オーストラレーシア蒸気航行会社
| 会社の種類 | 公共 |
|---|---|
| 業界 | 輸送/貨物 |
| 前任者 | ハンター川蒸気航行会社 |
| 設立 | 1839 |
| 廃止 | 1887 |
| 運命 | クイーンズランド蒸気船会社と合併 |
| 後継 | オーストラレーシア・ユナイテッド・スチーム・ナビゲーション・カンパニー |
| 本部 | シドニー、ニューサウスウェールズ州 、オーストラリア |
| 製品 | 配送 |
オーストラレーシア蒸気航行会社(ASN Co) は、1839 年から 1887 年まで営業していた オーストラリアの海運会社です。
会社沿革
同社は1839年にハンター川蒸気航行会社として設立されました。 [ 1 ] 1851年3月に、同社はオーストラレーシア蒸気航行会社として再編されました。[ 2 ]
1887年、この海運会社はクイーンズランド蒸気船会社とそれぞれの船舶を合併し、オーストララシアン・ユナイテッド蒸気航行会社を設立した。[ 3 ] [ 4 ]
船舶
- アレクサンドラ（590トン）
- オークランド、1871年6月に消失
- バークスゲート（純916トン）
- カツオ（登録77トン）
- ブーメラン（1863年に座礁）
- バニップ（正味39トン）
- SSカワラ（1866年4月に沈没）
- シントラ（正味1175トン）
- SS シティ・オブ・アデレード（正味117トン）、1863年建造
- メルボルン市（正味615トン）
- シドニー市、1862年11月7日消失
- ディンガディー（正味393トン）
- エグモント（正味419トン）
- エラマン（正味490トン）
- ユーリンブラ（正味598トン）
- フィッツロイ（正味504トン）
- フローレンス・アーヴィング、1877年12月難破
- グランワース（正味558トン）
- グンガ（純量798トン）
- ヘスケス（正味393トン）
- ジェームズ・パターソン（正味387トン）
- カトゥーンバ（正味489トン）
- ライヒャルト（正味459トン）
- ライ・イー・ムーン
- パーマー（正味133トン）
- イルカ（純量62トン）
- クイーンズランド州（純369トン）
- クイラング（正味653トン）
- ランガティラ、1875年5月に難破
- ロックトン（正味1198トン）
- ローズ（172トン）は彼らの最初の船である
- 2隻目の船、シャムロック
- ソブリン
- タマル
- 電信船、1866年10月に難破
- 3番目の船であるシスル
- テンターデン（正味867トン）
- ビクトリア（純934トン）
- ウェントワース（正味610トン）
- ウォンガウォンガ
- ウォトンガ、1882年1月に行方不明
- ヤララ（純量303トン）
難破と災害
ソブリン号の難破
1847年3月11日、ソブリン号はクイーンズランド州ノース・ストラドブローク島のアミティ・ポイント沖の南航路で難破し、44名が死亡、生存者は10名であった。[ 2 ] [ 6 ]この惨事におけるケープ船長の行動は生存者から賞賛されたが、その後、船が航海に適しているかどうかについて多くの疑問が生じた。残骸の調査により、板材と留め具の状態が良くないことが判明し、内側の板材は「完全に腐っている」と表現された。エンジンは河川航行には適しているが、ブリスベンへの外洋航海には適していないと言われていた。甲板上に貨物を保管したことが、直接的な死因となった。救命ボートはなかった（当時は必要とされていなかった）。もう一つの懸念は、荒波と浅瀬のある南航路の利用であった。シドニーからの最短ルートではあったが、モートン湾への最も安全な入り口ではなかった。[ 7 ]
シドニー市の喪失
1862年11月7日、シティ・オブ・シドニーはグリーンケープで沈没したが、幸いにも人的被害はなかった。[ 2 ] [ 8 ]
ブーメランの座礁
1863年、ブーメラン号はロックハンプトンのアッパーフラッツに座礁した。[ 2 ]
カワラ号の難破船
1866年4月、ニューカッスルで蒸気船SSカワラ号が難破し、乗組員1名を除く全員が死亡した。[ 2 ] [ 9 ]
テレグラフの残骸
1866年10月、蒸気船テレグラフ号がパーペンディキュラー岬沖で難破した。[ 2 ]
オークランドの喪失
1871年6月、汽船オークランド号はラムヘッド沖で霧に遭い行方不明になった。[ 2 ]
ブーメランの残骸
1874年6月、ブーメラン号はキングスリーフ付近に座礁した。[ 2 ]
ジェームズ・パターソン号の座礁
1874年8月、ジェームズ・パターソン号はマストヘッドリーフに座礁した。[ 2 ]
ランガティラ号の難破船
1875年5月、汽船ランガティラ号は大破した。[ 2 ]
ライ・イー・ムーンの火
1877年11月、ライ・イー・ムーンは火災により一部が破壊された。[ 2 ]
フローレンス・アーヴィング号の難破
1877年12月、フローレンス・アーヴィング号はポート・スティーブンス沖で難破した。[ 2 ]
クイーンズランドの座礁
1877年12月、クイーンズランド号はフィッツロイ川で座礁した。[ 2 ]
ウォトンガ族の喪失
1882年1月、ウォトンガ号はポートマッコーリー近郊で行方不明になった。[ 2 ]
参照
参考文献
- ^ 「Australasian Steam Navigation Company」 . Flotilla Australia . 2012年3月9日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o「The Australasian Steam Navigation Company」。The Argus。メルボルン：オーストラリア国立図書館。1886年12月4日。p. 10。2013年12月14日閲覧。
- ^ 「Australasian United Steam Navigation Company」 . Flotilla Australia . 2012年3月9日閲覧。
- ^ McKellar, NL (Norman Lang) (1977)、「From Derby round to Burketown : the AUSN story」、クイーンズランド大学出版局、ISBN 978-0-7022-1244-4
- ^ 「Shipping Intelligence」 . The Telegraph (ブリスベン) . No. 852. クイーンズランド州、オーストラリア. 1875年6月22日. p. 2. 2017年10月8日閲覧– オーストラリア国立図書館経由.1885年のニューギニア探検隊が使用しました。
- ^ 「先週木曜日の朝、ソブリン号が難破。44人の命が失われた」。モートン・ベイ・クーリエ。ブリスベン：オーストラリア国立図書館。1847年3月13日。2ページ。 2013年12月15日閲覧。
- ^ 「THE LATE DISASTROUS SHIPWRECK」モートン・ベイ・クーリエブリスベン：オーストラリア国立図書館 1847年3月20日 p. 2 。 2013年12月15日閲覧。
- ^ 「SS CITY OF SYDNEY」 . Newcastle Morning Herald & Miners' Advocate . NSW: National Library of Australia. 1934年11月3日. p. 7. 2014年1月23日閲覧。
- ^ 「蒸気船カワラ号の難破」シドニー・モーニング・ヘラルド、オーストラリア国立図書館、1866年7月13日、5ページ。 2013年12月15日閲覧。
