ケベック州エールマー

エールマー
ガティノー市内
プランシパール通り（メインストリート）
プランシパール通り（メインストリート）
地図
アイルマーのインタラクティブマップ
座標:北緯45°24′00″ 西経75°51′00″ / 北緯45.40000度 西経75.85000度この場所の地図、航空写真、その他のデータ
国カナダ
州ケベック州
地域ウタウェ
RCMガティノー
法人化1849年7月1日
合併2002年1月1日 *
面積
 • 土地88.86 km² ( 34.31平方マイル)
人口
 （2011年） 2011年国勢調査
 • 合計
56,542
 • 2001年までの変動
15.1%増
 • 住宅
15,370
異名エールメライト
タイムゾーンUTC-05:00 ( EST )
 • 夏（DST）UTC−04:00（EST）
市外局番819、873
アクセスルートR-148
* 2002年1月1日にガティノーと合併

アイルマーはカナダ、ケベック州にあったかつての都市です。オタワ川の北岸、国道148号線沿いに位置しています。アイルマーの町は1818年にフィレモン・ライト・ジュニアによって設立されました。[ 1 ]

2002年1月、アイルマーはカナダの首都圏に含まれるガティノー市と合併しました。2011年の人口は55,113人でした。[ 2 ] 市名は、 1830年から1835年まで イギリス領北アメリカ総督およびローワー・カナダ副総督を務めたアイルマー卿にちなんで名付けられました。

数多くのゴルフコース、緑地、スパ、マリーナ、自転車道があることから、「首都のレクリエーションの中心地」を自称しています。この地域には産業はほとんどなく、主に住宅地です。主要な商店、サービス施設、レストランはほぼすべてシュマン・ダイルメール沿いに集中しています。屋内プールとスケートボードパークもこの通り沿いにあります。

ハルとアイルマーの2つのコミュニティを統合したハル・アイルマー連邦選挙区の人口は、2016年時点で105,419人でした。[ 3 ] 2016年のハル・アイルマー国勢調査によると、人口の約67%がフランス語話者、18%が英語話者、15%がその他の言語を母国語とする人々でした。労働者の多くは川を渡ってオタワに通勤しています。

歴史

ウィリアム・H・バートレット作『シムズ・イン』、1842年
アルゴンキン族
セントポール教区長老教会、エイルマー

エイルマーの創設以前、オタワ地域の周辺地域の大部分と同様に、エイルマーの一部はアルゴンキン族の先住民の夏のキャンプ地として利用されることが多かった。エイルマーの実際の位置に到達した最初のヨーロッパ人探検家は、17世紀初頭にケベック市西部を探検していたニコラ＝デュ＝ヴィニョーとサミュエル・ド・シャンプランである。この地域の植民地化が始まったのは19世紀初頭になってからであり、同時期にハルとバイタウンのコミュニティの基礎が築かれつつあった。

1800年、入植の際の方針として、個人が率いて資金を提供する「指導者と仲間」のグループに責任を委ね、入植地を作る努力に対して広大な土地を与えることになりました。[ 4 ]ハル郡区の約4万エーカーの土地は、マサチューセッツ州ウォーバーン出身のアメリカ人移住者フィレモン・ライトに与えられました。彼はオタワ渓谷初の恒久的な入植地の開拓者であり創設者です。最初の数年間に多くの入植者が到着し、仲間として新しい入植地のすぐ西で100エーカーから200エーカーの広大な農地を与えられました。すぐにライトの町から道路が伸び、1802年にはまずデシェーヌ・ランディングまで、そして1805年には西にショディエール・レイク・ランディング（現在のデシェーヌ湖）まで延長されました。 1818年に道路は改良・拡幅され、2つの料金所が設置されたことでブリタニア・ターンパイクとして知られるようになりました。西端の村はショーディエール・レイク・ビレッジとして知られていましたが、当時はターンパイク・エンドという通称で広く知られていました。

同じ1818年に、フィレモンの長男フィレモン・ジュニアが、ターンパイク・エンドのショディエール湖農場（木材産業の供給農場）の30エーカーを開墾して村を設立し、ショディエール湖上陸地点を改良し、ライト・ホテル、居酒屋、2つの商店を建てて村のインフラを整えました。[ 5 ]ターンパイク・エンドの上陸地点は賑やかな休憩地点になっていたので、アッパー・オタワ川を行き来するすべての旅行者を収容するために、ホテル、居酒屋、商店が建てられました。[ 6 ]

