2025年7月24日、アンガラ航空が運航するロシア・アムール州イグナチェヴォ空港発ティンダ空港行きの国内定期便2311便が、視界不良の中、2回目の着陸を試みている最中に墜落した。アントノフ An-24型機は、ティンダ空港から約16キロメートル(10マイル)離れたロシア東部ティンダ近郊の森林に墜落した。[ 1 ] [ 2 ]乗客42名と乗員6名全員が死亡した。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
背景
航空機
事故機は1976年1月29日製造の49年前のアントノフ An-24RVで、機体登録番号はRA-47315であった。[ 6 ] [ 7 ]この機は1991年のソ連崩壊前にアエロフロートで初飛行した。この機はニジニ・ノヴゴロド航空、カンボジア航空、クルスクアヴィア、イジャヴィア、アエロセルヴィス、ルスラインでも飛行した。[ 8 ]事故当時、アンガラ航空は10機のアントノフ An-24を運航しており、その全てが1972年から1976年の間に製造されたものである。[ 3 ]ロサヴィアツィア紙によると、この機は2018年以降4件の事故に関与しており、当局は最近の技術検査に合格したと述べた。[ 9 ]航空機の耐空証明書は2021年に更新され、有効期限は2036年までとなっています。[ 1 ] [ 10 ]
乗客と乗員
この飛行機には乗客42名と乗務員6名が搭乗していた。[ 11 ] [ 12 ]乗客には5人の子供が含まれていた。[ 3 ]乗客のうち5名はロシア鉄道会社の従業員だった。[ 13 ]腫瘍医も搭乗していた。[ 14 ] 43人目の乗客は孫娘が病気のためフライトに乗り遅れた。[ 15 ]乗客の1名は中国国籍だった。[ 16 ]
機長は61歳のヴィアチェスラフ・ログヴィノフで、防空軍タルガト・ビゲルディノフ軍事大学卒業生である。アンガラ航空に入社する前は、イルエアロで勤務していた。ログヴィノフはAn-24とAn-26で合計11,200時間のうち、約6,000時間を飛行した。副操縦士は37歳のキリル・プラクシンで、An-24で1,900時間以上飛行した。[ 17 ]航空機関士は30歳のウラジミール・ヴォフミンツェフである。[ 18 ]機内には客室乗務員1名と整備士2名が搭乗していた。[ 19 ] [ 20 ]
事故
飛行機は燃料補給と新たな乗客の搭乗のため、8時20分にイグナチェヴォ空港に着陸し、11時20分に再び離陸した。当初9時10分に出発予定だったが、悪天候のため1時間35分の遅延が発生した。 [ 21 ]インターファクス通信によると、飛行経路にはハバロフスク、ブラゴヴェシチェンスク、ティンダへの立ち寄りが含まれていた。墜落時、飛行機は最終目的地であるアムール州の都市ティンダに近づいていたが、レーダーから消えた。飛行機はティンダ空港周辺の視界不良で最終進入に失敗し、2度目の着陸を試みなければならなかったが、その間にチェックポイントに報告し損ねた。[ 22 ] [ 23 ]飛行機との連絡は13:00 VLAT ( UTC+10:00 )に途絶えた。[ 24 ]乗務員からの遭難信号は受信されなかった。[ 25 ]
事故当時、北東の風は時速7km(4ノット)で吹いており、視界は10km(6マイル)以上、小雨が降り、高度210メートル(690フィート)に散在する積乱雲、高度600メートル(2,000フィート)に切れ切れの雲が広がっていた。気温は17℃(63°F)、QNH気圧は1002hPaであった。[ 5 ]
飛行機の燃えている残骸は、17時30分にロサヴィアツィヤの救助ヘリコプターによって発見された。[ 16 ] [ 21 ]ティンダから16キロ(10マイル)の地点である。[ 1 ] [ 26 ]ロシアのメディアは、残骸は山腹にあり、生存者はいないと報じた。[ 4 ]墜落現場へ続く道路はなかったため、100人以上の救助隊が重機を使って道を切り開いた。[ 12 ]救助隊は23時に墜落現場に到着した。[ 21 ]現場への地上からのアクセスは、辺鄙で湿地帯であるため困難であった。[ 9 ]
余波
アムール州とハバロフスク地方では、墜落事故の犠牲者を悼んで3日間の追悼が宣言された。[ 9 ] [ 27 ]アンドレイ・ニキーチン運輸大臣は、犠牲者の遺族にそれぞれ500万ルピー(6万3000米ドル)の補償金を支払うと述べた。 [ 25 ]アルメニア、インド、ベラルーシ、中国、エジプト、カザフスタンの首脳は、墜落事故に関してロシアのプーチン大統領に哀悼の意を表した。 [ 28 ] [ 29 ]
2025年10月27日、ロシアの航空規制当局ロサビアツィアは、11月発効のアンガラ航空の運航ライセンスの取り消しを命じた。[ 30 ]
調査
ロシア調査委員会と州際航空委員会によって墜落原因の調査が開始された。墜落の翌日、機体のフライトレコーダーが回収された。 [ 25 ]調査官はコックピットボイスレコーダー(CVR)からデータを回収できたが、フライトデータレコーダー(FDR)は墜落後の火災で焼失した。[ 7 ] CVRの予備分析では、機体のシステムに問題は見られなかった。[ 31 ]ロシアの調査官は、高度計の圧力基準エラーが墜落の一因となったと示唆している。連邦航空運輸局は、この事故を地上への管制飛行に分類した。[ 17 ]
参照
参考文献
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外部リンク