ゲルハルト・ケッペン

ゲルハルト・ケッペン
ケッペン少尉
生まれる1918年5月17日
ホルツェンドルフ
死亡1942年5月5日（1942年5月5日）（23歳）
ロシアのアゾフ海上空
忠誠ナチスドイツ
支店 ドイツ空軍
勤続年数1936–1942
ランク少尉（少尉）
ユニットJG 52
紛争第二次世界大戦
受賞歴樫葉騎士鉄十字章

ゲルハルト・ケッペン（1918年5月17日 - 1942年5月5日）は、第二次世界大戦中のドイツ空軍の飛行士であった。戦闘機エースとして、380回の戦闘任務で85機の撃墜を記録した。

ホルツェンドルフに生まれたケッペンは、1936年に軍に入隊し、当初は爆撃機に搭乗し、その後戦闘機パイロットとしての訓練を受けた。 1941年、第52戦闘航空団（JG 52）に配属された。1941年6月24日、ケッペンはソ連侵攻作戦であるバルバロッサ作戦中に初の撃墜を記録した。45機目の撃墜の後、騎士鉄十字章の候補者に推薦され、1942年12月18日に受章した。1942年2月27日、ケッペンは72機の撃墜後に柏葉付騎士鉄十字章を受章し、士官に昇進した。1942年5月5日、アゾフ海に不時着した後、行方不明となった。

軍歴

ケッペンは1918年5月17日、当時はドイツ帝国のメクレンブルク＝シュヴェリーン大公国にあったクーレン＝ヴェンドルフの一部であるホルツェンドルフに生まれた。[ 1 ] 1936年に入隊。最初の配属は第1爆撃航空団「ヒンデンブルク」（KG 1-第1爆撃航空団）で、1939年に戦闘機パイロット転換訓練に選ばれた。[ 2 ]飛行訓練後、[注 1 ]第52戦闘航空団（JG 52-第52戦闘航空団）の第8飛行隊に配属された。これはIII飛行隊に属する。1940年10月6日、第8飛行中隊はギュンター・ラル中尉が指揮し、飛行隊はゴッタルド・ハンドリック少佐が指揮していた。[ 5 ] 10月12日まで、飛行隊はベルリン近郊のシェーンヴァルデ＝グリエンに駐留し、パイロットたちはそこで訓練を続けた。[ 6 ]

1940年、ルーマニアでイオン・アントネスク将軍が台頭したことで、ルーマニア軍の再編が進められた。この再編は、ヴィルヘルム・シュパイデル中将（少将に相当）率いるドイツ空軍派遣団「ルフトワッフェンミッション・ルーマニエン（Luftwaffe Mission Rumänien ）」の支援を受けた。[ 7 ] [ 8 ] JG 52の第3飛行隊は10月中旬にブカレストに移管され、1941年1月4日まで一時的に第28戦闘航空団（JG 28 - 第28戦闘航空団）の第1飛行隊と改称された。 [ 9 ]その主要任務はルーマニア空軍の人員訓練であった。[ 7 ] [ 10 ]

東部戦線

バルカン半島戦線での短期間の展開の後、第3飛行隊は6月中旬にブカレスト行きを命じられた。 [ 10 ]そこで部隊は再びルーマニア空軍派遣団に従属し、新型のより強力なメッサーシュミット Bf 109  F-4 モデルで再装備された。1941年6月21日、飛行隊はソ連侵攻であるバルバロッサ作戦に備えてミジル行きを命じられた。その主な目的はプロイェシュティの油田と製油所を戦闘機で護衛することだった。[ 11 ]ソ連侵攻は6月22日に始まった。翌日、飛行隊は黒海沿岸のコンスタンツァ県北部のママイアに移動した。[ 12 ]ここでケッペンは6月24日に最初の2機の撃墜を記録した。彼はコンスタンツァ近郊の午前中にソ連のイリューシンDB-3爆撃機2機を撃墜したとされている。 [ 13 ] 2日後、彼は再び同じ戦闘地域でDB-3爆撃機2機を撃墜したと主張している。[ 14 ]

