チェディ ジャガン国際空港

チェディ ジャガン国際空港
まとめ
空港の種類公共
所有者ガイアナ政府
オペレーターチェディ ジャガン国際空港 (CJIA) コーポレーション
サーブジョージタウン、ガイアナ
位置ティメリ
標高 AMSL95フィート/29メートル
座標北緯06度29分54秒 西経58度15分14秒 / 北緯6.49833度、西経58.25389度 / 6.49833; -58.25389
Webサイトwww.cjairport-gy.com
地図
SYCJはガイアナにあります
SYCJ
SYCJ
ガイアナの場所
滑走路
方向長さ 表面
フィート メートル
06月24日 11,023 3,360 アスファルト
11月29日 5,003 1,525 アスファルト
統計（2024年）
乗客856,830 [ 1 ]
乗客の変更増加17%
出典：DAFIF [ 2 ] [ 3 ]

チェディ・ジェーガン国際空港（IATA：GEO、ICAO：SYCJ ）は、ガイアナの主要国際空港です。旧称ティメリ国際空港は、ガイアナの首都ジョージタウンから南へ41キロメートル（25マイル）のティメリ市のデメララ川右岸に位置しています。ジョージタウンには2つの国際空港があり、そのうちユージン・F・コレイア国際空港と並んでチェディ・ジェーガン国際空港の方が大きいです。

歴史

アトキンソンフィールドの眺め、1946年
チェディ・ジャガン国際空港に到着する乗客（2014 年 7 月）

アトキンソン飛行場は、ジョージタウンから28マイル (45 km) 離れた、デメララ川沿いの、以前はハイドパークとして知られていた68エーカー (28 ha) の土地に建設されました。森林は伐採され、丘は平らにされ、長いコンクリートの滑走路が建設されました。 1941年6月20日、気象観測所の稼働とともに飛行場は正式にオープンしました。観測所は、第一次世界大戦時のアメリカ陸軍航空隊の飛行士、バート・M・アトキンソン中佐にちなんで名付けられました。アトキンソン大佐は、1918年に西部戦線で第1追撃航空団の指揮官を務めました。アトキンソン大佐は、輝かしい経歴の末、1922年に陸軍を退役し、1937年4月27日に亡くなりました。

この基地の任務は、ドイツのUボートから植民地を守ることでした。また、この飛行場は、南大西洋輸送ルートを経由して大西洋を横断し、ヨーロッパ戦域へ向かうアメリカ軍航空機の主要な中継地点でもありました。アメリカからイギリス軍に供給された航空機は、アトキンソン基地に空輸され、そこで引き渡されて北アフリカへ輸送されました。 1943年にブラジル北東部でボーキサイト鉱床が発見されると、飛行場の任務は南アメリカ北東部の海岸線を守り、大陸への枢軸軍による潜水艦上陸を阻止することに拡大されました。

アメリカ陸軍航空隊第430爆撃飛行隊第9爆撃群は、1941年11月4日から1942年10月31日までアトキンソン飛行場に配属され、ダグラスB-18爆撃機で対潜水艦攻撃任務に従事した。第430爆撃飛行隊は、1942年11月1日から1943年10月7日まで、第35爆撃飛行隊（第25爆撃群）の分遣隊に交代した。Uボート活動の探知がアメリカ海軍に引き継がれた後、1944年から1945年にかけて第91偵察飛行隊（第344偵察群）がこの飛行場に配属され、 B-25ミッチェル爆撃機のF-10写真偵察機で様々な測量任務に従事した。

戦争終結に伴い、アトキンソン飛行場は最小限の人員に縮小された。1946年10月1日、この施設は商業航空を含むすべての航空旅行に開放された。同年、英国西インディアン航空（BWIA、現カリビアン航空）がトリニダード・トバゴのポートオブスペインへの直行便を運航していた。[ 4 ]この軍用飛行場は、 1948年3月26日、空軍省の一般命令第10号によりアトキンソン空軍基地と指定された。基地は予算削減のため、1949年7月31日に閉鎖命令が出された。閉鎖時の最終的な軍幹部は将校3名と下士官25名となり、基地は1949年8月1日に正式に英国当局に引き渡された。

