アラ・チャプラ橋 | |
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| 座標 | 北緯25度43分41秒 東経84度48分52秒 / 北緯25.7279395度、東経84.8144217度 / 25.7279395; 84.8144217 |
| 運ぶ | 4車線 |
| 十字架 | ガンジス川 |
| ロケール | インド、ビハール州のアラとチャプラ |
| 別名 | ヴィール・クンワール・シン・セトゥ |
| 保守 | ビハール・ラジャ・プル・ニルマン・ニガム・リミテッド (BRPNNL) [ 1 ] |
| 特徴 | |
| デザイン | エクストラドーズド橋 |
| 材料 | コンクリート |
| 全長 | 4,350メートル(14,270フィート) |
| 幅 | 20.5メートル(67フィート) |
| 最長スパン | 120メートル(390フィート) |
| スパン数 | 16 |
| 歴史 | |
| デザイナー | マケルハニー・リミテッド |
| 建設者 | SPシングラ建設有限会社[ 2 ] |
| 建設開始 | 2010年7月 |
| 建設費 | 80億ルピー |
| 就任 | 2017年6月11日[ 3 ] |
| 位置 | |
![]() アラ・チャプラ橋のインタラクティブマップ | |
アッラー・チャプラ橋(またはヴィール・クンワール・シン・セトゥ)[ 4 ]は、主橋長1,920メートル(6,300フィート)の世界最長多径間エクストラドーズド橋である。 [ 5 ]この橋はインドのガンジス川に架かり、ビハール州ボジプール県アッラーとサラン県チャプラを結んでいる。[ 6 ] [ 7 ]この橋はビハール州の北部と南部を結ぶ道路となっている。 [ 8 ]この橋は2017年6月11日に開通した。[ 9 ]
2021年4月現在、インドで9番目に長い水上橋です。2番目に長いエクストラドーズド橋は、長さ275メートルの 日本の木曽川橋です。
ニティーシュ・クマール政治家は2010年7月、アッラー・チャプラ橋の定礎式を行った。クマール氏は、ボジュプリー語圏の両県を結ぶことが願いだと述べた。この橋により、チャプラとアッラーの距離は130kmから40kmに短縮された。[ 10 ]これにより、アッラー、オーランガバード、バブア各県とシワン、チャプラ、ゴパルガンジ各県の距離が大幅に短縮された。[ 11 ]パトナ県に行かなくても、南ビハールから北ビハールに行くことができる。この橋は、チャプラ近郊のチランドにある国道31号線とアッラー近郊のコイルワールにある国道922号線を4車線で結ぶ。[ 12 ] [ 13 ]
総工費80億ルピー(9,500万米ドル)のこの橋は、世界最長の多径間エクストラドーズド橋である。 [ 14 ]ガンジス川にかかる多径間エクストラドーズド航行区間は1,920メートルで、橋の全長は2キロメートルを超えるアプローチ径間を含めて4.35キロメートルである。長さ120メートルの航行径間は、単面ハープ構成で配置された5本のエクストラドーズド斜材ケーブルで支えられているのに対し、アプローチ径間は単純支持である。航行径間とアプローチ径間の2キロメートルは、シングルセルのプレキャストコンクリート箱桁で構成され、残りの0.35キロメートルのアプローチ径間は現場打ちである。橋の両側のアプローチ道路の全長は17キロメートルである。[ 15 ]
2015年9月、橋の建設現場でクレーンが倒壊し、7人が死亡した。[ 16 ] [ 17 ]
ガンジス川はビハール州を二分しており、その川のせいで二地域間の交通は困難です。
この隔たりを埋める最初の試みは1959年のラジェンドラ・セトゥ橋であった。ビハール州のガンジス川に架けられた次の橋は、全長5,575メートル(18,291フィート)のマハトマ・ガンディー・セトゥ橋で、1982年の開通当時はインド最長の橋であった。 [ 18 ]その後にバガルプル近郊にヴィクラムシラ・セトゥ橋が架けられた。[ 19 ]同州でガンジス川に架けられた4番目の橋はディガ・ソンプール橋である。
ムンガーガンガ橋も建設中です。[ 20 ]バフティヤルプルとタージプールを結ぶ全長5.575キロメートル(3.464マイル)のバフティヤルプル・タージプール橋も建設中です。[ 21 ]
ガンジス川に架かるアラ・チャプラ橋は、アラとチャプラを結んでいます。[ 22 ]既存の鉄道・道路橋であるラジェンドラ・セトゥ橋に平行して道路橋も計画されています。[ 23 ]
| 外部ビデオ | |
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