アンプルフォース駅

アンプルフォース
1993年8月の駅舎
一般情報
位置アンプルフォースノースヨークシャー、イングランド
座標北緯54度10分59秒 西経1度07分15秒 / 北緯54.1830度、西経1.1207度 / 54.1830; -1.1207
グリッド参照SE574767
プラットフォーム1
その他の情報
状態使われなくなった
歴史
元の会社ヨーク・ニューカッスル・アンド・ベリック鉄道
事前グループ化ノース・イースタン鉄道
グループ化後ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道
重要な日付
1853年5月19日駅が開業
1950年6月5日駅閉鎖
位置
地図

アンプルフォース駅は、イングランド北部ノース・ヨークシャー州にあるアンプルフォース村に拠点を置いていました。ピカリングからサースクイースト・コースト本線へ向かう路線上にありました。駅は有名なアンプルフォース・カレッジの近くにありましたが、カレッジへの乗り換えに便利な東側のギリング駅を利用していました。

歴史

1853年5月にヨーク・ニューカッスル・アンド・ベリック鉄道によって開業し、[ 1 ]その後ノース・イースタン鉄道に吸収され、1923年の統合の際にロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道に加わった。1948年の国有化によりイギリス鉄道東部地域駅となった。[ 2 ]

駅はイーストコースト本線のセッセイウッドジャンクションから東に8マイル(13 km)、マルトンから西に12マイル(19 km)に位置していた。[ 3 ]アンプルフォース駅は1+アンプルフォース村から3⁄4マイル(2.8 km)離れており、大学に向かう乗客や交通のほとんどは、さらに東にあるギリング駅で降りたり乗ったりしていました。この駅は、アンプルフォース・カレッジ・トラムウェイの終点でもありました。 [ 4 ]は1本の運行線と1つのプラットフォーム、そして小さな貨物ヤードで構成されており、主に家畜やジャガイモを輸送し、石炭が最も一般的な輸入物資でした。 [ 5 ]

1865年12月30日、ギリング発サースク行きの旅客列車が駅構内をノンストップで走行していたところ、線路から外れて駅の側線に進入しました。当時、建設作業員がトラックに屋根瓦を積み込んでおり、そのうちの1人が死亡しました。後に、側線への分岐器の設定が誤っており、機関車がテンダーを先に動かしていたため、運転士の前方視界が妨げられていたことが判明しました。[ 6 ]

この駅は、路線上の他の駅が閉鎖される3年前の1950年6月にイギリス運輸委員会によって閉鎖された。 [ 7 ]閉鎖後、駅は1962年までキャンプ場として使用されていた。[ 8 ]

参考文献

  1. ^チャップマン、スティーブン (2008).ヨークからスカーバラ、ウィットビー、ライデールまで. トッドモーデン: ベルコードブ​​ックス. p. 5. ISBN 9781871233193
  2. ^サギット、ゴードン (2007). 『北・東ヨークシャーの失われた鉄道』 ニューベリー:カントリーサイド・ブックス. pp.  9– 10. ISBN 978-1-85306-918-5
  3. ^ハウアット、パトリック(1988年)『ライデール鉄道とモーブレー渓谷』ネルソン:ヘンドン出版、pp.  2-3 . ISBN 0-86067-111-9
  4. ^ヤング、アラン(2015年)『ヨークシャーの失われた駅:ノース・ライディングスとイースト・ライディングス』ケタリング:シルバー・リンク、p.81、ISBN 978-1-85794-453-2
  5. ^フール、ケン(1985年)『北東部の鉄道駅』ニュートン・アボット:デイヴィッド&チャールズ社、151頁。ISBN 0-7153-8527-5
  6. ^ 「ノース・イースタン鉄道 アンプルフォース」(PDF) . railwaysarchive.co.uk . 2018年8月29日閲覧
  7. ^バージェス、ニール (2011).ヨークシャーのノースライディングの失われた鉄道。カトリーヌ:ステンレイク。 p. 38.ISBN 9781840335552
  8. ^ 「廃駅:アンプルフォース駅」 .廃駅. 2023年8月18日閲覧

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