1961年にはパンアメリカン航空（パンナム）がボーイング707でパラマリボ- ジョージタウン - ポートオブスペイン - バルバドス - ニューヨーク市を週1往復運航していたときに、この空港にはジェットサービスがありました。[5] 同じ時期に、パンナムはベレン - カイエン - パラマリボ - ジョージタウン -ポートオブスペイン-カラカス-キュラソー-ポルトープランス-マイアミのルートでダグラスDC-6プロペラ機も週1便運航していました。 [ 5 ]また1961年には、イギリス西インディアン航空（ BWIA ）が空港からのすべてのフライトをビッカース・バイカウント・ターボプロップ機で運航し、ポートオブスペインへの直行便とバルバドスへの1回乗り継ぎ便を運航していました。[ 6 ] BWIAは1960年代半ばにボーイング727-100機によるジェットサービスを導入し、1966年までにポートオブスペインとパラマリボへの直行便で727で空港へのすべての旅客サービスを運航し、さらにポートオブスペインへの直行便とマイアミへの直行貨物便をダグラスDC-4プロペラ機で運航していました。[ 7 ]

アメリカによる施設のリース契約は1966年5月26日に正式に終了した[ 8 ]。

1965年と1968年には空港施設の増築が行われた。また1968年には、イギリス西インディアン航空（BWIA）が、ポートオブスペインとバルバドスを経由してJFK空港経由でニューヨーク市まで乗り換えなしの直行便（ボーイング727-100ジェット機）を運航していた。[ 9 ] 1969年5月1日、アトキンソン飛行場はガイアナ奥地の古代の岩のモチーフにちなんでティメリ国際空港と改名された。空港内のオーブリー・ウィリアムズが描いた壁画には、そのデザインが描かれている。1971年には、BWIAは同空港からポートオブスペインへの直行便（ボーイング707ジェット機）を毎日運航していた。[ 10 ]公式航空会社ガイド（OAG）によると、1973年までにALMアンティリアン航空は、ダグラスDC-9ジェット機でパラマリボ - ジョージタウン - ポートオブスペイン - キュラソー - キングストン - マイアミのルートを週3回運航していました。エールフランスは1977年にこの空港に就航しており、ボーイング737-200でポワンタピートル - フォールドフランス - ポートオブスペイン - ジョージタウン - パラマリボ - カイエンのルートを週2回往復運航していました。[ 11 ]パンアメリカン航空（パンナム）は1980年にこの空港に就航しており、ポートオブスペインを経由し、ニューヨークJFK空港まで毎日1回乗り継ぎのボーイング707ジェット機サービスを運航していました。 [ 12 ] 1981年、ガイアメリカ航空はニューヨークJFK空港とガイアナの間でボーイング707ジェット機の直行便を週3日運航していました。[ 13 ]

1983年、公式航空会社ガイド（OAG）によると、同空港ではALMアンティル航空、アロー航空、英国西インド諸島航空（BWIA、旧英国西インド航空）、ガイアナ航空の4つの航空会社が定期旅客航空サービスを運航していた。[ 14 ]当時、ALMはマクドネル・ダグラスMD-80ジェット機でトリニダード・トバゴのポートオブスペインへの直行便を運航しており、MD-80の1回乗り継ぎ便はキュラソー島へ直行していた。米国を拠点とするアロー航空はボーイング707ジェット機でニューヨーク市のJFK空港への直行便を運航していた。BWIAはマクドネル・ダグラスDC-9-50ジェット機でポートオブスペインへの直行便を運航しており、地元を拠点とするガイアナ航空はボーイング707でバルバドス、マイアミ、ニューヨークJFK空港、パラマリボ、スリナム、ポートオブスペインへの直行便を運航していた。 OAGには、当時ガイアナ航空がホーカー・シドレー748とデ・ハビランド・カナダDHC-6ツイン・オッター・ターボプロップ機で運航していた地方路線と地域路線も掲載されている。ガイアナ航空は1981年にボーイング737-200ジェット機によるサービスを同空港から運航し、バルバドス、マイアミ、パラマリボ、ポートオブスペインへの直行便を運航していた。[ 15 ] 1989年までに、同空港とニューヨークJFK空港間の直行便を運航していたのは2つの航空会社であった。ガイアナ航空はボーイング707を週3便、トロピカル航空はスーパーダグラスDC-8を週2便運航していた。[ 16 ] 1993年、ガイアナ航空はGEOからニューヨークJFK空港へのボーイング757-200直行便を週3日運航していたが、BWIAとレジャーエアはニューヨークJFK空港からの直行便を1回乗り継ぎで運航しており、BWIAはマクドネルダグラスMD-80ジェット機で週5日アンティグア経由、レジャーエアはエアバスA320ジェット機で週1回セントルシア経由の便を運航していた。[ 17 ] 1995年、バルバドスに拠点を置くカリブエクスプレスは、ブリティッシュエアロスペースBAe146-100ジェット機でカリブ海の目的地へ運航していた。[ 18 ]

