アルファベット艦隊

アルファベット艦隊は、ニューファンドランド自治領とリード・ニューファンドランド会社の間で1898年に締結された鉄道契約に基づき、リード・ニューファンドランド会社が所有・運航していた船舶群であった。船舶は、リード・ニューファンドランド会社の創設者であるサー・ロバート・ギレスピー・リードの故郷であるスコットランドの地名にちなんで命名された。 [ 1 ]

これらの船は、ニューファンドランド島やラブラドール海岸の辺境のコミュニティへの郵便・旅客輸送を行う沿岸船舶として利用されました。これらの船はコミュニティにとって生命線となり、ニューファンドランド島がカナダの州となってからも、多くの絵画や民謡に描かれています。

艦隊

リード・ニューファンドランド会社の船舶リストでアルファベット順で最初に挙げられるのは、1900年にスコットランドのグラスゴーでA・J・イングリス社によって建造されたSSアーガイル号である。1899年12月19日に進水したこの船は、全長155フィート（47メートル）、登録総トン数439トンであった。この船は主にプラセンティア湾周辺のコミュニティを訪問した。この船は1941年にニューファンドランドのセントジョンズのSSアーガイル蒸気船会社に売却された。バナナを積んでバラコアからマイアミへ向かう途中、 1946年7月14日にキューバのプンタゴルダ近郊で行方不明になった。 [ 1 ]アーガイル号はスコットランドのアーガイル地方にちなんで名付けられた。

B

1897 年、海上試験中のSSブルース。

SSブルースは、1897年にグラスゴーでA・J・イングリス社によって建造され、ポート・オー・バスクとノース・シドニー間の航路を運航していました。1897年8月12日に進水し、全長237フィート（72メートル）、登録総トン数は1,154トンでした。本船は1911年3月24日、ノバスコシア州ルイスバーグから7マイル（約11キロメートル）離れたメイン・ア・デューの岩礁で沈没し、2名が死亡しました。

2隻目の船は、1912年にスコットランドのオールド・キルパトリックでネイピア・アンド・ミラー社によって建造され、ブルース号の名で就役した。1911年12月9日に進水し、全長240フィート（73メートル）、登録総トン数1,553トンであった。ブルースは、ベオシック、アール・グレイ、リントローズと共に1915年にロシア政府に売却され、ソロヴェイ・ブディミロヴィチと改名された。1921年にマリギンと改名されたブルースは、1940年10月27日から28日にかけて、カムチャッカ半島ニジニ岬沖で乗組員全員（98名）と共に沈没した。[ 2 ]

C

港に停泊中のSSクライド号。

SSクライド号は1900年にグラスゴーでA・J・イングリス社によって建造され、全長155フィート（47メートル）、総トン数439トンであった。1900年1月10日に進水した。クライド号はルイスポートからノートルダム湾を航行し、その地域の様々なコミュニティに乗客と郵便物を運んだ。1948年にクロスビー・アンド・カンパニーに売却され、最後の任務はホワイトベイのウィリアムズポートにある捕鯨基地に予備電力を供給することだった。ウィリアムズポートで係留中、1951年12月17日に嵐で岸に打ち上げられ、難破した。[ 1 ]

D SSダンディー号は1900年にグラスゴーのA. & J. イングリス社によって建造され、1900年6月4日に進水した。全長155フィート（47メートル）、総登録トン数439トン。ポート・ブランフォードを拠点にボナビスタ湾周辺で航行し、1919年のクリスマスにカーマンビル近郊のノギン島で行方不明となった。乗客乗員は12月27日にクライドによって救助された。[ 3 ]

