カーボベルデの交通

カーボベルデ では、交通手段は主に飛行機です。主要な島（サンティアゴ島、サル島、サン・ビセンテ島）間は定期便が運航しており、その他の島々へは便数が少ないです。船による交通手段もありますが、利用者は多くなく、信頼性も低いです。主要都市では公共バスが定期的に運行しており、タクシーも一般的です。小さな町では、ハイエースやタクシーが主流です。[ 1 ]

交通手段の種類

鉄道： 0 km - カーボベルデには鉄道がありません。かつては、サル島の開放された塩湖からペドラ・デ・ルメの港まで塩を運ぶための短い高架コンベアシステムと、サンタ・マリアの桟橋まで同様の目的で 短い鉄道線がありました

道路：合計： 10,000 km（四輪駆動車のみが通行可能な未舗装道路を含む） 、アスファルト： 360 km、 石畳： 5,000 km（2007年の推定）

カーボベルデの道路の大半は、地元の玄武岩から切り出した玉石で舗装されている。最近の国際援助によって、プライアとタラファルの間の高速道路の全て、プライアとシダーデ・ヴェーリャの間の高速道路の全て、プライア、ペドラ・バデージョ、サンティアゴのカリェタ・デ・サン・ミゲルの間の高速道路の全て、サル島のサンタ・マリアとエスパルゴスの間の2車線道路など、多くの道路がアスファルト舗装された。プライア国際空港からプライア市を囲む新しい環状道路が建設された。カーボベルデ人の都市間および村間の主な移動手段は、乗合タクシーで、一般的にヤシと呼ばれている。ヤシは、トヨタ・ハイエースが最も一般的な乗合タクシーのモデルであるため、ハイエースの名前に由来している。カーボベルデ人で自動車を所有している人はほとんどいないが、特にサンティアゴ島では、繁栄に伴い自動車の所有率が急速に上昇している。

カーボベルデ共和国サン・ドミンゴスの代替ルート

港と港湾:サン・ビセンテ島のミンデロは、クルーズ船の主要港であり、サント・アンタン島へのフェリーサービスの終点です。ヨット用マリーナは拡張工事中です（2007年）。サンティアゴ島のプライアは、他の島へのフェリーサービスの主要拠点です。サル島のパルメイラは、島の主要空港であるアミルカル・カブラル国際空港に燃料を供給しており、島のホテル建設にも重要です。サント・アンタン島のポルト・ノボは、ポンタ・ド・ソルの飛行場が閉鎖されて以来、島の農産物の輸出入および旅客輸送の唯一の供給源です。サン・ニコラウ島の、ボア・ビスタ島のサル・レイ、マイオ島のヴィラ・ド・マイオ（ポルト・イングレス）、フォゴ島のサン・フィリペ、ブラバ島のフルナには、基本的に単一の桟橋がある小さな港があります。これらは、貨物と旅客を運ぶ島々間フェリーサービスのターミナルです。サンティアゴ島のタラファル、サル島のペドラ・デ・ルメ、サントアンタン島のポンタ・ド・ソルには、防波堤を備えた小さな港があり、漁船が利用しています。小型ヨットに適した保護機能を備えた港もあります。サル島のサンタ・マリア桟橋は、漁船とダイビングボートの両方が利用しており、改修されました。

商船：合計10隻（船種別）：ケミカルタンカー1隻、トロール船/貨物船5隻、旅客船/貨物船5隻、外国所有： 2隻（スペイン1隻、英国1隻）（2008年）

空港

  • 2014 年に運用開始した航空会社は 7 社（国際線 4 社、国内線 3 社）。
  • 2 隻は運航停止中。1 隻はブラバ島、もう 1 隻はサント アンタン島で、安全上の理由により閉鎖されています。
  • 3,047メートル以上：1
  • 1,524～2,437メートル: 3
  • 914～1,400メートル：3

国際空港:

2007年の国際旅客数は25万人を超えると予測されています。ヨーロッパからの観光客を中心に、年間成長率は20%弱で推移すると予想されています。（出典：ASAカーボベルデ空港局）

国内に就航している主な航空会社:

  • TACV カーボベルデ航空
  • カーボベルデエクスプレス カーボベルデエクスプレス
  • ハルシオンエア・カーボベルデ航空- 2013年に解散
  • TAPポルトガル

TACVは、リスボンからサルまたはプライアへの国際便を毎日運航しており、アムステルダム、ミュンヘン、パリ、ラス・パルマス、フォルタレザ、ボストンからはいずれかの国際空港へ週1便運航しています。また、運航中の空港がある7つの島とダカールへの島間便は、毎日から週3便の頻度で運航しています。保有機はボーイング757型機2機で、ATR42型機3機はATR72型機に置き換えられています。現在（2010年）、世界銀行の要請により民営化が進められています。

