訓練することであった。[ 11 ] [ 16 ]グリスワフスキは10月15日にピペラ飛行場に到着し、第9飛行隊は1941年5月27日までそこに留まった。[ 17 ]

ソ連との戦争

バルカン半島戦線への短期間の展開を終え、第3飛行隊は6月中旬にブカレストに戻った。[ 16 ]そこで部隊は再びルーマニア空軍派遣団に所属し、新型でより強力なBf 109 F-4型に再装備された。6月21日、飛行隊はソ連侵攻作戦であるバルバロッサ作戦の準備のため、ミジルへの派遣を命じられた。その主目的は、プロイェシュティの油田と製油所を戦闘機で護衛することだった。[ 18 ]

9.スタッフェル（カラヤ・スタッフェルとも呼ばれる）

キエフの戦いの最中の8月1日、III.戦闘団はウクライナのヤシ、次いでビーラ・ツェールクヴァに飛行し、8月6日から8日までヤンピルの飛行場も使用した。8月27日、戦闘団はキ​​ロヴォフラードの東、アレクサンドリア（現在のオレクサンドリア）の南東約20キロに位置する仮設飛行場、シュチャスリヴァヤ飛行場に移動した。 [ 19 ]ここでグリスワフスキは9月1日、クレメンチューク近郊でソ連のポリカルポフI-16戦闘機を撃墜し、初の空中戦勝利を宣言した。[ 20 ]この功績により、彼は9月9日に二級鉄十字章( Eisernes Kreuz zweiter Klasse )を授与された。[ 6 ] 9月24日、III.グルッペはポルタヴァ空軍基地に移動、第1次ハリコフ会戦で第17軍を支援した。[ 21 ]そこでグリスワフスキは、10月3日にハリコフ北方でI-16戦闘機を、 10月5日にクラスノフラード北東でI-26戦闘機（後にヤコブレフYak-1戦闘機と呼ばれる）を、翌日ハリコフ近郊でおそらくイリューシンIl-2を指しているヴルティーV-11地上攻撃機を、そして10月14日にはI-16戦闘機とIl-2地上攻撃機を撃墜したと主張した。 [ 22 ] 10月23日、グリスワフスキはポルタヴァ空軍基地付近で彼のBf 109 F-4（工場番号7038）で緊急着陸した。[ 23 ]同日、第3グルッペはクリミアのチャプリンカに移動した。 [ 24 ] 10月29日、グリスワフスキは一級鉄十字章（Eisernes Kreuz erster Klasse）を授与された。[ 6 ]チャプリンカから出撃した彼は、10月30日にさらに2機の撃墜を主張した。シンフェロポリ近郊で撃墜されたポリカルポフI-153戦闘機は確認されたが、ポリカルポフRZ機の撃墜は確認されなかった。[ 25 ]

その後、第3飛行グループ11月2日にタガンログの飛行場へ移動し、 1942年1月1日までそこに留まった。 [ 24 ] 11月、赤軍は再編成し、組織的にロストフを奪還した。[ 26 ]ここで、グリスワフスキは12月5日にドイツ空軍戦闘機パイロット賞金章( Frontflugspange für Jäger in Gold ) を授与された。 [ 6 ]翌日、グリスワフスキは2機のI-16戦闘機を撃墜し、その2日後にはさらにI-16戦闘機とRZ偵察爆撃機を撃墜したと主張した。[ 27 ] 1942年1月1日、第3飛行グループ11月1日、ハリコフへ移動し、バルヴェンコヴォ・ロゾヴァヤ攻勢に参加し、4月29日までそこに留まった。[ 28 ]グリスワフスキーは1月4日、ドブリンカの北約5キロに位置するコチェトフカ近郊でハリコフKhAI-5偵察軽爆撃機（R-10とも呼ばれる）を撃墜し、1942年の最初の航空戦果、そして通算12機目の勝利を収めた。[ 29 ] 3日後、グリスワフスキーはフェルドウェーベル（技術軍曹）に昇進し、1月中旬に帰国休暇を与えられた。[ 30 ]彼は2月下旬に、まだハリコフに駐留していた部隊に復帰した。3月8日、グリスワフスキーは帰国休暇から戻った後、16回目の戦闘任務で次の航空戦果を収めた。その日、彼はYak-1戦闘機の撃墜で功績を認められていた。[ 31 ]

