アヴィモア駅
アヴィモア スコットランド ゲール語: An Aghaidh Mhòr [ 1 ]  | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 2018年のアヴィモア駅 | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | アヴィモア、スコットランド・ハイランド地方 | ||||
| 座標 | 北緯57度11分19秒、西経3度49分44秒 / 北緯57.1886度、西経3.8288度 / 57.1886; -3.8288 | ||||
| グリッド参照 | NH895123 | ||||
| 所有者 | ネットワークレール | ||||
| 管理 | スコットレール | ||||
| プラットフォーム | 3 (国鉄 2、ストラスペイ鉄道1 ) | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | 動静脈奇形[ 2 ] | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | インヴァネス＆パース・ジャンクション鉄道 | ||||
| 事前グループ化 | ハイランド鉄道 | ||||
| グループ化後 | LMS | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1863年8月3日 | 駅開業[ 3 ] | ||||
| 乗客 | |||||
| 2020/21 |  25,492 | ||||
| 交換 | 8 | ||||
| 2021/22 |  92,240 | ||||
| 交換 | 147 | ||||
| 2022/23 | 11万2千人 | ||||
| 交換 | 69 | ||||
| 2023/24 | 13万 | ||||
| 交換 | 79 | ||||
| 2024/25 | 124万 | ||||
| 交換 | 60 | ||||
指定建造物– カテゴリーA | |||||
| 指定された | 1986年8月18日 | ||||
| 参照番号 | LB257 [ 4 ] | ||||
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アヴィモア駅は、スコットランド高地にある町であり観光リゾート地でもあるアヴィモアにサービスを提供しています。ネットワーク・レール（NR）が所有し、スコットレールが管理するこの駅は、ハイランド本線（パースからキングシーとカーブリッジ間、83 マイル31 チェーン、134.2キロメートル）に位置し、ストラススペイ保存鉄道の南端駅でもあります。[ 5 ]
歴史
駅は1863年8月3日にインヴァネス・アンド・パース・ジャンクション鉄道（I&PJR）によって開業し、 [ 3 ]技師ウィリアム・ロバーツの設計によるもので、[ 6 ]スロッホド経由でインヴァネスへの「直通」線が建設されたため、[ 7 ]アヴィモアは重要なジャンクションとなった。
フォレスへの元のI&PJR線はビーチングの削減の犠牲になり、1965年10月に旅客輸送が停止されました。[ 8 ]
1998年に駅は修復・改装され、ストラススペイ鉄道は島式ホームの使用を許可された。[ 9 ]サービスの移転に伴い、ストラススペイ鉄道はアヴィモア（スペイサイド）駅を閉鎖した。
設備
本線北行きプラットフォームにある新しい建物は、切符売り場、切符売り場、売店から構成され、既存の3つの建物は待合室（歴史展示あり）、駅員室、トイレとなっている。駐車場は駅の西側にあり、ストラススペイ方面へはジャンクション支線を横断する横断歩道を経由してアクセスできる。この横断歩道は、2番線プラットフォームへの障害者用アクセスにもなっている。[ 10 ]券売機は設置されていないため、券売機が閉まっている場合は、事前に券売機を購入しなければならない。
プラットフォームレイアウト
駅には長さ40チェーン（800メートル）の待避線があり、両側にプラットホームがある。下り（北行き）線の1番線は14両編成の列車が停車可能で、上り（南行き）線の2番線は15両編成の列車が停車できる。[ 11 ]ストラススペイ鉄道とネットワークレールの分岐点は駅の南側にあり、駅の信号ボックスから制御されていた。この信号ボックスは1979年以来、ここから両側の本線の大部分（キングシーからカロデン・ムーアまで）と駅のすぐ近くのエリアも制御していた。[ 12 ]駅の信号が2019年に再設置され待避線が延長されたが、それと同時に信号ボックスも閉鎖され、制御がインヴァネスに移管された。[ 13 ]
乗客数
| 2002～2003年 | 2004～2005年 | 2005–06 | 2006–07 | 2007～2008年 | 2008～2009年 | 2009–10 | 2010～2011年 | 2011～2012年 | 2012～2013年 | 2013–14 | 2014～2015年 | 2015–16 | 2016～2017年 | 2017–18 | 2018–19 | 2019–20 | 2020～21年 | 2021～22年 | 2022～23年 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 入場と退場 | 70,272 | 80,977 | 91,456 | 101,294 | 115,431 | 121,090 | 124,972 | 132,336 | 132,052 | 136,456 | 141,311 | 150,724 | 152,082 | 145,200 | 147,964 | 138,490 | 132,618 | 25,492 | 92,240 | 112,090 |
| インターチェンジ | – [注 1 ] | 36 | 58 | 45 | 113 | 86 | 72 | 72 | 14 | 59 | 82 | 37 | 56 | 50 | 44 | 52 | 177 | 8 | 147 | 69 |
統計は4月から始まる12か月間の期間を対象としています。
サービス
サービスは、ハイランド本線ではスコットレール、カレドニアン・スリーパー、ロンドン・ノース・イースタン鉄道、ボート・オブ・ガーテンとブルームヒルまでは旧インヴァネス・アンド・パース・ジャンクション鉄道のストラススペイ鉄道によって提供されています。