道路網

カーボベルデの道路網は、中央政府（エストラーダス研究所）と地方自治体によって管理されています。道路網の総延長は1,650kmで、そのうち国道1,113km、地方自治体の道路537kmです。国道の36%はアスファルト舗装されています。[ 2 ]

航空サービス

国営航空会社のTACVカーボベルデ航空は、ボストン・ローガン国際空港からプライア・サンティアゴ島のプライア国際空港まで毎週運航している。現在（2007年）これらの便は水曜日に運航されているが、スケジュールは変動し、変更される可能性がある。また、リスボンからフランシスコ・メンデス（サンティアゴ島のプライアに最近開港した空港）まで週4便、リスボンからサル島のアミルカル・カブラル国際空港まで週4便運航している。月曜日にはパリ・シャルル・ド・ゴール空港からサル島へ、木曜日にはアムステルダム・スキポール空港からミュンヘン・リーム空港経由でサル島へ運航している。帰りの便は同日の深夜直後である。

スペイン、カナリア諸島のラス・パルマスからは、月曜日と木曜日に深夜便が運航しており、出発は深夜直後です。復路便は前日運航となります。プライアからブラジルのフォルタレザへは、月曜日と木曜日に夕方早めに出発し、夜に帰着する便があります。すべての国際線はボーイング757型機で運航されています。ほとんどの国際線は遅延が発生し、場合によっては欠航となる場合があります。

ポルトガルの国営航空会社であるTAPエア・ポルトガルは、リスボンからサル島へ毎日運航しています。深夜出発便は深夜過ぎに帰国し、リスボンには早朝に到着します。ほとんどの便は遅延しており、その結果、リスボンからの乗り継ぎ便に間に合わない場合があります。TAPをはじめとするヨーロッパの航空会社は、ヨーロッパのほとんどの都市への乗​​り継ぎ便を提供しており、当日の直通便も利用可能です。

英国からは、アストレアス航空によるロンドン・ガトウィック空港およびマンチェスター発サル行き直行便が2008年4月に運航停止となり、同社のウェブサイトでは2008年5月以降予約を受け付けていません。TACVカーボベルデ航空は2008年10月にロンドン・スタンステッド空港発着便を開設しましたが、利用客の減少により運休が相次いでいるとの噂がありました。しかし、TACVは2008年5月をもってロンドン・ガトウィック空港発着便の運航を停止しました。Fly TACVのウェブサイトがあり、そこから予約が可能です。ご予約は英国TACVオフィス（0870 774 7338）までご連絡ください。

トムソン航空は、ロンドン・ガトウィック空港とマンチェスター空港から月曜日と金曜日に追加路線を開設しました。トムソンフライでは、サル島とボア・ヴィスタ島への 様々なオプションと予約が可能です。

ハンブルク・インターナショナルは木曜日にハンブルクからデュッセルドルフ経由でチャーター便を運航しており、コンドルは火曜日にフランクフルト・ライン・マインから運航し水曜日に帰港します。

ネオスは水曜日に ミラノ・マルペンサ、ローマ・フィウミチーノ、ボローニャからチャーター便を運航しています。

国営航空会社であるTACVカーボベルデ航空は、2007年から島嶼部における独占航空会社となっています。サル島とサンティアゴ島の主要ハブ空港からボア・ヴィスタ島、フォゴ島、マイオ島、サン・ニコラウ島、サン・ビセンテ島へ、週3便から1日3便の運航を行っています。ブラバ島とサント・アンタン島の滑走路は2007年に閉鎖され、他の島からのフェリーでのみアクセス可能です。

TACVは時刻表を公開しておらず、フライト時間は出発案内板に掲載されています。チケットは各空港のTACVショップで購入可能です。列に並んで現金（ユーロまたはエスクード）でお支払いください。フライトは天候や運航状況により、頻繁に遅延し、場合によっては欠航となることがあります。運航にはATR 42ターボプロップ機が使用されていますが、2007年に大型化されたATR 72機に代替されています。島間運賃は距離によって異なりますが、一般的に往復180ユーロ程度です。TACVで国際線航空券を購入すると、複数便をまとめて利用できるエアパスを入手できます。

ポルトガルとカーボベルデの株主による民間航空会社ハルシオンエアは、2007 年に島間航空便の運航を開始しました。同社はカーボベルデ政府から必要なライセンスを取得しました。