4月29日、クリミア作戦中、第3戦闘飛行隊はクリミア半島のフェオドシヤ西方にあった旧ドイツ人居住地内のインフルにある小さな村、チューリヒタールへ移動していた。5月1日、この飛行隊は第8航空軍団の指揮下となり、ケルチ半島の戦いとセヴァストポリの包囲戦で第11軍を支援していた。[ 32 ]ここでグリスワフスキは4月30日、ポリカルポフ I-15戦闘機2機を撃墜し、20機目の戦果を挙げたと主張した。1機はフェオドシヤ北東で、もう1機はケルチ南で撃墜した。[ 33 ] 5月5日、ゲルハルト・ケッペン中尉がアゾフ海上空で撃墜され、行方不明となった。最後に目撃されたのは、ソ連のボート2隻がその海域に接近した際に泳いでいるところだった。ケッペンを捕獲から救うために、グリスワフスキはボートに機銃掃射を行った。 [ 32 ]

5月12日、ドイツ軍はセヴェルスキー・ドネツ上空のイジウム橋頭保の除去を目的としたフレデリクス作戦（第二次ハリコフの戦いとも呼ばれる）を開始した。同日、第3飛行隊はハリコフ南東のハリコフ・ローガン飛行場へ移動し、 JG 52のシュタープ（司令部部隊）の指揮下に入った。2日後、第3飛行隊は主に北方挟撃作戦でソ連地上部隊を攻撃する第8航空軍団のユンカース Ju 87 急降下爆撃機の戦闘機護衛任務に従事し、52機を撃墜し1機を損傷したと主張した。[ 34 ]同日、グリスワフスキはミコヤン・グレヴィチ MiG-1戦闘機2機を撃墜したと主張した。[ 35 ] 5月15日、スタルイ・サルティウへの2回の別々の任務中に、彼は別のMiG-1戦闘機とスホーイSu-2軽爆撃機を撃墜したと主張した。[ 36 ]

6月12日、飛行隊はベルゴロドの飛行場に移動した。ここでグリスワフスキは250回目の戦闘任務を遂行し、ヘンシェル Hs 126偵察機をコジンカまで護衛した。[ 37 ] 7月1日、グリスワフスキは騎士鉄十字章を授与された。授与式は第3飛行隊司令官、フーベルトゥス・フォン・ボニン大尉によって行われた。グリスワフスキはこの日騎士鉄十字章を授与された4人のJG 52パイロットの1人であった。この日この栄誉を受けた他の3人のパイロットは、カール・シュテフェン野戦軍曹、ジークフリート・シムシュ中尉、カール・グラッツ伍長であった。[ 38 ]

コーカサスでの戦闘

8月下旬に帰国休暇から戻ったあと、グリスワフスキはコーカサスの戦いで戦っていたJG 52の第7飛行中隊に配属された。[ 39 ]当時、第3戦闘航空団はコーカサスのテレクにあるモズドクの北北東に位置するゴンシュタコフカに駐屯していた。9月2日に部隊と共に到着したグリスワフスキは、I-16戦闘機を撃墜し、43機目の飛行記録を達成した。[ 40 ] [注 3 ]ゴンシュタコフカからクバン橋頭保上空で作戦行動中、 9月5日にダグラス A-20 ハボック（ DB-7あるいはボストンとも呼ばれる）を、9月6日にはボストン爆撃機とYak-1戦闘機、9月8日にはボストン爆撃機4機、翌日にはMiG-1とLaGG-3戦闘機を撃墜した。彼は9月13日、14日、16日、17日にもさらに撃墜記録を申請し、合計撃墜数を58機に増やした。[ 44 ]