2022年5月の時刻表では、平日はエディンバラ・ウェイバリー行きが5本（ロンドン・キングス・クロス行きのハイランド・チーフテンを含む）、グラスゴー・クイーン・ストリート行き南行きが7本、さらにロンドン・ユーストン行きの夜行寝台列車が運行されます（ユーストン行きは土曜夜には南行き、日曜は北行きは運行しません）。北行きはインヴァネス行きが11本運行されます。
日曜日にはエディンバラ行きの列車が5本（キングスクロスを含む）、グラスゴー行きの列車が2本、インヴァネス行きの列車が7本あり、そのうち2本はエルギンまで延長運行されている。[ 15 ]
事故や事件
2023年9月29日午後6時5分、フライング・スコッツマン60103便が停車中の車両に衝突し、2名が負傷した。 [ 16 ] [ 17 ]
今後の提案
将来、この駅はスコットランド交通局とスコットレールが導入するダイヤ改正の恩恵を受ける駅の一つとなります。現在のパース発インヴァネス行きのダイヤは片道1時間ごとに変更され、インヴァネス以南の列車はエディンバラとグラスゴー行きと交互に運行されます。両都市への所要時間は10分短縮されます。[ 18 ] 2022年5月現在、この変更はまだ実施されていません。[ 15 ]
注記
- ^データはありません。
参考文献
- ^ Brailsford 2017、ゲール語/英語ステーションインデックス。
- ^ Deaves, Phil. 「Railway Codes」 . railwaycodes.org.uk . 2022年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月27日閲覧。
- ^ a b Quick 2022、60ページ。
- ^ 「島式ホーム、歩道橋、フェンスを備えたアヴィモア駅」ヒストリック・スコットランド。2019年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年3月3日閲覧。
- ^ブリッジ、マイク編 (2017). TRACKatlas of Mainland Britain: A Comprehensive Geographic Atlas Showing the Rail Network of Great Britain (第3版). Sheffield: Platform 5 Publishing Ltd. p. 94. ISBN 978-1909431-26-3。
- ^スコットランド、ハイランド、諸島の建築物、ジョン・ギフォード、イェール大学出版局、1992年、 ISBN 0-300-09625-9
- ^バット（1995年）、21ページ
- ^ 「鉄道の歴史 - The Dava Way」davaway.org.uk . 2023年4月27日閲覧。
- ^「アヴィモア駅、220万ポンドの修復工事を経て再開」RAIL誌第333号、 EMAP Apex Publications、1998年6月17～30日、10ページ。
- ^ “National Rail Enquiries -” . www.nationalrail.co.uk . 2021年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年4月10日閲覧。
- ^ブレイルスフォード 2017、地図19D。
- ^ Jessop, R. 「Scottish Signal Boxes」 . Ronrail . 2013年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年12月20日閲覧。
- ^ Scotrail. 「ハイランド本線旅程時間改善フェーズ2」(PDF) 5ページ。2022年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2022年9月21日閲覧。
- ^ “Estimates of station usage | ORR Data Portal” . dataportal.orr.gov.uk . 2024年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年12月24日閲覧。
- ^ a b eNRT 2022年5月版、表213
- ^ “スコットランド鉄道事故で負傷者、フライング・スコッツマンも関与” . 2023年9月29日. 2023年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年11月6日閲覧。
- ^ 「フライング・スコッツマン機墜落：スコットランドで衝突事故、2人病院搬送」スカイニュース、2023年9月30日。
- ^ “Transport Scotland” . 2016年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
参考文献
- ブレイルスフォード、マーティン編（2017年12月）[1987].鉄道路線図1：スコットランド＆マン島（第6版）. フロム：トラックマップス. ISBN 978-0-9549866-9-8。
- バット, RVJ (1995年10月). 『鉄道駅一覧：過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車駅、プラットホーム、停車場所の詳細』（第1版）. Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 . OL 11956311M .
- ジョウェット、アラン（2000年）『ジョウェットの国有鉄道地図帳』（第1版）ペンリン、コーンウォール：アトランティック・トランスポート・パブリッシャーズ。ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687 .
- ジョウェット、アラン（1989年3月）『ジョウェットのグレートブリテンおよびアイルランド鉄道地図帳：グループ化以前から現在まで』（第1版）スパークフォード：パトリック・スティーブンス社ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
- クイック、マイケル（2022年）『英国の鉄道旅客駅：年表』（PDF）（第5版）ロンドン：鉄道運河歴史協会。2023年3月15日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2023年4月30日閲覧。
外部リンク