島内の旅行

バイア・ダス・ガタスのビーチにあるミニバス ( Aluguers )
ブラバ島のミニバス（アルゲール）

公共地上交通サービスの運行頻度と運行間隔は、島々や自治体によって異なります。カーボベルデ全土に共通する特徴がいくつかあります。自治体間の主な交通手段は、乗合ミニバスです。運行されているミニバスの大部分がトヨタ・ハイエースであることから、「ヤシ」と呼ばれることが多いです。12～14人乗りの「ヤシ」クラスのミニバスが主要自治体の終点を結んでいますが、改造されたピックアップトラックは、部分的に屋根付きのキャビンと後部にベンチを設置し、小規模自治体やその間の農村部を通る短距離の輸送に利用されています。これらの改造ピックアップトラックは、改造された一般的なモデルであるトヨタ・ハイラックスにちなんで「ハイラックス」と呼ばれています。注目すべきは、「ヤシ」と「ハイラックス」の両方が、呼び止めた乗客を乗せ、また降車希望者を降ろす際にも、いつでも停車して乗客を乗せる点です。市町村間輸送免許は、運輸道路総局（Direcção Geral dos Transportes e Rodoviários）によって、所有者名義で各車両に個別に付与されます。サンティアゴのプライア⇄アソマダ路線を除き、旅客輸送免許を取得したヤシクラスおよびハイラックスクラスの車両はすべて、集団ではなく個々のフリーランサーとして運行されます。そのため、運行スケジュールは遵守されず、サービスを提供する義務もありません。これには、同一人物が所有する同一路線を運行する複数の車両も含まれます。

ブラバ

ハイラックスとヤシは、主に船が到着した際にフルナ島とノヴァ・シントラ島を結んでいます。島の他の地域もこれらの車両で結ばれています。

フォゴ

フォゴ島には、サン・フィリペとモステイロス、サン・フィリペとチャ・ダス・カルデラスを結ぶヤシ（ヤシ）が多数運行しています。他の多くの島とは異なり、これらのバスは毎日ほぼ同時刻に出発します。各路線に複数の車両が運行しているにもかかわらず、出発時間が限られているため、乗車しないと乗客が取り残される可能性があります。ヤシは、モステイロスからサン・フィリペ方面へ午前6時頃に出発し、サン・フィリペからチャ方面へ正午頃に出発する傾向があります。

サン・ヴィセンテ

ミンデロにはトランスコール社が運営する市営バスサービスがあります。ヤシ社とハイラックス社はミンデロと島の他の地域を結んでいます。その他の交通機関、特にミニバス会社としては、トランスポーテ・モラベサ社、トランスポーテ・アレグリア社、アミザーデ社、ソトラル社、オートミンデロ社などがあります。

サンティアゴ

マウラ社とソル・アトランティコは、市営バスの運行許可を取得している唯一の2社です。過去10年間で、かつて最大のバス会社であったマウラ社は、保有するバスの大部分を退役させ、運行を継続しているバスの多くは財政難により老朽化しています。一方、ソル・アトランティコはバスの保有台数を大幅に増やし、2015年には大型バスを数台導入しました。市営バスの料金は1回44エスクードに制限されています。乗り換えは認められていません。バスの運行時刻表は存在しませんが、運行開始は午前6時頃、運行終了は午後9時頃です。バス停はありますが、ミニバス（「ヤシ」とも呼ばれる）や、市営バスの運行許可を得ていない、あるいは許可を得ていない「クランタクシー」が頻繁に停車しています。サンティアゴの他の都市では、市営バスは運行されていません。アソマダ政府はバスサービスの要請を募っているが、今のところ承認されたものはなく、バス会社が市の市場に参入する短期的な計画もない。