1942年9月19日、第3飛行隊はモズドクとピャチゴルスクのほぼ中間にあるソルダツカヤという飛行場に移動した。同飛行隊は1943年1月1日までこの飛行場に留まった。この期間中、パイロットは時折モズドク（10月15、18、19、21、22、23日）とディゴラ（1942年11月5日から17日）の飛行場からも作戦行動を行い、コーカサスの戦いでA軍集団を支援した。 [ 40 ]ここでグリスワフスキーは11月5日に4機のIl-2地上攻撃機を撃墜したと主張されるなど、撃墜数を84機に伸ばした。[ 45 ]その後、彼が乗るBf 109 G-2（ヴェルクナンバー14216）は対空砲火によって撃墜され、ディゴラに不時着した。[ 46 ]

1943年1月15日、第7飛行隊はクラスノダール飛行場へ移動した。[ 47 ] 3日後、グリスワフスキはJu 87護衛任務中にI-16戦闘機の銃撃を受け、Bf 109 G-2（機番13909）から脱出せざるを得なくなった。[ 48 ] 1月26日、グリスワフスキは敵に対する勇敢さにより、1942年12月1日付けで少尉に昇進した。 [ 49 ] [ 50 ] 2月10日、第7飛行隊はスラビャンスク・ナ・クバンへ移動し、グリスワフスキはその日、Pe-2爆撃機に対する94機目の撃墜を記録した。[ 51 ] 4月1日、第3飛行隊はタマンへ移動した。ここでグリスワフスキーは4月27日に100機目の撃墜を記録した。[ 52 ]彼は100機目の撃墜を達成した36人目のドイツ空軍パイロットとなった。[ 53 ]

1943年6月4日、グリスワフスキはタマン近郊でドイツ軍の地雷の爆発により負傷した。[ 54 ]彼と、同僚のパイロットであるエドムント・ロスマン、オスカー・リドワルは、タマン湾で泳ぐために海岸へ向かっていたところ、リドワルが地雷を踏んでしまった。リドワルとグリスワフスキは爆発により重傷を負った。ロスマンは二人をなんとか飛行場まで連れ戻し、すぐにシンフェロポリの病院へ搬送した。そこでグリスワフスキは、体内に残っていた56個の地雷の破片を除去する手術を受けた。[ 55 ]

西部戦線で

グリスワフスキーのBf 109 G-6のエンブレムと第1/JG 50のエンブレム。[ 56 ]

ザポリージャ（現在のザポリージャ）の国防軍病院で療養した後、グリスワフスキは西部戦線に配属された。ヘルマン・グラーフ少佐からヴィースバーデン＝エルベンハイム飛行場に出頭するよう命令を受けていた。[ 57 ]グラーフは1943年6月、南戦闘機集団（JGr Süd）の創設を任されていた。部隊の主目的は、高高度を飛行するイギリス空軍のデ・ハビランド・モスキート戦闘爆撃機および写真偵察機を迎撃することだった。8月には命令が強化され、南戦闘機集団は帝国防衛においてアメリカ陸軍航空隊（USAAF）の重爆撃機との交戦も任された。[ 58 ] 8月5日にヴィースバーデン・エルベンハイム飛行場に到着したグリスワフスキは、[ 57 ]新たに編成された南戦闘航空団第1飛行隊の飛行隊長に任命された。[ 59 ]