III./JG 52のエンブレム

キエフの戦いの最中の8月1日、戦闘団はベラヤ・ツェルコフに移動し、 8月6日から8日までヤンピルの飛行場も使用した。 [ 15 ]そこでケッペンは8月2日にポリカルポフ I-16戦闘機1機、8月4日にはキエフ近郊で別のI-16戦闘機を撃墜したと主張した。[ 14 ] 8月6日、彼はポリカルポフ I-16戦闘機の撃墜を主張した。3日後、彼はツポレフ SB -2爆撃機2機を、8月17日にはさらにSB-2爆撃機2機を撃墜した。彼は8月19日、ミコヤン・グレヴィチ MiG-3戦闘機の撃墜で12回目の撃墜を主張した。[ 16 ]これにより、彼はIIIの中で2位になった。戦闘機撃墜数では第3飛行隊中尉が1機上空で、中隊長のギュンター・ラル中尉に1機及ばなかった。8月27日、第3飛行隊中隊はオレクサンドリアの東南東約20キロに位置するシュチャストリヴァヤ飛行場に到着した。9月2日の早朝、第3飛行隊中隊はミュロニフカに移動し、ノヴォモスコフスク方面に向かうユンカース Ju 87急降下爆撃機を護衛した。[ 17 ]ドニエプル川沿いのクレメンチューク近郊では、ケッペンがヴルティー V-11攻撃機2機を撃墜したと主張した。[ 18 ]

9月12日、第8飛行中隊と第9飛行中隊はベリスラフの飛行場に移動し、3日間滞在した。[ 17 ]ここでケッペンはポリカルポフ I-153戦闘機2機を撃墜したと主張しており、1機は9月13日、もう1機は翌日に撃墜された。[ 19 ] 9月23日までに、ケッペンは撃墜数を17機に増やしていた。翌日、第3飛行隊はポルタヴァ空軍基地に移動し、第17軍を率いてハリコフの戦いに参加した。10月23日時点でケッペンの撃墜数は31機となり、当時第3飛行隊の主力戦闘機パイロットとなっていた。[ 20 ]

11月2日、戦闘団はタガンログへ移動し、1942年1月1日までそこに留まった。[ 21 ] 1941年12月18日、ケッペンは第3戦闘団のパイロットとして初めて騎士鉄十字章を受章した。[ 22 ] [ 23 ]彼は40機の撃墜でこの栄誉に値した。[ 24 ] [ 25 ]授与式はクルト・プフルークバイル飛行士大将によって行われた。[ 2 ] 1941年末までに彼の撃墜数は62機にまで増え、第3戦闘団で最も成功した戦闘機パイロットとなった。[ 26 ]

オークの葉と死

ケッペンは1942年2月24日に4機の撃墜を主張し、1942年2月27日に72機の撃墜を達成したことで柏葉騎士鉄十字章（Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ）を授与された。彼は下士官として2人目、ドイツ国防軍としては79人目の勲章受章者となった。勲章授与はアドルフ・ヒトラーによって行われ、 1942年4月1日付で中尉に昇進した。[ 2 ]

4月29日、クリミア作戦中、第3戦闘団はクリミア半島フェオドシヤ西部の旧ドイツ人居住地インフルにあるチューリヒタールの小さな村に移動した。5月1日、第3戦闘団は第8航空軍団に所属し、ケルチ半島の戦いとセヴァストポリ包囲戦において第11軍を支援した。[ 27 ]翌日、ケッペンはソ連軍戦闘機5機を撃墜し、 「一日でエース」となった。 [ 28 ]

5月5日、ペトリャコフPe-2との戦闘後、ケッペンはメッサーシュミットBf109F  -4「白4」（工場番号7303）に搭乗し、アク・モナイ（現在のカムヤンスケ）の北10km、アラバト要塞付近で戦闘中、行方不明となった。[ 29 ]彼が最後に目撃されたのは、ソ連の小型艇が接近してきたアゾフ海で泳いでいるところだった。アルフレート・グリスラウスキー少尉がこれらの小型艇に機銃掃射を行った。[ 27 ]ケッペンは1969年5月30日、ディリンゲンの裁判所で正式に死亡宣告を受けた。弟のエックハルト・ケッペンは1945年1月15日に戦死し、1945年3月15日に死後騎士十字章を授与された。[ 30 ]

経歴の概要

空中戦での勝利主張

アメリカの歴史家デイヴィッド・T・ザベッキによると、ケッペンは86機の撃墜を記録している。[ 31 ]スピックは、ケッペンが85機の撃墜を記録したとしているが、その数は不明である。彼の撃墜記録はすべて東部戦線で記録されている。[ 32 ] 『ルフトヴァッフェ・エース ― 伝記と勝利の主張』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、85機の撃墜記録を発見したが、いずれも東部戦線での記録である。[ 33 ]