1821年11月、フィレモン・ジュニアが悲惨な馬車事故で急死した。その結果、フィレモン・シニアはショーディエール湖農場の新しい管理者を必要とした。他の息子たちは家族の木材事業の管理に忙しかったので、フィレモン・シニアは甥のチャールズ・シムズを新しい管理者に選んだ。当時23歳のチャールズは、叔父に雇われて2年が経っていた。ホテルは1822年に彼の入居のために準備された。[ 7 ] 1823年10月、リース契約でチャールズが農場とライトホテルの管理者に指名されるという、より公平な取り決めが公式になった。チャールズと叔父フィレモンの間で契約条件に関する争いが起こるまで、チャールズは農場とホテルを管理することになっていた。チャールズは契約書を破り捨て、叔父への借金の返済を拒否した。この問題は法廷でフィレモン・シニアの勝利で解決された。裁判所の判決にもかかわらず、叔父と甥の間の手紙のやり取りは何年も友好的なものであった。

チャールズはP・ライト・アンド・サンズ社を離れ、ターンパイク・エンドで独立して事業を開始し、200エーカーの土地を取得していた。1830年、彼は土地の測量と村への分割を行い、売却と郵便局と刑務所のための政府村の設立を国王の指示に従って行った。 [ 8 ]また、ハーヴェイ・パーカーの水辺の土地も購入し、新しい埠頭を建設した。その後、ジョン・イーガン、ラグルズ・ライト、ジョセフ・オーモンドによって設立されたユニオン・フォワーディング・カンパニーに加わった。同社は、その地域で最初に就航した 蒸気船レディー・コルボーン号を運航していた会社である。

1831年、彼は大きな石造りの建物を建て、アイルマー・ホテルと名付けました。その後すぐにこのホテルはシンムズ・イン（別名オーベルジュ・シンム）として知られるようになりました。[ 9 ]上陸地点の改良が進むにつれて、地元の人々はそこをシンムズ・ランディングと呼ぶようになりました。

アイルマーの郵便局と郡登録事務所は1831年に開設され、総督アイルマー卿にちなんで名付けられました。村は1847年に初めて法人化され[ 10 ]、1897年までこの地域の行政の中心地として機能しました。ウタワイ地域を担当する裁判所と刑務所は1852年に建設されました[ 11 ]。オタワ川沿いの重要な造船所と、当時のこの地域の経済の中心地の一つとして大きく成長したことにより、[ 12 ]

アイルマー・ボート・クラブは1890年に設立されました。1900年にアイルマー・ヨット・クラブに改名されました。1901年にはモーゼス・チェンバレン・エディがクラブハウスを設計しました。1906年にはビクトリア・ヨット・クラブに改名されました。1921年にクラブは火災に見舞われ、再建されることはありませんでした。[ 13 ]

19世紀の大半、アイルマーの町はウタウェ地方の多くの地域と同様に、木材産業の重要な中心地でした。この時期には、ブリタニア川対岸のデシェーヌ急流とオタワ川沿いに数隻の蒸気船が建造されました。鉄道建設はカナダ連邦成立初期に始まりました。一方、アイルマーの経済は木材と木材パルプ産業、そしてずっと後になって観光業に重点が置かれました。1921年、村の大部分を襲った大火事により、数十軒の家屋と事業所が焼失しました。世界恐慌の間、アイルマー最大の製材所は閉鎖されました。[ 12 ]

20世紀後半、オタワやガティノーからの都市のスプロール化により、エイルマーは地域の重要な郊外となり、エイルマーは再び重要性を取り戻した。1975年、エイルマー中心街のすぐ東に位置するルツェルン村とデシェーヌ村が合併した。旧エイルマーの北側と東側にはいくつかの新しい住宅開発が行われた。メインストリート沿いには、レ・ギャラリー・エイルマーやグレンウッド・プラザなど、多くの企業やショッピングモールが建設された。グレンウッド・プラザは2005年に火災で焼失し、再建された。さらに、市内にはいくつかのゴルフコース、シェラトン・ホテル、映画館が建設された。1994年8月4日、破壊的な竜巻が市街地を襲い、400～500戸近くの住宅（完全に破壊された12戸を含む）が被害を受け、少なくとも15人が負傷した。被害額は1,500万ドルと推定されている。[1]藤田スケール でF3と評価されたこの竜巻は、8キロメートルにわたって移動し、首都圏史上最も激しい竜巻の一つとなりました。[2] 1998年の北米の氷雨により、アイルマーでは停電が頻繁に発生し、非常に危険な運転状況となりました。この氷雨により、ケベック州南部、ニューブランズウィック州西部、オンタリオ州東部を中心に400万人以上が停電に見舞われ、中には丸1ヶ月間停電に見舞われた人もいました。カナダ軍は救援活動のために派遣されました。