グリスワフスキは1943年8月17日、西部戦線で最初の2機の戦果を挙げた。このとき彼はボーイング B-17 フライングフォートレス爆撃機2機を撃墜した。[ 60 ]その日、アメリカ陸軍航空軍第8航空軍はシュヴァインフルト・レーゲンスブルク作戦でドイツの航空機産業を麻痺させることを目指していた。南少尉大尉はマンハイム近郊で11時45分にアメリカ陸軍航空軍の爆撃機を迎撃した。40分間に渡り部隊は爆撃機を攻撃し、戦死したパイロット2名を失った代わりに、グリスワフスキによって撃墜されたB-17爆撃機2機を含む5機の戦果を挙げた。[ 61 ] 8月15日、ドイツ空軍は南少尉大尉の再編と部隊の拡大を命じた。その結果、9月1日に部隊はJagdgeschwader 50（JG 50 - 第50戦闘航空団）に改名され、グリスワフスキはJG 50の第1飛行中隊の指揮を執った。 [ 62 ] 9月6日、第8航空軍はシュトゥットガルトの工業地帯を攻撃した。10時30分、シュトゥットガルト北東部で爆撃機を迎撃した。戦闘中に、グリスワフスキはB-17爆撃機を撃墜したと主張した。[ 63 ] 10月1日、グリスワフスキはハウプトマン（大尉）に昇進した。[ 64 ] 10月14日、第二次シュヴァインフルト襲撃中に、彼はJG 50での最後の空中戦での勝利を宣言した。JG 50は14時20分、ハーナウの北で爆撃機を迎撃した。この交戦中、グリスワフスキーはシュヴァインフルト南方でB-17爆撃機を撃墜した。これがJG 50の最後の作戦任務となった。 10月22日に行われた戦闘航空団総長主催の参謀会議において、JG 50は第301戦闘航空団（JG 301—第301戦闘航空団）の第I飛行隊に改称されることが決定された。[ 65 ]

帝国の防衛のために

1943年11月6日、グリスワフスキは転属となり、デーレン空軍基地に拠点を置くJG 1「ウーデット」 (JG 1 - 第1戦闘航空団)の第1飛行中隊の中隊長に任命された。[ 66 ]彼は転属となったルドルフ・エングレダー中尉の後任となった。この飛行中隊はJG 1の第1飛行隊に所属し、その指揮官はエミール・シュノール大尉であった。 [ 67 ]グリスワフスキは11月29日、JG 1で初の空中戦勝利を挙げた。その日、第1、第3爆撃師団の360機のB-17爆撃機が352機の戦闘機に護衛され、ブレーメンを攻撃した。ドイツ空軍の戦闘機は13時40分に緊急発進した。第1飛行隊はブレーメン西方で爆撃機を迎撃した。戦闘グループ1は、パイロット2名の戦死を含む4名の隊員の損失に対し、B-17爆撃機2機を撃墜し、うち1機はグリスワフスキが撃墜を主張した。[ 68 ] 12月1日、彼はB-17爆撃機2機の撃墜を認められた。その日、USAAFの爆撃機はゾーリンゲンに向かった。[ 69 ] 1月11日、USAAF第8爆撃軍団はハルバーシュタット、マクデブルク、オッシャースレーベン、ブラウンシュヴァイクのドイツの航空機製造施設を攻撃した。合計663機の重爆撃機が592機の戦闘機に護衛されて派遣された。JG 1のIグループが南ニーダーザクセン州地域でUSAAFの爆撃機と交戦した。この交戦で、グリスワフスキはB-17を1機撃墜したと主張した。[ 70 ]

III./JG 1 エンブレム

彼は1機を撃墜したが、1944年1月24日にバスケ上空でアメリカ陸軍航空隊の爆撃機により撃墜され、負傷し、フォッケウルフFw 190 A-7「ホワイト1」（ヴェルクナンバー430 167）から脱出した。 [ 71 ]療養後、 1944年3月13日に第3飛行隊中隊であるJG 1の第8飛行隊の中隊長に任命され、飛行事故で戦死したハインリヒ・オーバーハーゲン中尉の後任となった。 [ 72 ]特に高高度作戦用に装備された新型のBf 109 G-6/ASを操縦し、部隊は強力なアメリカ陸軍航空隊の戦闘機護衛と戦う任務を負った。4月9日、シュレースヴィヒ近郊で第45戦闘爆撃航空団のB-17爆撃機2機を撃墜した。[ 73 ] 4月22日、アメリカ陸軍航空隊第8航空軍は803機の重爆撃機をドイツ軍の地上輸送機に対して派遣し、主にハムの操車場を標的とした。JG 1は17時45分に緊急発進し、ローター山脈上空の迎撃地点に誘導された。そこで第3飛行隊はノースアメリカンP-51マスタング戦闘機の大編隊と遭遇した。第3飛行隊のパイロットは12機のパイロットを失ったが、グリスラウスキー機を含む4機のP-51戦闘機を撃墜したと主張した。[ 74 ]