空中戦の勝利の記録
  これと♠ (スペードのエース) は、ケッペンが「一日でエース」と呼ばれるようになった空中戦での勝利を示しています。「一日でエース」とは、1日に5機以上の飛行機を撃墜した戦闘機パイロットを指す用語です。
請求 日付 時間 タイプ 位置 請求 日付 時間 タイプ 位置
– 8.戦闘航空隊の人員52 – [ 34 ]バルバロッサ作戦 – 1941 年 6 月 22 日 – 12 月 5 日
1 1941年6月24日 07:30 DB-3コンスタンツァ近郊[ 35 ]25 1941年10月2日 9時39分 I-61（ミグ3）[ 36 ]
2 1941年6月24日 07:50 DB-3 コンスタンツァ近郊[ 35 ]26 1941年10月4日 12時 R-10（セヴェルスキー）[ 36 ]
3 1941年6月26日 05:50 DB-3 コンスタンツァ近郊[ 37 ]27 1941年10月4日 12時40分 R-10（セヴァースキー）[ 36 ]
4 1941年6月26日 05:55 DB-3 コンスタンツァ近郊[ 37 ]28 1941年10月5日 16時33分 R-10（セヴァースキー）[ 38 ]
5 1941年8月2日 05:05 I-16 [ 37 ]29 1941年10月5日 16時36分 R-10（セヴァースキー）[ 38 ]
6 1941年8月4日 05:55 I-16 [ 37 ]30 1941年10月14日 10時10分 V-11（Il-2）[ 38 ]
7 1941年8月6日 10時30分 I-15 [ 19 ]31 1941年10月23日 13時34分 I-61（ミグ3）[ 38 ]
8 1941年8月9日 05:33 SB-2 [ 19 ]32 1941年10月25日 15時20分 I-61（ミグ3）[ 39 ]
9 1941年8月9日 05:48 SB-2 [ 19 ]33 1941年10月25日 15:23 I-61（ミグ3）[ 39 ]
10 1941年8月17日 18時54分 SB-2 [ 19 ]34 1941年10月28日 06:50 Pe-2 [ 39 ]
11 1941年8月17日 18時56分 SB-2 [ 19 ]35 1941年10月31日 16:01 I-61（ミグ3） シンフェロポリの南東[ 40 ]
12 1941年8月19日 05:50 ミグ3 [ 19 ]36 1941年11月8日 11時40分 I-61（ミグ3）[ 40 ]
13 1941年9月2日 12時10分 V-11（Il-2） クレメンチュークの東[ 19 ]37 1941年11月9日 13時52分 I-18（ミグ1）[ 40 ]
14 1941年9月2日 12時15分 V-11（Il-2） クレメンチュークの東[ 19 ]38 1941年11月9日 13時55分 I-26（ヤク-1）[ 40 ]
15 1941年9月13日 13:00 I-153 [ 19 ]39 1941年11月16日 13時42分 I-26（ヤク-1）[ 41 ]
16 1941年9月14日 17時45分 I-153 [ 19 ]40 1941年11月16日 13時43分 I-26（ヤク-1）[ 41 ]
17 1941年9月18日 15時30分 I-16 [ 19 ]41 1941年11月23日 13時38分 IL-2 ロストフの南東[ 41 ]
18 1941年9月24日 07:43 ミグ3 チュドヴォの南 2 km (1.2 マイル) [ 19 ]42 1941年11月27日 12時45分 I-16 [ 41 ]
19 1941年9月24日 07:45 SB-2 [ 19 ]43 1941年11月29日 07:28 I-16 [ 41 ]
20 1941年9月24日 9時50分 SB-2 [ 19 ]44 1941年12月1日 15:03 DB-3 [ 41 ]