ウタウエ都市共同体地域との合併以前、エイルマーの人口は 40,000 人を超えており、1990 年代初頭に旧ハル市で始まったプラトー・デ・ラ・キャピタル地区の拡張など、この分野のいくつかのエリアの開発により 2002 年以降さらに増加し​​ました。

近年、郊外のスプロール現象と住宅開発の増加を受け、ブーシェの森保護区を設置すべく努力が続けられています。ブーシェの森の保護活動に取り組んでいるのは、ブーシェの森財団（ Fondation Forêt Boucher ）です。この森は、この地域の生物多様性の宝庫であり、アメリカニンジン（ Panax quinquefolium）やバターナッツ（Juglans cinerea）といった絶滅危惧種が生息しています。この森は、南は国道148号線、東はシュマン・ヴァニエ、西はジャルダン・ラヴィーニュ地区（エイルマーの新しい郊外地域の一つ）、北はシュマン・ピンクに囲まれています。さらに、森の北西端には、かつての採石場が隣接しています。

交通

道路と遊歩道

エイルマーは、ガティノー市内のアルメッティエール大通りとして知られる州道148号線が通っており、ペンブローク近くのオンタリオ州境から約2時間離れたモントリオールまで伸びています。その他の主要道路には、シュマン・ダイルメール/プランシパール通り、ルツェルン大通り（東西に走る）、ヴァニエ通り、アードリー通り、ブロード/クロック通り、ウィルフリッド・ラヴィーニュ通り、マウンテン通り、ピンク通りなどがあります。エイルマーは、南東の角にある シャンプレーン橋でオタワのタニーズ・パスチャーとウェストボロとつながっています

ガティノーの高速道路50号線からチェルシーとアイルマー中心部を通り、オタワ市のデシェーヌとブリタニアを結ぶ新しい橋に接続する延長線を建設することが提案されているが、ブリタニア住民の強い反対により、まだ計画段階にとどまっている。

アイルマーには、エリアの中心部を囲むように整備された、効果的で概ね良好な自転車道網が整備されています。この自転車道は、アイルマー・マリーナやデシェーヌ急流といった多くの景勝地を通り過ぎます。この自転車道システムは、国立首都委員会によって維持管理されています。

公共交通機関

公共交通機関は、ウタワ交通公社（Société de transport de l'Outaouais、略称STO）によって運営されており、この地域では12のバス路線が運行されている（ただし、多くはラッシュアワー時のみ運行）。STOは、アイルマーの住民、特に若者から、地域へのサービス提供が不十分であること、またセクター間を結ぶバス路線が不十分であること（アイルマー路線のほとんどの西側終点はオタワ中心部のリドーセンターにある）を批判されている。STOは、ハル地区とガティノー地区を結ぶラピバス（Rapibus）と呼ばれるバス高速輸送システムを計画しており、アイルマーへの延伸も検討されている。

アイルマーの廃線となった鉄道の線路敷は今も残っており、STO（州交通局）には、プリンス・オブ・ウェールズ橋を経由してオタワのO-Trainネットワークに接続できるライトレールシステムをガティノーに設置するよう圧力がかかっています。これが実現すれば、理論的にはアイルマーにもライトレールが敷設される可能性がありますが、現時点では実現の可能性は極めて低いようです。

政治

連邦

人口で見ると、エイルマーはハル選挙区の約3分の1を占めています。エイルマー選挙区は1984年の創設以来、すべての連邦選挙で自由党議員を選出してきました。その前身である1892年から1984年まで存在したハル選挙区とライト選挙区も、常に自由党議員を選出していました。しかし、2011年の連邦選挙でエイルマー選挙区がNDP議員のニコル・ターメル氏をカナダ下院議員に選出したことで、状況は変わりました。グレッグ・ファーガス議員（右派）の選出により、自由党はエイルマー選挙区で政権に返り咲きました。ジャスティン・トルドー閣下

