1913年の海上試験中のSSカイル | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | カイル |
| 所有者 | リード・ニューファンドランド・カンパニー |
| ルート | カーボニアからラブラドールへ(1926-1959) |
| 注文済み | ニューファンドランドのリード社 |
| ビルダー | スワン・ハンター、ウォールセンド、タイン・アンド・ウィア[ 1 ] |
| ヤード番号 | 906 |
| 発売 | 1913年4月7日、リード・ニューファンドランド・カンパニーの創設者の未亡人、RGリード夫人によって[ 2 ] |
| 完了 | 1913年5月 |
| 運命 | 1967年2月4日以来、ハーバー・グレースに座礁していたが、氷山の衝突により最終的に座礁した。[ 3 ] |
SSカイルは、カナダのニューファンドランド・ラブラドール州ハーバー・グレースの港で座礁した全長220フィート(67メートル)の蒸気船です。1967年2月に座礁しました。カーボニアからラブラドールへの物資輸送と輸送を目的としており、第二次世界大戦中にはカナダへの歩兵輸送にも使用されました。ハーバー・グレースのリバーヘッド沖で座礁した後、アール・ブラザーズ・フレイティング・カンパニー、ドミニオン・メタルズ、ニューファンドランド政府など、幾人かの所有者がいました。[ 4 ]ニューファンドランドのサーモン・コーブ に移設して博物館にする計画は、後に財政的な問題で中止されました。[ 5 ]
カイルはアルファベット艦隊の一員として、リード・ニューファンドランド社の命名規則に従って命名されました。同船は、リード・ニューファンドランド社創設者の未亡人であるRGリード夫人の支援を受けて、1913年4月7日にイギリス、ウォールセンドのスワン・ハンターで進水しました。 [ 6 ]主な用途はカーボニアからラブラドールへの物資と民間人の輸送でしたが、第二次世界大戦中にはニューファンドランドからカナダへの兵士輸送も行いました。また、冬季には砕氷船としても機能しました。砕氷船として設計された重厚な船首とスプーン型の船首を備えていたためです。ニューファンドランドの人々からは「北のブルドッグ」と呼ばれていました。[ 5 ] リード社の艦隊の中で最大の船ではなかったかもしれませんが、最速であり、ニューファンドランドとラブラドールにおける旅客と貨物の輸送に貢献しました。
カイル号は全長220フィート(67メートル)、幅32フィート(9.8メートル)、深さ18フィート(5.5メートル)、総トン数1,055トンです。3気筒三段膨張式蒸気機関を搭載し、時速22マイル(19ノット)の速度で航行しました。一等船68名と二等船142名を収容する設備を備えていました。
カイルは配達航海で1913年5月20日に ニューファンドランドのセントジョンズに到着した。
カイルは1913年、ロレンゾ・スティーブンソン船長の指揮の下、北西海岸航路に就航しました。1915年には、ニューファンドランド島のポート・オー・バスクとノバスコシア州のノース・シドニー間の航路に転属しました。1923年、ニューファンドランド政府はアルファベット艦隊とニューファンドランド鉄道の両方の管理権を取得しました。ノバスコシア航路で新造船のSSカリブーに交代したカイルは、1926年にカーボニア港とラブラドール港間の航路に転属しました。
ラブラドール航路で33年間の就航後、カイルは1959年にセントジョンズのアークティック・シッピング社に売却され、アークティック・イーグルに改名されました。1961年にアール・ブラザーズ・フレイティング社の関連会社であるカイル・シッピング社に売却された後、カイルに改名され、アザラシ漁船として使用されました。
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カイル号の最後の船長は、エリック・「ガイ」・アール船長でした。1965年、船は厚い氷によって甚大な損傷を受け、修理は経済的に不可能と判断されました。1967年2月4日、航海中に嵐に見舞われ、ハーバー・グレースで座礁しました。カイル号はドミニオン・メタルズ・サルベージ・カンパニーに売却されましたが、同社は船の引き揚げ費用が高すぎると判断しました。1973年、ニューファンドランド政府が4,000ドルでカイル号を購入しました。1997年に再塗装されましたが、これは外観のみの処置であり、2014年には深刻な構造的劣化が進行し、カイル号の将来は深刻な危機に瀕していました。[ 7 ] [ 5 ] [ 8 ]
北緯47度40分14秒 西経53度15分14秒 / 北緯47.670525度、西経53.253877度 / 47.670525; -53.253877