21 1941年9月26日 13時24分 R-10（セヴァースキー）[ 19 ]45 1941年12月2日 08:15 I-61（ミグ3）[ 41 ]
22 1941年9月26日 13時25分 R-10（セヴァースキー）[ 19 ]46 1941年12月2日 12時10分 I-16 [ 41 ]
23 1941年9月27日 10時38分 DB-3 ポルタヴァの東[ 36 ]47 1941年12月5日 10時09分 I-16 [ 41 ]
24 1941年9月27日 15時20分 DB-3 ポルタヴァの西[ 36 ]48 1941年12月5日 10時41分 I-61（ミグ3）[ 41 ]
– 8.第 52戦闘航空団のスタッフ– [ 42 ]東部戦線 – 1941 年 12 月 6 日 – 1942 年 4 月 25 日
49 1941年12月6日 08:31 I-16 [ 43 ]61 1941年12月22日 15:05 I-16 [ 43 ]
50 1941年12月7日 13時52分 I-16 [ 43 ]62 1941年12月22日 15時10分 I-16 [ 43 ]
51 1941年12月8日 9時50分 I-15 [ 43 ]63 1942年2月15日 14:04 Pe-2 [ 44 ]
52 1941年12月8日 9時50分 I-15 [ 43 ]64 1942年2月15日 15時48分 I-61（ミグ3）[ 44 ]
53 1941年12月8日 13時10分 I-16 [ 43 ]65 1942年2月15日 15時51分 IL-2 [ 44 ]
54 1941年12月9日 12時31分 I-15 [ 43 ]66 1942年2月18日 08:50 I-26（ヤク-1）[ 45 ]
55 1941年12月9日 12時32分 I-15 [ 43 ]67 1942年2月18日 08:52 I-26（ヤク-1）[ 45 ]
56 1941年12月9日 12時36分 I-15 [ 43 ]68 1942年2月21日 12時32分 I-16 [ 45 ]
57 1941年12月9日 12時45分 SB-2 [ 43 ]69 1942年2月22日 15時35分 V-11（Il-2）[ 45 ]
58 1941年12月11日 9時35分 SB-3 [ 43 ]70 1942年2月22日 15:37 V-11（Il-2）[ 46 ]
59 1941年12月11日 13時34分 I-26（ヤク-1）[ 43 ]71 1942年2月22日 15:39 I-26（ヤク-1）[ 46 ]
60 1941年12月11日 13時40分 SB-2 [ 43 ]72 1942年2月22日 15時42分 U-2 [ 46 ]
– 7.戦闘航空団52隊士– [ 47 ]東部戦線 – 1942 年 4 月 25 日 – 5 月 5 日
73 1942年4月25日 11時40分 I-16 [ 48 ]80♠ 1942年5月2日 04:36 I-15 [ 49 ]
74 1942年4月29日 17時55分 I-153 [ 50 ]81♠ 1942年5月2日 05:08 I-153 [ 49 ]
75 1942年4月30日 16時45分 I-61（ミグ3）[ 50 ]82♠ 1942年5月2日 08:55 I-153 [ 49 ]
76 1942年5月1日 04:30 R-5 [ 50 ]83♠ 1942年5月2日 18時05分 I-61（ミグ3）[ 49 ]
77 1942年5月1日 04:31 Su-2（セヴェルスキー）[ 50 ]84♠ 1942年5月2日 18時10分 I-16 [ 49 ]
78 1942年5月1日 04:34 Su-2（セヴェルスキー）[ 49 ]85 1942年5月5日 11時13分 ミグ1 [ 49 ]
79 1942年5月1日 04:58 I-61（ミグ3）[ 49 ]