市営

2005年のガティノー市議会選挙において、エイルマーの有権者は、現職市長のマーク・ビューロー氏を、旧ハル市長で現職の前市長であるイヴ・デュシャーム氏よりも特に強く支持しました。ガティノーの他の2つの「郊外」地域であるバッキンガム地区とマッソン＝アンジェ地区でも同様の投票パターンが見られました。これは、デュシャーム市長が新市の周辺部よりも都心部に重点を置いているという住民の認識、そして緑地の急速な住宅地開発による影響と考えられます。しかし、11月の選挙から6か月が経過した現在、住民はビューロー市長に対する不満を全地区の中で最も強く示しており、エイルマーが市政プロセスから疎外されていること、市政サービスの質が低いこと、郊外スプロール現象を阻止するための対策がほとんどまたは全くないことなどを理由に挙げています。現在、新政府への支持を最も強く示しているのはマッソン＝アンジェ地区とバッキンガム地区の住民です。

ガティノー市当局は、地区の北端にあるクックロードの旧埋立地を再利用し、新しい堆肥化工場を建設する計画を立てていた。その工場の運営については、非営利団体「ラ・レスソリューショリー」と契約する予定だった。しかし、地元住民は、特にこの埋立地の過去から、健康と環境への懸念から強く反対している。[ 14 ]住民は、一部の議員に対する脅迫や脅しを含む激しい反対を示したが、ガティノー市議会でマーク・ビューロ市長は、依然としてクックの跡地に工場を建設すると述べ、そこが最適な場所だと語った。[ 15 ]その後、市長は工場の建設について他の可能性も検討すると付け加えた。

アイルマーの 4 つの選挙区は現在、スティーブン・ボワヴィン (無所属、アイルマー地区)、ジル・シャニョン ( IND、ルツェルン地区)、キャロライン・マレー (アクション・ガティノー、デシェーヌ地区)、およびアニク・デ・マレ (アクション・ガティノー、ミティゴミョカン地区) によってガティノー市議会に代表されています。

合併と解体

2002年、当時のケベック党政権がケベック州全域の複数の都市圏と大都市圏を強制的に合併した際、エールマー市はガティノー市の一部となりました。エールマー市の住民は、市政サービスの低下、郊外開発の進展、文化的アイデンティティの喪失、そして地理的な差異（ハル市とガティノー市は大都市圏を形成していると言える一方、エールマー市は当時、人口のまばらな広大な緑地によって隔てられていました）を懸念し、合併に特に反対しました。

ガティノー周辺の5都市の「強制的な統合」を阻止するための運動が開始されました。この運動は特にアイルマーで強い支持を得ました。「Je me souviendrai des fusions forcées」（文字通り「私は強制的な統合を忘れない」という意味で、ケベック州のモットー「Je me souviens（私は忘れない）」をもじったもの）と書かれた看板がよく見られました。

大規模な住宅開発が行われる前に建設されたアイルマー通りの例。

2003年の州議会選挙でケベック自由党が勝利したことで、新たに合併した旧市街は分離独立の機会を得ました。ガティノー市の運命を決める住民投票が実施されましたが、この投票は二重投票制を採用しました。つまり、各地区の有権者の少なくとも35%が投票し、そのうち50%以上が分離独立に賛成する必要がありました。アイルマーの有権者はガティノーからの分離を選択しましたが、投票数が足りず、アイルマーはガティノー市の一部の地区として残りました。

投票結果自体は、たとえエイルマーがガティノーからの分離に成功したとしても、それは名ばかりのものに過ぎないという形で行われた。分離合併案では、エイルマーが再び独立した地域となった後も、すべての変更費用はエイルマーが負担する一方で、行政は引き続きガティノーが管理するという主張がなされた。つまり、エイルマー地区は、どこに何を建設するかを決定する行政からの支援は一切受けられないものの、ガティノー市が投票した変更にかかる費用は100%負担しなければならないということだ。

合併以前、アイルマーの住民と市条例は大規模な建設計画に強く反対していました。合併後、この分野の貴重な緑地の多くが住宅建設のために伐採されました。ウィッチウッドやビレッジ・ルツェルンといったかつてアイルマーだった地域では、未開発の土地が建設業者に売却されました。

合併前の市長一覧

出典: [ 16 ] [ 17 ]

デシェーヌ市長一覧（1920～1974年）

  • ジョン・ラウトリフ (1920–1930)
  • イスラエル・グラヴェル (1930–1937)
  • アレクサンドル・マデール (1937–1944)
  • ハリー・ロゼネス (1944–1946)
  • ジャン・コテ (1946–1951)
  • エミリアン・クレールモン (1951–1953)
  • ジャン・B・コテ（1953–1959）
  • ルネ・ポラン (1959–1965)
  • ジャン＝ポール・ポワリエ (1965–1969)
  • ケネス・ロイド (1969–1973)
  • ジャン＝ポール・ポワリエ（1973～1974年）

