AVM運河
アナンタ・ビクトリア・マータンダム運河（AVM運河）は、1860年7月、トラヴァンコール州のウトラダム・ティルナル・マータンダ・ヴァルマ・マハラジャの治世下、ティルヴァナンタプラムとカニャークマリを結ぶ「水路」として構想されました。現在、インドの国営水路13号となっています。[ 1 ]
歴史
AVM運河は、1860年7月、トラヴァンコール州のウトラム・ティルナル・マルタンダ・ヴァルマ・マハラジャの治世下、ティルヴァナンタプラムとカニャークマリを結ぶ「水路」として構想されました。一部は完成しましたが、計画は概ね放棄され、より高速な道路輸送の出現とともに忘れ去られました。現在ケーララ州の近代水路プロジェクトの中核を成すティルヴァナンタプラム・ショラヌール運河と共に、AVM運河網はケーララ州北部とカニャークマリを結ぶ強力な水路となり、カサラゴドからカニャークマリまでの西海岸沿いの連続水路への道を開くはずでした。
この運河は、守護神であるアナンタパドマナーバ神、ヴィクトリア女王、そしてマールタンダ・ヴァルマにちなんで名付けられました。AVM運河は文字通り「黄金の」プロジェクトであり、開通式は金の鋤を用いて行われました。しかし、その鋤も失われてしまいました。
AVM運河は、第一期ではコバラムとナーゲルコイルを結ぶ予定でした。第二期では、運河はカニャークマリまで延長される予定でした。実際には、複数の場所で工事が開始されましたが、運河は完成しませんでした。[ 2 ]コラチェルとプーヴァル間の区間は1867年までに完成し、ティルヴァナンタプラムとティルヴァラムを結ぶより短い区間は数年後に完成しました。
アナンタ・ビクトリア・マータンダム運河は、当時のティルヴィタムコール藩王国の最南端と、アレッピーやコーラムといった北部の交易中心地を結ぶために建設されました。この運河は、ポジヨール、マータンダントゥライ、テンガパッタナム、コラチェル、マンダイカドゥなど、20以上の沿岸の村々を通過しました。これらの村々は、農業や航行など、生活の大半をこの運河に依存していましたが、今日では道路の拡張により、この運河の目的は果たされなくなりました。
元首相J・ジャヤラリター氏は復興に賛成しており、プロジェクトも策定されたが、宙に浮いたままだった。
2016年の国家水路法では、 AVM運河をインドの国家水路13と宣言しました。[ 3 ]
潜在的
ヴィジンジャム国際港とエナヤム国際港の完成により、この運河は内陸水路となり、両港間の接続が容易になります。また、この水路は、プーヴァル、コバラム、ヴァルカラ、カニャークマリといった観光地を水上輸送で結ぶことにも役立ちます。さらに、ネイヤール川水系とクジトゥライ川水系を結び、灌漑にも貢献します。
参照
参考文献
- ^ Mohan, Shainu (2022年10月21日). 「ケーララ州首都のAVM運河復旧計画が進行中」 . The New Indian Express . 2025年4月11日閲覧。
- ^ "「ケーララ州の水路開発で『黄金の運河』が放棄される」。ニュー・インディアン・エクスプレス。2020年4月15日閲覧。
- ^ 「国内の内陸水路の推進」pib.gov.in . 2020年4月15日閲覧。