受賞歴

注記

  1. ^ドイツ空軍の飛行訓練は、A1、A2、B1、B2の段階に分けられ、A/B飛行訓練と呼ばれていました。A訓練には、曲技飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸に関する理論と実践の訓練が含まれていました。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、そして困難な状況における航空機の操縦訓練が含まれていました。 [ 3 ]
  2. ^シャーザーによれば、8./第52戦闘航空団のパイロットとして。 [ 55 ]

参考文献

引用

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  • プリアン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2003a)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 5—Heimatverteidigung—10。 1940 年 5 月から 31 日 1941 年 12 月—アインザッツ イム ミッテルメーラウム—1940 年 10 月から 1941 年 11 月—アインザッツ イム ヴェステン—22。 12 月 31 日。1941 年 12 月—Die Ergänzungsjagdgruppen—Einsatz 1941 bis zur Auflösung Anfang 1942 [ドイツ空軍の戦闘機部隊 1934 年から 1945 年—第 5 部—帝国の防衛—1940 年 5 月 10 日から 1941 年 12 月 31 日—での行動地中海戦域 - 1940 年 10 月から 1941 年 11 月まで - 西側での行動 - 1941 年 6 月 22 日から 12 月 31 日まで - 補充戦闘機グループ - 1941 年から 1942 年初頭の解散までの行動] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-68-7。
  • プリアン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2003b)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 6/II—Unternehmen "BARBAROSSA"—Einsatz im Osten—22.6。 bis 5.12.1941 [ドイツ空軍戦闘機部隊 1934 年から 1945 年まで—パート 6/II—作戦「バルバロッサ」—東方での行動—1941 年 6 月 22 日から 12 月 5 日まで] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-70-0。
  • プリアン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2005)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 9/I—Winterkampf im Osten—6.12.1941 bis 30.4.1942 [ドイツ空軍戦闘機部隊 1934 から 1945 年—パート 9/I—冬季東方戦争—1941 年 12 月 6 日から 30 日まで1942 年 4 月] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-76-2。
  • プリアン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2006)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 9/II—Vom Sommerfeldzug 1942 bis zur Niederlage von Stalingrad—1.5.1942 bis 3.2.1943 [ 1934 年から 1945 年までのドイツ空軍の戦闘機部隊—パート9/II—1942 年の夏季作戦からスターリングラードでの敗北まで—1942 年 5 月 1 日から 1943 年 2 月 3 日まで] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-77-9。
  • サント、フィリップ (2022)。ドイツ空軍の勝利マーク 1939 ～ 1945 年。ケースメイト出版社。ISBN 978-1-63624-091-6。
  • シャーツァー、ファイト (2007)。Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Aisernen Kreuzes 1939 von Heer、Luftwaffe、Kriegsmarine、Waffen-SS、Volkssturm sowie mit Deutschland verifyvendeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [ The Knight's十字旗保持者 1939 ～ 1945 年 陸軍、空軍、海軍、武装親衛隊、国民突撃隊およびドイツとの連合軍による騎士鉄十字章の保持者 1939 年、連邦公文書館の文書による] (ドイツ語)。ドイツ、イエナ：Scherzers Militaer-Verlag。ISBN 978-3-938845-17-2。
  • シュライヤー、ハンス (1990)。JG 52 Das erfolgreichste Jagdgeschwader des 2. 第二次世界大戦[ JG 52 第二次世界大戦で最も成功した戦闘航空団] (ドイツ語)。ベルク・アム・ゼー: K. Vowinckel。ISBN 978-3-921655-66-5。
  • スピック、マイク（1996年）『ドイツ空軍戦闘機エース』ニューヨーク：アイビーブックス、ISBN 978-0-8041-1696-1。
  • ピーター・ストッカート (2012) [1996]。Die Aichenlaubträger 1939–1945 Band 1 [ The Oak Leaves Bearers 1939–1945 Volume 1 ] (ドイツ語) (第 4 版)。バート・フリードリヒスハル、ドイツ: Friedrichshaller Rundblick。ISBN 978-3-9802222-7-3。
  • トーマス、フランツ (1997)。Die Aichenlaubträger 1939–1945 Band 1: A–K [ The Oak Leaves Bearers 1939–1945 Volume 1: A–K ] (ドイツ語)。オスナブリュック、ドイツ: Biblio-Verlag。ISBN 978-3-7648-2299-6。
  • ジョン・ウィール (2004)。Jagdgeschwader 52: 専門家。航空エリート部隊。 Vol. 15. イギリス、オックスフォード: Osprey Publishing。ISBN 978-1-84176-786-4。
  • ウィール、ジョン（2007年）『ロシア戦線のBf 109エースたち』『エースの航空機』第76巻、オックスフォード（英国）オスプレイ出版、ISBN 978-1-84603-177-9。
  • ザベッキ、デイビッド・T.編（2014年）『ドイツの戦争：400年の軍事史』サンタバーバラ、カリフォルニア州：ABC-Clio、ISBN 978-1-59884-981-3。

さらに読む

  • カザノフ、ドミトリー。メドベド、アレクサンダー (2015)。Bf 109E/F vs Yak-1/7: 東部戦線 1941–42。ロンドン:ブルームズベリー出版。ISBN 978-1-4728-0580-5。
  • トリッグ、ジョナサン（2016年）『ドイツ空軍の敗北：東部戦線1941-45、惨事への戦略』アンバーリー出版、ISBN 978-1-4456-5187-3。
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