市町村と地方部間の交通は、主にヤシ（ヤシ）とハイラックス（ハイラックス）によって担われています。料金は固定されておらず、地方部間の短距離移動では20エスクードから、プライア⇄タラファル間は500エスクードまでと幅があります。市町村間の一般的な料金は、プライア⇄サン・ドミンゴス間が100エスクード、プライア⇄オルガオス間が150エスクード、プライア⇄アソマダ間が250エスクードです。一部のヤシは夜明け前から乗客を募集し、プライアとアソマダ間、プライアとペドラ・バデージョ間を運行しており、最終出発は通常午後7時から8時です。これらの車両は運行ダイヤを定めておらず（早朝5時40分と6時20分にアソマダを出発しプライアに向かう2台の車両を除く）、プライア、アソマダ、ペドラ・バデージョの各都市中心部をぐるぐると回りながら乗客を乗せ、満員、あるいは定員超過（トヨタ・ハイエースの乗車定員は14名）に達すると出発する。ヤシの運転手は、乗客数に関わらず、窓からヤシの行き先と「cheio」（満員を意味する）を宣伝する助っ人を雇っている。助っ人や運転手は、よくある「鶏と卵の問題」を回避するために、偽の乗客（シル）を使うことがある。乗客は、都市中心部で空いている（あるいは乗客が少ない）ミニバスには、満員になるまで出発しないと分かっているため、乗らない。ほぼ満員（あるいは定員超過）のバスには、すぐに出発する可能性が高いと分かっているため、乗るのだ。 2015年、EcobusCVと呼ばれるプロジェクトが、プライアとアソマダの間で定期運行モデルを使用して、廃植物油/ディーゼル燃料に改造したトヨタ・ハイエース・ミニバスの運行を開始した。バスはプライア、ファゼンダの新使徒教会、アソマダの裁判所前の指定バス停から毎時1本出発する。9月15日現在の出発スケジュールは、午前7時から毎時1本出発し、最終出発は午後6時である。EcobusCVは、2015年末までに出発を30分間隔に拡大する予定である。EcobusCVは、自治体間の非公式で一般に受け入れられている価格を下回る積極的かつ透明性の高い価格設定を導入しており、これによりフリーランスのヤシが価格設定を変えるようになり始めている。

プライアとアソマダではタクシーが一般的です。プライアを拠点とするタクシーはベージュ色、アソマダを拠点とするタクシーは白色で塗装されています。市町村間の移動は可能ですが、拠点都市以外での巡回や乗客の乗降は禁止されています。ただし、帰路につく際にタクシーが拾ってくれれば、通常は乗客を乗せます。ほとんどの合法タクシーにはメーターが設置されていますが、機能していないものも多く、メーターが通常表示する料金よりも安い料金で運行されているため、ほとんど利用されていません。プライアには、免許料を支払わずに営業する「クラン」と呼ばれる闇タクシーが多数存在します。多くの人がトヨタ・カローラ・ハッチバックをクランと認識しており、頻繁に拾われています。公式の最低料金はメーター制で80ですが、実際には100が最低料金です。プライアのタクシー料金は、市内の最も遠い場所からプラトーまで通常250エスクードまで上がり、市外へのタクシーは日中は400エスクードが上限となります。午後10時以降は通常50エスクードずつ上がりますが、長距離の場合は100エスクード追加で請求してくる業者もあります。ただし、空港は例外です。空港料金は出発地や目的地によって異なりますが、通常500エスクードから1000エスクード程度で、夜間は数百エスクード上がることもあります。

サル

Sal はエスパルゴスとサンタマリアの間で不定期のヤシ サービスを提供しており、午前中は地元の人々のほとんどが住むエスパルゴスから、地元の人々のほとんどが働くサンタマリアへ頻繁に出発し、午後はその逆の運行を行っています。

カーボベルデ諸島の島間フェリー

島々を結ぶフェリーは、航空会社よりもはるかに安い運賃で運航しています。これらのフェリーは様々な独立系船会社によって運航されており、運航状況や耐航性は船によって異なります。多くの便はプライアから深夜頃に出発し、離島には朝食時間に到着します。帰路は正午頃に出発することが多いです。運航スケジュールは目安であり、遅延や欠航が発生することがよくあります。非常に混雑する可能性があるため、最短の航海を除き、客室の事前予約をお勧めします。冬季は航路が非常に荒れる場合があります。

出航日は季節によって異なり、頻繁に変更されます。プライアおよびカーボベルデの他の港の船舶事務所にお問い合わせください。

2011年初頭、カーボベルデ高速フェリー（CVFF）[ 3 ]が計画するフェリー船団の第一号であるクリオラ号がシンガポールから直接プライアに到着しました。この船はオランダの造船会社ダメングループによってプライアで特注建造されました[ 4 ]。クリオラ号はソタヴェント諸島のブラバ島、フォゴ島、サンティアゴ島の間で定期便を運航しています。

フェリー航路

マイナーフェリールート:

参考文献

  1. ^平和部隊がカーボベルデへようこそ.平和部隊(2006年4月).この記事には、パブリックドメインである以下の情報源からのテキストが含まれています。
  2. ^ネットワーク特性、Instituto de Estradas (ポルトガル語)
  3. ^カーボベルデ高速フェリーのウェブサイト
  4. ^ “Brava recebe Kriola com entusiasmo (com fotosactualizadas)” .セマナ（ポルトガル語）。 2011年1月10日。2016年10月27日のオリジナルからアーカイブ。
  • カーボベルデ情報英国 2007
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