1997年3月にチェディ・ジャガン大統領が亡くなった後、空港は同大統領にちなんで命名されました。 [ 19 ]

チェディ・ジェーガン国際空港は1億5000万ドルを投じて近代化と拡張工事を行いました。滑走路は約10,500フィートに延長され、8つの搭乗橋、エレベーター、CCTVを備えた新しい到着ターミナルビルが建設されました。これは2018年12月に完成しましたが、チェックイン施設も同時にオープンしました。[ 20 ] 2023年3月、ブリティッシュ・エアウェイズはセントルシア経由でロンドンのガトウィック空港への運航を開始しました。[ 21 ]

設備

空港は平均海抜95フィート（29メートル）の標高に位置し、アスファルト舗装の滑走路が2本あります。06/24滑走路は3,360メートル×45メートル（11,025フィート×148フィート）、11/29滑走路は1,525メートル×45メートル（5,002フィート×148フィート）です。[ 2 ]ターミナルには地上ゲートが6つ、搭乗橋が4つあります。

航空会社と目的地

乗客

航空会社目的地
エア・トランザット季節運行：トロント・ピアソン[ 22 ]
アメリカン航空マイアミ、ニューヨーク-JFK
アビアンカ航空ボゴタ[ 23 ]
ブリティッシュ・エアウェイズロンドン・ガトウィック、セントルシア・ヘウノラ
カリビアン航空ニューヨーク–JFK、ポートオブスペイン、トロント–ピアソン
コパ航空パナマシティ
あらゆる道を飛ぶハバナ、パラマリボ
インターカリビアン航空バルバドス[ 24 ]
ジェットブルーニューヨーク・JFK
KLMアムステルダム、ブリッジタウン
リアト20アンティグア[ 25 ]
スカイハイハバナ、[ 26 ]サント ドミンゴ – ラス アメリカス
スリナム航空バルバドス、[ 27 ]マイアミ、パラマリボ
ユナイテッド航空ヒューストン・インターコンチネンタル[ 28 ]

事故や事件

  • 2011年7月30日、カリビアン航空523便は、チェディ・ジェーガン国際空港への着陸時に雨天の中、滑走路をオーバーランし、金網フェンスを突き破りました。ボーイング737-800型機はファーストクラスキャビンのすぐ後ろで2つに分裂しました。死者は出ませんでしたが、少なくとも2人の乗客が足を骨折し、その他多くの乗客が裂傷などの怪我を負いました。カリビアン航空は、当時機内に163人（乗客157人、乗務員6人）が搭乗していたことを確認しました。[ 29 ]
  • 2018年11月9日、トロント行きのフライ・ジャマイカ航空256便は、ボーイング757の油圧系統の技術的問題により緊急着陸を試みた際に滑走路をオーバーシュートしました。 [ 30 ]この事故により機体に重大な損傷が発生し、乗客1名が死亡しました。当該機（B757-200、登録番号N524AT）は経済的に修理不可能と判断され、廃機となりました。