E

セントジョンズ乾ドックにあるSSエシー。これもリード ニューファンドランド カンパニーが所有しています。

SSエシー号は1900年にグラスゴーのA・J・イングリス社で建造された。1900年6月20日に進水し、全長155フィート（47メートル）、登録総トン数440トンであった。コンセプション湾とトリニティ湾で使用され、カーマンビルとカーボニアで石炭を補給した。後にボンヌ湾とバトルハーバー間の航路に就いた。1919年12月11日、バトルハーバーからタラとニシンを積載中に、ボンヌ湾から約20マイル（32キロ）離れたマーティンズポイントで難破した。エドワード・イングリッシュ船長は、甲板長椅子と陸に送ったロープを使って乗客乗員全員を救助した。[ 4 ]

F SSファイフは、1900年にグラスゴーのA. & J. イングリス社によって建造されました。1900年8月14日に進水し、全長167フィート（51メートル）、登録総トン数439トンでした。同年11月17日、ベルアイル海峡のツインロックスで難破し、行方不明となりました。[ 1 ]

G SSグレンコーは、1899年にグラスゴーのA. & J. イングリス社によって建造されました。1899年10月31日に進水し、全長208フィート（63メートル）、登録総トン数767トンでした。本船はプラセンティア湾とフォーチュン湾で使用され、後に南海岸航路でも使用されました。グレンコーはその後も生き残り、 1959年6月にケベック州ソレルでスクラップとして売却されました。[ 1 ]

H SSホームは、1900年にスコットランドのグラスゴーでA. & J. イングリス社によって建造されました。1900年9月8日に進水し、全長155フィート（47メートル）、登録総トン数439トンでした。航路はニューファンドランド島のトレパシーとラブラドール州のホープデールでした。1948年にホーム・スチームシップ・カンパニー社に売却されましたが、1952年11月18日に係留索が切れ、フォーチュン湾のジャージーマン港で座礁し、行方不明となりました。[ 1 ]

SSインバーモアは、1881年にスコットランドのグラスゴーにあるバークレー・カール社で建造された。 当初はドロメダリー号と命名され、1881年2月15日に進水した。全長250トン、登録総トン数は922トンであった。当初はジョン・バーンズ（1905年からはG. & J.バーンズ）が所有し、ベルファストとグラスゴー間で運航していた。1909年にリード・ニューファンドランド社が買収し、インバーモアと改名された。アルファベット艦隊の傘下でラブラドール航路に就航し、僻地の住民に旅客や郵便物を運んだ。 1914年7月10日、食料や漁業資材を積んで北上中、ラブラドールのブリッグ・ハーバー・ポイントで行方不明となった。[ 5 ]

J リードの艦艇命名の基準は、各艦艇の最初の文字がリードの故郷スコットランドの地名を表し、末尾に「e」を付けることだった。そのため、適切な候補が見つからず、「J」は採用されなかった。

K

1913年の海上試験中のSSカイル

SSカイルは、1913年にイギ​​リスのタイン・アンド・ウィア州ウォールセンドでスワン・ハンター社によって建造された。1913年4月7日に進水し、全長220フィート（67メートル）、登録総トン数1,055トンであった。1913年にニューファンドランドでラブラドール航路に就航した。1915年にカイルはポート・オー・バスク-ノース・シドニー航路に転じ、1926年に再びラブラドール航路に戻った。1959年にアークティック・シッピング社に売却されてアークティック・イーグルと改名されたが、1961年にカイル・シッピング社が買収して元の名前に戻った。アザラシ漁船として航行中、1965年にカイルは激しい氷により経済的に修復不可能なほどの損傷を受けた。 1967年2月4日、ハーバー・グレースで停泊中に嵐で座礁したカイル号は、ドミニオン・メタルズ・サルベージ社に売却されましたが、スクラップするには費用が高すぎると判断されました。その後、カイル号はそのまま残され、 1973年にニューファンドランド政府に買収されました。現在もそこに停泊しています。

カイルは、1927年に墜落したアメリカ軍機オールド・グローリーの捜索と回収など、数多くの救助活動に参加したことで有名である。また、 1942年2月18日にセントローレンス島近くのチェンバーズ・コーブで発生したUSSポルックスとUSSトラクストンの惨事の際、水兵の救助にも協力した。[ 6 ]