出典：[ 18 ]

ルツェルン市長一覧（1879-1974）

  • ウィリアム・マッケイ・ライト（1879–1881）
  • クローディアス・マクスウェル (1881–1887)
  • ウィリアム・シモンズ (1887–1892)
  • ロバート・ヒューグス・コンロイ (1892–1905)
  • サミュエル・H・エディ（1905–1909）
  • ウィリアム・H・マッコーネル（1909–1912）
  • サミュエル・スチュワート (1912–1919)
  • ウィリアム・H・マッコーネル (1919–1920)
  • サミュエル・アーバックル (1920)
  • ウィリアム・マクスウェル (1921–1931)
  • フレデリック・フェリス (1931–1948)
  • アーサー・グライムズ (1948–1949)
  • ヒバート・ヴィポンド (1949–1952)
  • トーマス・C・ラドモア (1952–1957)
  • トーマス・グラハム・メイバリー (1957–1961)
  • ジュールス・ローブ（1961–1963）
  • ガストン・イザベル（1963–1966）
  • ギルバート・W・ナドー（1966–1967）
  • レイモンド・ロジェ（1967–1969）
  • モーリス・ボーリュー（1969–1971）
  • ドゥニ・ロベルジュ（1971–1973）
  • アンリ・ラフラム（1973～1974年）

注：1879年から1964年11月まで、この地域はサウスハルとして知られていました

出典: [ 19 ] [ 20 ]

教育

英語教育委員会

西ケベック教育委員会は、小中学生に英語とフランス語のイマージョン教育を提供しています

フランス教育委員会

ウタウェ交通委員会は、小中学生にフランス語教育を提供しています

小学校

  • サウスハル：レイクビューテラスにあるイマージョン小学校
  • エコール・デュ・マレ：マリゴ通りとデュ・プラトー大通りの角に位置するフランス語圏の小学校。成長著しいコミュニティのために2011年に開校し、幼稚園から6年生までを教育しています。
  • ラピッド・デシェーヌ：レイクビュー・テラスのすぐ南、ヴァニエ・ロードにあるフランス語圏の小学校。3棟の建物で構成され、幼稚園から6年生までを対象とする。当初はセント・ジョージ（1年生と2年生）、ノートルダム（女子校、修道院併設）、サン・メダル（男子校）という名称だった。1950年代と1960年代には英語とフランス語の授業も行われていた。
  • ヴュー・ヴェルジェ：ウィルフリッド・ラヴィーニュ大通りにあるフランス語圏の小学校。幼稚園から6年生までを対象とする。校舎が建設される前、その敷地には果樹園があったため、フランス語で「古い果樹園」を意味する校名が付けられました。
  • ユークリッド・ランティエ：エリザベス通りにあるフランス語圏の小学校。幼稚園から6年生までを教育しています。
  • Trois-Portages: フランス語圏の小学校で、エコール・セコンデール・グランド・リヴィエールの隣の敷地内のブロード・ストリートにあります。幼稚園から6年生まで教えています。
  • エコール・デュ・ヴィラージュ：フランス語圏の小学校で、リモージュ校とサン・ポール校の2つの校舎に分かれています。幼稚園から6年生までを対象としています。リモージュ校（幼稚園から3年生）はシンム通り、サン・ポール校（4年生から6年生）はダルハウジー通りにあります。
  • ロード・エイルマー・スクール：セント・マークス小学校とエイルマー小学校の合併に伴い改名されました。校舎は2つあり、道路を挟んで向かい合っています。旧セント・マークス小学校（「ジュニア・キャンパス」）は幼稚園から3年生まで、エイルマー小学校（「シニア・キャンパス」）は4年生から6年生までを指導しています。ロード・エイルマー小学校では、英語とフランス語のイマージョン・プログラムを実施しています。所在地はフランク・ロビンソン通りです。（歴史的背景：エイルマー小学校は、以前は英語を専攻する中等学校であるエイルマー高校でしたが、 1969年にハルにフィレモン・ライト高校が開校した際に廃止されました。）
  • エコール・ドゥ・ラ・フォレ: ボワ・フラン通りにあるフランス語圏の小学校。幼稚園から6年生まで教えています。
  • エコール デ トゥルヌソル: ファブリク通りにあるフランス語圏の小学校。幼稚園から6年生まで教えています。
  • モンテッソーリ・ドゥ・ロタウェ：モンテッソーリ教育理論に基づくフランスの幼稚園・保育園で、30年の歴史があります。所在地はプリンシパル通り161番地です。