グリスワフスキは4月11日に柏葉付騎士鉄十字章( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub )を授与された。この勲章を受けた兵士は446人目であった。授与式は1944年5月5日、バイエルンアルプスのオーバーザルツベルクにあるヒトラーの邸宅ベルクホーフでアドルフ・ヒトラーによって行われた。 [ 75 ]式典には他にもアントン・ハフナー、オットー・キッテル、ギュンター・シャック、エミール・ラング、エーリッヒ・ルドルファー、マルティン・メーブス、ヴィルヘルム・ヘルゲット、ハンス＝カール・シュテップ、ルドルフ・シェーネルト、ギュンター・ラドゥッシュ、オットー・ポルマン、フリッツ・ブライトハウプトが出席し、この日に柏葉を授与された。[ 76 ]オークリーブスのプレゼンテーションの後、グリスラウスキーは帰国休暇を与えられ、 5月20日に婚約者のイルゼ・ハートマイヤーと結婚した。[ 77 ]

1944年6月6日、連合軍はオーバーロード作戦でノルマンディー上陸作戦を開始した。翌日、 JG 1の第3戦闘飛行隊の指揮官カール・ハインツ・ウェーバー大尉が戦死した。その結果、6月7日、グリスワフスキは同飛行隊のグループ司令官に臨時に任命された。 [ 78 ]その後、同飛行隊の指揮権は正式にエーリッヒ・ヴォイトケ大尉に引き継がれた。[ 79 ] 7月13日、グリスワフスキはカーン近郊で撃墜されたホーカー タイフーンを自白した。タイフーンはイギリス空軍第2戦術航空軍に属し、第197飛行隊のケネス・トロット飛行士が操縦していたが、捕虜となった。[ 80 ] 7月27日、グリスラウスキーと僚機のヴェルナー・モーザー伍長はP-51戦闘機を攻撃していたところ、カナダ空軍（RCAF）第401飛行隊のスピットファイア戦闘機の攻撃を受けた。グリスラウスキーとモーザーは両者とも脱出し、グリスラウスキーは軽傷を負ったが、モーザーは重傷を負った。[ 81 ]グリスラウスキーは8月12日にフランス上空での最後の空中戦勝利を宣言した。対戦相手はイギリス空軍第340飛行隊（自由フランス）のピエール・ルプラン中尉で、戦死した。[ 82 ]

1944年8月12日、グリスワフスキはカール・レオンハルト大尉の後任として第53戦闘航空団（JG 53—第53戦闘航空団）の第11飛行中隊の中隊長に就任した。 [ 83 ]その後、JG 1の第8飛行中隊の指揮権はエルマール・レッシュ中尉に引き継がれた。[ 79 ]グリスワフスキは9月12日にB-17爆撃機2機を撃墜したと主張している。その日、アメリカ陸軍航空隊は ベーレン、ブリュックス（現在のモスト）、マクデブルク＝ローテン湖、ミスブルク（現在のハノーファーの一部） 、そしてルーラントにあるドイツの合成燃料工場を攻撃するため、800機以上の爆撃機を派遣していた。III. JG 53飛行隊は、 Jagdgeschwader 300（JG 300 - 第300戦闘航空団）、Jagdgeschwader 3（JG 3 - 第3戦闘航空団）、Jagdgeschwader 27 （JG 27 - 第27戦闘航空団）の第II飛行隊と共に、第3爆撃師団の爆撃機を迎撃した。[ 84 ]

1944年9月26日、グリスワフスキはP-38双発戦闘機を撃墜したとされ、これが彼の133機目かつ最後の戦果となった。[注 1 ]彼の搭乗機Bf 109 G-14（機体番号462649）は、フーベルト・ゼンケ大佐の操縦するP-51のエンジンに被弾し、炎上した。グリスワフスキはパラシュートで撃たれることを恐れて脱出し、低高度でパラシュートを展開して地面に激しく衝突した。彼はハルターンの病院に搬送され、第2、第3脊椎にひびが入っているという診断を受けた。[ 85 ] [ 86 ] 2日後、彼はゲルゼンキルヒェン・ビューアの病院に移送され、さらに治療を受けるためにゴータに移された。グリスラウスキがゴータにいた間、妻イルゼは1944年10月24日に娘イングリッドを出産した。[ 87 ] 1945年初頭、グリスラウスキは療養のためオーストリアアルプスのバドガシュタインに移送された。1945年5月のドイツ降伏後、彼はアメリカ軍に拘束され、ザルツブルクの捕虜収容所に移送された。そこで尋問を受けた後、同月後半に釈放された。[ 88 ]