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

  1. ^航空、ガイアナ。「チェディ ジャガン空港は 2024 年に記録的な乗客数を処理しました。 」ガイアナ航空.com 。2019 年1 月 28 日に取得。
  2. ^ a b DAFIF によるSYCJ空港情報（2006年10月発効）
  3. ^ Great Circle MapperのGEO向け空港情報。出典：DAFIF（2006年10月発効）。
  4. ^ 「1946年1月1日のBritish West Indian Airwaysシステムの時刻表」 www.timetableimages.com . 2025年5月13日閲覧。
  5. ^ a b「1961年8月1日のパンアメリカン航空の時刻表」 www.timetableimages.com . 2025年5月13日閲覧。
  6. ^ 「1961年4月10日のBritish West Indian Airwaysシステムの時刻表」 www.timetableimages.com . 2025年5月13日閲覧。
  7. ^ 「1966年9月1日のBritish West Indian Airwaysシステムの時刻表」 www.timetableimages.com . 2025年5月13日閲覧。
  8. ^ 「米国、ガイアナ基地を解放」 Desert Sun、UPI通信、1966年5月27日。 2020年12月19日閲覧。
  9. ^ 「1968年4月28日 ブリティッシュ・ウェスト・インディアン航空 時刻表」 www.timetableimages.com . 2025年5月13日閲覧。
  10. ^ 「1971年7月1日 BWIA 国際システム時刻表」 www.timetableimages.com . 2025年5月13日閲覧。
  11. ^ 「エールフランス夏季時刻表」航空会社時刻表画像。1977年。
  12. ^ 「1980年4月27日のパンナム航空の時刻表」 www.departedflights.com . 2025年5月13日閲覧。
  13. ^ 「1981年9月1日のガイ・アメリカ航空の時刻表」 www.timetableimages.com . 2025年5月13日閲覧。
  14. ^ 「1983年7月1日 Worldwide Official Airlines Guide (OAG)、ジョージタウン、ガイアナのフライトスケジュール」 www.departedflights.com . 2025年5月13日閲覧。
  15. ^ 「1981年4月26日 ガイアナ航空システムの時刻表」 www.timetableimages.com . 2025年5月13日閲覧。
  16. ^ 「1989年1月9日 公式航空会社ガイド（OAG）、ニューヨークJFK空港のフライトスケジュール」 www.departedflights.com 。2025年5月13日閲覧。
  17. ^ 1993年10月1日OAGデスクトップフライトガイド、ワールドワイド版、ジョージタウンのフライトスケジュール
  18. ^ 「Airliners.net | 航空写真、ディスカッションフォーラム、ニュース」 . Airlines.net . 2023年12月13日閲覧。
  19. ^ “About us” . CJ Airport-GY . 2021年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年11月30日閲覧。
  20. ^ 「CJIAチェックイン施設、週末にオープンか」公共インフラ省。 2018年5月4日。 2018年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月10日閲覧。
  21. ^ 「ブリティッシュ・エアウェイズ、カリブ海への初便2便でアルバ島とガイアナに着陸」（プレスリリース）。ブリティッシュ・エアウェイズ。2023年3月28日。 2024年4月29日閲覧。
  22. ^ 「ガイアナへ向かう：エア・トランザット、トロントとジョージタウン間の新たな直行便を発表」 newswire.ca、2025年5月8日。
  23. ^ 「アビアンカ航空、ジョージタウンとボゴタ間の新たな直通路線を発表」 2024年10月10日。
  24. ^ 「インターカリビアン航空路線図」 2025年8月15日。
  25. ^ 「LIAT 2020、ジョージタウンへの直行便を就航」 2024年11月14日。
  26. ^ 「スカイハイ・ドミニカーナ航空、5月27日からキューバからガイアナへの直行便を就航」 2024年5月18日。
  27. ^ 「スリナム航空、ガイアナとバルバドス間を就航」 2023年12月。
  28. ^ゴンザレス、ソフィア（2023年11月30日） 「ユナイテッド航空、ヒューストンのIAHからガイアナのジョージタウンへの初の直行便を発表」ヒューストン・ビジネス・ジャーナル。
  29. ^ “カリビアン B738 bei Landung zerbrochen” . aero.de (ドイツ語)。 2011 年 7 月 30 日。2024 年8 月 20 日に取得。
  30. ^ 「Aviation Safety Network」 。 2019年7月31日閲覧。
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