中等学校

エコール・セコンデール・グランド・リヴィエール：ブロード通りにあるフランス語圏の高校で、2,000人以上の生徒が学び、教師、管理職、用務員、その他のサービス職員など100人以上の職員が働いています。この分野では最大規模の中等学校です。標準プログラム、音楽集中プログラム、芸術集中プログラム、IB中等教育プログラム、国際プログラム（PEI）、そして困難な状況にある生徒のための支援プログラムを提供しています。また、学校行事の運営に参加する活発な生徒の小さなコミュニティも存在します。

その他の中等学校は、シムズ中学校（7年生と8年生）と最近建設されたエコール・セコンドレール・ダーシー・マギー高等学校[ 21 ]（9年生、10年生、11年生）で、どちらもブールバード・デュ・プラトーにあります。これは、両校が統合されているため、7年生から11年生までの学校となるためです。

アイルマー出身の著名人

近隣地域

  • アイルマー・ノード
  • アイルマー・パーク
  • シャンプレーン・パーク
  • コノート・ガーデンズ／ルツェルン
  • デ・セードル
  • デシェーヌ（DCHB）
  • グレンウッド／ヴュー・ムーラン
  • ジャルダン・ラヴィーニュ
  • ラ・セニョリー
  • レイクビュー・テラス
  • 自転車道
  • マクロード
  • マウンテンビュー
  • プロジェクト・ピロン
  • クイーンズパーク
  • リバーミード
  • ヴュー・アイルマー
  • ウィッチウッド

地理的位置

参照

参考文献

  1. ^アイルマー・ロード、ダイアン・アルドレッド、アイルマー・ヘリテージ協会、1994年、18-19ページ
  2. ^人口は国勢調査区5050822.03、5050822.04、5050821.02、5050821.01、5050800.00、5050820.00、5050811.02、5050811.01、5050810.02、5050810.01を組み合わせて算出された。
  3. ^ 「2016年ハル・アイルマー国勢調査」カナダ統計局、2017年2月8日。 2019年1月20日閲覧。
  4. ^ 「歴史 第一章」。
  5. ^アイルマー・ロード、ダイアン・アルドレッド、アイルマー・ヘリテージ協会、1994年、18-19ページ
  6. ^アイルマー・ケベック、「ソン・パトリモイン・イッツ・ヘリテージ」、ダイアン・アルドレッド、アイルマー・ヘリテージ協会、2016年、6ページ
  7. ^ケベック州アイルマー、「ソン・パトリモイン-その遺産」、ダイアン・アルドレッド、アイルマー遺産協会、2016年、8ページ
  8. ^ 「チャールズ・シンムズ（1799-1868）とアイユマーのシンムズ・イン | ケベック・アングロフォン・ヘリテージ・ネットワーク」。
  9. ^ 「Charles Symmes」 . Auberge Symmes. 2013年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  10. ^ 「アイルマー、ケベック州」カナダ百科事典。
  11. ^ 「Heritage」ガティノー市。 2014年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  12. ^ a bアイルマー 豊かな過去と明るい未来
  13. ^モーゼス・チェンバレン・エディ著『カナダ建築家辞典』 http://dictionaryofarchitectsincanada.org/architects/view/1549
  14. ^ガティノーの堆肥化工場に住民が抗議の声
  15. ^ Duquette、Patrick、Gatineau ferason compostage dans l'ancien depositir Cook、(ガティノーは元クック埋め立て地で合成プラントを行う予定)、オタワ、ル ドロワ、2006 年 9 月 20 日、3 ページ。
  16. ^アイルマー 1847-1974.PDF
  17. ^ http://www.ville.gatineau.qc.ca/Archives/Aylmer%201975-2001_Conseil.pdf
  18. ^ 「Municipalité de Deschê​​nes – Liste des maires et des conseillers」（PDF）。ガティノー市。2014年8月8日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ
  19. ^ "craoutaouais.ca/repertoire/Web/hull-sud.html"。Répertoire des élus municipaux de l'Outaouais de 1845 à 1975 (フランス語)。ケベック州国立アーカイブ。
  20. ^ “ルツェルン市 - Liste des maires et des conseillers” (PDF) .ガティノーの街。 2014 年 8 月 8 日のオリジナル(PDF)からアーカイブされました。
  21. ^ダーシー・マギー高校
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