晩年

釈放後、グリスワフスキは妻子と再会するため、当時まだアメリカ第1軍が占領していたロイナへ向かった。 [ 89 ]ロイナがソ連占領地域の一部としてソ連の管轄下に入ることが明らかになると、グリスワフスキはさらなる訴追を恐れ、当時イギリス占領地域の一部であった故郷のヴァンネ＝アイケルへ向かうことを決意した。そこで家族は1946年に再会した。[ 90 ]グリスワフスキはトラック運転手として働き、後に当時女子中等学校だったヴァンネ・ギムナジウムで用務員として働いた。 [ 91 ]戦時中の負傷のためドイツ連邦空軍への入隊を辞退した。グリスワフスキは2003年9月19日ヘルネ で死去した。[ 92 ]

経歴の概要

空中戦での勝利主張

米国の歴史家デイビッド・T・ザベッキによると、グリスワフスキーは132機の戦果を挙げている。[ 93 ]スピクとウィールは133機の戦果を挙げている。[ 94 ] [ 95 ]オーバーマイヤーもグリスワフスキーは795回の戦闘任務で133機の戦果を挙げており、その中には175回の近接航空支援任務も含まれている。彼は東部戦線で109機を戦果とした。西部戦線での24機の戦果のうち18機は4発爆撃機によるものだった。[ 96 ] [ 97 ]『Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims 』の著者であるマシューズとフォアマンはドイツ連邦公文書館を調査し、127機の戦果主張とさらに1機の未確認主張の記録を発見した。この数字には東部戦線での108機の航空勝利と西部戦線での19機の航空勝利が含まれており、そのうち14機は4発爆撃機である[ 98 ]。

受賞歴

ランクの日付

1940年10月1日:Unteroffizier（下級将校） [ 6 ]
1942年1月7日:フェルドウェベル（技術軍曹）、1942年1月1日発効[ 6 ] [ 107 ]
1942年8月1日:オーバーフェルトウェーベル(曹長) [ 49 ]
1943年1月26日:1942年12月1日発効の少尉（少尉） [ 49 ] [ 50 ]
1943年6月1日:中尉（中尉） [ 64 ]
1943年10月1日:ハウプトマン（大尉） [ 64 ]

注記

  1. ^ a bグリスワフスキは公式には133機の撃墜記録がある。133機目の撃墜は、 1944年9月26日16時54分にデュルメン南方で撃墜されたP-38ライトニングによるものとされている。グリスワフスキ自身は、その日に敵機を撃墜した事実はなく、そのような主張をしたことも否定している。[ 1 ]
  2. ^ドイツ空軍の飛行訓練はA1、A2、B1、B2の段階に分けられ、A/B飛行訓練と呼ばれていました。A訓練には、曲技飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸に関する理論と実践の訓練が含まれていました。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、そして困難な状況における航空機の操縦訓練が含まれていました。 [ 8 ]
  3. ^バルバスによれば、グリスワフスキーは1942年6月23日、クピアンスク近郊でミコヤン・グレヴィチMiG-1戦闘機の撃墜により43機目の撃墜を主張した。 [ 40 ]プリーン、シュテンマー、ロデイケ、ボックらもこの主張を挙げている。 [ 41 ]マシューズとフォアマンはこの主張は未確認であると考えている。 [ 42 ]一方、ベルイストローム、アンティポフ、スンディンは、この主張を挙げていない。 [ 43 ]
  4. ^ 1942年5月30日のオーバーマイヤーとシュトッカートによる。 [ 96 ] [ 6 ]

参考文献

引用

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