L SSリントローズは、1913年にイギ​​リスのタイン・アンド・ウィア州ウォールセンドでスワン・ハンター社によって建造されました。1913年1月21日に進水し、全長255フィート（78メートル）、登録総トン数1,616トンでした。1915年にロシア政府に売却され、サドコと改名され、白海で砕氷船として活躍しました。1916年6月20日に沈没し、1933年に再浮上しました。砕氷船として再就航しましたが、1941年9月11日に再び行方不明となりました。[ 7 ]

アルファベット 順で見ると、アルファベット艦隊の最後は SS Meigleで、1881 年にスコットランドのグラスゴーでBarclay Curle and Co社によりSolwayとして建造され、1881 年 9 月 20 日に進水した。この船は総登録トン数 783 トン、全長 220 フィート (67 m) の鉄船であった。当初はグラスゴーの William Sloan & Company が所有していたSolway は、1907 年にペンザンスの George Bazeley & Company に売却された。1911 年に Reid 家が買収してMeigleと改名されたこの船は、1931 年に係船されるまで旅客および貨物のフェリーとして活躍した。1932 年 10 月 29 日から 1933 年 6 月 30 日までセントジョンズで補助監獄として使用され、その後塩貯蔵船となった。1936 年にShaw Steamship Co. Limitedに売却された。彼女は戦争任務に駆り出され、ドイツのUボートの攻撃を受けた船団の一員でした。1947年7月19日、セント・ショッツ近くのマリーンズ・コーブで難破しました。[ 8 ]メイグルは、1929年にビュラン半島を襲った津波に対応し、被災者救援物資の輸送を支援した船舶の一つでした。

ジョセフ・サマーズによるニューファンドランドの人気フォークバラード「二十一年」は、この船が監獄船として使われていた時代に作曲されました。船体の一部は、コンセプション湾南部のシールコーブにあるメイグル・ラウンジに展示されています。

その他の船

リード・ニューファンドランド艦隊の 2 隻の船はアルファベット艦隊の命名システムに従っていませんでした。ファイフを失った後に取得したバージニア・レイクと、 1914 年に取得したサゴナです。

SSバージニア レイクが停泊中。

SSバージニア・レイクは、元々はコンスクリプトという名前で、1888年にスコットランド、ダンバートンのA・マクミリアン・アンド・カンパニーで建造された。1888年3月10日に進水し、全長180フィート、登録総トン数は760トンであった。鉄骨に木製厚板の複合構造の船である同船は、1888年4月13日にグラスゴーを出港し、アラン・ライン社にチャーターされてセント・ジョンズに向けて出発した。その後、元の所有者であるA・ハーベイ・アンド・カンパニーのために、セント・ジョンズとセント・アンソニーの間で運航された。 1892年にバージニア・レイクと改名され、1901年にロバート・ギレスピー・リードが買収した。旅客および貨物の輸送のほかに、1901年から1909年4月6日に失われるまで季節ごとにアザラシ漁に従事した。乗組員 110 名は汽船ベラベンチャー号に救助され、他の 50 名はファンク諸島の海岸まで 7 マイル歩いた。

SSサゴナは、1912年にスコットランドのダンディーにあるダンディー造船会社で建造された。全長175フィート、総トン数808トンで登録されている。1912年1月19日に進水し、当初はジョン・C・クロスビーの会社、クロスビー・アンド・カンパニーがニューファンドランド・プロデュース・カンパニーのために管理していた。1914年にリード・ニューファンドランド・カンパニーが旅客・貨物サービスのために買収した。1912年から1938年まではアザラシ漁にも従事し、その期間の後半には、夏季にボンヌ湾とバトルハーバーの間で運航していた。1941年にロンドンのコリフォード・クラーク社に売却され、1944年にザラティ蒸気船会社が買収してパナマに登録された。ニースからトゥーロンへ向かう途中、1945年11月21日にポルケロル島の南東5マイルで機雷に接触して沈没した。

参照

参考文献

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